| Zvenigorodskaya | ||||||||||||||||
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| Estación de metro de San Petersburgo | ||||||||||||||||
 Pasillo de la estación | ||||||||||||||||
| Localización | Distrito Admiralteysky San Petersburgo Rusia | |||||||||||||||
| Coordenadas | 59°55′21″N 30°20′09″E / 59.922389 ° N 30.335722 ° E Coordenadas : 59.922389 ° N 30.335722 ° E59°55′21″N 30°20′09″E / | |||||||||||||||
| Operado por | Metro de San Petersburgo | |||||||||||||||
| Líneas) |  Línea Frunzensko – Primorskaya | |||||||||||||||
| Plataformas | 1 ( plataforma de la isla ) | |||||||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||
| Profundidad | ≈57 m (187 pies) | |||||||||||||||
| Estacionamiento | No | |||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Abrió | 20 de diciembre de 2008 | |||||||||||||||
| Electrificado | Tercer carril bajo de 825 V CC | |||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||
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Zvenigorodskaya es una estación del metro de San Petersburgo , en la línea Frunzensko – Primorskaya , entre las estaciones Sadovaya y Obvodny Kanal .
Se inauguró el 20 de diciembre de 2008 como una de las primeras estaciones de la nueva línea Frunzensko – Primorskaya. Está conectado con pasajes a pie a la estación Pushkinskaya , que sirve a la línea Kirovsko – Vyborgskaya . A la apertura se encontraba sin salida de superficie independiente; todo el tráfico tenía que pasar por Pushkinskaya. Posteriormente se agregaron escaleras mecánicas y un vestíbulo de superficie.
Concourse [ editar ]
| Rutas comerciales de autobuses | K-15, K-25, K-90, K-139, K-177, K-258, K-338. |
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| Rutas de tranvía | dieciséis |
| Ruta del trolebús | 3, 8, 15, 17 |
Según los datos iniciales del servicio de prensa del metro de San Petersburgo , [1] se debería construir un edificio de vestíbulo bajo el proyecto del arquitecto Alexander Konstantinov . Este proyecto se describió como un edificio de dos pisos con un pórtico [2] integrado armoniosamente en un conjunto arquitectónico del antiguo cuartel del regimiento Semyonovsky . [3]
El vestíbulo será de tierra, estará ubicado en la planta baja de un edificio especialmente construido, se ubicará entre las casas No. 1 y No. 3 en la calle Zvenigorodskaya . Originalmente se planeó construir un edificio de dos pisos que debería recordar la apariencia de un edificio de cuarteles del regimiento Semyonovsky. En la planta baja se planeó colocar un vestíbulo, y en la segunda, los servicios del metro de San Petersburgo. [1] Ahora está en construcción un centro comercial de cinco pisos en el marco del proyecto de la empresa "Adamant". [4]
El lugar del paso del futuro al pasillo de escaleras mecánicas está ahora cubierto por papel fotográfico con un paisaje urbano.
Sala subterránea [ editar ]
Zvenigorodskaya se diseñó como una estación de columnas profundas , pero debido a una larga interrupción en la construcción, se decidió reemplazar una parte de un complejo de columnas con un muro. Esta decisión ha permitido evitar el desplazamiento de columnas ya establecidas. Los túneles laterales de la estación han aumentado, en comparación con la estación con columnas típica en Rusia, diámetro: 9,8 metros (32 pies); una sala promedio - típica con una distancia entre ejes de columnas de 3.8 metros (12 pies) en una dirección longitudinal y 8 metros (26 pies) en sección transversal.
El proyecto original de la estación fue ejecutado por el arquitecto ruso Alexander Konstantinov, [5] pero tras su apertura se ha declarado que los autores del proyecto es el grupo de arquitectos de la Sociedad Abierta "Lenmetrogiprotrans" dirigido por N. V. Romashkin-Timanov: Н. V. Romashkin-Timanov, Ю. V. Eechko, D. A. Bojtsov, N. A. Vinogradova. [6]
Los temas de la decoración de la parte subterránea de la estación son dedicados también el regimiento Semyonovsky (que sus cuarteles establecían alrededor de la salida de la estación sobre la superficie). El piso está construido en granito verde Rakhi Green (India) con inserciones de color y una franja de granito rojo Imperial Red (India). Las paredes están revestidas con mármol de Koelga , la montaña de granito de Kashin y el mármol verde oscuro Indiana Green (India). [2] La elección del proveedor y la piedra de la India fue realizada por el mejor experto en piedra natural Vladimir Shestakov.
En la estación se establecen los paneles de mosaico de smalt con la imagen de los primeros soldados del regimiento Semyonovsky que sirven en la época del reinado de Pedro el Grande . Se ejecutan en la magistral Academia de las Artes de Rusia , [7] el autor es el artista Alexander Bystrov . [8]
La iluminación de la estación se realiza mediante luminarias en la parte superior de las columnas.
Cambiar [ editar ]
Las estaciones Zvenigorodskaya de la línea Frunzensko-Primorskaya y Pushkinskaya de la línea Kirovsko-Vyborgskaya están conectadas por un túnel peatonal. Es el primer túnel de cambio de pie en el metro de San Petersburgo , construido después de un largo descanso. El conmutador anterior se construyó 18 años antes en la estación de metro Sadovaya y se inauguró en diciembre de 1991. En el diseño de la transición , se utilizaron trabajos nuevos en este sistema de ferrocarril subterráneo .
En la estación Zvenigorodskaya, la parte central de una sala media está separada de las plataformas por muros. Tal construcción ha permitido elevarlo al nivel del suelo de la estación - sobre ella conducen dos escaleras longitudinales. Hacia arriba, en transición conducen escaleras que pasan en tres pasillos, líderes en una pequeña sala.
La tunelización se pasó simultáneamente desde esta sala a ambas estaciones. [9] De una sala en cambiaré Pushkinskaya hay dos pasillos que terminan con escaleras, ha reemplazado a un pilón y dos pasos cerca de él.
A la construcción de la transición era quitado dos candelabros que brillaban de la estación de la plataforma, el techo Pushkinskaya. Se establecen en esa sala en la que se realizan los pasillos de las transiciones.
Historia de la construcción [ editar ]
En la estación Zvenigorodskaya trabajaron algunas de las organizaciones de construcción:
- Grupo de túneles número 3 . El ingeniero jefe es Victor Tishkin (construcción general); [10]
- Gestión de la construcción-19 (trabajos de acabado);
- Empresa "Adamant" (edificio de concurso). [4]
La construcción de la estación pasó en tres etapas:
Proyectos [ editar ]
En 1990 se desarrollaron proyectos de estaciones (incluida Zvenigorodskaya). Ha habido túneles de paso irregular para el movimiento de trenes. Después de que se redujeron las obras, se ha conservado la construcción.
Estación y conmutador [ editar ]
La estación y el interruptor subterráneo se construyeron en 2007-08. En julio de 2007 se construyeron en la estación los arcos y muros que separan la sala central de los andenes. [5]
- En enero de 2008 se resolvió una gran cantidad de problemas: [10]
- El complejo de columnas continuas está completamente construido.
- El desmantelamiento de las bóvedas de cabeza de vagón está casi terminado.
- Se pasa el túnel a la estación Pushkinkaya.
- En la estación Pushkinskaya el territorio bajo la construcción de escaleras está cercado. Se ha realizado el desmontaje de los paraguas sobre el túnel de la estación izquierda.
- El 27 de noviembre de 2008, el panel de mosaico estaba completamente listo. [11]
- Fechas de apertura del pasillo subterráneo de la estación
- Originalmente prevista en junio de 2007, la fecha de apertura de la estación es el 1 de diciembre de 2008. [12] En julio, la fecha de apertura se fijó para el 18 de diciembre. [13] En noviembre de 2008, la administración del Metro de San Petersburgo fue nombrada nueva fecha de apertura es el 24 de diciembre de 2008. [8] En consecuencia, el 20 de diciembre de 2008 se ha inaugurado solemnemente la estación [14] y se ha iniciado su funcionamiento.
Desde el 20 de diciembre hasta el 7 de marzo de 2009, el movimiento de los trenes desde la estación se realizó en el modo de lanzadera, antes de abrir la estación Spasskaya y las divisiones de la línea Pravoberejnaya . [15]
Salida directa sobre una superficie [ editar ]
La salida directa en superficie se construyó a partir de 2007. En julio de 2007 se iniciaron las obras de construcción de un vestíbulo y una pista inclinada:
Preparamos un terreno para el paso, siempre es pesado pasar los primeros 50 metros en San Petersburgo , porque continuos estratos de agua. En Zvenigorodskaya la situación un de los más difíciles, por eso es necesario congelar no simplemente el terreno, como hicieron los constructores de los ferrocarriles subterráneos hace medio siglo, sino también reforzar su cemento. Tal sistema es más confiable.
- Vladimir Maslak, ingeniero jefe del servicio de construcción de capital del metro de San Petersburgo , entrevista al periódico "Izvestia" [5]
- En enero de 2008 se han iniciado obras en varias direcciones:
- En el lugar del vestíbulo de tierra de la estación pasaba la consolidación del suelo químico congelado y la construcción de la zanja de los cimientos bajo la base de los edificios de 3-4 pisos del vestíbulo.
- Se confirma el proyecto de construcción [4] .
En agosto de 2009 se terminó el trabajo de instalación de las cuatro escaleras mecánicas. Posteriormente se inició la instalación de diseños de ferrocemento de muros de la planta baja. Sobre la estación se iban a construir 4 pisos del centro comercial. [dieciséis]
- Fechas de apertura de una salida directa en una superficie.
- Como el primer período en enero de 2008 se ha denominado 2009. [17] A partir de noviembre se prevé que sea en julio de 2009. [8]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Nikiforova, Julia (9 de julio de 2009).Радиус станет линией[El radio se convierte en una línea] (PDF) (en ruso). Periódico Metro (San Petersburgo) . Consultado el 14 de agosto de 2007 .[ enlace muerto ]
- ↑ a b Nikiforova, Julia (5 de agosto de 2007).От "Звенигородской" до "Пушкинской" - 60 шагов[De "Zvenigorodskaya" a "Pushkinskaya" - 60 pasos] (en ruso). Periódico Metro (San Petersburgo) . Archivado desde el original el 2 de abril de 2008 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ Kozlova, Lidia (3 de julio de 2007).На новых станциях Фрунзенского радиуса пока готовы только тоннели[Sólo en nuevas estaciones del radio de Frunze mientras los túneles estén listos]. foto tomada (en ruso). Vesti San Petersburgo . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ a b c Звенигородский[Zvenigorodsky]. Objetos de la empresa "Adamant" (en ruso). Empresa "inflexible". pp. con fotografías del edificio. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ↑ a b c Zhavoronkova, Julia (18 de julio de 2007).Старое метро закроют, чтобы открыть новое[El antiguo metro se cerrará para abrir nuevo]. Izvestia-San Petersburgo (en ruso). Periódico Izvestia . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ "Zvenigorodskaya" . Proyectos en construcción (en ruso). Metro de San Petersburgo , sitio web oficial . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ Trefilov, Juriy (18 de abril de 2009).Метро привезет в Семеновский полк[El sistema de metro traerá al regimiento Semenovsky]. Noticias de la ciudad (en ruso). Sankt-Peterburgskie Vedomosti . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ a b c Tishchenko, Irina; Ilja Snopchenko (20 de noviembre de 2007).Под ёлку положат подземку[Debajo de un árbol de pieles pondrá un subterráneo] (en ruso). Periódico Nevskoye vremya . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Ivanov, Jurado (17 de enero de 2007).Властелины колец[Los señores de los anillos] (en ruso). Sankt-Peterburgskie Vedomosti . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ↑ a b Ivanov, Jury (15 de enero de 2008).К Пушкину пешочком[Al monumento a Pushkin a pie]. Noticias de la ciudad (en ruso). Sankt-Peterburgskie Vedomosti . pp. con fotos . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ "Звенигородской" смонтировали панно[El panel de mosaico en Zvenigorodskaya está completamente listo] (en ruso). NTV . 27 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008 . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ Entrevista de Arcady Fursa (el jefe adjunto de la Empresa Unitaria Estatal « Metro de San Petersburgo »), = Sankt-Peterburgskie Vedomosti , lanzamiento № 110 del 20 de junio de 2007
- ^ Ratnikov, Dmitriy (20 de junio de 2007).В Мариинку на метро?[¿En el Teatro Mariinsky por el metro?] (En ruso). Sankt-Peterburgskie Vedomosti . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Открыто движение по Фрунзенскому радиусу метро[Se abre el movimiento en la línea Frunzensko-Primorskaya del metro de San Petersburgo]. Sitio oficial de la administración de la ciudad (en ruso). Administración de la ciudad de San Petersburgo . 20 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Звенигородская[Zvenigorodskaya metrostation] (en ruso). metro.vpeterburge.ru . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ Строители приступили к вестибюлю станции "Звенигородская"[Los constructores han puesto en marcha el vestíbulo de la estación Zvenigorodskaya] (en ruso). kvadrat.ru. 10 de agosto de 2009 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ↑ Frolov, Alexander; Maria Mogilevskaya (23 de enero de 2008).МЕТРОвое кольцо сомкнётся в 2020 году[El anillo SUBWAY se cerrará en 2020] (en ruso). fontanka.ru . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
