El Zalewski WZXI Kogutek I (Cockerel I) era un avión deportivo básico de un solo asiento diseñado y construido en Polonia en la década de 1920. Su motor también fue diseñado y construido por Zalewski, lo que lo convierte en el primer avión totalmente polaco en volar.
Después de una serie de diseños numerados pero sin construir, Władyslaw Zalewski dedicó su tiempo libre a desarrollar el avión monoplaza más simple y económico en el que aprender a volar. Se concentró en la ligereza y el buen manejo en lugar del rendimiento y, dado que no tenía financiación externa, reutilizó material de su primer biplano WZI anterior a la guerra , pero no terminado . El WZXI fue el resultado. La construcción a tiempo parcial comenzó lentamente en 1926 en su taller en Milanówek , aunque en la primavera siguiente Zalewski hizo un intento decidido de tenerlo listo para el Primer Concurso Nacional de Aviones Ligeros, programado para ese otoño. A pesar de sus esfuerzos, el primer vuelo, pilotado por Zbigniew Babinski, lo llevó a la cercana Varsovia solo el último día del Concurso.[1]
Las alas de los hombros del Kogutek eran de planta rectangular, cada una construida alrededor de dos largueros y cubierta de tela . Fueron montados en los largueros superiores del fuselaje con algún diedro . El legado de WZI le dio a las alas una sección delgada, por lo que estaban reforzadas con alambre, los alambres superiores unidos por encima del fuselaje a una pirámide de cuatro puntales colocados entre el motor y la cabina . Los cables inferiores se fijaron a los largueros inferiores del fuselaje. Ambos conjuntos llegaron a las partes exteriores de las alas a través de kingposts unidos a los largueros delanteros que se proyectaban tanto por encima como por debajo, una característica anacrónica de finales de la década de 1920. sus aleronesocupaba la mayor parte de los bordes de fuga y aumentaba de cuerda hacia el exterior. [1]
El fuselaje del WXXI tenía una estructura de sección rectangular definida por cuatro largueros y estaba revestido de madera contrachapada . La cubierta del fuselaje superior de la capa fue redondeada, interrumpida por una cabina abierta en la mitad de la cuerda. Su motor era un Zalewski WZ.18 de 13 kW (18 hp), motor radial de cinco cilindros diseñado y construido en 1923, alojado en una cubierta de metal romo con sus cilindros parcialmente expuestos para refrigeración. Un montaje con bisagras permitió un fácil acceso para el mantenimiento. Los tanques de combustible y aceite estaban detrás del motor [1]
El empenaje del WZXI era convencional aunque de grandes dimensiones, con estructuras de madera y revestimiento de tela. La cola horizontal estaba montada en la mitad del fuselaje y tenía un plan inusual que llevó al nombre de "Gallo": los bordes de ataque del plano de cola reforzado con alambre se estrechaban fuertemente desde la raíz con una curvatura cóncava hacia los espolones que se proyectaban hacia adelante. Llevaba un único ascensor semielíptico . Su aleta tenía un perfil similar al plano de cola y montaba un timón semicircular desequilibrado que trabajaba sobre el elevador. [1]
El tren de aterrizaje fijo convencional del WZXI también siguió la práctica anterior. Las ruedas, con amortiguadores de cordón de goma, estaban en un solo eje unido a dos patines montados en los lados inferiores del fuselaje con un par de puntales cruzados entre ellos. [1]