La Kawasaki Ninja ZX-6R es una motocicleta de clase 600 cc en la serie de motos deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki . [1] Se introdujo en 1995 y se ha actualizado constantemente a lo largo de los años en respuesta a los nuevos productos de Honda , Suzuki y Yamaha . La serie ZX es lo que se conocía como la línea Ninja de motocicletas Kawasaki en la década de 1980 y todavía lleva el nombre en la actualidad.
Kawasaki introdujo la ZX-6R en 1995 con un aspecto y características muy similares a las de la ZX-9R de 1994 , incluida la entrada de aire ram que había sido desarrollada por Kawasaki desde la ZX-11 de 1990 (ZZ-R1100) . [2] El primer ZX-6R tenía un peso seco de 401,2 lb (182,0 kg), un peso húmedo de 454 lb (206 kg) y era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,6 segundos. .
Hubo una importante renovación de la ZX-6R en 1998 con el lanzamiento de la serie G. La serie G no experimentó un aumento en el desplazamiento, pero la potencia pasó de 100 BHP a 108 BHP gracias al airbox de nuevo diseño. [ cita requerida ] El carenado fue renovado, pero conservó un diseño similar para el faro , las tomas de aire y el parabrisas. En 2000, la primera serie J reemplazó a la G, aumentando la potencia a 112 BHP al aumentar la relación de compresión de 11,8:1 a 12,8:1. [ cita requerida ] La serie J lucía un par de modernizaciones que incluían un neumático trasero de 180 secciones, un segundo faro, un generador mejorado y bobinas de barra(bobina en bujía) reemplazando la bobina tradicional con plomo HT.
Con la fuerte competencia de la CBR600F4i de Honda, la GSX-R600 de Suzuki y la YZF-R6 de Yamaha , Kawasaki decidió un movimiento inusual para los modelos de finales de 2002. Aumentaron la capacidad del motor tradicional de 600 cc (37 pulgadas cúbicas) a 636 centímetros cúbicos (38,8 pulgadas cúbicas) con la ZX-6R A1P. Esta versión utilizó la carrocería de la serie J con las únicas diferencias notables en las pegatinas "636" en el carenado. Para los ciclistas que necesitaban bicicletas para carreras con desplazamiento restringido , Kawasaki también puso a disposición una versión de producción limitada de 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas), la Ninja ZX-6RR, pero la ZX-6R de 636 cc (38,8 pulgadas cúbicas) sería su masa principal. moto deportiva de producción de peso medio.
En 2003, hubo una serie de cambios en la ZX-6R, o ZX636, como suele denominarse. El motor recibió inyección de combustible y la velocidad del motor se elevó alrededor de 500 RPM, lo que resultó en una ligera ganancia de potencia. Los frenos de cuatro pistones montados radialmente reemplazaron a los frenos de seis pistones anteriores y las horquillas delanteras ahora estaban invertidas. Las mejoras del chasis dieron como resultado una mayor rigidez y menos peso. También se introdujo un panel de instrumentos completamente digital y una entrada de aire ram más grande se movió al centro sobre el faro, atravesando el cabezal. La moto, con la designación B1H, se trasladó al año modelo 2004 con solo cambios en el esquema de colores. La ZX-6RR ganó el premio de la categoría Supersport para Masterbike 2004 y quedó en tercer lugar en la general.
En 2005, Kawasaki volvió a renovar la ZX-6R. La velocidad del motor aumentó nuevamente en 1,000 RPM, lo que resultó en 113 hp (84 kW) a 12,250 RPM. [3] Se actualizaron el bastidor y el basculante , pero los principales cambios con respecto a su predecesor radican en el diseño. El marco de aluminio ahora estaba pintado de negro mate, los carenados eran más redondos y se usaron señales de giro integradas (modelo euro). El escape ahora estaba centralmente debajo del asiento (una configuración comúnmente conocida como escape debajo de la cola). La mayoría de estos cambios se reflejaron en la ZX-6RR de 599 cc. Por segundo año consecutivo, la ZX-6RR volvió a ganar el premio de la categoría Supersport en Masterbike 2005 y quedó tercera en la general. La bicicleta se transfirió al año modelo 2006 con menorcambios de suspensión y nuevos esquemas de color.