| WZII | |
|---|---|
| Papel | Planeador de pie |
| origen nacional | Polonia |
| Fabricante | Władysław Zalewski |
| Diseñador | Władysław Zalewski |
| Primer vuelo | 1912 |
| Retirado | 1913 |
| Número construido | 1 |
El Zalewski WZII era un planeador simple diseñado y construido en Polonia en 1912 por Władysław Zalewski quien, después de que Polonia recuperó su independencia en 1918, se convirtió en un conocido diseñador de aviones y motores de aviones.
Diseño y desarrollo
El Zalewski WZII fue el primero de los diseños de Władysław Zalewski en ser construido y volado, ya que la finalización del WZI, un biplano motorizado diseñado en 1909 cuando Zalewski tenía solo diecisiete años, terminó por acontecimientos políticos.
Tenía un ala de dos partes de planta rectangular, además de puntas redondeadas. Cada media ala era una estructura de madera cubierta de tela con un larguero principal en la mitad de la cuerda y dos largueros auxiliares, uno de ellos formando el borde de ataque . Los alabeos en lugar de los alerones proporcionaron control lateral. Las alas estaban reforzadas con alambre de estructuras tanto por encima como por debajo del marco del fuselaje, dos puntales en V transversales arriba, inclinados juntos para formar una pirámide y dos abajo, unidos a un miembro longitudinal que actuaba como un patín de aterrizaje que absorbe los impactos. Los cables llegaron a la parte exterior de cada panel de ala a través de un poste rey vertical.montado en el larguero principal y extendiéndose tanto por encima como por debajo del ala. [1]
El fuselaje muy básico era solo una viga de madera horizontal con refuerzo transversal con el piloto atado a los largueros [2] en la mitad de la cuerda y sentado en un asiento de bicicleta sostenido debajo de las alas por cables. Con las piernas extendidas para despegar o aterrizar, sus pies llegaban muy por debajo del patín de aterrizaje. El empenaje era de tipo cruciforme con aletas verticales que llevaban timones separados, el superior accionado por la misma palanca manual que controlaba el alabeo y el inferior por una barra de timón. Otra palanca de mano controlaba el ascensor . [1]
El WZII se construyó en el taller de Zalewski en Milanówek en solo tres semanas en la primavera de 1912 y pronto comenzaron las pruebas de vuelo. Inicialmente, el manejo fue deficiente, pero esto se solucionó endureciendo el fuselaje con refuerzos de alambre adicionales y con pequeños cambios en la cola vertical. Fue lanzado en ese año por dos ayudantes, cada uno con una cuerda separada y con Zalewski pateando el suelo para despegar desde una colina. Estos vuelos solo cubrieron unos 50 m (160 pies) a una altura de 1 m (3,3 pies) con vientos suaves, aunque las distancias aumentaron en 1913 cuando fue lanzado por cuatro o seis asistentes. [1]
Especificaciones
Datos de Cynk, 1971 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
- Altura: 2,0 m (6 pies 7 pulgadas) [2]
- Superficie alar: 9,5 m 2 (102 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 5,9
- Peso vacío: 24 kg (53 lb)
- Velocidad de crucero: 40 km / h (25 mph, 22 nudos) [2]
- Tasa de caída: 1,7 m / s (330 pies / min) [2]
Referencias
