El 175º Escuadrón de Cazas es una unidad del 114º Grupo de Operaciones de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur estacionado en la Estación de la Guardia Nacional Aérea Joe Foss Field , Sioux Falls, Dakota del Sur. El 175 está equipado con el F-16C / D Fighting Falcon .
175 ° escuadrón de caza | |
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Activo | 1943-1945; 1946-1952; 1952-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Dakota del Sur |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Combatiente |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur |
Guarnición / HQ | Estación de la Guardia Nacional Aérea Joe Foss Field , Dakota del Sur |
Apodo (s) | Fightin 'Lobos |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida Fourragère belga |
Insignias | |
Emblema del 175o Escuadrón de Cazas | |
Emblema del 175 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores | |
Marcado de cola | Raya gris oscuro "Lobos" en la cola; La parte delantera de un lobo de madera corriendo por la cola. |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez como el 387º Escuadrón de Cazas , uno de los escuadrones originales del 365º Grupo de Cazas en la Base Aérea del Ejército de Richmond el 15 de mayo de 1943. El escuadrón se entrenó con Republic P-47 Thunderbolts . La unidad se trasladó a RAF Gosfield , Inglaterra en diciembre de 1943, donde pasó a formar parte del IX Comando de Combate . [1] [2] La primera misión del escuadrón, realizada el 22 de febrero, fue un barrido de apoyo de bombarderos de corta duración sobre territorio controlado por el enemigo. Las primeras misiones volaron en apoyo de las operaciones de bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress de la Octava Fuerza Aérea y Consolidated B-24 Liberator . Más tarde, el 387vo voló misiones de bombardeo en picado para atacar objetivos como puentes, aeródromos, instalaciones ferroviarias, posiciones de armas y sitios de armas en V antes de la Operación Overlord , los desembarcos en Normandía. [2]
El 387o comenzó su traslado al continente, y se instaló en el aeródromo de Azeville , Francia, el 27 de junio de 1944 para proporcionar aire táctico al Primer Ejército de los Estados Unidos . En el continente, el escuadrón se movió rápidamente de un aeródromo a otro, y finalmente terminó en el aeródromo de Fritzlar , Alemania, el Día VE . [1]
Después del final de las hostilidades, el 387 ° Escuadrón de Cazas participó en el programa de desarme hasta junio, luego regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1945 y fue desactivado en Camp Myles Standish , Massachusetts el 22 de septiembre de 1945. [1]
Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidad se asignaron y transfirieron a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidad para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [3] El 387º Escuadrón de Cazas en tiempo de guerra fue redesignado como el 175º Escuadrón de Cazas y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. [1]
El Departamento de Guerra autorizó el establecimiento de escuadrones, grupos y alas de la Guardia Nacional Aérea en 48 estados. La formación de una Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur - Iowa y la asignación del Coronel Frederick Gray Jr., [4] [5] [6] [7] [8], quien era un piloto de combate veterano que había servido con la Octava Fuerza Aérea y La RAF , como instructor de grupo para ambas unidades, fue anunciada por el general de brigada Charles H. Grahl, ayudante general de Iowa , en Des Moines, Iowa, el 26 de junio de 1946. [9] Escuadrones de la Fuerza Aérea, cada uno con 34 aviones de varios tipos. , estaban ubicados en Sioux Falls, en Sioux City y Des Moines, Iowa. Los guardias aéreos al mando del coronel Gray fueron entrenados para lanzar 102 aviones a la batalla en 12 días. El Teniente Coronel Ted Arndt, asistente del Ayudante General, inspeccionó las instalaciones del campo aéreo local, tomando nota de los edificios e instalaciones que necesitará la nueva Fuerza Aérea. El 175 ° Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur, con trece oficiales, fue aprobado por el Coronel EA Beckwith, Ayudante General , Rapid City, Dakota del Sur el 20 de septiembre de 1946. [10] El 175 ° Escuadrón de Cazas fue asignado a la 132 ° Ala de Cazas , [11] Des Moines, Iowa . La unidad estaba equipada con el F-51D Mustang y varios tipos de aviones de apoyo. [12] El 18 de septiembre de 1947, sin embargo, se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur al mismo tiempo que el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos bajo la Ley de Seguridad Nacional. [3]
Después de que se organizara el 175 ° Escuadrón de Combate y se extendiera el reconocimiento federal el 20 de septiembre de 1946. El escuadrón estaba equipado con Mustangs F-51D de América del Norte y fue asignado a varios grupos de combate en secuencia, finalmente al 133 ° Grupo de Combate de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota. , aunque el escuadrón permaneció bajo la jurisdicción del Departamento Militar de Dakota del Sur. La misión del 175 ° Escuadrón de Cazas era entrenar para la defensa aérea .
Defensa aérea
El 2 de marzo de 1951, el 175 fue federalizado y puesto en servicio activo debido a la Guerra de Corea . Se convirtió en el 175º Escuadrón de Cazas-Interceptores y permaneció asignado al 133º Grupo de Cazas-Interceptores, pero ahora era parte del Comando de Defensa Aérea (ADC). En agosto se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Rapid City , Dakota del Sur. [13] Su misión era la defensa aérea del área, particularmente de los bombarderos Convair B-36 Peacemaker de la 28ª Ala de Bombardeo estacionados allí. En una importante reorganización de ADC en respuesta a su dificultad bajo la estructura organizativa de base de ala existente para desplegar escuadrones de combate para obtener la mejor ventaja, ADC reemplazó sus grupos y alas con organizaciones regionales. [14] El Grupo 133d fue desactivado y el escuadrón fue reasignado a la 31.a División Aérea el 6 de febrero de 1952. Fue liberado del servicio activo el 1 de diciembre de 1952 y su misión, personal y aviones fueron asumidos por el 54. ° Escuadrón de Cazas-Interceptores . que se activó el mismo día. [13] [15]
El escuadrón volvió al control del estado de Dakota del Sur el 1 de diciembre de 1952 y se activó en Sioux Falls el mismo día. En septiembre de 1953, el escuadrón comenzó a mantener dos de sus F-51D Mustang en estado de alerta 14 horas al día. El 1 de noviembre de 1954, el 175 comenzó la transición del motor de pistón, propulsado por hélice, F-51D a su primer avión a reacción, el interceptor Lockheed F-94A Starfire .
El 16 de abril de 1956, el 175º fue reorganizado en el modelo utilizado por su comando, ADC, y se estableció el 114º Grupo de Cazas-Interceptores . El 175º FIS se convirtió en el escuadrón volador del grupo. Las unidades de apoyo asignadas al grupo fueron el 114 ° Escuadrón de Materiales, el 114 ° Escuadrón de la Base Aérea y el 114 ° Dispensario de la USAF.
Durante las décadas de 1950 y 1960, ADC mejoró los aviones unitarios a medida que la Guardia Nacional Aérea dispuso de nuevos interceptores. Northrop F-89 Scorpions se recibió en 1958 y el avión supersónico Convair F-102A Delta Dagger en 1960.
Comando aéreo táctico
En 1970, ADC estaba reduciendo su fuerza interceptora, ya que las posibilidades de un ataque con bombarderos por parte de la Unión Soviética parecían remotas en la era de los misiles balísticos intercontinentales . El escuadrón fue redesignado como el 175 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 23 de mayo de 1970, cuando el mando del 114 ° Grupo se convirtió en el Comando Aéreo Táctico (TAC). El 175 comenzó a recibir cazas norteamericanos F-100 Super Sabre que estaban siendo retirados del servicio en la Guerra de Vietnam .
En marzo de 1976 se recibió la noticia de que el avión F-100D de la unidad sería reemplazado por aviones LTV A-7D Corsair II . Los últimos Super Sabres abandonaron Joe Foss Field en junio de 1977. En 1979, la unidad comenzó una era de 12 años de participación en la Operación Coronet Cove en la Base de la Fuerza Aérea Howard, que se ocupaba de la defensa del Canal de Panamá . Tanto la tripulación como el personal de apoyo se desplegaron en Howard en el verano de 1979 durante la crisis de Nicaragua. La unidad recibió un Streamer expedicionario de las Fuerzas Armadas para tareas de combate como parte de la Operación Causa Justa , la operación para reemplazar a Manuel Noriega con un gobierno democrático en Panamá durante 1989-1990.
TAC retiró el A-7D a fines de la década de 1980, y las unidades de la Guardia Nacional que volaban el Corsair II hicieron la transición del A-7 al General Dynamics F-16 Fighting Falcon . El primer F-16 del 175 ° Escuadrón llegó el 14 de agosto de 1991. En junio de 1993, el escuadrón desplegó ocho aviones en la Base Aérea de Brustem , Bélgica, en la Operación Coronet Dart, apoyando el ejercicio europeo Central Enterprise 1993.
En diciembre de 1993, el escuadrón volvió a desplegarse, esta vez para su primer despliegue de combate con el F-16. Estacionado en la base aérea de Incirlik , Turquía, el escuadrón voló misiones sobre el norte de Irak para proteger la zona de exclusión aérea para proteger a los refugiados kurdos. Las misiones de patrulla aérea de combate volaron sobre la "zona de exclusión aérea " del norte del Iraq desde diciembre de 1993 hasta enero de 1994.
El 114 ° Grupo de Combate fue redesignado como 114 ° Ala de Combate en octubre de 1995 cuando la Guardia Nacional adoptó la organización del Ala Objetivo de la Fuerza Aérea regular, y el escuadrón fue asignado al nuevo 114 ° Grupo de Operaciones del 114 °. Posteriormente, la unidad apoyó la Operación Northern Watch , con base en Turquía en 1995 y 2002, y la Operación Southern Watch, que volaba desde Kuwait en 1998 y Arabia Saudita en 2001.
Guerra global contra el terrorismo
Se abrió un nuevo capítulo en la historia de la Guardia Nacional Aérea con los ataques terroristas en Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001. Además de las tareas en curso de la unidad como parte de la Fuerza Expedicionaria Aérea, se activaron miembros de la unidad para apoyar la Operación Águila Noble , la activación de reservistas para brindar seguridad dentro de los Estados Unidos y Operación Libertad Duradera , la Guerra Global contra el Terrorismo. Los despliegues durante la década de 2000 incluyeron tres en la base aérea de Balad , Irak (de octubre a diciembre de 2006; de junio a septiembre de 2008 y de enero a abril de 2010).
El 25 de octubre de 2005, un F-16 de la unidad intentaba tomar combustible de un McDonnell Douglas KC-10 Extender . La oscilación accidental del brazo de repostaje por parte del operador de la pluma causó daños a ambas aeronaves. Ambos pudieron aterrizar de manera segura, pero un avión sufrió daños por más de $ 930,000. Durante 2007, el escuadrón recibió el Trofeo Winston P. Wilson de la Oficina de la Guardia Nacional. El trofeo es para la unidad de la Guardia Nacional Aérea más destacada y se entrega anualmente. Tres años después, el escuadrón volvería a ganar el trofeo en 2010.
La Comisión de Realineamiento y Cierre de la Base de 2005 recomendó que el 175 ° Escuadrón de Cazas retirara su antiguo bloque 30 F-16 y lo actualizara al bloque 40. El primer bloque F-16C 30 que partió fue 'Cujo' [nota 3] el 7 de mayo de 2010 para almacenamiento con el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial . Durante los siguientes cinco meses, el 175º recibió el Bloque 40 "Vipers" de los tres escuadrones de la 388ª Ala de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Hill , pero predominantemente del 34º Escuadrón de Cazas inactivante .
Linaje
- Constituido como el 387 ° Escuadrón de Cazas (Monomotor) el 27 de abril de 1943
- Activada el 15 de mayo de 1943.
- Inactivo el 22 de septiembre de 1945
- Rediseñado 175º Escuadrón de Cazas , Monomotor y asignado a la Guardia Nacional , el 24 de mayo de 1946 [16]
- Activado y recibido el reconocimiento federal el 20 de septiembre de 1946
- Rediseñado 175 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 2 de marzo de 1951
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1º de abril de 1951 [13]
- Inactivo y devuelto al control estatal de Dakota del Sur el 1 de diciembre de 1952 [13]
- Activado en noviembre de 1952
- Rediseñado 175 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 23 de mayo de 1970
- Rediseñado 175th Fighter Squadron el 15 de marzo de 1992
Asignaciones
- 365th Fighter Group, 15 de mayo de 1943 - 22 de septiembre de 1945 [16]
- 132d Fighter Group , 20 de septiembre de 1946
- 128th Fighter Group , 28 de agosto de 1947
- 133d Fighter Group (más tarde 133d Fighter-Interceptor Group), 1 de febrero de 1951
- 31ª División Aérea, 6 de febrero de 1952 [13]
- 133d Fighter-Interceptor Group, 1 de diciembre de 1952
- 114th Fighter-Interceptor Group (más tarde 114th Tactical Fighter Group, 114th Fighter Group), 15 de abril de 1956
- 114o Grupo de Operaciones, 11 de octubre de 1995 - presente
Estaciones
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Aeronave
- Republic P-47 Thunderbolt, 1943-1945 [16]
- P-51D norteamericano (más tarde F-51D) Mustang, 1946-1954
- Lockheed F-94A Starfire, 1954-1956
- Lockheed F-94B Starfire, 1954-1956
- Lockheed F-94C Starfire, 1956-1958
- Northrop F-89D Scorpion, 1958-1960
- Escorpión Northrop F-89J, 1960
- Convair F-102 Delta Dagger, 1960-1970
- Daga Delta Convair TF-102, 1960-1970
- F-100D Super Sabre norteamericano, 1970–1977
- F-100F Super Sabre norteamericano, 1970-1977
- LTV A-7D Corsair II, 1977–1992
- LTV A-7K Corsair II, 1977–1992
- General Dynamics F-16C Fighting Falcon , 1991-presente
- General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 1991-presente
Despliegues
- Fuerzas de Estados Unidos en Corea entre mayo y septiembre de 2015.
Ver también
- Unidades F-89 Scorpion de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades F-94 Starfire de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de unidades F-100 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de interceptores del comando de defensa aeroespacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ El avión es LTV A-7D Corsair II serie 70-939, tomado alrededor de 1978.
- ^ El avión es el bloque 40 F-16C serie 89-2064.
- ^ F-16C de serie 85-1434.
Citas
- ^ a b c d Maurer, Escuadrones de combate , p. 475
- ^ a b Maurer, Unidades de combate , págs. 249-250
- ^ a b Rosenfeld, Susan y Gross, Charles J (2007), Guardia Nacional Aérea a los 60: Una historia. Programa de historia de la Guardia Nacional Aérea AFD-080527-040 Archivado el 13 de febrero de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ Coronel Frederick C. Gray, Jr. - Biografías militares, Fuerza aérea de Estados Unidos.
- ^ "Día D estadounidense" - "Octava Fuerza Aérea - Comando de combate VIII, Orden de batalla del Día D" .
- ^ Coronel Frederick C. Gray, Jr., "Mr. Ted III" Mustang P51, 78.o grupo de combate, 8.a fuerza aérea - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ Frederick Colbert Gray - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ "Back in the Saddle" - Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU., G-493-10, Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, 22 de febrero de 1951. - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ "Escuadrón aéreo aquí vinculado con Iowa" - Líder de Argus , periódico de Sioux Falls, portada, 26 de junio de 1946.
- ^ Oficina del Ayudante General - Número de orden especial 47, Reglamento 20 de la Guardia Nacional, 20 de septiembre de 1946.
- ^ "Encuentro de amigos voladores de Sioux Falls: el coronel Gray, el capitán Fladmark reunido en la base de Corea" .- Associated Press , Argus Leader , Sioux Falls Newspaper, 11 de marzo de 1951. - "Museo del Aire Americano en Gran Bretaña" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ a b c d e f g Cornett & Johnson, pág. 124
- ^ Grant, pág. 33
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 223-224
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aviones hasta 1946 en Maurer, Combat Squadrons , p. 475
- ^ a b Número de estación en Anderson
- ^ a b c d e f g h i Número de estación en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Grant, CL "El desarrollo de la defensa aérea continental hasta el 1 de septiembre de 1954, Estudio histórico nº 126 de la USAF" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Guardia Nacional Aérea a los 60 años: una historia (PDF) . Bolling AFB, DC: Oficina de Historia de la Guardia Nacional Aérea. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- 175th Fighter Squadron Linaje e historia
- Página web de la historia de la 114th Fighter Wing