Escuadril 1,833 Naval (1833 NAS) era una escuadrilla de aire naval de la Royal Navy 's del Ejército de Aire entre 1943 y 1945 y luego de nuevo desde 1947 hasta 1957.
1833 Escuadrón Aéreo Naval | |
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Activo | 1943–45 1947–57 [1] |
País | Reino Unido |
Rama | Marina Real |
Parte de | Fleet Air Arm |
Lema (s) | En caelo regimus dominamos los cielos |
Primera creacion
El escuadrón se formó por primera vez el 15 de julio de 1943 en la Estación Aérea Naval de EE. UU. En la Estación Aérea Naval de EE. UU. Quonset Point , Rhode Island, bajo el mando del Teniente Cdr (A) HA Monk y con un complemento de 10 aviones. [2] Equipado con el American Chance Vought F4U-1 conocido como Corsair I en servicio británico, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea Naval de Estados Unidos en Brunswick , Maine en agosto de 1943 antes de regresar al Reino Unido en octubre de 1943 a bordo del portaaviones de escolta. Trompetista del HMS . [3] Mientras estaba en Brunswick, el escuadrón fue reequipado con una versión mejorada del Corsair, el F4U-1D o Corsair II . [2] El escuadrón formó parte del Ala de Cazas Navales 15 bajo el mando del Teniente Cdr RJ Cork sucedió a la muerte de Cork en marzo de 1944 por el Teniente Cdr AM Tritton, siendo los otros escuadrones el Escuadrón 1830 y el Escuadrón 1831 . [4] En diciembre de 1943 se tomó la decisión de aumentar el complemento de escuadrones a 14 aviones y para lograr esto, el Escuadrón de 1831 se disolvió y sus pilotos se distribuyeron a los otros dos escuadrones. [3] El ala fue asignada al HMS Illustrious y aterrizó en Illustrious el 27 de diciembre de 1943. El 30 de diciembre de 1943, Illustrious navegó hacia el Océano Índico para unirse a la Flota Británica del Pacífico .
En marzo de 1944, el teniente Cdr Monk fue destinado y reemplazado como oficial al mando por el teniente Cdr NS Hanson RNVR . [2] Desde mayo de 1944, el escuadrón participó en varias operaciones, incluidas la Operación Cockpit , Operación Transom , Operación Crimson , Operación Robson , Operación Outflank , Operación Meridian y Operación Iceberg . [5] [6] En agosto de 1944, el tamaño del escuadrón se amplió nuevamente a 18, y el Escuadrón 1838 del HMS Victorious se disolvió para proporcionar personal y aviones adicionales. [7]
Durante la Operación Iceberg, Illustrious fue dañado por un ataque japonés Kamikaze y el daño sufrido provocó que Illustrious fuera retirado de la operación de combate en mayo de 1945. El personal de los dos escuadrones de cazas se mantuvo a bordo, aunque el avión fue desembarcado en Australia, hasta que el barco regresó al Reino Unido en junio de 1945. [8] Al mes siguiente, ambos escuadrones se disolvieron. [2]
El escuadrón recibió tres honores de batalla; Okinawa 1945, [9] Palemberg 1945 [10] y Sapeng 1944. [11]
Segunda creación
En 1947, el escuadrón fue reformado en HMS Gamecock cerca de Bramcote , Warwickshire como una de las primeras cuatro unidades de la rama aérea RNVR . [12] Inicialmente equipado con aviones con motor de pistón como el Supermarine Seafire y el Hawker Sea Fury , [13] más tarde el escuadrón estaba equipado con aviones a reacción, el De Havilland Sea Vampire y el Supermarine Attacker . [14] El cambio a aviones a reacción requirió que el escuadrón se trasladara a RAF Honiley , cerca de Bramcote, ya que las instalaciones en Bramcote no eran adecuadas para aviones a reacción. [15] El escuadrón se disolvió en marzo de 1957 junto con el resto de la Rama Aérea RNVR. [dieciséis]
Referencias
- ^ Sturtivant y Ballance 1994 , p. 347.
- ↑ a b c d Wragg , 2003 , págs. 192-193.
- ↑ a b Hillier-Graves , 2020 , p. 69.
- ^ Wragg 2003 , p. 201.
- ^ Brown 2009 , págs.83, 93, 99.
- ^ Winton 1970 , págs. 70–74.
- ^ Wragg 2003 , p. 195.
- ^ McCart 2000 , p. 33.
- ^ Thomas 1998 , p. 176.
- ^ Thomas 1998 , p. 182.
- ^ Thomas 1998 , p. 194.
- ^ Hampshire 1975 , p. 153.
- ↑ Darling 2010 , p. 28.
- ^ Watkins 1996 , p. 268.
- ^ Bowyer 1983 , p. 177.
- ^ Popham 1969 , p. 53.
Fuentes
- Bowyer, Michael JF (1983). Aeródromos militares de los Cotswolds y Central Midlands . Estaciones de acción. Stephens. ISBN 978-0850595-29-1.
- Brown, JD (2009). Operaciones de portaaviones en la Segunda Guerra Mundial . Pluma y espada. ISBN 978-1-84832-042-0.
- Querido, Kev (2010). Supermarine Seafire F.XV, F.XVII, F.45, F.46, F.47 y Seafang . FAA ilustrado. Gran pájaro. ISBN 978-144570-104-2.
- Hampshire, A Cecil (1975). La Royal Navy desde 1945 . Harper Collins. ISBN 978-0718300340.
- Hillier-Graves, Tim (2020). Widowmaker . Compañero del caso. ISBN 978-161200-912-4.
- McCart, Neil (2000). Las clases ilustres e implacables de portaaviones 1940–1969 . Publicaciones de fans. ISBN 1-901225-04-6.
- Popham, Hugh (1969). Into Wind: una historia del vuelo naval británico . Hamish Hamilton. ISBN 978-0241017-71-5.
- Sturtivant, R & Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-223-8.
- Thomas, David A (1998). Batallas y honores de la Royal Navy . Pluma y espada. ISBN 978-0850526233.
- Winton, John (1970). La flota olvidada: la marina británica en el Pacífico, 1944-1945 . Coward-McCann.
- Watkins, David (1996). De Havilland Vampire: La historia completa . Sutton. ISBN 978-0750912501.
- Wragg, David (2003). El manual Fleet Air Arm, 1939–45 . Sutton. ISBN 978-0750934305.
Otras lecturas
- Carrier Pilot de Norman Hanson. Hanson fue el segundo CO en tiempos de guerra del escuadrón y escribió su autobiografía de sus experiencias en tiempos de guerra que se publicó en 1979.