Yves Le Trocquer
Yves Marie François Le Trocquer (4 de octubre de 1877 - 21 de febrero de 1938) fue un ingeniero civil, administrador y político francés. Después de una carrera en proyectos de obras públicas se convirtió en asistente técnico de varios ministros del gobierno. Administró las vías fluviales francesas con fines militares durante la Primera Guerra Mundial (1914–18). Fue elegido diputado de Côtes-du-Nord en 1919, y de 1920 a 1924 fue ministro de Obras Públicas. En 1930 dejó la Cámara de Diputados por el Senado, donde se desempeñó por el resto de su vida.
Yves Marie François Le Trocquer nació el 4 de octubre de 1877 en Pontrieux , Côtes-du-Nord. [1] Cuando tenía dos años, su padre, un teniente de la marina, murió el 28 de junio de 1879 a bordo del Amiral Charner . [2] Le Trocquer ingresó en la Ecole polytechnique y, después de graduarse, se convirtió en miembro del Corps des ponts et chaussées . Primero trabajó en los puertos de Nantes y Saint-Nazaire , luego para el departamento de Sena. Demostró ser muy capaz tanto como técnico como administrador, y se convirtió en ingeniero jefe a la edad de 36 años. [3]
En 1910 Le Trocquer se convirtió en director técnico del gabinete de Louis Puech , ministro de Obras Públicas. Ocupó el mismo papel en los sucesivos gabinetes de Charles Dumont y Victor Augagneur . Siguió a Augagneur al Ministerio de Educación Pública y luego al Ministerio de Marina. [3] Durante la Primera Guerra Mundial (1914–18) en 1915 fue nombrado Director de Transporte Militar y Operación de Vías Navegables y Director de la Junta Nacional de Navegación. Por los servicios que prestó en estos puestos fue nombrado Oficial de la Legión de Honor . En 1919 se convirtió en director general del gabinete de Jules Cels ( fr ), Subsecretario de Estado de Marina. [3]
Le Trocquer fue elegido diputado de Côtes-du-Nord el 19 de noviembre de 1919. Se sentó con el grupo republicano de izquierda. [4] Poco después de ser elegido, Le Trocquer fue nombrado subsecretario de Estado de Liquidación de Acciones en el segundo gabinete de Georges Clemenceau . [3]
A continuación, Le Trocquer fue nombrado ministro de Obras Públicas en el primer gabinete de Alexandre Millerand , y ocupó este cargo durante cuatro años y medio en siete gobiernos diferentes. Supervisó una importante reconstrucción de posguerra de ferrocarriles, vías fluviales y carreteras en las regiones liberadas. [3]Los sindicatos ferroviarios habían respondido a las solicitudes de responsabilidad del Ministro de Obras Públicas en enero de 1919 exigiendo la nacionalización de los ferrocarriles, que los ejecutivos de los ferrocarriles vieron como una exigencia revolucionaria y anárquica. Durante una disputa temprana con los trabajadores ferroviarios, Le Trocquer apoyó a la dirección del ferrocarril. Dijo en la Sala: "Estoy aquí para que se respete la disciplina. Nunca cometeré un acto que pueda tener como consecuencia el debilitamiento de la suspensión de las sanciones dictadas por los jefes responsables por actos de indisciplina". [5]
Le Trocquer estimó que Francia necesitaba 70 millones de toneladas de carbón al año, pero la producción de 1919 fue de alrededor de 20 millones de toneladas y las minas del norte dañadas por la guerra no pudieron producir más a corto plazo. La requisa del carbón alemán en lugar de reparaciones era la solución obvia. [6] En 1922 Le Trocquer advirtió que en menos de diez años Alemania ya no estaría obligada por tratado a entregar coque. Pidió tomar el control directo de las minas estatales en el Ruhr o obtener el control de la industria del carbón del Ruhr como reparación. [7] Le Trocquer participó en la ocupación del Ruhr en 1923 y en la rehabilitación de las minas de Saar . [3]
