Tranvía de Zaragoza
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| Visión general | |
|---|---|
| Nombre nativo | Tranvía de Zaragoza |
| Lugar | Zaragoza , Aragón , España |
| Tipo de tránsito | Tren Ligero |
| Número de líneas | 1 |
| Numero de estaciones | 25 |
| Número de pasajeros anual | 27,8 millones (2018) [1] |
| Técnico | |
| Longitud del sistema | 12,8 km (8,0 mi) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar |
El Tranvía de Zaragoza (en español : Tranvía de Zaragoza ) es un sistema de tranvía en la ciudad española de Zaragoza , capital de la comunidad autónoma de Aragón . La línea 1 se ampliará con una segunda y una tercera línea.
Historia
En 1885, se estableció la primera línea de tranvías de tracción animal. [ cita requerida ]
En 1902, Zaragoza contaba con cinco líneas principales y una secundaria. Ese mismo año, se electrificó una de las líneas. La red se estaba expandiendo rápidamente de forma radial por la ciudad, con la actual plaza de España como centro.
La década de 1950 fue el apogeo del Tranvía de Zaragoza.
A partir de la década de 1960, el sistema de tranvías declinó, con poca o ninguna inversión y se convirtió gradualmente a la operación de autobuses.
El 23 de enero de 1976 desapareció la última línea de tranvía de Zaragoza (Parque-San José) y la empresa cambió su nombre a Transportes Urbanos de Zaragoza (Empresa de Transporte Urbano de Zaragoza).
10 de junio de 2009 Seleccionado el consorcio Traza de Tuzsa, CAF, FCC Construcción, Acciona, Ibercaja y Concessia para la construcción del nuevo tranvía. [2]
19 de abril de 2011 Se inauguró la Fase 1 de la Línea 1. [3] La fase 2 de las obras de la nueva línea 1 del tranvía comenzó a completarse a mediados de 2013. [3]
Se proponen dos líneas más:
- Línea 2 ( Las Fuentes - Delicias (Zaragoza) )
- Línea 3 ( La Jota - Torrero )
La red
Línea 1 (Valdespartera-Parque Goya)
| Línea 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea inicial norte-sur tiene 25 paradas con plataformas laterales excepto en dos de ellas. La distancia media entre paradas consecutivas es de unos 500 m, sumando una longitud total de línea de 12,8 km, operando a una velocidad comercial media de 19 km / h, con un tiempo de viaje de punta a punta de 40 minutos, 19 minutos para el trayecto. Academia General Militar-Plaza de España (Plaza de España) y 21 minutos de Plaza de España a Plaza Cinema Paradiso ( Valdespartera ).
Las obras de construcción comenzaron el 18 de agosto de 2009 y se proyectaba que durarían cuatro años en dos fases:
- Fase 1 (2009-2011): Tramo comprendido entre el barrio de Valdespartera y la Plaza de Basilio Paraíso . Inaugurado el 19 de abril de 2011. [3]
- Fase 2: (2011-2013): Tramo entre la Plaza de Basilio Paraíso y la Academia General Militar . Actualmente esta en construccion. [3]
La inversión estimada es de 400 millones de euros:
- Construcción de vía y sistema eléctrico 202 millones
- Compra de material rodante: 82 millones
- Construcción del depósito: 37 millones
- Inversión privada por obras de mejora de instalaciones "privadas": 55 millones
- Integración del sistema de semáforos y otros gastos: 25 millones
El tráfico previsto en el proyecto ronda los 100.000 pasajeros al día, con una tarifa media de 0,75 euros por pasajero. En 2018, la línea atendió a 27,8 millones de pasajeros.
Material rodante
Los 21 tranvías CAF Urbos 3 tienen 33 m (108 pies 3 + 1 ⁄ 4 pulg. ) De largo, extensibles a 43 m (141 pies 7 ⁄ 8 pulg . ), Un ancho de 2,65 m (8 pies 8 + 3 ⁄ 8 pulg. ) Y una altura de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas). [3] Tienen una capacidad de 200 personas, 54 sentadas y 146 de pie (a 3,5 personas por m 2 ). [2]
Electricidad
Los tranvías utilizan en su mayoría catenaria convencional , pero en el centro histórico de la ciudad (entre Plaza Paraíso y la muralla romana ) utilizan energía de frenado almacenada y, además, reciben energía en las paradas, gracias al sistema ACR . [3] Por lo tanto, no hay cables aéreos en el área histórica.
Futura expansión
| Línea 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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† Alineación aún por finalizar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Está prevista una segunda línea, utilizando la vía de Cercanías Zaragoza existente para la operación del tranvía hasta Villanueva de Gállego . [4]
Mapa de red
Referencias
- ^ "El tranvía perdió 400.000 viajeros el año pasado y el bus ganó más de dos millones de usuarios" . www.heraldo.es . 19 de enero de 2019 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Seleccionado socio de tren ligero de Zaragoza" . Railway Gazette International . 2009-06-24.
- ^ a b c d e f "Entra en servicio la línea 1 del tranvía de Zaragoza" . Railway Gazette International . 2011-04-26.
- ^ "Licitación lanzada para el estudio del tranvía-tren de Zaragoza" . Revista Ferroviaria Internacional . 9 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tranvías en Zaragoza . |
- Proyecto web, Ayuntamiento de Zaragoza (en español)
- Urbos 3 en pruebas en el tranvía de Zaragoza en YouTube
- Urbos 3 en pruebas en el tranvía de Zaragoza en YouTube
- Urbos 3 en pruebas en el tranvía de Zaragoza en YouTube
- Transporte en tranvía en España
- Zaragoza
- Sistemas de tranvías urbanos por ciudad
