El 125 es un barco de vela ligera intermedia para dos personas de 12 pies y 6 pulgadas (3,81 m) completo con principal, foque , spinnaker y trapecio . La clase 125 tiene un gran número de seguidores en Australia con títulos nacionales que se celebran cada año en todo el país y asociaciones estatales locales. La clase se diseñó originalmente como una clase intermedia para desarrollar habilidades con el foque, el spinnaker y el trapecio, pero se ha vuelto popular desde principiantes hasta navegantes experimentados.
![]() Símbolo de clase | |
+ | |
Desarrollo | |
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Diseñador | Simon Greig |
Localización | Victoria, Australia |
Año | 1969 |
Diseño | Diseño único |
Papel | Entrenador intermedio, carreras |
Bote | |
Tripulación | 2 |
Trapecio | Único |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | GRP ; Madera contrachapada ; Sándwich de espuma |
Peso del casco | 50 kilogramos (110 libras) |
LOA | 3,81 metros (12 pies 6 pulgadas) |
Haz | 1,43 metros (4 pies 8 pulgadas) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | Tablero central |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Aparejado fraccional sloop |
Longitud del mástil | 5,65 metros (18 pies 6 pulgadas) |
Paño | |
Área de vela mayor | 6,5 metros cuadrados (70 pies cuadrados) |
Área de foque / génova | 3,0 metros cuadrados (32 pies cuadrados) |
Zona de spinnaker | 8,6 metros cuadrados (93 pies cuadrados) |
Carreras | |
D-PN | 123,0 [1] |
Historia
El 125 fue diseñada en 1969 por Simon Greig como una clase que se sentaría entre Jack Holt 's 3,3 m (10 pies 10 en) Espejo y la mayor espejo 16 en 4,9 m (16 pies). [2] Al igual que con los espejos, el 125 se puede ensamblar a partir de madera contrachapada usando el método de " coser y pegar " y, en la medida de lo posible, el 125 usa partes de espejo en su diseño. [2] [3] Los paralelismos entre los barcos van tan lejos como el diseño de la insignia de la vela: el 125 emplea un diseño basado en el símbolo del Espejo que yace de lado. [2]
Sin embargo, las ventas iniciales no fueron buenas y, con la llegada del Mirror 14, Greig decidió no continuar con la producción. Sin embargo, John Coomer había construido uno de los pocos kits que se habían vendido y alentó a Greig a seguir produciendo kits si había compradores disponibles. Se desarrolló un nuevo plan de vela basado en el Flying Junior , y Coomer desarrolló reglas de clase y una constitución para el 125. Sin embargo, aunque su 125, Beauty Bottla , tuvo éxito en las regatas, no había una demanda real para la clase. [2]
Las cosas cambiaron en 1972 cuando Greig entregó los derechos de autor del diseño a Coomer para que lo utilizara cualquier asociación que pudiera formarse. [4] Posteriormente, se desarrolló la nueva asociación, el barco fue comercializado por la asociación y, como resultado, el número de velas aumentó de 6 en 1970 (con el barco de Coomer) a 21 a finales de 1972. En 1977 se habían elaborado más de 950 planos. vendido, y el primer Campeonato Nacional se llevó a cabo ese año. [2]
En 1979, el 125 también se convirtió en la clase 145 extendida e inicialmente experimentó un rápido crecimiento con una asociación y sucursales en todos los estados y Nueva Zelanda. [5] En última instancia, la clase demostró ser menos popular que su primo más pequeño con 145 asociaciones disolviéndose a principios y mediados de la década de 2000.
La clase continuó desarrollándose bajo un estricto conjunto de reglas, con varias modificaciones a la especificación a lo largo de los años, incluida, en 1990, una disposición para cascos de fibra de vidrio . [2]
Popularidad
Según la asociación nacional, hay una serie de atributos de la clase que pueden contribuir a su popularidad. En particular, la clase está dirigida tanto a los navegantes intermedios que se han graduado de los entrenadores de velas (como los botes Sabot y Optimist ), proporcionando un plan de vela más extenso y un trapecio en un casco relativamente estable y tolerante, a la vez que es adecuado para ambos. combinaciones de adulto / niño y adulto / adulto. [6] Además, el 125 es un barco de costo relativamente bajo, lo que lo hace adecuado para navegar con un presupuesto limitado, especialmente si se compra un casco de madera más antiguo. [4] [6] El barco se puede navegar en todos los estados australianos, y los marineros pueden competir tanto a nivel estatal como nacional. [4]
La popularidad de la clase para los regatistas de distintas edades y niveles de habilidad puede ser problemática, ya que deja a los organizadores de la regata con dificultades para intentar que todos los regatistas terminen en un tiempo razonable. [ cita requerida ] A partir de 2009 hay flotas de 125 en Queensland, Nueva Gales del Sur, Victoria, Australia del Sur y Australia Occidental. [4]
Referencias
- ^ "2004-2005 Yardsticks" . Navegando Victoria . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f "La Historia de los 125" . Asociación Nacional de Vela 125 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ "Construyendo una 125" . Asociación Nacional de Vela 125 . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2010 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d "125" . YACHTe.com.au . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2011 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ "Asociación 145" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2002.
- ^ a b "¿Por qué navegar en una 125?" . Asociación Nacional de Vela 125 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
enlaces externos
- Asociación Nacional de Vela 125