Elementos de la montaña rusa
Los elementos de la montaña rusa son las partes individuales del diseño y funcionamiento de la montaña rusa , como una pista, una colina, un bucle o un giro. Las variaciones en el movimiento normal de la pista que añaden emoción o entusiasmo al viaje a menudo se denominan "elementos emocionantes".
Un viraje inclinado es cuando la vía gira desde el plano horizontal al plano vertical, inclinando el tren hacia un lado en la dirección del viraje. La inclinación se utiliza para minimizar las fuerzas G laterales sobre los ciclistas para que el giro sea más cómodo. Cuando un giro inclinado continúa creando una espiral ascendente o descendente de aproximadamente 360 grados o más, se convierte en una hélice.
Un recorrido de freno en una montaña rusa es cualquier sección de la vía destinada a desacelerar o detener un tren de montaña rusa . Los tramos de freno pueden estar ubicados en cualquier lugar u ocultos a lo largo del circuito de una montaña rusa y pueden estar diseñados para detener el tren por completo o simplemente para ajustar la velocidad del tren. La gran mayoría de las montañas rusas no tienen ningún tipo de frenado en el tren, sino formas de frenado que existen en los tramos de vía. Una excepción notable es la montaña rusa del ferrocarril escénico , que depende de un operador para controlar manualmente la velocidad del tren.
En la mayoría de las montañas rusas, los frenos están controlados por un sistema informático. Algunos posavasos más antiguos tienen frenos de fricción o de deslizamiento operados manualmente, algunos con asistencia neumática. Estos se activan en el panel de control o se accionan tirando o empujando grandes palancas en la estación.
Las barras de regazo de una sola posición en las montañas rusas de madera a veces se denominan "barras de zumbido", un término del argot llamado así por el zumbido que hacen algunas barras cuando se bloquean o se sueltan. El término puede ser engañoso ya que el zumbido solo se produce en los trenes de Philadelphia Toboggan Company (PTC) cuando el solenoide que libera la barra no está alineado. Hay otros tipos de trenes, como NAD e incluso algunos trenes PTC, que cuentan con una barra de regazo de una sola posición que tiene un desbloqueo mecánico y, por lo tanto, no produce un zumbido. La mayoría de los parques han cambiado a barras de regazo de trinquete individuales, similares a las barras de regazo que se encuentran en las montañas rusas de acero. Irónicamente, algunas de las conversiones anteriores de la barra de regazo con trinquete usan un solenoide y también pueden producir un zumbido.Se puede argumentar que las barras de zumbido de una sola posición brindan mástiempo de aire en las montañas rusas, ya que las barras de regazo con trinquete tienden a bloquearse más durante el viaje en muchas instalaciones.
El emocionante paseo tradicional estilo " barco pirata " a menudo utiliza este tipo de restricción, al igual que la Troika .
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