Yanda Airlines era una pequeña aerolínea regional que prestó servicios en la región de Hunter y el noroeste de Nueva Gales del Sur desde 1988 hasta 2001. Tras la desaparición de la empresa, la mayoría de las comunidades a las que atendió Yanda se quedaron sin servicios aéreos programados.
El negocio familiar fue establecido por Paul Rees, quien compró Singleton Air Services que opera Cessna 402 [1] y el pequeño aeropuerto de Singleton en 1980, con la intención de franquiciar rutas que usarían Singleton como un centro regional y conectarían hacia Sydney. Los servicios con la marca Yanda Airlines comenzaron en 1988 como una ruta lechera entre Scone y Sydney con paradas intermedias en Singleton y Maitland utilizando un Piper PA-31 Chieftain de 9 asientos .
La aerolínea agregó una segunda ruta Coonabarabran - Gunnedah - Sydney en 1991 luego de la retirada de Hazelton Airlines de estas ciudades. Para 1998, la flota de Yanda comprendía 3 Piper PA-31 y un EMB 820C (PA-31 Chieftain construido bajo licencia por Embraer en Brasil), y la empresa empleaba a 12 personas. Las aeronaves y los pilotos tenían su base en Scone y Coonabarabran, con el mantenimiento contratado a una empresa con sede en Scone. [2]
Yanda operó servicios como vuelos de cercanías en respuesta a la demanda, a menudo combinando vuelos programados para aumentar los factores de carga de pasajeros. Esta flexibilidad operativa permitió a la empresa seguir siendo rentable mientras operaba rutas muy marginales.
Yanda no sufrió accidentes fatales ni lesiones a pilotos o pasajeros durante su historial operativo.
El certificado de operador aéreo de la compañía fue suspendido de manera controvertida por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil el 5 de enero de 2001, luego de un incidente después del despegue en Gunnedah. El piloto solicitó la asistencia de los pasajeros para ayudar a controlar la aeronave mientras se rectificaba una configuración de compensación incorrecta. CASA citó un 'historial de problemas operativos' desde 1997 y este incidente como motivos de la puesta a tierra, a pesar de reconocer el cumplimiento satisfactorio por parte de la empresa con respecto a los problemas de seguridad anteriores. [3] La gerencia de Yanda y los consejos locales que confiaron en la aerolínea para el servicio de cercanías acusaron al regulador de inconsistencia en la aplicación de los estándares, ya que recientemente se habían identificado problemas sistemáticos en las prácticas de mantenimiento deAnsett Australia , una de las principales aerolíneas nacionales, y el regulador había permitido que esa aerolínea siguiera operando. CASA sostiene que su acción de dejar en tierra a la aerolínea estuvo justificada en interés de la seguridad pública, y que la naturaleza del incidente, si se hubiera manejado mal, podría haber causado que la aeronave se estrellara. [4] La aerolínea no solicitó que se renovara el AOC, y el Sr. Rees afirmó que su empresa se había convertido en un chivo expiatorio y su reputación había sido destruida. [5]