Yantlet
Yantlet Creek es el arroyo que desemboca en el río Támesis y que separaba la isla de Grain de la península de Hoo . Una vez conectó el río Medway con el río Támesis e hizo de Isle of Grain una verdadera isla. El arroyo se llenó de sedimentos y ahora drena el área de The Isle of Grain y Allhallows Marshes . Un monumento conocido como la Piedra de Londres se encuentra en su desembocadura y marca el límite de la propiedad del Támesis por parte de la ciudad de Londres . [1]
Yantlet da su nombre al tramo de Yantlet en el Támesis, y en su tiempo se ha utilizado como punto donde el río se convirtió en el estuario.
El área de Yantlet Creek está designada como un área paisajística especial en el Plan Local de Medway . También forma parte del área de protección especial (ZEPA) del Estuario y Marismas del Sur del Támesis, y dentro del Área Natural del Estuario del Gran Támesis y Sitio de Especial Interés Científico (SEIC). [2]
En la época medieval, Yantlet Creek (en el Támesis) y Colemouth Creek (en el Medway ) una vez formaron un solo curso de agua, separando la Isla de Grain del resto de la península de Hoo y proporcionando un canal de envío desde el Támesis hasta el Medway bajo el conservación de la ciudad de Londres. Era el camino preferido por los barqueros de Medway para llegar al río London , siendo más corto y menos peligroso que pasar por Queenborough . [2]
Un sustancial puente de piedra de un solo arco, conocido como Grain Bridge, cruzaba el arroyo en un punto en la línea de la actual A228 . Permitió tanto el paso de botes a lo largo del arroyo como el paso del tráfico por carretera hasta la aldea de Isle of Grain. Las mareas del Támesis y el Medway se juntaron en el puente. El puente que pudo haber sido de origen sajón o normando algún tiempo antes de 1760. Fue reemplazado por una calzada que al principio pudo haber sido más como un vado durante la marea baja, formando un spitway durante la marea alta. Durante una década, el canal se llenó de sedimentos. [2]No se ha establecido si el bloqueo causado por el colapso del puente causó la sedimentación o la negligencia debido a que el canal necesitaba ser dragado. Durante sesenta años se levantó la calzada, se construyó sobre el arroyo y los lugareños vieron a Colemouth y Yantlets como vías fluviales separadas. La City de Londres recordaba esto como una única vía fluvial sobre la que tenía derechos de navegación. [2]
La ciudad de Londres restableció la navegación en 1822, cavando un corte de 0,5 millas (0,80 km) y cortando la calzada. Esto fue llevado al tribunal superior en 1824 para su resolución. El juicio no fue concluyente. [2] La calzada en Grain Bridge se restableció y la carretera se restableció en 1835, y la ciudad de Londres efectivamente renunció a sus derechos. Los procesos naturales de sedimentación y estrechamiento continúan hasta el día de hoy (2018). [2]
