Zédel era un fabricante de automóviles suizo fundado en 1901 por Ernest Zürcher y Herman Lüthi . El nombre de la empresa se creó combinando las primeras letras de los nombres de los fundadores, "Z" y "L". [1]
Durante los primeros años del siglo XX se instaló una fábrica al otro lado de la frontera en Francia, y la operación suiza se cerró unos años más tarde, de modo que a partir de 1905 el negocio se convirtió, en efecto, en francés .
Historia
Los orígenes de la empresa se remontan a 1896 cuando Ernest Zürcher (conocido en alemán como Ernst Zürcher [2] ) instaló un taller en Neuchâtel y en 1897 se convirtió en el primer productor suizo de motores para motocicletas . [3] [4] Tuvo éxito comercial y el 4 de enero de 1901, con Hermann Lüthi, fundó la empresa "Zürcher & Lüthi & Cie SA" en la cercana Saint-Aubin-Sauges . El 21 de marzo de 1902, Hermann Lüthi se retiró del negocio, que ahora pasó a llamarse "SA Fabrique de Moteurs et de Machines ZL".
En 1903, la empresa estableció una planta de producción en Pontarlier , entre Lausana y Besançon y, lo que es más importante, en el lado francés de la frontera. La ubicación se eligió para evitar las barreras arancelarias que protegían a los fabricantes franceses de las importaciones suizas. [1] Poco después, el 30 de junio de 1905, Zürcher cerró la planta de producción suiza en Saint-Aubin-Sauges. [3] El establecimiento de la producción en Francia también le dio a Zedel acceso directo a ingenieros y técnicos automotrices experimentados en Francia, que en ese momento todavía era, en términos de producción, el principal productor de automóviles del mundo. [1] En 1906 (y posiblemente un poco antes), Zedel estaba produciendo automóviles (conocidos como Zedels ) en Pontarlier. En 1914 se habían producido unas 400 unidades.
La producción suiza de motores, motocicletas y automóviles se reanudó brevemente a partir del 11 de noviembre de 1907 cuando Zürcher nombró a un ingeniero suizo llamado Samuel Graf como director de la filial suiza de la empresa y se reabrieron las instalaciones de Saint-Aubin-Sauges . [3] Sin embargo, la producción suiza llegó a su fin nuevamente en 1908. [4]
En 1919, la empresa fue absorbida por Jérôme Donnet , un pionero del automóvil que había prosperado durante la guerra como productor de hidroaviones . La empresa se hizo conocida como Donnet-Zédel, aunque en octubre de 1919 todavía estaban exhibiendo en el Salón del Automóvil de París bajo el nombre "Zedel". [1] Para 1920, el fabricante estaba ofreciendo un automóvil con motor de 4 cilindros y 2742 cc con una distancia entre ejes de 2.950 mm (116 pulgadas), con un precio en forma de chasis desnudo de 14.000 francos. [1] También se ofreció un automóvil con carrocería de torpedo con 4/6 asientos a partir de 21.000 francos y una versión "conduite intérieure" de carrocería cerrada estilo berlina / sedán a 26.000 francos. [1]
Fuentes y notas
- ^ a b c d e f "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [Oct] 1919) . París: Historia y colecciones. Nr. 31: Página 81.2005.
- ^ Aunque la empresa se estableció en la parte occidental francófona de Suiza, los nombres de los fundadores de la empresa sugieren que sus familias se originaron en una región del país de habla alemana. Existen fuentes en ambos idiomas.
- ^ a b c Ernest Schmid: Musée de l'Automobile. Fundación Pierre Gianadda. Martigny. ProLitteris, Zürich 2004, ISBN 2-88443-080-6 . (französisch)
- ^ a b Schweizer Autos Ernest Schmid: Schweizer Autos. Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute. Auto-Jahr, Lausana 1978, ISBN 2-88001-058-6 .