La 10ª Escuadrilla de Ingenieros Ferroviarios , conocida operativamente como 10ª Escuadrilla RW . El escuadrón se formó por primera vez durante la expansión del ejército antes de la guerra en 1939, justo antes de la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón finalmente se disolvió en 2013 luego de las reformas iniciales del Ejército 2020.
El 3 de septiembre de 1939, el escuadrón se formó en el cuartel general, Longmoor Camp. Poco después de formarse, el escuadrón se disolvió. [1] [2]
En mayo de 1940, el escuadrón fue reformado en el Medio Oriente conocido como 10th Railway Construction and Operations Company (10 RW Cons y Op Coy) . En julio, el escuadrón tenía su base en RAF El Daba, apoyando a los escuadrones de la RAF allí. Mientras estaba en su base, el escuadrón tenía la tarea de apoyar a los escuadrones de la RAF mediante la construcción de ferrocarriles y operaciones de apoyo. Poco después, el escuadrón fue trasladado a Sudán tras ser sustituido por otra compañía. En 1943, el escuadrón pasó a llamarse Décima Compañía de Construcción de Ferrocarriles . En octubre de 1943, tras la invasión de Sicilia y su eventual movimiento hacia la Italia continental, la empresa fue asignada al 1212º Grupo de Construcción de Ferrocarriles. [2]
En 1947, la empresa se trasladó a Egipto y fue asignada al 10.º Regimiento de Transporte. Más tarde, el escuadrón fue asignado al Cuartel General del Grupo Ferroviario en la Zona del Canal de Suez y luego al Regimiento de Transporte de Oriente Medio en 1954. En mayo de 1955, la compañía se trasladó a Longmoor y fue asignada al 16º Regimiento de Entrenamiento Ferroviario. En junio de ese año, la empresa quedó reducida a un cuadro pero en septiembre fue reformada y renombrada como 10 Escuadrón de Transporte . Después de reformarse, el escuadrón se unió al antiguo regimiento 16. Pocas semanas después, el escuadrón se reorganizó como Puerto para las Fuerzas Terrestres del Lejano Oriente (FARLEF). Después de reorganizarse, el escuadrón trasladado a Singapur parece haberse independizado después de este movimiento. Durante este tiempo, el escuadrón fue administrado por el 17º Regimiento de Transporte Portuario. Durante este tiempo, el escuadrón mantuvo una tropa independiente en Hong Kong. En 1960, el escuadrón fue asignado al Grupo Base de Ingenieros de Singapur. En 1964, el escuadrón se disolvió y el Royal Logistic Corps asumió su función . [3]
En 1964, el escuadrón se disolvió y al mismo tiempo se reformó ese mismo año como 10 Escuadrón de Campo (Aeródromos) . El escuadrón se formó en el cuartel de Invicta en Maidstone bajo el mando del 36 Regimiento de Ingenieros. Formado con la intención original de apoyar a las tropas con base en Adén , fue el Escuadrón de Construcción de Aeródromos de la RAF No. 5004 ( Airfield Construction Branch RAF ) reformado bajo el control del Ejército. En agosto del año siguiente, el escuadrón se trasladó a la RAF Khormaksar y fue asignado directamente a las Fuerzas Británicas de Adén . [3]
En octubre de ese mismo año, el escuadrón se trasladó a RAF Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos . Después de mudarse, el escuadrón pasó a llamarse Escuadrón de Campo 10 (Golfo) . En enero de 1969, el escuadrón regresó a Longmoore y fue asignado al 37º Regimiento de Ingenieros. Después de retroceder, el escuadrón se utilizó como escuadrón de apoyo aéreo Hawker Siddeley Harrier . En 1969 se acababa de presentar el Harrier, el primer avión operativo VTOL y el más nuevo. Se descubrió que, tras un examen, el Harrier trabajaba mucho mejor en grupo que individualmente. Esto creó la necesidad de un Grupo de Apoyo Harrier, esta formación fue el resultado del Libro Blanco de Defensa de 1966 . De febrero a abril de 1971, el escuadrón se desplegó, menos una tropa desplegada en Gibraltar en una gira de emergencia. Y en abril, aún sin esa tropa, se desplegó en Honduras . La tropa que había quedado atrás, "Tropa A", se desplegó en Irlanda del Norte como parte de la Operación Banner del 70 de octubre al 71 de enero .