Autopista R297 (Rusia)
La ruta rusa R297 o la Carretera Amur (llamada así por el cercano río Amur ) es una carretera federal en Rusia , parte de la Carretera Transiberiana . Con una longitud de 2.100 km (1.300 millas), es el segmento más largo, desde Chita hasta Khabarovsk , que conecta las carreteras pavimentadas de Siberia con las del Lejano Oriente ruso . [1] La construcción de la carretera unió las carreteras federales rusas en un solo sistema que se extiende desde San Petersburgo hasta Vladivostok .. Antes de la finalización de la carretera, la costa rusa del Pacífico estaba conectada con el resto del país solo por líneas aéreas, el Ferrocarril Transiberiano y la Línea Principal Baikal-Amur . [2]
Durante la mayor parte de su ruta, la carretera es paralela a la frontera entre China y Rusia a una distancia de 100 a 200 km (62 a 124 millas). A partir de 2010 [actualizar], todavía incluía secciones sin pavimentar . Atraviesa las regiones escasamente pobladas de Zabaykalsky Krai , Óblast de Amur , Óblast autónomo judío y Khabarovsk Krai .
El tramo más problemático de la carretera se encuentra entre Chita y Khabarovsk . La primera sección de esta ruta, que une Belogorsk con Blagoveshchensk (124 km (77 millas) de longitud), fue construida por reclusos del gulag ya en 1949. [ cita requerida ]
En 1966, el Consejo de Ministros de la Unión Soviética ordenó la construcción de la carretera Chita-Khabarovsk de 2165 km (1345 millas) de largo, que atravesaría áreas montañosas y suelo cubierto de permafrost . Después de un largo estudio de factibilidad, la construcción comenzó en 1978. Debido a la dificultad de las condiciones naturales, después de casi 20 años de construcción, solo se habían construido 605 km (376 millas), alrededor de Chita, Blagoveshchensk y Khabarovsk. El camino de Chita a Khabarovsk en ese momento, a mediados de la década de 1990, consistía en gran parte en claros de taiga sin desarrollar que solo eran transitables en invierno. [3]
El 24 de mayo de 1995, el gobierno de la Federación Rusa aprobó una resolución "Sobre la aceleración de la construcción de la carretera federal Chita-Khabarovsk". Poco después, se completaron otros 389 km (242 millas) de la carretera. En septiembre de 2001, el Ministerio de Transporte de Rusia aumentó significativamente la financiación del proyecto para llevarlo a cabo, asignando el 26% de todo el presupuesto federal de transporte a la carretera. En 2002, la carretera se volvió técnicamente transitable por primera vez (con grandes dificultades, consulte la siguiente sección) y entre 500 y 700 automóviles por día comenzaron a utilizarla. [3] Como parte de la ruta asiática AH31 , la carretera completó la conexión de Belogorsk a Dalian en China ..
La sección de la carretera Chita-Khabarovsk conocida como Zilov Gap estuvo en gran parte sin terminar hasta 2010 [4] y se sabía que durante las temporadas semestrales de lodo era notoriamente difícil de atravesar. Viajar una distancia de 300 m (980 pies) podía llevar hasta tres horas, [5] y la ruta involucraba numerosos cruces de ríos serios.
