Zeppelin LZ 120 Bodensee

LZ 120 Bodensee
Papel	Dirigible de pasajeros
origen nacional	Alemania
Fabricante	Zeppelin Luftschiffbau
Diseñador	Paul Jaray
Primer vuelo	20 de agosto de 1919
Usuario principal	DELAG

LZ 120 Bodensee fue un dirigible de transporte de pasajeros construido por Zeppelin Luftschiffbau en 1919 para operar un servicio de pasajeros entre Berlín y Friedrichshafen . Más tarde fue entregado a la Armada italiana como reparación de guerra en lugar de dirigibles que habían sido saboteados por sus tripulaciones y rebautizados como Esperia . Un barco gemelo, LZ 121 Nordstern , fue construido en 1920: fue entregado a Francia y rebautizado como Méditerranée .

Diseño

Zeppelin LZ 120 Bodensee llega a Berlín en su viaje inaugural desde Friedrichshafen, una distancia de aproximadamente 450 millas (720 km), en seis horas.

El Bodensee , diseñado por Paul Jaray , tenía una forma de casco innovadora con una relación de finura relativamente baja (relación entre la longitud y el diámetro). A esto se llegó después de que las pruebas en el túnel de viento realizadas en la Universidad de Göttingen demostraran que esto reduciría la resistencia . ^[1] El armazón constaba de once armazones transversales principales de 17 lados con un armazón anular secundario en cada tramo, conectados por vigas longitudinales con una quilla de refuerzo. ^[1] El automóvil de control montado en la parte delantera se combinó con el alojamiento de pasajeros y se construyó como una parte integral de la estructura del casco en lugar de estar suspendido debajo de él. ^[2]El alojamiento de los pasajeros constaba de cinco compartimentos con capacidad para cuatro personas y una cabina VIP para una. Se podrían transportar seis pasajeros adicionales en sillas de mimbre en la pasarela entre los compartimentos. También se instalaron una cocina y baños. ^[3] Estaba propulsado por cuatro motores Maybach Mb.IVa de 190 kW (260 hp) , dos en una góndola de popa montada en el centro que impulsaba una sola hélice de empuje de dos palas de 5,2 m (17 pies 1 pulgada ) de diámetro , las otras dos en una par de carros con motor en el centro del barco montados a ambos lados del casco. Estos impulsaron hélices de dos palas de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) a través de una caja de cambios de marcha atrás para permitir el empuje inverso para maniobrar al aterrizar. ^[1]

Un barco gemelo LZ 121 Nordstern , similar al Bodensee alargado pero con alojamiento de pasajeros modificado, se completó en 1920.

Historia operativa

Bodensee voló por primera vez el 20 de agosto de 1919 pilotado por Bernhard Lau . El primer vuelo con pasajeros se realizó el 24 de agosto, con Hugo Eckener al mando. ^[1] Realizó más de 100 vuelos, transportando 2.322 pasajeros en una distancia total de 50.000 km (31.000 millas) ^[4] Estos vuelos incluyeron un viaje de 17 horas entre Berlín y Estocolmo .

El 3 de noviembre de 1919 Bodensee sufrió una falla parcial del motor, lo que provocó un accidente en Staaken cuando intentaba aterrizar. Uno de los tripulantes de tierra murió y varios resultaron heridos, y el dirigible, aligerado después de que saltaron cinco pasajeros, fue arrastrado por el viento y finalmente derribado cerca de Magdeburgo . ^[5]

Bodensee había sufrido algunos daños en el accidente, y mientras se reparaba también se modificó: los controles habían demostrado ser hipersensibles, por lo que se cortaron las superficies de control y se alargó 10 m (32 pies 10 pulgadas). ^{[6] [7]}

En julio de 1921 Bodensee fue entregado al gobierno italiano como compensación por los Zeppelins que iban a ser entregados como reparaciones de guerra pero habían sido saboteados por sus tripulaciones. Dos polizones acompañaron el vuelo a Roma : un empleado de banco alemán y un director de fotografía estadounidense . ^[8] En servicio italiano, rebautizado como Esperia , realizó al menos un vuelo largo en servicio italiano, un viaje de 2.400 km (1.500 millas) que duró 25 horas desde Roma a Barcelona y Toulon antes de ser desguazado en julio de 1928. ^{[9] [10]}

El barco gemelo del Bodensee , LZ 121 Nordstern , también fue cubierto por las reparaciones decididas como parte del tratado de paz de junio de 1919 y fue confiscado por los aliados, ^[11] Nordstern fue entregado a Francia como reparación de guerra el 13 de junio de 1921. y renombrado Méditerranée .

Especificaciones (después de ampliar)

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LZ 120 .

Datos de The Lighter Than Air Society ^[1]

Características generales

• Tripulación: 12
• Capacidad: 27
• Longitud: 120,8 m (396 pies 4 pulgadas)
• Diámetro: 18,71 m (61 pies 5 pulgadas)
• Volumen: 20.000 m ³ (710.000 pies cúbicos)
• Peso vacío: 13,646 kg (30,084 lb)
• Elevación útil: 9.593 kg (21.149 lb)
• Planta motriz: 4 × Maybach Mb.IVa motores de pistón en línea de seis cilindros, 190 kW (260 hp) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 132,5 km / h (82,3 mph, 71,5 nudos)
• Alcance: 1.700 km (1.100 millas, 920 millas náuticas)

Notas

1. "LZ-120 Bodensee de Zeppelin " (PDF) . Centro histórico nacional más ligero que el aire . La sociedad más ligera que el aire . Consultado el 25 de febrero de 2014 .
2. "El nuevo dirigible comercial alemán" DELAG "" Bodensee " " . Vuelo : 1289.25 de septiembre de 1919.
3. Swinfield, John dirigible . Londres: Conway, 2012. ISBN 978 1844861 385 p.112 
4. "Aviación civil en Alemania" . Vuelo : 683.1 de julio de 1920.
5. "Aventuras con el" Bodensee " " . Vuelo : 1452.6 de noviembre de 1919.
6. "Dirigible HM R101" . Vuelo : 252.12 de abril de 1928.
7. "Aviación civil de octubre de 1919 a marzo de 1920" . Vuelo : 894. 12 de agosto de 1920.
8. "Polizones en un dirigible". Noticias breves. The Times (42765). Londres. 6 de julio de 1921. col G, p. 12.
9. "Vuelo largo del dirigible italiano" . Vuelo : 362.11 de junio de 1925.
10. "Dirigibile italiano" . Seguridad global . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
11. Marsh, W Lockwood (3 de enero de 1930), "Veintiún años de progreso del dirigible" , Vuelo : 88

Referencias