La línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou (四日 市 あ す な ろ う 鉄 道 内部 線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Utsube-sen ) es una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) operada por la compañía ferroviaria privada japonesa Yokkaichi Asunarou Railway , que conecta la estación Asunarou Yokkaichi y la estación Utsube , ambas en la ciudad de Yokkaichi, Mie , Japón.
Línea Utsube del ferrocarril Yokkaichi Asunarou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Tren de la serie 260 en la estación de Hinaga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Prefectura de Mie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Asunarou Yokkaichi Utsube | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril Yokkaichi Asunarou | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de octubre de 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 5,7 km (3,5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC, línea aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea conecta con la línea Kintetsu Nagoya y la línea Yunoyama en la estación Asunarou Yokkaichi; estas otras líneas usan una plataforma elevada llamada Kintetsu Yokkaichi Station mientras que la línea Utsube usa una plataforma de bajo nivel. En la estación de Hinaga , la línea se conecta con la línea Hachiōji del ferrocarril Yokkaichi Asunarou , un ramal de una estación. Debido a que todos los trenes de la línea Hachiōji ofrecen servicio directo a Asunarou Yokkaichi a través de la línea Utsube, las dos líneas se denominan colectivamente Línea Utsube-Hachiōji (内部 ・ 八 王子 線, Utsube-Hachiōji-sen ) .
Hasta marzo de 2015, la línea estaba bajo el control de Kintetsu , una importante empresa ferroviaria.
Ferrocarril de vía estrecha
La línea se construyó originalmente como un tranvía utilizando un ancho de vía de 762 mm , que era relativamente común en ese momento para tales líneas locales. Más tarde, la clasificación legal de la línea se cambió de tranvía a tren ligero , sin embargo, el ancho de vía no se amplió, a diferencia de la mayoría de las líneas de ancho de 762 mm. En la actualidad, solo hay cuatro líneas ferroviarias de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en funcionamiento en Japón.
- Ferrocarriles de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de Japón
- Ferrocarril Yokkaichi Asunarou: Línea Utsube (esta línea)
- Ferrocarril Yokkaichi Asunarou: Línea Hachiōji (ramal vecino)
- Ferrocarril Sangi : Línea Hokusei (también en el norte de la prefectura de Mie, anteriormente operada por Kintetsu)
- Ferrocarril de la garganta de Kurobe ( Kurobe , prefectura de Toyama )
Servicios
- Los servicios "locales" (普通, Futsū ) paran en todas las estaciones.
- Todos los trenes funcionan únicamente con el conductor de Wanman .
- Los trenes pasan cuatro veces por hora. En la dirección descendente, cada hora hay dos con destino a Utsube y dos a Nishihino (a través de la línea Hachiōji )
Estaciones
Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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Asunarou Yokkaichi | あ す な ろ う 四日 市 | 0.0 | Línea Kintetsu Nagoya , Línea Yunoyama | Yokkaichi | Prefectura de Mie |
Akahori | 赤 堀 | 1.0 | |||
Hinaga | 日 永 | 1.8 | Línea Hachiōji | ||
Minami-Hinaga | 南 日 永 | 2.5 | |||
Tomari | 泊 | 3.6 | |||
Oiwake | 追 分 | 4.3 | |||
Ogoso | 小 古 曽 | 5,0 | |||
Utsube | 内部 | 5.7 |
Historia
La línea Utsube fue originalmente concebida y construida por Mie Tramway (三重 軌道, Mie Kidō ) , más tarde rebautizada como Mie Railway ( Santetsu ). La sección original de la línea se completó en 1912, lo que la convierte en una de las líneas de tren más antiguas de Kintetsu. En 1916, se abrió una extensión de Asunarou Yokkaichi (en ese momento llamada Estación Suwa y ubicada ligeramente al este), a lo que ahora es JR Central Yokkaichi . Sin embargo, esta extensión se vendió en 1927 a Ise Electric Railway ( Iseden ) para su uso como parte de su línea principal. Esto hizo que la estación de Suwa, un centro entre tres ferrocarriles privados diferentes y la estación más grande de Yokkaichi, volviera a ser la terminal. Las locomotoras de vapor funcionaron en la línea durante muchos años hasta 1928, cuando se introdujeron los trenes a gasolina , que funcionaron hasta que la línea fue electrificada en 1943.
La línea originalmente incluía la línea Hachiōji y terminaba en la estación Ise-Hachiōji. Sin embargo, se planeó una extensión a Suzuka a partir de la estación de Hinaga y la construcción comenzó en 1922. Sin embargo, esta nueva sección de la línea solo se completó hasta Utsube en Yokkaichi porque se revocó el permiso legal para continuar la construcción de la línea de tren. La sección original de la línea, desde Suwa hasta el final de la rama Suzuka, que nunca se terminará, se convirtió en la "Línea Utsube", y la sección de la vía que incluía la antigua terminal en Ise-Hachiōji se convirtió en una rama llamada " Línea Hachiōji ".
La propiedad de la línea ha cambiado varias veces durante su existencia. Mie Tramway construyó la línea en 1912, pero el control se transfirió a Santetsu en 1916. Luego, en 1944, Santetsu, junto con otras seis empresas, se fusionaron para formar Mie Transport ( Sanco ). Durante la última parte de la era Santetsu y toda la era Sanco, se ofreció un servicio directo entre la línea Utsube ahora separada y la línea Yunoyama , que en ese momento también era un ferrocarril de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) ; la combinación de estas dos líneas de tren se llamó Línea Mie. En 1964, el departamento de ferrocarriles de Sanco se convirtió en una empresa separada llamada Mie Electric Railway ( Sanden ), sin embargo, esta organización duró poco ya que fue comprada por Kintetsu al año siguiente.
En 1954, la parte inicial de la ruta fue redirigida por Sanco, que planificó el desvío debido al plan de Kintetsu de redirigir su línea Nagoya , que sufría muchas curvas cerradas entre las estaciones de Yokkaichi y Suwa. Kintetsu desarrolló un plan para enderezar la Línea Nagoya y ampliar la Estación Suwa, que se trasladaría aproximadamente un kilómetro hacia el oeste; La construcción comenzó en 1952 y tardó varios años en completarse. De acuerdo con este plan, Sanco modificó sus propios ferrocarriles del área de Yokkaichi en 1956 para utilizar la nueva ubicación de la estación Suwa, que pasó a llamarse estación Kintetsu-Yokkaichi. Desde la estación de Akahori, se cerró la vía a la antigua estación de Suwa y se construyó una nueva vía a Kintetsu-Yokkaichi. En un principio, se mantuvo la conexión directa con la Línea Yunoyama, sin embargo, en 1964, la Línea Yunoyama fue modificada y renovada para conectar directamente con la Línea Nagoya y así se cerró la conexión con la Línea Utsube y finalizó el servicio directo.
En agosto de 2012, Kintetsu anunció su deseo de cerrar las líneas Utsube y Hachioji, con planes de convertir la vía en una ruta de autobús dedicada. Las dos líneas juntas pierden aproximadamente 300 millones de yenes al año. Desde entonces se anunció que Kintetsu transferiría la operación de estas líneas al gobierno de la ciudad de Yokkaichi en 2015. [1]
Como consecuencia, el ferrocarril Yokkaichi Asunarou se incorporó y tomó el control de la línea a partir del 1 de abril de 2015. En este nuevo esquema, las vías férreas y el material rodante son propiedad del gobierno de la ciudad, mientras que el ferrocarril Yokkaichi Asunarou opera los trenes. [2]
Cronología
- 6 de octubre de 1912 - Se abre la sección Minami-Hamada (ahora cerrada) a Hinaga (Mie Tramway).
- 16 de mayo de 1913 - Se abre la sección de Suwa a Minami-Hamada.
- 19 de julio de 1916 - El control de la línea se transfiere a Mie Railway ( Santetsu ).
- 30 de marzo de 1916 - Se abre la sección de Yokkaichi (Kokutetsu) a Suwa. Yokkaichi se convierte en origen de la línea.
- 1 de diciembre de 1916: según las leyes relacionadas con los trenes, la clasificación de la línea se cambia oficialmente de tranvía a tren ligero .
- 10 de enero de 1922 - Se abre la sección de Hinanga a Ogoso (extensión de Suzuka).
- 21 de junio de 1922 - Se abre la sección de Ogoso a Utsube. Utsube se convierte en el término de la línea.
- 29 de noviembre de 1927 - Cierra la sección de Yokkaichi a Suwa. Suwa se convierte en el punto de partida de la línea.
- 1 de marzo de 1928: se introducen los trenes propulsados por gasolina.
- 1 de marzo de 1931: Santetsu adquiere el ferrocarril Yokkaichi y lo que ahora es la línea Kintetsu Yunoyama . Se abre la conexión directa con la línea Yunoyama.
- 25 de diciembre de 1943 - Se electrifica toda la línea .
- 11 de febrero de 1944 - Santetsu y otras seis empresas se fusionan para formar Mie Transport ( Sanco ). La línea pasa a llamarse oficialmente Sanco Mie Line.
- 1 de julio de 1944 - Cierra la estación Ogoso.
- 1 de noviembre de 1944: cierra la estación Minami-Hamada.
- 23 de septiembre de 1956: la estación de Suwa se cierra, se traslada y se vuelve a abrir como estación de Kintetsu-Yokkaichi. Se cierra el tramo entre Suwa y Akahori. Se abre el tramo entre Kintetsu-Yokkaichi y Akahori.
- 23 de diciembre de 1956: el voltaje aumenta de 600 V CC a 750 V CC.
- 1 de mayo de 1959: reapertura de la estación Ogoso.
- 24 de agosto de 1959 - Se agregó una estación de señal electrónica entre Kintetsu-Yokkaichi y Akahori.
- 1 de febrero de 1964: la división ferroviaria de Sanco se separa y forma una nueva empresa, Mie Electric Railway ( Sanden ).
- 23 de marzo de 1964: se corta la conexión con la línea Yunoyama y finaliza el servicio directo.
- 1 de abril de 1965: Kintetsu adquiere Sanden y todas sus líneas . La línea pasa a llamarse oficialmente Kintetsu Utsube Line.
- 17 de marzo de 1989 - Se agregó señalización electrónica a toda la línea. Se introduce el sistema ATS .
- 1 de junio de 1989 - Comienza la operación de conductor exclusivo de Wan .
- 1 de abril de 2015: el ferrocarril Yokkaichi Asunarou tomó el control de la línea.
Referencias
- ^ 近 鉄: 内部 線 ・ 八 王子 線 の 鉄 路 廃 止 、 跡 地 に バ ス 運行 三重. Mainichi jp (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 22 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de septiembre de 2012 .
- ^ 小 佐野 カ ゲ ト シ (1 de abril de 2015). "四日 市 あ す な ろ う 鉄 道 が ス タ ー ト… 近 鉄 内部 ・ 八 王子 線 を 引 き 継 ぎ" . Respuesta (en japonés) . Consultado el 4 de abril de 2015 .