Öresundsvarvet era un astillero sueco en Landskrona que se estableció en 1915 y se eliminó en gran medida entre 1980 y 1982.
Industria | Construcción naval |
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Fundado | 1915 |
Fundador | Arthur Du Rietz |
Difunto | mil novecientos ochenta y dos |
Destino | Disuelto |
Sede | Landskrona , Suecia |
Número de empleados | 3500 (1975) |
Fundación
Öresundsvarvet fue constituida el 16 de diciembre de 1915 por el constructor naval de Gotemburgo Arthur Du Rietz. [1] Durante una visita a Landskrona , Du Rietz escuchó que la ciudad quería complementar su industria con un astillero. Las autoridades sugirieron un área junto al puerto llamada Sydpiren, que entonces estaba bajo el agua. [ cita requerida ] Du Rietz fue contratado para construir un astillero con dos gradas en una parcela de 50.000 metros cuadrados (540.000 pies cuadrados), 2 metros (6 pies 7 pulgadas) sobre el nivel del mar. La ciudad se comprometió a proporcionar un terraplén ferroviario de 1 kilómetro (0,62 millas) de largo y un atracadero de 50 metros (160 pies). Du Rietz se comprometió a construir inmediatamente un astillero con dos gradas. La construcción comenzó en 1916 e incluyó un gran dique seco de 189,4 metros (621 pies) de longitud. Como la Primera Guerra Mundial no se resolvió en "unos pocos meses" (que era la suposición general de la mayoría de la gente en el verano de 1914), [ cita requerida ] hubo un período de creciente demanda, tanto de más buques en general, así como una demanda igual de barcos más modernos . En noviembre de 1918, Öresundsvarvet ya estaba más que listo para continuar entregando varios tipos de embarcaciones. Pero después del Armisticio de 1918 , que puso fin a la guerra, el número de barcos ordenados comenzó a disminuir. A pesar de esta disminución, el astillero sobrevivió y vendrían tiempos mejores. [ cita requerida ]
Crecimiento
El astillero se inauguró el 21 de septiembre de 1918 con el lanzamiento del primer barco, el vapor Torild, construido por Rederi AB Percivald en Landskrona. La empresa se expandió rápidamente y en el otoño de 1920 el patio había crecido a 15 hectáreas (37 acres) con un equipamiento de 150 metros (490 pies) de largo en 7 metros (23 pies) de agua. En 1922, el astillero pudo construir once nuevos buques de 50.000 toneladas (49.000 toneladas largas; 55.000 toneladas cortas), pero fue declarado en quiebra debido a las malas condiciones económicas. New Oresund Shipbuilding Company (en sueco : Nya Varvsaktiebolaget Öresund ) se formó en abril de 1923 y podía construir siete buques de 26.000 toneladas (26.000 toneladas largas; 29.000 toneladas cortas) de peso muerto. En 1935, el nombre de la empresa se cambió a Öresundsvarvet AB. [2] Un muelle flotante para buques de hasta 5.000 toneladas (4.900 toneladas largas; 5.500 toneladas cortas) se compró en Copenhague en 1936. El astillero fue adquirido en 1940 por Götaverken , quien luego suministró nueva maquinaria a las nuevas construcciones del astillero. Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero construyó un destructor costero y dos dragaminas. En total, durante el período de 1931 a 1944 el astillero construyó cincuenta barcos por un total de 220.000 toneladas (220.000 toneladas largas; 240.000 toneladas cortas). [3]
El astillero experimentó un crecimiento económico de posguerra y se había expandido en 1975 a 3.500 empleados. [1] En 1972, construyó uno de los portacontenedores más grandes del mundo, Nihon, para la Compañía Sueca de Asia Oriental.
Cierre
Después de la crisis energética y del petróleo de 1973 , la demanda de nuevos petroleros disminuyó rápidamente en todo el mundo. Como tales embarcaciones habían sido un producto importante para la mayoría de los astilleros durante 15-20 años antes de 1973, lo hicieron las secuelas de esta enorme crisis (ya que la OPEP casi cuadruplicó el precio del petróleo en dólares, en respuesta a la ayuda del presidente estadounidense Nixon a Israel). durante la Guerra de Yom Kippur [4] ) incluyen una grave crisis para la mayoría de los astilleros más grandes, también en Suecia.
Öresundsvarvet fue adquirido por el grupo de construcción naval estatal Svenska Varv AB en 1977. [5] El último barco, el edificio número 282, se entregó en 1982. [6] El astillero se vendió en diciembre de 1982 por 1 corona a Landskrona Finance.
Actividades posteriores
Las actividades más pequeñas continuaron en el área después del cierre del patio. Un nuevo astillero de reparaciones llamado Cityvarvet AB se hizo cargo de unos 200 empleados, mientras que un número similar se unió al Astillero Bruces para fabricar cascos. En 2010, la operación pasó a llamarse Oresund Heavy Industries AB y permanece activa en la reparación de barcos.
Barcos seleccionados construidos
- 1926 SS Saga
- 1933 SS Belgia
- 1943 HSwMS Munin
- 1950 MS Skaubryn
- 1972 MS Nihon
- 1980 MS Visby
- 1981 MS Trelleborg
Referencias
- ^ a b "Öresundsvarvet 1915" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 de febrero de 2011 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ "Viktiga händelser i Öresundsvarvets historia" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 de febrero de 2011 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ Gegerfelt, Erik Wilhelm von (1945). Svenska storföretag: kort historik över deras tillkomst och utveckling. D. 1 (en sueco). Estocolmo: Seelig i distr. págs. 152–160.
- ^ https://www.federalreservehistory.org/essays/oil_shock_of_1973_74
- ^ Qvarfort, Anne-Marie (1984). Rapport från avvecklingen av Öresundsvarvet (en sueco). Malmö: Länsarbetsnämnden i Malmöhus län.
- ^ Salomonsson, Karin Wikdahl Magnus (1984). Varvet som var: rapport från dokumentationsprojektet vid Öresundsvarvet i Landskrona, hösten 1982 (en sueco). Landskrona: Öresundsvarvet.