Royal Air Force Khormaksar o más simplemente RAF Khormaksar era una estación de la Royal Air Force en Adén , Yemen . Su lema era "Into the Remote Places". [1] Durante la década de 1960, fue la base de nueve escuadrones y se convirtió en la estación más concurrida de la RAF, así como en el puesto de escala más grande de la RAF entre el Reino Unido y Singapur .
RAF Khormaksar | |||||||
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Adén en Yemen | |||||||
RAF Khormaksar Mostrado en Yemen | |||||||
Coordenadas | 12 ° 49′46 ″ N 045 ° 01′45 ″ E / 12.82944 ° N 45.02917 ° ECoordenadas : 12 ° 49′46 ″ N 045 ° 01′45 ″ E / 12.82944 ° N 45.02917 ° E | ||||||
Tipo | Estación de la Royal Air Force | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||
Historia del sitio | |||||||
Construido | 1917 | ||||||
En uso | 1917-29 de noviembre de 1967 | ||||||
Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : ADE, OACI : OYAA | ||||||
Elevación | 1 metro (3 pies 3 pulgadas) AMSL | ||||||
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Más tarde se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Aden .
Historia
Establecido en 1917, RAF Khormaksar se amplió en 1945 cuando los británicos extendieron su influencia más profundamente en la Península Arábiga. El Escuadrón No. 8 de la RAF llegó en 1927 y permaneció hasta 1945, operando el Fairey IIIF , Vickers Vincent , Hawker Demon , Martin Maryland , Fairey Swordfish y Lockheed Hudson .
El 10 de junio de 1940, Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia, y Adén se convirtió rápidamente en una importante base británica para la Campaña de África Oriental . Khormaksar lanzó sus primeras salidas de combate tres días después, cuando el 8 Escuadrón envió nueve Blenheim para bombardear un aeródromo en Assab en la Eritrea ocupada por Italia , al otro lado del Mar Rojo desde Adén el 12 de junio. Cinco Vincent atacaron el mismo aeródromo esa noche. [2] El 5 de agosto de 1940, Italia invadió la Somalilandia británica , y los Blenheims del 8 Escuadrón volaron misiones contra las columnas de tropas italianas que avanzaban. Los italianos superaban en número a las defensas británicas y de la Commonwealth, y el puerto de Berbera , inmediatamente al sur de Adén a través del Golfo de Adén , fue ocupado por los italianos el 19 de agosto. [3] [4]
El Escuadrón 8 continuó con su base en Khormaksar equipado con Bristol Blenheims . El escuadrón voló Los Vickers Wellington XIII volaron desde diciembre de 1943 hasta mayo de 1945. [5]
En 1943 se estableció aquí un escuadrón de comunicaciones, el cuartel general del escuadrón de comunicaciones de Aden de las fuerzas británicas . Cambió de nombre dos veces en 1951 y 1955 antes de disolverse en 1956.
En 1958, se declaró el estado de emergencia en Adén cuando las fuerzas yemeníes ocuparon el cercano Jebel Jehaf y los escuadrones de la RAF participaron en acciones de apoyo al ejército británico . En la década de 1960, durante las operaciones en los alrededores de Rhadfan , la estación alcanzó un pico de actividad, superpoblada y atrayendo ataques terrestres de rebeldes. En 1966, el gobierno laborista recién elegido en el Reino Unido anunció que todas las fuerzas serían retiradas para 1968. [6]
En mayo de 1967, se esperaba que los niveles finales de fuerza planificados en Kormaksar antes de la retirada de enero de 1968 serían: [7]
* El elemento del Ejército, compuesto por la Brigada Aden del Cuartel General Táctico, un comando, un batallón, una tropa de vehículos blindados, una tropa de artillería ligera, una tropa de ingenieros y elementos del pequeño Cuartel General Conjunto. Total de unos 1.150 efectivos.
* El elemento de la RAF, que comprende un escuadrón de cazadores y un vuelo de Wessex (ambos con grupos de apoyo de servicio), un grupo de servicio de aeronaves de visita, el centro de comunicaciones, elementos de un ATOC, movimientos, servicios de aeródromo y elementos de la sede conjunta. Total de unos 350 empleados.
Khormaksar participó en la evacuación de familias británicas de Adén en el verano de 1967. La estación cerró el 29 de noviembre de 1967.
Unidades y aviones
Unidad | fechas | Aeronave | Variante | Notas |
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Escuadrón No. 8 de la RAF | 1927-1945; 1946-1967 con algunas interrupciones | Cambios frecuentes de tipo de aeronave (ver más abajo) | Vea abajo | |
Escuadrón No. 12 de la RAF | 1935-1936 | Hawker Hart | [8] | |
Escuadrón No. 21 de la RAF | 1965-1967 | Douglas Dakota Hawker Siddeley Andover | CC.2 | |
Escuadrón N ° 26 de la RAF | 1963-1965 | Bristol Belvedere | HC.1 | |
Escuadrón 37 de la RAF | 1957-1967 | Avro Shackleton | MR.2 | |
Escuadrón N ° 41 de la RAF | Octubre de 1935 - Marzo de 1936 | Demonio Hawker | Mk I | Al jeque Othman, marzo-agosto de 1936 |
Escuadrón N ° 43 de la RAF | 1963-1967 | Hawker Hunter | FGA.9 | |
Escuadrón 73 de la RAF | 1956 | Veneno de Havilland | FB.1 | |
Escuadrón 78 de la RAF | 1956-1967 | Pionero de la aviación escocesa Pionero gemelo de la aviación escocesa Percival Pembroke Westland Wessex | CC.1 C.1 CC.1 HC.2 | |
Escuadrón N ° 84 de la RAF | 1956-1967 | Varios | ||
Escuadrón N ° 94 de la RAF | 1939 | Gladiador gloster | Yo y yo | |
Escuadrón N ° 105 de la RAF | 1962-1967 | Armstrong Whitworth Argosy | C.1 | |
Escuadrón No. 114 de la RAF | 1945 | Mosquito de Havilland | VI | Usó originalmente el Douglas Boston |
Escuadrón 203 de la RAF | 1940 | Bristol Blenheim | IV | |
Escuadrón No. 208 de la RAF | 1961-1964 | Hawker Hunter | FGA.9 | también 1956 separado de RAF Akrotiri |
Escuadrón No. 216 de la RAF | 1942 | Lockheed Hudson | VI | separado de El Cairo Oeste |
Escuadrón 233 de la RAF | 1960-1964 | Vickers Valetta | C.1 | |
Escuadrón 244 de la RAF | 1944 | Vickers Wellington | XIII | separado de Masirah |
Escuadrón N ° 259 de la RAF | 1943 | Catalina consolidada | IB | separado de Dar es Salaam |
Escuadrón N ° 265 de la RAF | 1943 | Catalina consolidada | IB | separado de Dar es Salaam |
Escuadrón No. 413 RCAF | 1942-1945 | Catalina consolidada | IV | separado de Koggala |
Escuadrón 459 RAAF | 1942 | Lockheed Hudson | III | separado de LG227 y LG143 |
Escuadrón N ° 621 de la RAF | 1943-1945 | Vickers Wellington | XIII | |
Escuadrón 683 de la RAF | 1951 | Vickers Valetta | C.1 | |
No. 1417 Vuelo RAF | 1958-1960 | Meteorito Gloster | FR.9 | |
No. 1417 Vuelo RAF | 1963-1967 | Hawker Hunter | FR.10 / T.7 | |
Escuadrón de Comunicaciones de Adén RAF | 1 de diciembre de 1951 - 31 de agosto de 1955 [9] | |||
Escuadrón de Apoyo y Comunicación del Protectorado de Adén RAF | 1955–1956 [10] | |||
Sede del Escuadrón de Comunicaciones de Adén de las Fuerzas Británicas RAF | 1943-1951, se convirtió en el Escuadrón de Comunicaciones de Aden | [11] | ||
Unidad de mantenimiento No. 131 | Marzo de 1942 [12] hasta 1966 | Servicio de aviones Blackburn Beverley, Armstrong Whitworth Argosy, Scottish Aviation y Bristol Belvedere en 1965 |
El Escuadrón Nº 8 de la RAF se basó en Khormaksar en ocho ocasiones: [13]
- 1927-1945 operando el Fairey IIIF , Vickers Vincent , Hawker Demon , Bristol Blenheim , Martin Maryland , Fairey Swordfish , Lockheed Hudson y Vickers Wellington
- 1946-1950 operando el Mosquito de Havilland , Hawker Tempest y Bristol Brigand
- 1950-1951 operando el Bristol Brigand, Avro Anson y Auster AOP6
- 1951-1952 como antes
- 1952-1953 operando el Bristol Brigand y de Havilland Vampire
- 1953-1956 operando el vampiro de Havilland y el veneno de Havilland
- 1956-1961 operando el De Havilland Venom, Gloster Meteor y Hawker Hunter
- 1960-1967 operando el Hawker Hunter FGA.9 y T.7
- 1960-1963 con el Hawker Hunter FR.10
El Escuadrón N ° 84 de la RAF tuvo su base entre 1956 y 1967 y operó el Vickers Valetta , el Bristol Sycamore , el Percival Pembroke , el Blackburn Beverley y el Hawker Siddeley Andover .
Ver también
- Fuerzas británicas Aden
- Fuerzas Aéreas Medio Oriente
Referencias
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 115 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Shores 1996, p. 18-19.
- ^ "La campaña de Etiopía - 1940-1941" . 8 Squadron Royal Air Force , 4 de septiembre de 2006. Consultado el 19 de septiembre de 2012.
- ^ Shores 1996, págs. 45-54.
- ^ Halley, 1988, p. 35
- ^ Brian Lapping, 'End of Empire', Guild Publishing, Londres, 1985.
- ^ Fuerzas Aéreas de Oriente Medio. "(extractos de) Orden operativa AFME / S216 / Air, de 23 de mayo de 1967" . radfanhunters.co.uk . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ Jefford , 1988 , p. 28.
- ^ Lago 1999 , p. 9.
- ^ Lago 1999 .
- ^ Lago 1999 , p. 128.
- ^ Archivos nacionales: una historia de 131 MU: Khormaksar
- ^ Ashworth, Chris (1989). Enciclopedia de los escuadrones modernos de la Royal Air Force . Wellingborough: Stephens. págs. 43–45. ISBN 1-85260-013-6.
Bibliografía
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.
- Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.
- Sturtivant, Ray, ISO y John Hamlin. Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la RAF desde 1912 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
enlaces externos
- Insignia de la cresta e información de la RAF Khormaksar
- Historias personales y fotos de RAF Khormaksar en la década de 1960
- Fotos de RAF Khormaksar a mediados de la década de 1960
- Aviones estacionados y visitando RAF Khormaksar