El Zlín Z 42 es un avión de entrenamiento checoslovaco biplaza y monomotor fabricado por Moravan Otrokovice . Una versión desarrollada, el Z 142 , es la variante de avión más popular en la línea de aviones del fabricante.
Zlín series 42, 142 y 242 | |
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Moravan Zlín 242L | |
Papel | Aviones deportivos, personales y de entrenamiento |
Fabricante | Moravan Otrokovice |
Primer vuelo | 17 de octubre de 1967 |
Introducción | 1970 |
Estado | Activo |
Producido | 1967-presente |
Variantes | Zlín Z 43 |
Diseño y desarrollo
El avión fue construido por Moravan Aviation , fundada en 1934 por Tomáš Baťa en Checoslovaquia .
Como continuación y reemplazo de la exitosa serie Zlín Trener de entrenadores acrobáticos en tándem, Moravan desarrolló una nueva familia de aviones ligeros, con un diseño de asientos uno al lado del otro y que comprende un entrenador de dos asientos, el Zlín Z 42 y un avión de entrenamiento / turismo de cuatro asientos, el Zlín Z 43 . El Z 42 voló por primera vez el 17 de octubre de 1967, [1] obteniendo la certificación de aeronavegabilidad el 7 de septiembre de 1970. [2]
La sección central del fuselaje de la aeronave es de tubo de acero soldado, cubierto con paneles de chapa y fibra de vidrio . El cono de cola es de construcción monocasco. El empenaje es de chapa. Las alas de dos largueros son de construcción totalmente metálica . El tren de aterrizaje del triciclo es fijo, con una rueda de morro orientable. Diseñado para la instrucción de acrobacias aéreas, estaba certificado para factores de carga de maniobra límite de +6,0 y -4,0, y estaba equipado con sistemas de combustible y aceite completamente invertidos, lo que permite un vuelo invertido extendido . La Z 42 está propulsada por un motor de seis cilindros invertido Walter de 134 kW (180 CV).
El Zlín Z 42M revisado voló en noviembre de 1972, con una cola revisada tomada del Z 43, y una hélice de velocidad constante que reemplaza a la hélice de paso variable (donde el paso de la hélice es controlado por el piloto) del Z 42 original. 42 fueron reacondicionados con la nueva hélice, fueron redesignados Z 42 MU . [2]
El desarrollo continuó, con el Zlín Z 142 , con un fuselaje de dos asientos ligeramente ampliado basado en el del Z 42 y el más potente (157 kW (210 hp)) Walter (ahora LOM) M 337 de seis cilindros invertidos con inyección de combustible. , motor sobrealimentado refrigerado por aire del Z 43 que reemplaza al motor LOM M137 sin sobrealimentado del Z 42. El prototipo Z-142 voló por primera vez el 29 de diciembre de 1978. [3]
A finales de la década de 1980, se inició un trabajo de desarrollo adicional. El motor en línea invertido fue reemplazado por un motor Lycoming IO-360 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente . Esta variante se denomina Z 242 y se distingue inmediatamente por su carenado relativamente ancho que alberga el motor de cuatro cilindros.
Fernas 142
La producción bajo licencia del Z 142 se ha llevado a cabo en Argelia por ECA Fernas (a veces conocida simplemente como Fernas) como ECA-Fernas 142 , con modificaciones acrobáticas. [4]
Historia operativa
Dos Z-142s fueron utilizados por los Tigres de Liberación de la Tierra Tamil en el bombardeo de incursiones en las de Sri Lanka bases de la fuerza aérea de Sri Lanka en 2007. [5] En octubre de 2008 los Zlíns también fueron utilizados en un ataque contra una base militar de la Sri Lanka Ejército y una central eléctrica en las afueras de la ciudad de Colombo , Sri Lanka. [6] [7]
Variantes
- Zlín Z 42
- Zlín Z 42M
- Zlín Z 142
Operadores
Civil
El avión es popular entre las organizaciones de entrenamiento de vuelo. Uno de los mayores operadores de flotas es Sault College of Sault Ste. Marie, Ontario , Canadá , que opera doce 242L. [11]
- Hong Kong
- Servicio de vuelo del gobierno [12]
Militar
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia : producción local bajo el nombre de Fernas-142 [13]
- Australia
- ADF - Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana - tres en servicio utilizados para entrenar a pilotos cadetes a partir de 2017 [14]
- Bolivia
- Fuerza Aérea de Bolivia = nueve x Z242L ordenados en mayo de 2016. [15]
- Bulgaria
- Fuerza Aérea Búlgara - Z 42 [16]
- Cuba
- Fuerza Aérea Cubana - Z-142 [17]
- Croacia
- Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Croacia - Z-242L [18]
- República Checa
- Fuerza Aérea Checa - Z-142 [19]
- Macedonia del Norte
- Fuerza Aérea de Macedonia del Norte - Z-242L [20]
- México
- Armada de México - Z-242 [21]
- Perú
- Fuerza Aérea Peruana - Z-242 [21]
- Eslovenia
- Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Eslovenia - Z-242 [22]
- Yemen
- Fuerza Aérea de Yemen - Z-242. [21]
- Hungría
- Fuerza Aérea de Hungría - Z-242L [23]
- Organizaciones separatistas
- Liberation Tigers of Tamil Eelam - Air Tigers (anteriormente activo en Sri Lanka ) [6] [7]
Especificaciones (Zlin 42M)
Datos de todos los aviones del mundo de Jane, 1975–76 [24]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: (1 pax o estudiante)
- Longitud: 7,07 m (23 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 9,11 m (29 pies 11 pulgadas)
- 9,19 m (30 pies) sobre los tanques de volcado
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Superficie alar : 13,15 m 2 (141,5 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 63 2 416.5
- Peso vacío: 645 kg (1422 lb)
- Peso máximo al despegue: 970 kg (2138 lb) normal
- 920 kg (2028 lb) acrobático
- Capacidad de combustible: 130 l (34 US gal; 29 imp gal) en los bordes de ataque del ala
- Planta motriz: 1 × Avia M 137 AZ motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros refrigerado por aire, 130 kW (180 CV)
- Hélices: Avia V 503 de 2 palas , hélice de velocidad constante totalmente automática de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 226 km / h (140 mph, 122 kN) TAS (remolque acrobático) a 600 m (1,969 pies) ISA
- Velocidad de crucero: 215 km / h (134 mph, 116 kN) TAS a 600 m (1,969 pies) ISA
- Velocidad de pérdida: 89 km / h (55 mph, 48 kN) con flaps hacia abajo y apagado
- Nunca exceda la velocidad : 315 km / h (196 mph, 170 nudos) [25]
- Alcance: 530 km (330 mi, 290 nmi) de combustible estándar
- Alcance del ferry: 1200 km (750 millas, 650 millas náuticas) con tanques de combustible en la punta del ala
- Techo de servicio: 4.250 m (13.940 pies)
- límites g: + 3.8 - 1.5 normal
- + 6 - 3.5 acrobático
- Velocidad de ascenso: 5,2 m / s (1.020 pies / min)
- Carga alar: 74 kg / m 2 (15 lb / pies cuadrados) normal
- 70 kg / m 2 (14 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,138 kW / kg (0,084 hp / lb) normal
- 0.1457 kW / kg (0.0886 hp / lb) acrobático
- 0.1457 kW / kg (0.0886 hp / lb) acrobático
- Carrera de despegue a 15 m (49 pies): 380 m (1247 pies)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 410 m (1345 pies)
Radio VHF de aviónica e instrumentación IFR opcional
Referencias
- Citas
- ^ JWR Taylor, 1971, p. 32.
- ↑ a b J WR Taylor, 1980, p, 43.
- ^ JWR Taylor 1980, p, 44.
- ^ "Le parc aérien de l'Al Quwwat Aljawwiya Aljaza'eriiya en 2018 et en imágenes - avionslegendaires.net" . avionslegendaires.net (en francés). 23 de abril de 2018 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ Londres, Bruce (mayo de 2007). "Flying Tigers gobiernan el aire" . El australiano . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
- ^ a b Athas, Iqbal (octubre de 2008). "Tigres bombardean la base del ejército, central eléctrica" . CNN . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
- ^ a b TamilNet (octubre de 2008). "Tigres lanzan ataque aéreo en Mannaar, Colombo" . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
- ^ "Introducción a las acrobacias aéreas impartidas en Zlin Z-242". Revista Flying . Vol. 126 no. 11. Noviembre de 1999. p. 69.
- ^ "ECA Firnas-142" . www.aviationsmilitaires.net (en francés).
- ^ "L'Algerie veut commercialiser ces avions Safir 43 et Firnas 142 (m ..." Skyrock (en francés). 31 de octubre de 2007. Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Transport Canada . 27 de marzo de 2020 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "Flota GFS" . gfs.gov.hk . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Des avions ... made in Argeria" . Aeronautique.ma . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ Jubbs, Leslie R. (2003). Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de la Real Fuerza Aérea Australiana: ahora Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana en Australia Occidental, de 1941 a 2001 . [¿LR Jubbs?]. OCLC 223680441 .
- ^ "Aviación militar". Noticias de Air-Britain . Air-Britain . Julio de 2016. p. 1145. ISSN 0950-7442 .
- ^ Hatch Flight International 29 de noviembre-5 de diciembre de 1989, p. 45.
- ^ Vuelo internacional 16-22 de noviembre de 2004, p. 53.
- ^ "Hrvatski vojni piloti na češkim avionima" [Pilotos militares croatas en aviones checos] (en croata). Nacional (semanal) . 3 de abril de 2006. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- ^ Vuelo internacional 16-22 de noviembre de 2004, p. 54.
- ^ Vuelo internacional 16-22 de noviembre de 2004, p. 73.
- ↑ a b c Jackson, 2003, p. 114.
- ^ "Zlin Z-242" Archivado el 21 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine . Ministerio de Defensa: Fuerzas Armadas de Eslovenia . Consultado el 9 de enero de 2012.
- ^ "Hungría compra aviones ligeros a Zlin" . janes.com . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ Taylor, John WR, ed. (1975). Todos los aviones del mundo de Jane 1975–76 (66ª edición anual). Nueva York: Franklin Watts Inc. p. 37. ISBN 978-0531032503.
- ^ " " EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET: EASA.A.027: Z 42 Series " . European Aviation Safety Agency , número 7, 25 de abril de 2016. Consultado el 25 de marzo de 2017.
- Bibliografía
- Hatch, Paul. "Fuerzas aéreas del mundo 1989" . Vuelo internacional . No. 29 de noviembre a 5 de diciembre de 1989. págs. 37–106.
- Taylor, John WR (editor) (1971). Jane's All The World's Aircraft 1971-72 . Londres: Sampson Low. ISBN 0-354-00094-2.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Taylor, John WR (editor) (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81 . Londres: Jane's. ISBN 0-7106-0705-9.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
- "Fuerzas aéreas mundiales 2004" . Vuelo internacional . No. 16–22 de noviembre de 2004. págs. 41–100.
- ^ Sitio oficial de Moravan. Consultado el 31 de octubre de 2005.
enlaces externos
- Ficha técnica del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)