El 148th Fighter Squadron (148 FS) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Arizona 162d Fighter Wing ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona. El 148 está equipado con el Block 20 F-16A/B Fighting Falcon .
El Escuadrón de Cazas 148 se especializa en el entrenamiento de pilotos de F-16 para fuerzas aéreas extranjeras que han comprado el avión a través del programa de Ventas Militares Extranjeras.
En mayo de 1946, el 347º Escuadrón de Cazas fue redesignado como 148º Escuadrón de Cazas , Monomotor y asignado a la unidad de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania . El 148 estaba estacionado en el Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania y equipado con F-51D Mustangs .
En febrero de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo y redesignado como el 148º Escuadrón de Cazas-Interceptores . Fue asignado al 113th Fighter-Interceptor Group y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware [1] como parte del Comando de Defensa Aérea (ADC) con una misión de defensa aérea para el sureste de Pensilvania y Filadelfia . En septiembre, el escuadrón se actualizó a un avión Lockheed F-94 Starfire equipado con radar de intercepción aérea y propulsado a chorro . [1]
Sin embargo, ADC estaba experimentando dificultades bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar sus escuadrones de combate de la mejor manera posible. [2] En consecuencia, en febrero de 1952, desactivó el Ala 113 y sus elementos y reasignó el Ala 148 al Ala de Defensa 4710 , [3] que se organizó sobre una base regional. El 1 de noviembre de 1952, el 148 fue devuelto al control del Estado de Pensilvania [1] y su personal, equipo y misión fueron transferidos al 46º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que se activó simultáneamente en Dover. [4]
El 148 regresó a la guardia de Pensilvania y sus F-51. Con el final de la línea para el Mustang en el servicio de la USAF, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , en un esfuerzo por actualizarse a una fuerza de aviones de combate, requirió que las unidades del Comando de Defensa Aérea de la Guardia Nacional Aérea se actualizaran a aviones propulsados por chorro. La Comisión del Aeropuerto de Reading y las autoridades de la Guardia Nacional se encontraron en un conflicto por el uso del Aeropuerto Municipal de Reading para operaciones de aviones tácticos. Incapaz de resolver estas diferencias, la Fuerza Aérea desactivó el 148º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 30 de junio de 1956.