El K gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm ("cañón de 10,5 cm sobre una montura autopropulsada blindada"), también conocido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf . A ( Pz.Sfl. IVa ) ("Cañón antitanque autopropulsado IV modelo A"), conocido coloquialmente como Dicker Max ("Grueso" o "Gordo" Max), era un prototipo de cañón autopropulsado utilizado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . Aunque originalmente fue diseñado como un Schartenbrecher ("destructor de búnkeres") para su uso contra las defensas francesas de la Línea Maginot , [1] tras la derrota de Francia se evaluó para su uso como cazacarros en el frente oriental.
10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette Pz.Sfl.IVa / Dicker Max | |
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Tipo | Arma de asalto pesada |
Lugar de origen | Alemania nazi |
Historial de servicio | |
En servicio | 1941-1942 |
Usado por | Alemania nazi |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Krupp |
Diseñado | 1939-1941 |
Fabricante | Krupp |
Producido | 1941 |
No. construido | 2 |
Especificaciones | |
Masa | 22 toneladas (22 toneladas largas; 24 toneladas cortas) |
Largo | 5,8 m (19 pies 0 pulg) sin pistola |
Ancho | 2,86 m (9 pies 5 pulgadas) |
Altura | 2,53 m (8 pies 4 pulgadas) |
Tripulación | 5 |
Armadura | 10 a 50 mm (0,39 a 1,97 pulgadas) |
Armamento principal | 1 × 10,5 cm schwere Kanone 18 |
Motor | 6.6 l (400 cu in), 6 cilindros, Maybach HL66P refrigerado por agua 180 hp (130 kW) |
Potencia / peso | 8.2 hp / tonelada |
Transmisión | ZF SSG 46 |
Suspensión | resorte de hoja |
Claridad del piso | 40 centímetros (16 pulgadas) |
Rango operacional | 170 km (110 millas) |
Velocidad máxima | 27 kilómetros por hora (17 mph) |
Desarrollo
Estaba destinado a ser utilizado contra búnkeres a distancias más allá de las cuales el búnker pudiera devolver el fuego. El desarrollo de Krupp comenzó en 1939. Con la conquista de Francia completa, el diseño no tenía un propósito, por lo que se sugirió que se usara como un cazacarros pesado. Se encargaron dos prototipos, se completaron en enero de 1941 y se demostraron frente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Si las pruebas de tropas tenían éxito, se estimó que la producción en serie podría comenzar a principios de 1942. [2]
Descripción
El 10,5 cm K (gp. Sfl.) Se construyó sobre un Panzerkampfwagen IV Ausf muy modificado . Chasis E con la torreta removida y una superestructura abierta agregada para albergar el cañón principal. La placa delantera del glacis tenía un blindaje endurecido por la cara de 50 milímetros (2,0 pulgadas) a 15 ° de la vertical, mientras que los lados tenían un grosor de 20 milímetros (0,79 pulgadas). La característica más curiosa del vehículo fueron los compartimentos blindados provistos en la parte trasera del vehículo para proteger a los cargadores contra ataques de aviones. De manera similar, los contenedores de municiones con 26 cartuchos para el arma principal tenían cubiertas delgadas blindadas en la parte superior. Otra rareza fue el compartimiento del conductor falso en el lado derecho del vehículo que coincidía con el real que se proyectaba hacia adelante desde la superestructura delantera a la izquierda.
Aunque el cañón principal estaba destinado a atacar vehículos de combate blindados enemigos, solo podía atravesar 8 ° a izquierda y derecha, presionar 15 ° y elevar 10 °. Se instaló un freno de boca para reducir las fuerzas de retroceso y se instaló un bloqueo de viaje en la cubierta delantera para asegurar el arma durante el movimiento. En defensa propia, la tripulación llevaba tres ametralladoras de 9 mm con 576 cartuchos de munición. El artillero utilizó una mira Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) 1, el comandante instaló un periscopio binocular Turmspähfernrohr (TSF) y cada cargador estaba provisto de un Scherenfernrohr binocular en un brazo giratorio.
Durante la mayor parte de su desarrollo fue conocido como 10 cm K. (Pz. Sfl. IVa) , pero fue redesignado como 10,5 cm K (gp. Sfl.) El 13 de agosto de 1941, [2] y también fue conocido coloquialmente como Dicker Max ( "Grueso" o "Graso" máx.).
En los vehículos prototipo, el motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor Inline-6 Maybach HL66P más ligero. Los vehículos de producción probablemente habrían utilizado la suspensión y el tren de rodaje del Panzerkampfwagen III, ya que ofrecía una mayor maniobrabilidad debido a una menor longitud de pista en contacto con el suelo, menos resistencia a la rodadura, resortes más blandos y mayor deflexión de la suspensión. [3]
Historia del combate
Para las pruebas de combate, los dos prototipos fueron asignados al Panzerjäger Abteilung ("Batallón Antitanques") 521 durante la invasión de la Unión Soviética . Uno se incendió accidentalmente y fue completamente destruido por la detonación de sus municiones, pero el otro luchó con éxito hasta finales de 1941. Fue reconstruido por Krupp durante la primera mitad de 1942 y regresó al 521 a tiempo para participar en Case Blue . la ofensiva de verano de 1942 en Rusia. No se informó que estaba operativo en los informes hechos por el batallón en noviembre-diciembre de 1942. [4]
Un informe del 26 de julio de 1941 comentaba sobre el vehículo: "Este Sfl. (Vehículo autopropulsado) no es lo suficientemente maniobrable para ser empleado en una Vorausabteilung (unidad líder). La travesía limitada hace que sea necesario girar todo el vehículo para apuntar a los objetivos Esto lleva un tiempo considerable cuando se hace repetidamente, especialmente fuera de la carretera debido al vehículo pesado y el motor débil. Además, debido a su diseño de blindaje, solo grueso en la parte delantera y 50 mm más bajo en la parte trasera, fue construido para uso frontal. . El vehículo se puede disparar desde el costado y la parte trasera. El empleo en un Vorausabteilung requiere la capacidad de atacar rápidamente objetivos en todas las direcciones. [...] [ verificación necesaria ]
El cañón ha demostrado ser capaz de soportar un ataque de infantería desde una posición de disparo abierta mediante fuego directo como en el cruce de Szczarar . No es posible observar nuestros propios disparos debido a las grandes nubes de polvo que se levantan frente al arma. La Sfl. alternativamente, deben observar el fuego de los demás o debe establecerse un puesto de observación a un lado, tripulado por un Richtkreis-Uffiz. (artillero) familiarizado con la tripulación. Debido a su tamaño, la falta de movilidad y la gran nube de polvo que se levantaba al disparar, en el futuro la Sfl. sólo disparará a Sprenggranaten ( HE ) mediante fuego indirecto. [...] [ verificación necesaria ]
Hasta ahora, la Sfl. se ha empleado en sus tareas especializadas: atacar búnkeres de hormigón mediante fuego directo y atacar tanques pesados en coordinación con otras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Su alta capacidad de penetración parece ser adecuada para esto. [...] [ verificación necesaria ]
No se han producido problemas específicos con el motor o la transmisión. Los frenos de dirección están sobrecargados. Los pernos en la corredera de la dirección de un freno de dirección se han roto tres veces y las bandas de freno han tenido que cambiarse dos veces porque los remaches se sobrecalentaron ". [5]
Referencias
Fuentes
- Chamberlain, Peter y Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Editor técnico). Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un directorio ilustrado completo de tanques de batalla alemanes, vehículos blindados, cañones autopropulsados y vehículos semirrugas, 1933-1945 . Londres: Arms and Armour Press, 1978 (edición revisada de 1993). ISBN 1-85409-214-6
- Jentz, Thomas L. Panzerjaeger (Tak de 3,7 cm a Pz. Sfl. Ic): Desarrollo y empleo de 1927 a 1941 (Panzer Tracts No. 7-1) Boyds, Maryland: Panzer Tracts, 2004. ISBN 0-9744862-3-X