Una zona de bajas emisiones ( LEZ ) es un área definida donde el acceso de algunos vehículos contaminantes está restringido o disuadido con el objetivo de mejorar la calidad del aire . Esto puede favorecer vehículos tales como (ciertos) vehículos alternativos de combustible , los vehículos eléctricos híbridos , los híbridos enchufables , y vehículos de emisión cero , como todos los vehículos eléctricos .
Una zona de cero emisiones ( ZEZ ) es una LEZ donde solo se permiten vehículos de cero emisiones (ZEV). En tales áreas, todos los vehículos con motor de combustión interna están prohibidos; esto incluye cualquier vehículo híbrido enchufable que no pueda funcionar con cero emisiones. [1] Solo se permiten vehículos eléctricos con batería y vehículos de hidrógeno en una ZEZ, junto con vehículos para caminar y andar en bicicleta y vehículos de transporte público totalmente eléctricos, por ejemplo , tranvías , autobuses eléctricos, etc.
Funcionamiento
En muchas LEZ, los vehículos que no cumplen con los estándares de emisión establecidos por la LEZ no tienen prohibido el ingreso a la LEZ (es decir, usando barreras automáticas ), sino simplemente multados si ingresan a la zona. No se emite una multa si ingresa a la LEZ con un vehículo que no cumple con los estándares de emisión, cuando se ha pagado una tarifa (cargo diario LEZ, ...). En algunas LEZ, como la de Londres, esto se hace mediante cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) que leen la matrícula del vehículo cuando ingresan a la LEZ y luego la comparan con una base de datos de vehículos que:
- o cumplen con los estándares de emisiones LEZ,
- o están exentos o registrados para un descuento del 100 por ciento,
- o si se ha pagado el cargo diario LEZ [2]
Esta tarifa / multa funciona como un disuasivo para aquellos que tienen un vehículo que no cumple con el estándar de emisiones LEZ para ingresar a la ciudad, y aquellos que tienen tales vehículos intentarán evitar pagar esta tarifa / multa (utilizando varios medios, consulte "intención y impacto real ").
Intención e impacto real
La intención de las LEZ es generalmente mejorar la calidad del aire dentro de las ciudades. [3] Esta intención se logra de hecho, con partículas de diésel (PM10) cayendo en la mayoría de las LEZ. [4]
A menudo, esto se logra cuando las personas con vehículos contaminantes los reemplazan por vehículos que alcanzan un estándar de emisiones más alto, [5] lo que puede significar la compra de un vehículo nuevo. Algunas personas (como los trabajadores del turno de noche o que llevan herramientas pesadas o carga), sin embargo, no pueden prescindir de un automóvil, pero es posible que no puedan permitirse comprar vehículos más limpios sin subsidio. Por lo tanto, en algunos lugares, la LEZ solo se aplica cuando hay transporte público disponible o cuando se subvencionan los taxis eléctricos [6] o las bicicletas de carga . [7]
La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente opina que las LEZ deberían convertirse gradualmente en zonas de movilidad de cero emisiones y complementar las políticas que promueven un cambio a alternativas limpias , como caminar y andar en bicicleta, entre otras. [8] [9]
La mayoría de las LEZ que no son también zonas de tarifas de congestión no cambian el número de vehículos que ingresan a la zona: pero algunas LEZ (como la de Milán) se duplican como zonas de tarifas de congestión y, por lo tanto, tienen el potencial de reducir el número de personas que viajan a la ciudad. [4]
Implementación por país
A partir de 2019[actualizar]hay alrededor de 250 zonas de bajas emisiones (LEZ), [10] que ayudan a cumplir los valores límite de calidad del aire basados en la salud de la UE . Esto significa que los vehículos pueden estar prohibidos en una LEZ o, en algunos casos, cobrar si ingresan a una LEZ cuando sus emisiones superan un nivel establecido.
Se pueden regular diferentes vehículos, dependiendo de las condiciones locales. Todas las LEZ se aplican a los vehículos pesados, algunas a las furgonetas diésel y otras también a los turismos diésel y de gasolina; en Italia, las motocicletas y los vehículos de tres ruedas también están sujetos a control.
Un sitio web financiado con fondos públicos administrado por una red de ciudades y ministerios que operan o preparan LEZ brinda información actualizada sobre las LEZ, como qué ciudades tienen LEZ, los tipos de vehículos afectados, los estándares de emisiones requeridos y sus fechas de aplicación. [11]
Bélgica
- Amberes : desde 2017, ha habido una LEZ en Amberes , las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Solo los vehículos diésel por encima de la norma Euro 3 / III y los vehículos de gasolina por encima de la norma Euro 1 / I pueden ingresar a la LEZ. [12]
- Bruselas: desde 2018, toda la región de la capital de Bruselas es una LEZ. [13] Solo los vehículos diésel por encima de la norma Euro 2 / II pueden entrar en Bruselas.
Desde 2019, los vehículos de gasolina o gas deben ser Euro 2 / II o más. [14] - Gante introdujo una LEZ el 1 de enero de 2020. [15]
porcelana
Una LEZ está presente en Beijing. [16] [17]
Dinamarca
Dinamarca tiene LEZ que son aplicables a vehículos de más de 3.5T. [11] En Dinamarca, existen LEZ en Aalborg, Aarhus, Copenhague, Frederiksberg y Odense. [18]
Finlandia
Una LEZ está presente en Helsinki. [19]
Francia
Francia tiene LEZ en el Gran París, Grenoble, Lyon, París y Estrasburgo [20]
Alemania
En Alemania, una LEZ se denomina zona medioambiental ( Umweltzone ). Actualmente hay 47 LEZ en funcionamiento o en planificación en Alemania. [11] Las ciudades de Berlín , Colonia , Hannover Mannheim y Stuttgart iniciaron LEZ en sus respectivas áreas centrales de la ciudad en 2008 y más ciudades siguieron en los años posteriores.
Hong Kong
Desde finales de 2015, el Gobierno de Hong Kong ha designado tres cruces principales en Central , Causeway Bay y Mong Kok como zona de bajas emisiones para los autobuses franquiciados . Para las rutas de autobús que ingresan a las tres zonas, los operadores de autobuses con franquicia deben usar solo autobuses que cumplan con los estándares de emisión de Euro IV o superiores, excepto cuando sea necesario. El esquema LEZ no cubre otros vehículos que no sean autobuses franquiciados. [21] Al 31 de diciembre de 2019, el estándar para ingresar a la LEZ se ha aumentado a Euro V.
Italia
Italia tiene LEZ que se aplican a todos los vehículos. [11] Existen LEZ combinados y planes de peaje de carreteras urbanas en Milán y Palermo, así como zonas de bajas emisiones con normas y períodos de tiempo diferentes. Estos últimos se encuentran principalmente en el norte de Italia, pero también en el centro de Italia y Sicilia. [22]
Japón
En Tokio, el gobierno municipal decidió abordar el control de las emisiones de los vehículos diésel (emisiones de material particulado, ...) mucho antes que el gobierno nacional. [23] [24]
Países Bajos
Rotterdam y Utrecht tienen LEZ. En Rotterdam, esto se aplica a los camiones con motor diésel que se encuentran en las etapas Euro-I, Euro-II y Euro-III de las normas de emisiones de la UE; furgonetas de reparto y turismos con motor diesel matriculados antes de 2001; y furgonetas de reparto y turismos que funcionan con gasolina / GLP matriculados antes de julio de 1992. [25] En Utrecht, esto se aplica únicamente a los vehículos diésel matriculados antes de 2001.
Noruega
Noruega tiene LEZ en Bergen y Oslo. [26]
Portugal
Portugal tiene una LEZ en Lisboa. [27]
España
España tiene LEZ en Barcelona y Madrid. [28]
Suecia
Las ciudades de Gotemburgo , Lund , Malmö , Helsingborg, Mölndal, Uppsala, Umeå y Estocolmo tienen zonas de bajas emisiones. [29] Es posible que los camiones pesados y los autobuses con motores de encendido por compresión (principalmente motores diésel) no estén permitidos dentro de las zonas ambientales según su antigüedad y su clase de emisión. [30]
Reino Unido
La zona de bajas emisiones de Londres entró en vigor en 2008 y cubre casi todo el Gran Londres , la zona de este tipo más grande del mundo. Londres tiene actualmente niveles de contaminación del aire entre los peores de Europa y las emisiones relacionadas con el transporte por carretera representan alrededor de la mitad de las emisiones totales de PM10 y NOx en la capital. [ cita requerida ] La zona de bajas emisiones tiene como objetivo las emisiones de estos contaminantes de camiones , autobuses, autocares , furgonetas, minibuses y otros vehículos pesados con motor diésel más antiguos que se derivan de camiones y furgonetas como caravanas y furgones motorizados para caballos. Hubo una introducción gradual del esquema desde 2008 hasta 2012. Diferentes vehículos se vieron afectados con el tiempo y se aplicaron estándares de emisiones cada vez más estrictos. [31]
La Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres comenzó el 8 de abril de 2019. En el contexto de la pandemia de coronavirus , el alcalde Sadiq Khan pidió a TfL que suspendiera la aplicación de la siguiente fase de las normas LEZ que debían entrar en vigor el 26 de octubre, se aplicaría en su lugar a partir de finales de febrero de 2021. [32]
Glasgow introdujo una Zona de Baja Emisión (LEZ) a finales de 2018. Inicialmente, solo los autobuses locales en el centro de la ciudad se ven afectados. El ayuntamiento planea extender las restricciones a todos los vehículos, incluidos los más antiguos de gasolina y diésel, a partir de diciembre de 2022. [33] Norwich , Leeds y York también introdujeron una LEZ. [34] [33]
Desde 2015, se ha ordenado a más de 60 autoridades locales que aborden los niveles ilegales de contaminación del aire, por lo que muchas de ellas planean introducir zonas de aire limpio . Las siguientes ciudades tienen planes de introducir LEZ: Aberdeen (2020), Bath (2021), Birmingham (2019), Derby , Dundee (2020), Edimburgo (2020), Manchester (2021), Newcastle (2021) y Sheffield (2021). ). [33]
A junio de 2020[actualizar], Oxford afirma convertirse en la primera ciudad en implementar un esquema de Zona de Emisiones Cero (ZEZ), comenzando con un área pequeña que entrará en vigencia a mediados de 2021. Se pospuso desde el comienzo de 2020 debido a los impactos económicos del COVID-19 pandemia . Sin embargo, las propuestas pueden describirse con mayor precisión como una zona de bajas emisiones o una zona de emisiones ultrabajas, ya que cualquier vehículo puede ingresar mediante el pago de un cargo. [35] El plan es expandir la ZEZ gradualmente a una zona mucho más grande, hasta que la ZEZ abarque la mayor parte del centro de la ciudad para 2035. [36] [33] [37]
Ver también
- Reconocimiento automático de matrículas
- Vehículo eléctrico a batería
- Crit'air
- Ciudad sin coches
- Precios de congestión
- Ecopass
- Coche eléctrico
- Aspectos medioambientales del coche eléctrico.
- Comunidad Fenceline
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Eliminación progresiva de vehículos de combustibles fósiles
- Vehículo eléctrico enchufable
- Híbrido enchufable
- Racionamiento del espacio vial
- Transporte sustentable
- Centro comercial de tránsito
- Vehículo de cero emisiones
Referencias
- ^ Consejo, ciudad de Oxford. "Oxford Zero Emission Zone (ZEZ) preguntas frecuentes" . www.oxford.gov.uk . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ Cámaras ANPR utilizadas para la zona de emisión de Londres
- ^ Vistas buscadas en ULEZ del 'interior de Londres'
- ^ a b Impacto de las zonas de bajas emisiones
- ^ Cinco años de la zona de bajas emisiones de Londres: efectos sobre la composición de la flota de vehículos y la calidad del aire
- ^ "Subvenciones a la oferta de taxistas que se pasen a vehículos eléctricos" . Noticias del Ayuntamiento de Bristol . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ Reid, Carlton. "Londres quiere furgonetas reemplazadas por Cargobikes, presenta programa de cambio de comportamiento y subsidio" . Forbes . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ Bannon, Eoin (10 de septiembre de 2019). "Las zonas de bajas emisiones son un éxito, pero ahora deben pasar a la movilidad de cero emisiones" . Transporte y Medio Ambiente . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ Sumantran, Venkat; Bien, Charles; Gonsalvez, David (16 de octubre de 2017). "Nuestras ciudades necesitan menos coches, no coches más limpios" . The Guardian . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ McGrath, Matt (8 de abril de 2019). "ULEZ de Londres: ¿Cómo se compara?" . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ a b c d "Normativa de acceso urbano en Europa" . Sadler Consultants Ltd . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ "Amberes LEZ" . Stad Antwerpen . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "La LEZ (mapa LEZ de Bruselas)" . Región de Bruselas Capital . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Mon Véhicule (Tabla de vehículos permitidos)" . Región de Bruselas Capital . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Lage-Emissiezone 2020" . Stad Gent . Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
- ^ Zona de bajas emisiones de Beijing
- ^ Ejemplos de LEZ
- ^ LEZ Dinamarca
- ^ LEZ Finlandia
- ^ LEZ en Francia
- ^ El gobierno establece zonas de bajas emisiones de autobuses franquiciados a partir de hoy. Archivado el 2 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
- ^ LEZs Italia
- ^ Esfuerzos del gobierno metropolitano de Tokio para controlar las emisiones de vehículos diésel
- ^ TMG: Medidas contra las emisiones de diésel
- ^ "TransIP - Dominio reservado" .
- ^ LEZ en Noruega
- ^ LEZ en Portugal
- ^ LEZ en España
- ^ "Regulación de acceso urbano en Europa" . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ "Miljözoner" . Consultado el 12 de enero de 2017 .
- ^ "Estándares de emisiones" . Transporte para Londres . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ Matters, Transporte para Londres | Cada viaje. "Transport for London pospondrá temporalmente la aplicación de nuevas normas más estrictas para los vehículos de carga en las carreteras de la capital" . Transporte para Londres . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ a b c d Tobin, Dominic (12 de marzo de 2019). "Cargos por zonas de aire limpio: ¿dónde están las zonas de bajas emisiones de Gran Bretaña?" . buyacar.co.uk . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ [Zona de bajas emisiones de Norwich https://laqm.defra.gov.uk/documents/Norwich_lez.pdf ]
- ^ Ayuntamiento de Oxford (2020-03-20). "Zona de cero emisiones de Oxford - actualización 20/03/2020" . Ayuntamiento de Oxford . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ Ayuntamiento de Oxford (2020-03-20). "Zona de cero emisiones de Oxford - actualización 20/03/2020" . Ayuntamiento de Oxford . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "Zona de bajas emisiones de Oxford (LEZ)" .
enlaces externos
- Zonas de bajas emisiones en Europa