Zenith STOL CH 701
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CH 701 y CH 750
ZenairCH701C-GBRT01.jpg
Zenair CH 701 en flotadores anfibios
PapelAviones en kit
FabricanteCompañía de aviones Zenith
DiseñadorChris Heintz
Primer vuelo1986
Introducción1986
EstadoEn producción
Producido1986-presente
Número construido870 (CH 701, diciembre de 2011)
45 (CH 750, diciembre de 2011) [1]
VariantesZenith STOL CH 801
Un Zenith STOL CH 701 sobre ruedas
Un avión checo construido en fábrica CH 701
CH 750 construido por AMD
CH 750
Panel de instrumentos CH 750
Turbohélice CH 701
Turbohélice CH 701 en vuelo

El Zenith STOL CH 701 y CH 750 son una familia de aviones STOL ligeros, de dos lugares , construidos en kit, diseñados por el ingeniero aeronáutico canadiense Chris Heintz a través de su empresa con sede en Midland, Ontario , Zenair . El CH 701 voló por primera vez en 1986 y el diseño todavía está en producción. [1] [2] El CH 750 se introdujo por primera vez en 2008. [3] El CH 701 se desarrolló más tarde en el Zenith STOL CH 801 de cuatro plazas . [2] [4]

El kit es producido y distribuido en los EE. UU. Por Zenith Aircraft Company of Mexico, Missouri , y los dibujos completos, incluidos los planos y los manuales, también están disponibles para el diseño. En Europa, el CH 701 fue fabricado bajo licencia por Czech Aircraft Works (CZAW) desde 1992 hasta 2006, cuando finalizó el contrato de licencia.

Diseño y desarrollo

Diseñado para operaciones fuera de la pista, el CH 701 totalmente metálico tiene muchas características que contribuyen a las capacidades de la aeronave, como un ala de gran elevación con ranuras en el borde de ataque no móviles de envergadura completo , un timón totalmente volador , neumáticos grandes , flaperones y ascensor invertido . Heintz también diseñó un exclusivo sistema de flotador anfibio de engranajes triciclo para el CH 701. [4]

Motores estándar utilizados son los 64 hp (48 kW) Rotax 582 de dos tiempos , el 80 CV (60 kW) Rotax 912UL , el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS y el 85 CV (63 kW) Jabiru 2200 de cuatro tiempos centrales eléctricas . [4] [5] La aeronave también ha sido equipada con el motor JLT Motors Ecoyota . [6] [7]

El STOL CH 701 tiene la distinción única de ser probablemente el avión ligero más copiado en producción en la actualidad. Se han producido varias docenas de versiones no autorizadas en todo el mundo. [4] [8]

Diseñado según el estándar de diseño DS 10141 de la Asociación de Fabricantes de Aeronaves Ligeras de Canadá (LAMAC), en su país natal de Canadá, el CH 701 se puede construir y volar como un ultraligero básico , ultraligero avanzado o construido por aficionados. [9] [10] El CH 701 también puede volar bajo las reglas de ultraligero o ultraligero en varios otros países. Los pilotos estadounidenses pueden volar el CH 701 bajo las reglas de Aeronaves Deportivas Ligeras o como un aficionado experimental construido. [2] El CH 750 está diseñado para cumplir con las reglas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU . [3]

Historia operativa

Para el otoño de 2007, 750 CH 701 se habían completado y estaban volando. [2] En julio de 2014, representantes de la compañía reunieron a voluntarios del espectáculo aéreo EAA Airventure para construir un kit CH-750 en un plazo de una semana. [11]

Variantes

STOL CH 701
Versión original
STOL CH 701SP
Viene con dos tanques de ala estándar de 10 galones estadounidenses (38 L; 8,3 gal imp.), Engranaje de resorte de aluminio sólido. Refinamientos más pequeños para lograr un peso bruto de 1100 libras (500 kg). [12]
STOL CH 750
Presentado en AirVenture 2008, el STOL CH 750 tiene una cabina ampliada con puertas más anchas y está optimizado para las reglas de aviones deportivos ligeros de EE. UU. Con un peso máximo de despegue de 1320 libras (600 kg). Los constructores también pueden optar por registrarlo para operar en el agua a 1430 libras (650 kg) mientras permanecen dentro de los límites de LSA, o como un avión experimental construido por aficionados hasta 1440 libras (655 kg). [3] [4] El STOL El CH 750 también iba a ser construido en fábrica por AMD como un avión deportivo ligero especial, pero a partir de 2014 la FAA lo enumera como ya no se produce como un SLSA. [13]
CH750 Cruzer
CH 750 Cruzer
Presentado en Sun 'n Fun 2013, el CH-750 Cruzer utiliza un nuevo ala sin las lamas de vanguardia del STOL CH 750, y una cola de nuevo diseño con una aleta vertical y un timón separados, en lugar del timón de todo vuelo de la versión STOL. El modelo está optimizado para la velocidad a campo traviesa en lugar de las capacidades de STOL, aunque el movimiento de suelo especificado de 350 pies (107 m) del Cruzer califica como STOL según la mayoría de las definiciones. Se monta en los pantalones de las ruedas de serie (aunque se pueden quitar e instalar ruedas más grandes) y el prototipo está propulsado por un motor de inyección de combustible ULPower UL350is de 130 hp (97 kW) , aunque otros motores de 100-160 hp (75-119 kW) ) se puede utilizar el rango. [14] [15] [16]
STOL CH750 Super Duty
Este modelo introdujo una mayor capacidad de carga y capacidad de ascenso. Puede ser impulsado por motores con un rango de 150 a 230 hp (112 a 172 kW), con el prototipo impulsado por un motor Aero Sport Power IO-375 de 205 hp (153 kW) , que dio una velocidad de crucero de 105 mph ( 169 km / h) y una tasa de ascenso de 1350 fpm (6,9 m / s). El peso bruto es de 1,900 lb (862 kg), con un peso vacío típico de 1,100 lb (499 kg). [17]
Jeep Nuncats Sky
Derivado de propulsión eléctrica del CH 750 [18] [19]

Operadores

 India
  • Indian Air Force : encargó 85 aviones, con opciones para 48 más para uso del Cuerpo Nacional de Cadetes, con 25 en servicio en febrero de 2001. [20]

Especificaciones (CH 701)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993-1994 [21] y Zenith Aircraft [22]

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Longitud: 20 pies 11 pulgadas (6,38 m)
  • Envergadura: 27 pies 0 pulgadas (8,23 m)
  • Altura: 2,62 m (8 pies 7 pulgadas)
  • Área del ala: 122.0 pies cuadrados (11.33 m 2 )
  • Relación de aspecto: 5,98: 1
  • Peso vacío: 580 lb (263 kg)
  • Peso máximo al despegue: 499 kg (1,100 lb)
  • Capacidad de combustible: 20 galones estadounidenses (76 L)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por líquido de cuatro cilindros Rotax 912 , 80 hp (60 kW)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 85 mph (137 km / h, 74 nudos) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 30 mph (48 km / h, 26 nudos)
  • Nunca exceda la velocidad : 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
  • Alcance: 372 mi (599 km, 323 nmi) con combustible estándar
  • Resistencia: 4,6 horas
  • Techo de servicio: 12.000 pies (3.657,6 m)
  • límites g: + 6 / -3 (último)
  • Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
  • Carga alar : 9,0 lb / ft2 (44 kg / m 2 )

Ver también

  • ICP Savannah
  • Tapanee Pegazair-100
  • Zenith STOL CH 801

Referencias

Notas

  1. ↑ a b Vandermeullen, 2011, p. 77.
  2. ^ a b c d Equipo de Kitplanes 2007, p. 80.
  3. ^ a b c "STOL CH 750 Light sport Utility". Zenith Aircraft Company , julio de 2008. Recuperado: 4 de septiembre de 2017
  4. ^ a b c d e Bayerl et al. 2011, pág. 128.
  5. ^ "Motor STOL CH 701". Zenith Aircraft , 12 de enero de 2009. Recuperado: 5 de septiembre de 2017.
  6. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 256-257. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ Motores JLT (2007). "Le Nouveau Moteur 4 Temps Pour Ulm" . ecoyota.neuf.fr . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 15 de marzo de 2018 .
  8. ^ 'STOL CH701'. Aviones Zenith . Recuperado: 5 de septiembre de 2017.
  9. ^ "Estrategia de transición ultraligera". Transport Canada , abril de 2007. Consultado el 4 de septiembre de 2017.
  10. ^ "Listado de modelos elegibles para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)". Transport Canada , noviembre de 2007. Consultado el 4 de septiembre de 2017.
  11. ^ "La comunidad de la aviación se une detrás de una maravilla de una semana". Airventure Today , 27 de julio de 2014, p. 4. Recuperado: 4 de septiembre de 2017.
  12. ^ "Rendimiento y especificaciones de STOL CH 701: rendimiento real de despegue y aterrizaje corto" . www.zenithair.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
  13. ^ Administración Federal de Aviación , "Lista de SLSA aprobados". FAA . Recuperado: 4 de septiembre de 2017.
  14. ^ Niles, Russ. "Zenair presenta el CH-750 Cruzer". AVweb , 12 de abril de 2013. Recuperado: 4 de septiembre de 2017.
  15. ^ "Comparación de Zenith CH 750 / Cruzer". Aviones Zenith . Recuperado: 4 de septiembre de 2017.
  16. ^ Tacke y col. 2015, pág. 135.
  17. ^ "Compañía de aviones Zenith" . zenithair.net . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
  18. ^ Batchelor 2021, p. 62.
  19. ^ Calderwood, Dave. "'Jeep eléctrico del cielo' de la empresa Old Buckenham" . Folleto , 11 de mayo de 2021. Consultado el 29 de junio de 2021.
  20. ^ "Escena aérea: Aero India" 2001, págs. 254-255.
  21. ^ Lambert 1993, p. 41.
  22. ^ "STOL CH 701 Rendimiento y especificaciones". Aviones Zenith . Recuperado: 4 de septiembre de 2017.

Bibliografía

  • "Escena aérea: Aero India". Air International , Volumen 60, Número 4, abril de 2001. ISSN 0306-5634 . 
  • Batchelor, Tom. "El jeep eléctrico del cielo". Air International , vol. 101, núm. 1, julio de 2021. págs. 62–66. ISSN 0306-5634 . 
  • Bayerl, Robby, Martin Berkemeier y col. Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 . Lancaster Reino Unido: WDLA Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X . 
  • Personal de Kitplanes. "2008 Kit Aircraft Directory". Kitplanes , Volumen 24, Número 12, diciembre de 2007. ISSN 0891-1851 . 
  • Lambert, Mark, ed. Jane's All The World's Aircraft 1993-94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • Tacke, Willi, Marino Boric y col. "World Directory of Light Aviation 2015-16". Flying Pages Europe SARL , 2015. ISSN 1368-485X . 
  • Vandermeullen, Richard: "2011 Kit Aircraft Buyer's Guide". Kitplanes , volumen 28, número 12, diciembre de 2011. ISSN 0891-1851 

enlaces externos

  • Página web oficial
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