La tarifa de los terratenientes es una de las tarifas más antiguas de la Marina de los Estados Unidos , que se remonta a 1794. Históricamente, los terratenientes de la Armada eran responsables de mantener los almacenes para los artilleros, carpinteros y contramaestres del barco. Con la transición de vela a vapor, los marineros fueron asignados a los ingenieros del barco. En la Armada moderna, un terrateniente es un miembro del servicio alistado que realiza trabajos administrativos y de oficina .
Hacendado | |
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Emitido por | Marina de Estados Unidos |
Tipo | Calificación de alistados |
Abreviatura | YN / YNS |
Especialidad | Administración |
Historia
La Constitución de los Estados Unidos (Artículo I, Sección 8, Cláusula 14) otorgó al nuevo Congreso de los Estados Unidos el poder de construir y mantener una marina. No fue hasta 1794 , cuando el deterioro de las relaciones de Estados Unidos con Gran Bretaña y Francia, así como los continuos ataques de los piratas de Berbería, obligaron al Congreso a asignar fondos para construir 6 fragatas . El Congreso estipuló que cada barco debía tener un Yeoman de la Sala de Armas y un Secretario del Capitán. (El Secretario del Capitán era el antepasado del Yeoman moderno. [1] ) Ambos puestos fueron considerados como suboficiales . [2] Le siguieron Carpenter's Yeoman y Gunner's Yeoman en 1798, y Boatswain's Yeoman en 1799. [1] A principios de la Marina de los Estados Unidos, los suboficiales eran nombrados por el capitán del barco y servían a su gusto. No conservaron su rango cuando se mudaron a otro barco. [3] No se especificaron reglamentos uniformes para los suboficiales y los hombres alistados hasta 1817. [4]
Guerra de 1812
Era de la guerra civil
- Thomas Atkinson, Yeoman
- William Wright, Yeoman
Era de la guerra hispanoamericana
Galería
Era de la Primera Guerra Mundial
Con la Declaración de Guerra de Estados Unidos contra la Alemania Imperial en abril de 1917, la Armada necesitaba hombres entrenados rápidamente. Los reclutas que tenían la aptitud para ser labradores asistieron a la Escuela Yeoman. A medida que aumentaba el esfuerzo de guerra, la Marina de los EE. UU. Se encontró sin personal para realizar las tareas en tierra necesarias para apoyar a más de 128,000 miembros del personal. [5] El 17 de marzo de 1917, el secretario de Marina, Josephus Daniels, recibió la autorización para reclutar mujeres para que realizaran las tareas de los campesinos. [6] Fueron designados Yeoman (F) .
Escuela Yeoman
La Escuela Yeoman, una de las Escuelas Comerciales de la Marina, tenía dos ubicaciones: Newport RI y San Francisco CA. Para ingresar a la Escuela Yeoman, se requería que el recluta tuviera alguna experiencia administrativa previa, poder escribir de manera legible y mecanografiar una carta de 200 palabras con una calificación aprobatoria del 70% o mejor. El conocimiento de la taquigrafía era deseable, pero no obligatorio. Las clases de Steno estarían disponibles después de horas. [7] : 27
Las clases preliminares , que duran entre 4 y 6 semanas, cubrirán aritmética, ortografía, composición y conocimientos generales de la Marina. El examen final determinaría la elegibilidad para el siguiente nivel de clases. [7] : 28 clases del departamento de oficiales de suministros cubrieron la preparación de pedidos, encuestas, facturas públicas, declaraciones oficiales y deberes relacionados con el suministro. También se enseñaron contabilidad general, inventarios, estados de cuentas desordenados y balances. Las clases del departamento de oficiales ejecutivos cubrían el mantenimiento de registros para los hombres alistados. Correcta preparación de formularios de llegada / salida de hombres; calificaciones y descalificaciones; equipo; y se cubrieron las bajas, las deserciones y la muerte. Las clases del departamento de oficiales de pago requerían un conocimiento profundo de aritmética. Hacer nóminas, calcular el pago de los oficiales y los hombres alistados (incluidas las asignaciones, las recompensas y el pago adicional), calcular el crédito y los intereses en las cuentas de ahorro de nómina y preparar los cheques de nómina fueron algunas de las tareas cubiertas en estas clases. Las clases de departamento de oficial al mando cubrieron la producción de varias formas de correspondencia oficial, como cartas oficiales y endosos. El terrateniente tenía que estar familiarizado con los canales por los que pasarían los documentos, así como con los sistemas de archivo aprobados para almacenar el papeleo. También se abordó la generación de los procedimientos para los tribunales de guerra y otros tribunales de instrucción o indagatoria. El uso y cuidado adecuado de una máquina de escribir fue de suma importancia en la preparación de estos documentos. Cada una de las clases anteriores tuvo una duración de 5 semanas. [7] : 29
Al ingresar a la Escuela Yeoman, el rango del recluta era de tierra por yeoman, con un salario mensual de $ 17,60. Las buenas calificaciones y la buena conducta podrían ser recompensadas con un ascenso a tierras para terratenientes, segunda clase y un salario mensual de $ 20,90. Después de la graduación, la clasificación sería yeoman, tercera clase (Y3C), a $ 33.00 por mes o yeoman, segunda clase (Y2C), a $ 38.00 por mes. A los nuevos terratenientes se les concedería 10 días de licencia, con tiempo adicional para viajar, antes de trasladarse a su siguiente estación. [7] : 29
Yeoman (F)
La Comisión de Servicio Civil notificó al Secretario de Marina Josephus Daniels a principios de 1917 que no podía proporcionar el apoyo administrativo que necesitaba la Marina. No se sabe exactamente quién originó la idea de reclutar mujeres con las habilidades necesarias. Daniels consultó a su personal legal sobre si el lenguaje de la Ley Naval de 1916 prohibía a las mujeres. Aconsejado que no, Daniels respondió: "Entonces inscriba mujeres en la Reserva Naval como labradores", dije, "y tendremos la mejor asistencia clerical que el país pueda proporcionar". [6] Al final de la guerra, había más de 11.000 mujeres sirviendo como Yeoman (F) de la Reserva Naval de EE. UU. Las mujeres también contribuyeron al esfuerzo bélico en puestos no administrativos, reemplazando a sus homólogos masculinos que fueron llamados para el servicio marítimo. Se convirtieron en operadores de centralitas, reclutadores, descifradores de códigos, pintores, vigías de bases navales, traductores y mensajeros. También distribuyeron sueldos, diseñaron camuflaje para barcos y fabricaron municiones. Como había observado el secretario Daniels, "Hicieron de todo menos ir al mar". [8] El reclutamiento de Yeoman (F) se detuvo el 11 de noviembre de 1918. Las jóvenes se habían alistado durante 4 años, por lo que permanecieron en servicio activo hasta 1920. Después, muchos de sus supervisores instaron a Daniels a retener a los campesinos ahora licenciados como civiles. los mismos trabajos. [8]
Hundimiento del USS presidente Lincoln
El deber de escolta de convoyes de los barcos que transportaban hombres y material a Europa se convirtió en la función principal de la Marina de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial. Originalmente, la responsabilidad del Servicio de Transporte del Ejército de los EE. UU. , Que no estaba equipado para proporcionar los buques necesarios para transportar la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF ) a Europa. La Marina de los Estados Unidos asumió el papel de transportar la AEF, con su Cruiser and Transport Force (CTS), y estableció un sistema de convoyes transatlánticos en cooperación con Gran Bretaña. El presidente de USS Lincoln era parte del CTS.
El presidente Lincoln partió de Brest, Francia, el 29 de mayo de 1918 con 715 personas a bordo, incluida la tripulación, los soldados heridos del ejército estadounidense y otros pasajeros a bordo. Navegó en convoy con otros 3 barcos de transporte. Las escoltas del convoy dejaron los barcos en dirección oeste la tarde del 30 de mayo para encontrarse con un convoy que se dirigía al este. Se consideró que el convoy en dirección oeste estaba a salvo de los submarinos alemanes durante la noche. Sin embargo, el U-90 había visto el convoy esa misma tarde y se adelantó. El U-90 atacó el convoy alrededor de las 9 de la mañana del 31 de mayo. Golpeada por tres torpedos, se hundió unos 30 minutos después. Murieron tres oficiales y veintitrés soldados. Ninguno de los militares heridos ni otros pasajeros se perdieron. Fueron rescatados ese mismo día por tres destructores enviados por el comandante de la escolta. [9]
Uno de los marineros que pereció fue Yeoman 2nd Class Frederick W. Wilson. [10] American Legion Post 62 de Denison TX fue nombrado en honor de Wilson. Su padre, Frederick W. Wilson, Sr., era un residente de Denison. [11]
Agnes Meyer Driscoll
Agnes Meyer Driscoll se graduó de la Universidad Estatal de Ohio en 1911 con una licenciatura en Matemáticas y Física. También dominaba cuatro idiomas extranjeros: francés, latín, alemán y japonés. Driscoll se alistó en la Marina de los EE. UU. Como Jefe Yeoman (F) en 1918 y trabajó en la Sección de Código y Señales del Director de Comunicaciones Navales . durante la Primera Guerra Mundial. Después de que terminó la guerra, continuó trabajando para la Marina de los EE. UU. Como criptoanalista civil. Ella jugó un papel decisivo en descifrar el cifrado naval japonés del Libro Rojo a mediados de la década de 1920, y el cifrado naval japonés del Libro Azul en 1930. [12] [13]
Casi al mismo tiempo (principios de la década de 1930), William D. Puleston , director de la Oficina de Inteligencia Naval (ONI) sospechaba que la oficina del agregado naval en la embajada japonesa en Washington DC extendía sus actividades de espionaje por todo Estados Unidos. Las sospechas de oficiales militares de la Embajada y posibles oficiales navales japoneses que se hacían pasar por estudiantes de inglés en universidades estadounidenses dieron como resultado una mayor vigilancia y llevaron a la expulsión del agregado naval adjunto japonés, Yoshiro Kanamoto, por fotografiar depósitos de combustible de la Marina de los Estados Unidos. Otros mensajes japoneses descifrados confirmaron las sospechas del director Puleston. Driscoll estaba revisando un mensaje descifrado que contenía la palabra "TO-MI-MU-RA". Incapaz de reconocer la palabra, mostró el mensaje a un especialista en idioma japonés. Inicialmente sugirió que la palabra podría ser un nombre japonés, pero Driscoll no estaba tan seguro. Su siguiente sugerencia fue el significado alternativo de 'MU-RA': hijo , lo que hace que toda la palabra signifique Tomison o Thompson en inglés. La ONI tenía una pista de que un estadounidense posiblemente espiaba para los japoneses. [14]
En la costa oeste de los EE. UU. Continental, Harry J. Thompson era un ex militar de la Marina de los EE. UU. Y ahora está desempleado. En 1934, Thompson había sido reclutado por el teniente comandante Toshio Miyazaki de la Armada Imperial Japonesa. Miyazaki se hacía pasar por el Sr. Tanni, un estudiante de intercambio de idioma inglés en la Universidad de Stanford . Thompson recibió el uniforme de un Jefe Yeoman y pudo acceder a información clasificada sobre artillería y tácticas de artillería. [15] Mientras estaba borracho, Thompson le confió a su compañero de cuarto, Willard James Turrentine, también desempleado, sobre la red de espías. Turrentine informó a la ONI, pasando parte de la correspondencia de Thompson como prueba. La Oficina Federal de Investigaciones (FBI) puso a Thompson bajo vigilancia y lo arrestó en marzo de 1936 bajo la Ley de Espionaje de 1917 . Thompson fue declarado culpable y sentenciado a 15 años en la Penitenciaría Federal de McNeil Island . El día que arrestaron a Thompson, Miyazaki huyó a Japón. [14]
El 4 de febrero de 1919, el Congreso de los Estados Unidos estableció el premio Navy Cross al valor para honrar a los marineros e infantes de marina que demostraron un heroísmo extraordinario en combate con una fuerza armada enemiga. La Ley se hizo retroactiva al 6 de abril de 1917. Los siguientes Yeomen recibieron este premio: [16] [17]
- Jefe Yeoman Harry B. Alderman
- USS Cleveland , 16 de febrero de 1918
- Cita: "La Cruz de la Armada se otorga al Jefe Yeoman Harry B. Alderman, Marina de los Estados Unidos (Fuerzas de Reserva), por su extraordinario heroísmo y devoción al deber con motivo de un incendio en el USS Cleveland en el mar, el 16 de febrero de 1918. Jefe Yeoman Alderman, con otros, descendieron a un compartimiento sobre el cargador posterior, lleno de humo y vapores sofocantes, y extinguieron con éxito el fuego después de cuarenta y cinco minutos de trabajo ". [18]
- Yeoman 2a clase Roger Johnstone
- no hay información disponible [17]
- Yeoman de primera clase Matthew E. O'Gorman
- Artillero / Observador, Grupos de Bombardeo del Norte, junio-noviembre de 1918
- Mención: "La Cruz de la Armada se otorga a Yeoman First Class Matthew E. O'Gorman, US Navy (Fuerzas de Reserva), por sus distinguidos y heroicos servicios como artillero y observador de aviones de los Grupos de Bombardeo del Norte en Francia, cooperando con los ejércitos aliados en el frente belga, de junio a noviembre de 1918, en bombardeos sobre territorio enemigo y en acción contra aviones enemigos ". [19]
- Jefe Yeoman Ralph W. Shuey
- USS Cassin , 15 de octubre de 1917
- Cita: "La Cruz de la Armada se otorga al Jefe Yeoman Ralph Waldo E. Shuey, Marina de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo y devoción al deber con motivo del torpedeo y la explosión del USS Cassin el 15 de octubre de 1917. Jefe Yeoman Shuey, con otros miembros de la tripulación, fue incansable en su trabajo de apuntalar mamparos, volver a colocar mástiles e improvisar medios de remolque. Dio un ejemplo a los miembros más jóvenes y menos experimentados de la tripulación ". [20]
- Jefe Yeoman Emerson B. Wentworth
- USS Mount Vernon , 5 de septiembre de 1918
- Cita: "La Cruz de la Armada se otorga al Jefe Yeoman Emerson B. Wentworth, Marina de los Estados Unidos, por su distinguido servicio y devoción al deber mientras servía en el USS Mount Vernon, cuando ese buque fue torpedeado el 5 de septiembre de 1918. El Jefe Yeoman Wentworth fue a su puesto en el control de fuego de avanzada para asumir el cargo, y estaba en la escala que conduce a él, cuando el barco fue golpeado. Mediante advertencias y esfuerzos físicos obligó a los hombres a regresar a sus puestos y deberes, lo que ayudó materialmente al funcionamiento adecuado del control de incendios y mostrando altas cualidades de liderazgo ". [20]
Era de la Segunda Guerra Mundial
Los deberes del Navy Yeomen a bordo de un acorazado durante la Segunda Guerra Mundial son recordados por los historiadores vivos del USS North Carolina , ahora un barco museo en Wilmington, Carolina del Norte . Había diez labradores de la División Ejecutiva ( División EX ) del Departamento Ejecutivo. El Departamento Ejecutivo era responsable de todas las tareas en el barco, excepto las realizadas por los Departamentos de Artillería y Navegación. Contenía divisiones responsables de suministros, médicos, ingeniería, seguridad y las funciones ejecutivas a bordo del barco. El personal de Yeoman incluía: Jefe Yeoman (también conocido como el Escritor del Barco), un Yeoman de Primera Clase, tres Yeoman de Segunda Clase, dos Yeoman de Tercera Clase y tres Marineros que estaban aprendiendo en el trabajo para convertirse en Yeomen (conocidos como huelguistas ). [21]
El USS North Carolina era un buque de combate. Por lo tanto, además de los deberes tradicionales de un empujador de papel Yeoman , los yeomen tenían estaciones de batalla a las que informar cuando sonaba General Quarters . Ellos fueron: [21]
- Trama de batalla secundaria (grabadora de batalla)
- CIC auxiliar (hablante de circuito telefónico 3JW)
- Turret Two Booth (hablante telefónico)
- Estación de control de daños (comunicador de circuito telefónico X1JV)
- Reparación 1 (Adelante) (grupo de bomberos y control de tráfico, hombre de válvulas)
- Reparación 2 (popa) (grupo de fuego)
- Reparación 3 (Jefe a cargo, grupo de bomberos, hombre de válvulas y grupo de bomberos)
- Conning Tower (locutor de circuito telefónico 3J2, locutor de circuito telefónico JA)
- Battle II (locutor de circuito telefónico JA, locutor de circuito telefónico JL)
- Central Station y Forward Gyro (comunicador de circuito telefónico JA)
Tenga en cuenta que los deberes del registrador de batalla y los diversos oradores del circuito (que transmitían las órdenes a través del sistema telefónico de a bordo) requerían la atención a los detalles que era parte del entrenamiento del marinero. Que un Yeoman estuviera a cargo de los equipos de reparación hizo uso de sus habilidades organizativas.
Otro aspecto de los deberes del Yeoman se destacó durante el Tribunal de Investigación convocado en agosto de 1945 para investigar la pérdida del USS Indianapolis . Parte del personal legal del Defensor del Juez estaba formado por reporteros judiciales: Fred R. Wall, Jefe Yeoman, Reserva Naval de los Estados Unidos (USNR); Thomas E. Lawlor, Jefe Yeoman, USNR; William Behrens, Jefe Yeoman, USNR; y Kenneth R. Heller, Yeoman de primera clase, USNR. [22] (En la Marina de los Estados Unidos moderna, este deber es realizado por Legalmen .)
Universidad de Indiana Bloomington
La Universidad de Indiana en Bloomington (IUB) ha estado enseñando ciencias militares desde poco después de la Guerra Civil de Estados Unidos. Durante la Primera Guerra Mundial (Primera Guerra Mundial), se estableció un Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva del Ejército de los EE. UU. (ROTC) bajo el Departamento de Ciencia y Tácticas Militares, y las mujeres graduadas de IU se convirtieron en Yeomen (F). [23] El ataque del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor galvanizó a la administración de la universidad (algunos de los cuales eran veteranos de la Primera Guerra Mundial) y al cuerpo estudiantil. El martes 9 de diciembre, el periódico estudiantil Indiana Daily Student publicó un editorial en respuesta al mensaje del presidente Franklin Roosevelt al Congreso el día anterior:
- Ahora tenemos un trabajo que hacer. Cada ciudadano tiene un trabajo: cada estado tiene su trabajo y nosotros en el campus de la Universidad de Indiana tenemos un trabajo. Nuestra primera tarea debe ser mantener la cabeza clara y equilibrada en medio de la histeria intelectual que tan fácilmente puede barrer el país. Un campus universitario es el primer lugar en el que este pensamiento objetivo debe ocupar un lugar destacado en la solución de los muchos problemas que ahora enfrentamos ... No queremos actuar de manera que nuestras oportunidades de ayudar a la humanidad en el futuro se vean comprometidas. Debemos continuar planificando las cosas que se encuentran más allá de este caótico valle en el que se encuentra el mundo ahora. Ahora estamos luchando por la libertad y la democracia y queremos estar preparados para administrarla cuando termine la guerra. [24]
Entre el 7 y el 14 de enero de 1942, un comité de administradores, profesores y un estudiante esbozó un plan de cambio para poner a la IUB en pie de guerra para apoyar el esfuerzo bélico. Adoptaron un plan académico de tres semestres para condensar un programa de 4 años en dos años y nueve meses. También establecieron una organización, la División Juvenil , para ayudar a los graduados de la escuela secundaria a hacer la transición a la universidad más fácilmente. [25]
La Estación de Entrenamiento Naval en IUB se consideró por primera vez en 1940, cuando los administradores vieron el éxito del programa NROTC (Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval) en la Universidad Northwestern. La Marina de los EE. UU. Consideró que la Escuela de Negocios de IUB era perfecta para una Escuela Yeoman. [23] La incorporación de NROTC en el plan de estudios de la universidad significó incluir el entrenamiento Naval V-1, un Programa Universitario Acreditado por la Reserva Naval de EE. UU. Y el ROTC Naval. [26] En julio de 1942, llegó la primera clase de reclutas para cuatro meses de entrenamiento. La instrucción naval ocupó 35 aulas, con 5-6 horas de entrenamiento intenso por día. Los temas del curso incluyeron: almacenamiento general, desembolsos, provisiones, ropa y tiendas pequeñas, aviación, mecanografía, ortografía, gramática inglesa y correspondencia. A mediados de julio, el campus comenzó a adquirir un sabor náutico. Los tres edificios del Centro de Residencia de Hombres, donde se alojaban los reclutas, comenzaron a denominarse barcos , las habitaciones de los estudiantes se convirtieron en cabañas , el campus se convirtió en el buen barco de la Universidad de Indiana o el USS Indiana , y Bloomington fue la costa . Los estudiantes de la Marina tenían sus propios periódicos universitarios, The Quill y The Yeoman . [25] [27]
A fines del otoño de 1942, la Marina WAVES comenzó a reemplazar a los marineros masculinos. En enero de 1943, la población estudiantil naval estaba dividida equitativamente entre hombres y mujeres. En mayo se graduó el último de los hombres y la escuela de la Marina pasó a ser exclusivamente femenina. La Guardia Costera de EE. UU. SPARS llegó en junio, seguida por la USMCWR (Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines de EE. UU . ) . Para el otoño de 1943, el número de graduados comenzó a exceder el número asignado a las estaciones. La Estación de Entrenamiento Naval se cerró el 30 de junio de 1944. El buen barco de la Universidad de Indiana había entrenado a más de 5000 hombres y mujeres para la Marina de los Estados Unidos. [25] [27]
ONDAS
La Reserva Naval de EE. UU. (Reserva de mujeres), más conocida como WAVES (Mujeres aceptadas para el servicio voluntario de emergencia), fue establecida por el Congreso de los EE. UU. El 21 de julio de 1942. Las mujeres serían aceptadas en la Reserva Naval durante la guerra. más seis meses. Se contrató tanto a los oficiales comisionados como al personal alistado. Los WAVES alistados realizaban principalmente tareas administrativas y de almacén en tierra, lo que permitía reasignar a sus homólogos masculinos a tareas marítimas. Otros WAVES alistados realizaron tareas de apoyo como mecánicos de aviación o herreros, aparejadores de paracaídas, operadores de torres de control y operadores de radio. (2001_Goodson) En el segundo aniversario de WAVES (no mucho después de la invasión de Normandía ), señaló el presidente Franklin Roosevelt en un discurso : [28]
- "La historia registrará que el WAVES cumplió un gran propósito. En 500 establecimientos en tierra de la flota, las mujeres uniformadas se hicieron cargo del trabajo de los hombres de la Armada. Liberaron a muchos de ellos del deber no combatiente para tripular todas nuestras lanchas de desembarco en dos importantes operaciones: el desembarco de Normandía el 6 de junio y la invasión de Saipán el 15 de junio. La Reserva de Mujeres continuará acelerando el día de la victoria mediante el desempeño eficiente de deberes vitales en tierra ".
Colegio de profesores del estado de Iowa
Ubicado en Cedar Falls, Iowa, y ahora parte de la Universidad del Norte de Iowa , el Iowa State Teacher's College (ISTC) fue una de las primeras instalaciones de capacitación básica para los reclutas de WAVES. La primera clase de 1500 reclutas WAVE llegó en diciembre de 1942 para un entrenamiento introductorio intensivo que duró 5-6 semanas. [29] [30] Debido al brutal clima invernal en las llanuras centrales de los Estados Unidos continentales , el entrenamiento físico para los reclutas consistía en actividades bajo techo, como calistenia , natación y otros deportes acuáticos, como waterpolo .
Inicialmente, la Marina combinó el entrenamiento naval con el entrenamiento laboral en las escuelas de adoctrinamiento , lo que resultó ser un error. La cantidad de material cubierto en las clases fue enorme. The Sextant , el blog del Comando de Historia y Herencia Naval (NHHC), citó a Jacqueline Van Voris (instructora de vuelo instrumentada para pilotos de la Marina entre 1944-46) en su manuscrito inédito: "Se advirtió a los nuevos reclutas que un guardiamarina dejó caer su lápiz durante una conferencia de historia y mientras la recogía se perdió todas las batallas navales de la guerra civil ". [28] La Marina también tuvo problemas con tener varias escuelas de adoctrinamiento en varios lugares del país, por lo que separó la capacitación laboral como cursos dedicados y consolidó la capacitación básica WAVES en Hunter College, The Bronx, Nueva York. En abril de 1943, la Escuela Yeoman reemplazó a la escuela de adoctrinamiento en ISTC. La Escuela Yeoman permaneció en funcionamiento hasta abril de 1945. Para entonces, ISTC había graduado 14.000 WAVES. [29] [30]
Algunos de los reclutas de WAVES celebraron el segundo aniversario de su organización quitando espigas de semillas de maíz en Reinbeck, Iowa . Los WAVES recibieron permiso para pasar sus horas de libertad durante dos fines de semana (29-30 de julio y 5-6 de agosto de 1944) como trabajadores agrícolas de emergencia. Relevaron a los trabajadores de 14 y 15 años que se quitaron las borlas durante la semana. El transporte de camiones disponible limitó el número de voluntarios de WAVES a unos 150. Un representante de una empresa de semillas de maíz presentó un programa de diapositivas en color que explicaba el ciclo de vida de la planta de maíz y por qué la eliminación de espigas es importante para la producción de semillas de maíz de alta calidad. La vista de WAVES trabajando en los campos de maíz atrajo tanto a la ciudadanía local como a los camarógrafos de los noticiarios. (2015_Krein, pág. 60-1)
Hunter College (formación básica)
A partir de febrero de 1943, la mayoría de los reclutas recibieron su formación básica en Hunter College, en el Bronx, Nueva York, que se conoció como USS Hunter. Las mujeres reclutas de la Marina de los EE. UU. Y la Guardia Costera de los EE. UU. También recibieron capacitación básica aquí (ver USMCWR y #SPARS a continuación). [31] [32] El Boot Camp para las reclutas de WAVES fue un programa de seis semanas, similar en énfasis y contenido al versión masculina. (2001_Goodson) Se enfatizó la aptitud física, con instrucción en el aula en rangos y clasificaciones de la Marina, historia naval, tradición y costumbres, cortesía, disciplina y organización de las flotas. (_ Hancock) La primera clase contó con 1.993 graduados. A partir de entonces, cada dos semanas, el USS Hunter inscribirá otra clase con un número de entre 1.600 y 1.700 WAVES. [28] Al final de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 81.000 WAV fueron entrenados en Hunter College. [33]
Un episodio interesante se centró en el comedor del USS Hunter según Van Voris, citado en The Sextant . El personal de la cafetería preparó y sirvió alrededor de 15,000 comidas todos los días para los WAVES. En los campos de entrenamiento masculino, a los reclutas se les asignaron 23 minutos, mientras que las mujeres reclutas tendieron a tomar un poco más de tiempo. Además, mientras los hombres se quejaban sobre la comida , las mujeres se quejaban de inmediato y en voz alta por el menú. A medida que aumentó el número de reclutas de WAVE asignados a tareas de cocina, también aumentó la calidad de la comida. En agosto de 1943, se estableció una escuela para cocineros y panaderos. Después de eso, el USS Hunter se hizo conocido por su buena comida, café fuerte y pan recién horneado. [28]
Universidad Estatal de Georgia para mujeres
Georgia State College for Women, en Milledgeville, Georgia (ahora parte de Georgia College & State University) fue la ubicación de la Escuela de Entrenamiento Naval (Storekeepers - W). La escuela fue inaugurada en 1943, y más de 15,000 WAVES asistieron al final de la guerra. La mayoría de los graduados fueron asignados a estaciones dentro de los EE. UU. Continentales, hasta que una ley del Congreso permitió que WAVES sirviera en Alaska y Hawai, que eran territorios de EE. UU. En ese momento. [34] [35] En una entrevista de 2019 con Union-Recorder of Milledgeville, el historiador de Georgia College, Robert Wilson, recordó cómo los estudiantes de WAVES, marchando en formación a través del campus y la pequeña ciudad desde el amanecer hasta el atardecer, perturbaron la tranquilidad de los que antes eran gentiles. universidad de mujeres del sur de clase alta. Los WAVES se alojaron por separado del cuerpo estudiantil principal (conocido como Jessies ). El personal del anuario de 1945, en su página de introducción a los estudiantes militares, escribió:
- "Algunos de nosotros están vestidos de azul marino. Son como el resto de nosotros, solo que más lejos de casa y, a veces, más nostalgia, a pesar de que llevan con orgullo uno de los uniformes del tío Sam. Mucho después de que se hayan ido, nosotros ' Todavía recordaré su alegre canto mientras marchan bajo la lluvia, la pequeña niña al final del pelotón corriendo para mantenerse al día, esos alegres saludos, sus frecuentes e impresionantes graduaciones y el sonriente 'Hola' en respuesta a nuestro 'Oye . '" [35]
Wilson también recordó otra ocasión en mayo de 1943, cuando Bob Hope y su compañía USO se detuvieron en el Georgia College para entretener a los WAVES con un programa que se transmitiría por todo el país. Tanta gente del pueblo hizo cola para ver el espectáculo que Hope y su compañía repitieron la actuación más tarde esa noche solo para ellos. [35] Las Colecciones Especiales de la Biblioteca Ina Dillard Russell albergan los uniformes WAVES de 2 residentes de Milledgeville: la Dra. Barbara Chandler y Harriet Kidd. [35]
- Yeoman 2a Clase Charles B. Fletcher
- USS LCI (L) -5 , Sicilia
- Cita: "El presidente de los Estados Unidos se complace en presentar la Cruz de la Armada a Charles Binford Fletcher, Yeoman Second Class, Marina de los EE. UU. (Reserva), por su extraordinario heroísmo y devoción al deber en la acción contra el enemigo mientras prestó servicio a bordo de la Lancha de desembarco de infantería USS LCI (L), FIVE (LCI (L) -5), durante el asalto anfibio a la isla de Sicilia el 10 de julio de 1943. Determinando la profundidad sobre los bancos de arena nadando hacia la playa dentro del alcance peligroso de los cañones hostiles en tierra, Yeoman Second La clase Fletcher localizó un punto de varadero adecuado para desembarcar a nuestras tropas de ataque. Al completar esta peligrosa tarea y observar a varios soldados peligrosamente cerca de ahogarse, arriesgó su vida bajo una lluvia implacable de balas de ametralladoras mortales para nadar a través de olas extremadamente pesadas y traer el hombres indefensos a un lugar seguro. A través de sus valientes esfuerzos y heroica resistencia frente al fuego fulminante, pudo lograr el exitoso rescate de los soldados que de otra manera podría haber perecido. El valor excepcional de Yeoman Second Class Fletcher y su valiente devoción al deber frente al grave peligro estaban en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos ". [36]
- Jefe Yeoman Benjamin Sachs (Desaparecido en acción)
- USS LISCOME BAY (CVE-56) , Islas Gilbert
- Cita: "El presidente de los Estados Unidos se enorgullece de presentar la Cruz de la Armada (póstumamente) a Benjamin Sachs, Jefe Yeoman, Armada de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo y devoción al deber mientras servía a bordo del portaaviones USS LISCOME BAY (CVE-56 ), en acción contra el enemigo cuando ese barco se hundió cerca de la isla Makin en las islas Gilbert el 24 de noviembre de 1943. Cuando el USS LISCOME BAY fue alcanzado por un torpedo, el jefe Yeoman Sachs observó a un oficial tendido boca abajo en la cubierta y parcialmente cubierto con Sin tener en cuenta su propia seguridad, retiró los escombros, revivió a su compañero de barco y abrió el camino a través de la única ruta de escape posible. Luego sujetó un salvavidas al cuerpo del oficial y lo ayudó a bajar. La conducta del jefe Yeoman Sachs durante todo el proceso esta acción refleja un gran mérito para sí mismo y estaba en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos. Dio su vida galantemente por su país ". [37]
- Yeoman de primera clase James L. Snyder
- USS NEVADA (BB-36) , Pearl Harbor, Hawái
- Cita: "El presidente de los Estados Unidos se complace en presentar la Cruz de la Armada a James L. Snyder, Yeoman First Class, Marina de los EE. UU., Por su valor excepcional, presencia de ánimo y devoción al deber y desprecio por su seguridad personal mientras se desempeña en abordo del acorazado USS NEVADA (BB-36), durante el ataque japonés a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Pearl Harbor, Territorio de Hawái, el 7 de diciembre de 1941. Como interlocutor telefónico en el puente de navegación del USS NEVADA (BB-36 ), Yeoman First Class Snyder permaneció en el puente de navegación hasta que el fuego lo obligó a saltar a un lugar seguro al puente de abajo. De allí se dirigió a una caja de municiones lista para armas antiaéreas y, a pesar de que el calor estaba explotando otras cajas similares, quitó la munición salvando así vidas y asegurando la continuación de la operación del arma. La conducta de Yeoman First Class Snyder a lo largo de esta acción refleja un gran crédito sobre sí mismo, y estaba en consonancia con las más altas tradiciones de los Estados Unidos. tes Servicio Naval ". [37]
Galería
Clase de mecanografía Yeoman, Centro de Entrenamiento Naval de San Diego , CA, 1934.
VADM William F. Halsey con miembros de su personal, ca. 1941-42. Sus labradores están en el extremo derecho: (de derecha a izquierda) Yeoman IN Bowman; CY HC Carroll; y CY PT Hunt.
Y3c CS Foley (izquierda) tomando el dictado de LCDR William P. Mack, NAS Adak, AK , 1943.
CY Cook (izquierda) y LCDR Knapper del USS Texas (BB-35) inspeccionando los daños por bombardeo , Pointe du Hoc , Francia, 1944.
Guardia en el puente , USS Missouri (BB-63) viaje de prueba , 1944. Y1C Arthur Colton está a la derecha.
Yeomen del buque del portaaviones USS Makin Island (CVE-93), ca 1945.
WAVE Y3c Ruth Beffre de guardia en el Cuartel General de la Marina, Nueva York, 1943. Observe el teléfono con candelabro, los formularios y las bandejas de papel en el escritorio.
WAVE Yeoman transcribiendo dictados de una máquina de dictado . Tenga en cuenta los auriculares de Yeoman y la máquina de dictado en el escritorio.
Vales de microfilmación WAVES, Washington DC, febrero de 1945
WAVE Y3c Harriette Heyman operando una máquina ídem, 1943
Los tenderos de WAVE Yeoman cargan latas de aceite en un palé, ca 1944
WAVE Y3c Betty Dickinson, con la mascota del cuartel Okinawa , asignada a Pearl Harbor, mayo de 1945
guerra coreana
Según el Departamento de Defensa de EE. UU. (ValorPortal_Korea), ningún Yeomen recibió la Cruz de la Armada durante la Guerra de Corea.
Galería
Guerra Fría
guerra de Vietnam
Según el Departamento de Defensa de EE. UU. (ValorPortal_Vietnam), un Yeoman recibió la Cruz de la Armada durante la Guerra de Vietnam.
- Gary G Gallagher Y3c
Captura del USS Pueblo por Corea del Norte
Galería
Tasa y calificación
La Marina de los EE. UU. Tiene una jerarquía única entre las fuerzas armadas de EE. UU. El "rango" está reservado para oficiales navales y suboficiales. La "Tarifa" y la "Calificación" se aplican al personal alistado. "Tarifa" se refiere a la categoría salarial de un marinero; "calificación" se refiere a la especialidad ocupacional. El equivalente naval aproximado del sargento de infantería del ejército de los EE. UU. Sería un contramaestre de segunda clase. [3] A continuación se incluye una breve lista de las distintas tarifas y calificaciones de los terratenientes entre 1797 y 1896: [1]
- Yeoman of the Gunroom (1797-1813)
- Secretario del capitán (1798)
- => cambiado a Yeoman (1835)
- => cambiado a Ship's Yeoman (1884)
- => cambiado a Yeoman (1893)
- Yeoman del carpintero (1798)
- Yeoman del artillero (1798-1838)
- Yeoman del contramaestre (1799-1864)
- Mayordomo del pagador (1861)
- => cambiado a Paymaster's Writer (1867)
- => cambiado a Paymaster's Yeoman 1c, 2c, 3c (1870)
- => descontinuado 1893
- Yeoman del ingeniero (1874-1893)
- Equipo Yeoman (1884-1893)
- Escritor del barco (1865)
- => cambiado a Writer 1c (1893)
- => cambiado a Yeoman 1c (1896)
- Escritor 2c y 3c (1893)
- => cambiado a Yeoman 2c y 3c (1896)
Tenga en cuenta que esta lista ilustra el cambio gradual hacia las tareas administrativas y de oficina entre 1800 y 1900, tareas que son familiares para los marineros modernos de la Marina de los EE. UU. [38]
Los labradores de hoy realizan trabajos administrativos y de oficina . Sus funciones incluyen protocolo, instrucciones navales, evaluaciones de alistados, informes de aptitud de los oficiales comisionados, mensajes navales, visitantes, llamadas telefónicas y correo (tanto convencional como electrónico). Organizan archivos, operan equipos de oficina y encargan y distribuyen suministros de oficina. Escriben y mecanografían cartas comerciales y sociales, avisos, directivas, formularios e informes. Las calificaciones de Yeoman y Yeoman Submarine requieren al menos un alistamiento de 4 años. [38]
Capacitación
La Escuela Yeoman Clase 'A', de aproximadamente 7 semanas de duración, se lleva a cabo en el Centro de Entrenamiento Técnico Naval (NTTC), ubicado en la Estación Aérea Naval Meridian en Mississippi. Los miembros del servicio submarino (YNS) luego asisten a 4 semanas de instrucción submarina en la Base Naval Submarine de New London en Connecticut. La escuela Yeoman Class 'C', para escritor de oficiales de bandera (NEC A15A), también se encuentra en NTTC Meridian, y se lleva a cabo como un curso de cinco semanas. [38]
Escritor de banderas
Un redactor de la bandera es un granjero de alto nivel, por lo general en el nivel de suboficial de primera clase (E-6) o superior, que sirve en el personal personal de la bandera y / o oficiales generales y algunos otros oficiales superiores. Los redactores de banderas redactan correspondencia personal y profesional, actúan en asuntos de uso social, protocolo, honores y ceremonias, preparan y liquidan órdenes de viaje y preparan informes de aptitud de los oficiales para que los firme un oficial de la bandera o general. Deben poder funcionar de forma independiente. Las personas que se desempeñan como redactores de banderas se encuentran en una posición muy visible y deben comportarse de manera profesional en todo momento. Además, los miembros deberán cumplir satisfactoriamente con los requisitos adicionales del oficial de bandera. [39]
Estructura de tarifas
- Reclutamiento de marineros Yeoman / YNSR (E-1)
- Aprendiz de marinero Yeoman / YNSA (E-2)
- Yeoman Seaman / YNSN (E-3) (Ver pasantías de USN )
- Yeoman Third Class / YN3 (E-4)
- Yeoman Second Class / YN2 (E-5)
- Yeoman First Class / YN1 (E-6)
- Jefe Yeoman / YNC (E-7)
- Jefe principal Yeoman / YNCS (E-8)
- Jefe Maestro Yeoman / YNCM (E-9) [40] [41]
Galería
YN2 Thomas Jones demuestra la inflación del salvavidas durante el simulacro de abandono del barco a bordo del USS Makin Island (LHD-8) .
YN1 Latricia Perkins (izquierda), asignada al Departamento de Administración de la Instalación Aérea Naval de Atsugi, Japón , clasifica un montón de nuevos uniformes de trabajo de la Armada.
YN2 Nelson Munoz sirve la consola de control de daños durante el simulacro de cuartel general a bordo del USS Shiloh (CG-67).
YN2 Tasha McAllister revisa la lista de reuniones durante el simulacro de General Quarters a bordo del USS Harry S Truman (CVN-75).
YN2 Patrick Shuman ocupa su puesto como interlocutor telefónico de control de cubierta durante una reposición en el mar (RAS) entre el Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC), el Puente USNS (T-AOE-10) y el USS Nimitz (CVN-68).
YNC Inez Cannon agrega el aderezo al pastel de la cena de Acción de Gracias a bordo del USS Theodore Roosevelt (CVN-71).
YN3 Tanya Enis se encuentra en guardia de protección de fuerza en el puerto de Pusan mientras el USS Blue Ridge (LCC-19) hace una escala de 2 días en el puerto.
YN3 Joshua Jones, timonel de la guardia, mantiene el rumbo y la profundidad del USS Henry M. Jackson (SSBN-730). Oficial de buceo del reloj El técnico jefe de control de incendios, Troy Leonard, observa.
YNSN Jessica Gardner y YNSN Whitney Utter salute como USS Kitty Hawk (CV-63) pasa sobre el lugar de descanso final del USS Lexington (CV-2).
A bordo del buque hospital del Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC), USNS Mercy , YN3, Dan S. Konzek demuestra cómo localizar correctamente el pulso braquial a las enfermeras del Hospital General Modilion en Madang, Papua, Nueva Guinea . USNS Mercy acababa de completar las operaciones de socorro tras el tsunami y el terremoto en Indonesia (2005).
Cuerpo de Marines de EE. UU.
La posición de Yeoman en la Reserva del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se asignó por primera vez a mujeres marinas durante la Segunda Guerra Mundial.
Guardia Costera de EE. UU.
Aunque la Guardia Costera de los EE. UU. Es un brazo separado del ejército de los EE. UU. Durante tiempos de paz, se convierte en parte de la Marina de los EE. UU. En condiciones de guerra. Por lo tanto, aquí es apropiada una breve historia de los trabajadores de la Guardia Costera.
Servicio de reducción de ingresos de EE. UU.
Guardia costera estadounidense moderna
SPARS
- USS Ellis (DD-154)
Referencias
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Otras lecturas
- Mann, Michael; Parsons, Mark (2017). Parsons, Mark (ed.). MICKEY'S MINESWEEPER - Un relato de un marino durante la Segunda Guerra Mundial . Port Townsend, Washington: Compañía editorial de Parsons. ISBN 9781549854712.
- Ebbert, Jean; Hall, Mary Beth (2014). Crossed Currents - Navy Women in a Century of Change (3a ed.). Washington DC: Potomac Books Incorporated. ISBN 9781612347295.
Enlaces externos
- Información de clasificación COOL de la Marina de los EE. UU. Y LADR para YN-Yeoman
- Información de clasificación COOL de la Marina de los EE. UU. Y LADR para YNS-Yeoman
- Sitio web oficial del monumento al USS North Carolina
- Sitio web del USS North Carolina Living Historians
- GGArchives - La historia de la formación de reclutas WAVES