El cañón Vickers QF de carga trasera de 1,59 pulgadas, Mk II fue una pieza de artillería ligera británica diseñada durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente diseñado para su uso en la guerra de trincheras , en su lugar se probó para su uso aire-aire y aire-tierra en aviones. Aunque disparaba proyectiles y no tenía capacidad para lanzar cohetes , era ampliamente conocido, pero engañosamente, como el " cañón de cohetes Vickers-Crayford ".
Pistola Vickers QF de carga trasera de 1,59 pulgadas, Mk II | |
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Tipo | Cañón de campo ligero y cañón aéreo |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1917 |
Usado por | Reino Unido |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Fabricante | Vickers |
Especificaciones | |
Masa | 47 lb (21,3 kg) 90 lb (41 kg), incluyendo el montaje de stock y yugo - pivote |
Tripulación | 1 |
Cáscara | Cartuchos incendiarios , AP y HE |
Calibre | 1,59 pulg. (40 mm) |
Recámara | Bloque simple |
Retroceso | 7 a 7,5 pulg. (148 a 159 mm) |
Cadencia de fuego | 50 disparos en 30 minutos desde aviones reportados |
Velocidad de salida | Incendiario: 800 pies / s (244 m / s) AP: 1,000 pies / s (305 m / s) HE: 780 pies / s (238 m / s) |
Diseño
Vickers diseñó el arma a principios de la Primera Guerra Mundial, con la intención de que fuera una pieza de artillería ligera para su uso por parte de la infantería en trincheras para atacar posiciones de ametralladoras y fortines . Para hacerlo portátil para uso de infantería, era muy pequeño y liviano para un arma de su calibre. [1] Su construcción ligera dictaba una velocidad de salida baja , lo que resultaba en un alcance corto. Era demasiado liviano para soportar la detonación de los propulsores explosivos británicos estándar, por lo que su munición usaba balistita empaquetada en bolsas de batista . [2] El arma disparó un proyectil de alto explosivo de 1,2 libras (0,54 kg) a 800 pies (244 metros) por segundo; también podría disparar un proyectil perforador de blindaje a 1.000 pies (305 metros) por segundo. La pistola ' s 40x79R cartucho era una versión abreviada de la naval 40x158R antiaéreo cartucho, con el caso de cáscara reducido de 158 mm (6,22 pulgadas) a 79 mm (3.11 pulgadas) de longitud. [1] [3]
El arma era, para facilitar su uso en trincheras, de un solo tiro ; el artillero tenía que extraer manualmente la caja vacía de un cartucho disparado y recargar el arma después de cada disparo, lo que le daba una cadencia de fuego baja. [3] Tenía una recámara de bloque simple con engranaje de percusión y estaba montada en un marco sin retroceso que constaba de un amortiguador hidráulico, un bloque de muñón y un tubo guía trasero. Se montaron agarraderas en el tubo guía. [2] El arma tenía un freno de boca grande para reducir el retroceso . [1]
Vickers fabricó el arma en su planta de Crayford , Inglaterra.
Historia operativa
El concepto de usar el cañón Vickers QF Mk II de carga de nalgas de 1,59 pulgadas en las trincheras fue reemplazado por el del mortero de trinchera , que era más simple, más barato, fácilmente portátil y más efectivo. [2]
Dado que el arma ya no se necesitaba en las trincheras, se decidió adaptarla para su uso en aviones como arma aire-aire contra aeronaves y globos de observación y para su uso contra objetivos terrestres como trenes , depósitos de municiones y tanques . Cuando se monta a bordo de un avión, el arma podría disparar cartuchos incendiarios , perforantes y altamente explosivos . El proyectil incendiario en vuelo emitía llamas muy calientes por dos aberturas en su base, lo que hacía que pareciera que el arma había disparado un cohete; esto llevó a la pistola ' s engañosa pero ampliamente utilizados nombre popular de 'pistola de cohetes Vickers-Crayford.' [2]
El cañón fue aprobado para uso aeronáutico en 1917. Para pruebas operativas, se instaló en aviones FE2b de los escuadrones 100 y 102 , Royal Flying Corps , en abril de 1917. Los escuadrones lo probaron en operaciones nocturnas y reportaron resultados mixtos. Nº 102 Escuadrón ' s capitán TJC Martin, un piloto Fe2B, informó que su observador detuvo un tren después de disparar alrededor de 30 rondas en él, y que llevó a su observador de 30 minutos a 50 rondas de fuego destinadas; presentó un informe entusiasta sobre el arma y su potencial. El Escuadrón No. 100, sin embargo, informó problemas con el arma: su informe decía: "A veces, el proyectil no sale del cañón durante algún tiempo después de que se soltó el percutor "; [2] en un incidente, un artillero que pensó que el arma había fallado estaba a punto de abrir la recámara para quitar lo que pensaba que era una bala suspendida cuando el proyectil estalló en una lluvia de chispas. Esto llevó al escuadrón a exigir a los artilleros que esperaran cinco minutos antes de eliminar un fallo de disparo. El arma también sufría de resortes de gatillo débiles y algunos de sus proyectiles tenían cebadores defectuosos . [2]
Los británicos esperaban que el cañón resultara útil para atacar a los dirigibles alemanes sobre el Reino Unido, montados sobre cazas británicos para poder disparar hacia arriba en un dirigible que volara por encima del caza. Los planes para montar el arma en el caza Parnall Scout aparentemente no se hicieron realidad. [1] A pedido de la Oficina de Guerra , Vickers construyó un solo prototipo del caza nocturno de dos asientos Vickers FB25 para emplear el arma, pero el FB25 falló las pruebas oficiales y se estrelló en mayo de 1917 en el camino a Martlesham Heath . El caza nocturno Royal Aircraft Factory NE1 también se construyó con las mismas especificaciones para llevar el arma; aunque volaba bien, carecía de las prestaciones necesarias para su uso como caza nocturno. [2]
Después de que tanto el FB25 como el NE1 no obtuvieron pedidos de producción, el interés en el empleo operativo de la pistola Vickers QF de carga trasera de 1,59 pulgadas, Mk II parece haber disminuido; además, la introducción de una munición incendiaria para su uso en ametralladoras había hecho que el uso aéreo del arma fuera menos deseable. [4] El arma fue retirada del uso por completo, aparentemente después del final de la Primera Guerra Mundial, excepto para su uso por personal especialmente capacitado. [2]
Ver también
- Pistola COW de 37 mm
Notas
- ^ a b c d Williams, Anthony G., The Cannon Pioneers: The Early Development and Use of Aircraft Cannon ,
Este artículo es un resumen de la información en 'Flying Guns - World War 1: Development of Aircraft Guns, Munition and Installations 1914- 32 'de Anthony G Williams y Emmanuel Gustin.
- ^ a b c d e f g h Lista de actualización y enmienda del autor, 28 de julio de 1993, para Woodman, Harry, Early Aircraft Armament: The Airplane and the Gun hasta 1918 .
- ^ a b Cañones de 37 mm y 40 mm en servicio británico
- ^ Vuelo p. 764 12 de junio de 1919
Referencias
- Autor ' modificación y actualización de la lista de s 28 de julio de 1993 , por Woodman, Harry, Early Aviones Armamento: El Avión y el arma hasta 1918 , ya publicado como Williams, Anthony G. Gustin y Emmanuel, Flying armas Primera Guerra Mundial: Desarrollo de Armas de aviones, municiones e instalaciones 1914-32 , Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press, 2003, ISBN 1-84037-396-2 .
- Cañones de 37 mm y 40 mm en servicio británico
- The Cannon Pioneers: The Early Development and Use of Aircraft Cannon