La estación aérea naval de Brunswick ( IATA : NHZ , OACI : KNHZ , FAA LID : NHZ ), también conocida como NAS Brunswick , era un aeropuerto militar ubicado a 2 millas (3,2 km) al noreste de Brunswick, Maine , con varios aeropuertos marítimos operados por la Marina. aviones de patrulla . El 28 de noviembre de 2009 partió el último avión ( P-3 Orions ). Las pistas se cerraron permanentemente en enero de 2010. La base operó mientras que el aeropuerto operó públicamente bajo el nombre Brunswick Executive Airport hasta que la base cerró el 31 de mayo de 2011, según el 2005Decisión del comité de Realineación y Cierre de Base . Desde entonces, la base se conoce como Brunswick Landing. La Autoridad de Reurbanización Regional Midcoast [4] ha estado gestionando la reurbanización de la base con un parque industrial y empresarial de alta tecnología. [5] El 2 de abril de 2011, el aeropuerto reabrió como Aeropuerto Ejecutivo de Brunswick .
Cerró la estación aérea naval de Brunswick, ahora aeropuerto civil | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar: Estación Aérea Naval | ||||||||||||||
Operador | Marina de Estados Unidos | ||||||||||||||
Localización | Brunswick, Maine | ||||||||||||||
Construido | 1943 | ||||||||||||||
En uso | 1943–1946, 1951–2015 | ||||||||||||||
Ocupantes | 2,317 Navy 61 Civil [1] | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 75 pies / 23 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 53′32 ″ N 069 ° 56′19 ″ O / 43.89222 ° N 69.93861 ° WCoordenadas : 43 ° 53′32 ″ N 069 ° 56′19 ″ O / 43.89222 ° N 69.93861 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www.cnic.navy.mil/Brunswick/index.htm (Archivado) | ||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Historia
El aeropuerto de Brunswick fue construido originalmente en 1935 por la agencia New Deal, la Administración de Alivio de Emergencia de Maine, una división estatal de la Administración Federal de Alivio de Emergencia después de una inspección de los aeropuertos en el estado por parte del Capitán Harry M. Jones con la intención de construir una cadena. de aeropuertos en ciudades costeras, ciudades del interior y centros turísticos lacustres. Se construyó 1 pista de grava NW - SE 1800 x 50 y 1 pista graduada E - W 1800x100. [6]
Segunda Guerra Mundial
La Estación Aérea Naval de Brunswick fue desarrollada y ocupada en marzo de 1943, y fue comisionada por primera vez el 15 de abril de 1943 para entrenar y formar escuadrones de la Royal Navy Fleet Air Arm con Vought Corsairs , Grumman Avengers y Grumman Hellcats . La estación de 1487 acres (6 km²) se construyó en parte en un terreno que fue donado por la ciudad de Brunswick. A principios de la década de 1940, la ciudad estaba utilizando la mayor parte de esta tierra para operar un pequeño aeropuerto municipal, que se convertiría en el núcleo de la estación aérea.
Operando bajo el lema, “Built For Business”, el primer escuadrón estadounidense en llegar a NAS Brunswick fue un Scouting Squadron más pesado que el aire (VS1D1). Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos de NAS Brunswick, así como los del Fleet Air Arm de la Royal Navy, utilizaron la estación como base desde la cual llevaron a cabo misiones de guerra antisubmarina con eficiencia las 24 horas. La estación aérea tenía un contingente del Fleet Air Arm, pero los escuadrones también practicaban en otras Instalaciones Aéreas Navales Auxiliares (NAAF) en Maine antes de su eventual transporte a Gran Bretaña. La estación estaba apoyando la base de hidroaviones de Casco Bay NAAF en Long Island desde el 14 de mayo de 1943 al 15 de diciembre de 1946 y campos de aterrizaje auxiliares Lewiston NAAF hasta el 1 de diciembre de 1945, Sanford NAAF hasta el 1 de febrero de 1946, Rockland NAAF hasta el 15 de marzo de 1946 y Bar Harbor NAAF desde el 1 de septiembre de 1943 hasta el 15 de noviembre de 1945. [7] El 15 de agosto de 1945 Japón se rindió a las fuerzas aliadas, poniendo fin a la guerra. Como resultado, se programó la desactivación de NAS Brunswick.
Guerra Fría
La estación aérea se desactivó en octubre de 1946, el terreno volvió al estado de cuidador y el terreno y los edificios se arrendaron conjuntamente a la Universidad de Maine y al Bowdoin College . Cuando las instalaciones de la estación dejaron de ser necesarias, la Universidad de Maine y el Bowdoin College terminaron sus contratos de arrendamiento y, en 1949, las operaciones en NAS Brunswick fueron asumidas por Brunswick Flying Service. Sin embargo, esta desviación comercial duró poco, cuando la Marina seleccionó la estación como un centro potencial para el desarrollo de "Servicios a la Flota". Pronto se colocaron planes en las mesas de dibujo para hacer de esta una próspera estación aérea operativa.
El 15 de marzo de 1951, se izó el National Ensign, volviendo a poner en servicio la estación como una instalación aérea naval. La estación pronto se convirtió en una colmena de actividad, ya que estaba programada para convertirse en una Master Jet Base . Se inició una nueva construcción alrededor de la base que incluyó pistas duales de 8,000 pies y nuevas instalaciones para reemplazar las estructuras temporales de la Segunda Guerra Mundial, incluida una torre de operaciones moderna capaz de manejar todos los vuelos complejos de una Estación Aérea Naval a gran escala. También se planeó construir dos campos periféricos, uno para artillería y otro para aterrizajes de práctica de portaaviones.
El 15 de junio de 1950, Corea del Norte con autorización china cruzó el paralelo 38 e invadió a sus vecinos en Corea del Sur . Actuando rápidamente y sin previo aviso, el ejército estadounidense revirtió la tendencia de reducción de fuerzas posterior a la Segunda Guerra Mundial y varios comandos subordinados estacionados en NAS Brunswick fueron re-comisionados. Si bien no participó directamente en las operaciones de combate en Corea, sus escuadrones contribuyeron al esfuerzo de guerra asumiendo las muchas responsabilidades de los comandos que se habían desplegado en el Pacífico.
En 1959, la misión principal de NAS Brunswick era el apoyo de Fleet Air Wing Three, que estaba compuesta por los Escuadrones de Patrulla Siete, Diez, Once, Veintiuno, Veintitrés y Veintiséis. Volando el P2V Neptune y el PB4Y-2 Privateer , los escuadrones jugaron un papel importante en la defensa del área del Atlántico Norte, rastreando submarinos soviéticos durante todo el día durante la Guerra Fría .
En 1962, NAS Brunswick y Fleet Air Wing Five comenzaron la transición al P-3A Orion marcando el comienzo de una nueva era en la Aviación de Patrulla Naval. Durante la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962 y más abarcando, durante la totalidad de la Guerra Fría entre las fuerzas estadounidenses y soviéticas, tanto el P2V como el P-3A se hicieron conocidos a nivel nacional debido a su vigilancia de los barcos soviéticos en el Océano Atlántico, liderando a una resolución segura.
Los aviones Fleet Air Wing Five también desempeñaron un papel importante en los primeros programas espaciales tripulados de Estados Unidos en 1965 y 1966, ayudando a ubicar las cápsulas Mercury y Gemini después de las salpicaduras.
En 1966, Wing Five comenzó a desplegarse en el Pacífico Occidental. Con base en la Estación Naval Sangley Point en Filipinas, los escuadrones volaron en misiones de patrulla y combate en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota en el Sudeste Asiático a lo largo de los años de participación de Estados Unidos en Vietnam .
El 2 de agosto de 1990, el presidente iraquí Saddam Hussein lanzó una invasión al vecino país de Kuwait . En respuesta, Estados Unidos lanzó una misión totalmente defensiva en el Medio Oriente llamada Operación Escudo del Desierto . El Escuadrón de Patrulla Veintitrés fue el primer escuadrón de patrulla marítima de la Costa Este en el teatro de operaciones para la Operación Escudo del Desierto , proporcionando vigilancia marítima en todo el Mar Rojo . El Escuadrón de Patrulla OCHO participó en operaciones conjuntas durante la Tormenta del Desierto, realizando salidas de combate en el esfuerzo por liberar a Kuwait de las fuerzas iraquíes.
Post Guerra Fría
Al final de la Guerra Fría en 1991, muchos escuadrones de patrulla marítima fueron reducidos o reubicados. El Ala de Combate Cinco eliminó el Escuadrón de Patrulla 44 en mayo de 1991, el Escuadrón de Patrulla 23 en diciembre de 1994 y el Escuadrón de Patrulla 11 en agosto de 1997.
A mediados de la década de 1990, con la disolución y el posterior conflicto en la ex República de Yugoslavia , los Escuadrones de Patrulla 8, 10, 11, 26 de NAS Brunswick fueron llamados a realizar innumerables salidas en el Mar Adriático en apoyo de la Operación Sharp Guard . Cabe destacar que el Escuadrón de Patrulla 10 fue el primer escuadrón VP en realizar ataques ofensivos con misiles desde Vietnam en la década de 1970. En 1994, 10.138 oficiales, empleados civiles y miembros de la familia se alistaron en NAS Brunswick como su hogar.
En los primeros años del nuevo milenio, los escuadrones con base en NAS Brunswick continuaron cumpliendo sus misiones volando inteligencia, vigilancia, reconocimiento y salidas de patrulla marítima en la Operación Joint Guardian en Kosovo y la Operación Deliberate Forge en Bosnia en apoyo de las fuerzas estadounidenses y de la OTAN. . Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 contra los EE. UU., Esos mismos escuadrones comenzaron a volar misiones en apoyo de la Operación Libertad Duradera (OEF) en el Medio Oriente.
Las tripulaciones de NAS Brunswick volaron patrullas marítimas de defensa nacional frente a la costa atlántica como parte de la Operación Noble Eagle y se incrementaron activos adicionales en apoyo de las operaciones de OEF. Fleet Air Wing Cinco escuadrones estuvieron presentes durante el comienzo de la Operación Libertad Iraquí en 2003, y continúan volando en apoyo de las operaciones en curso.
El 21 de octubre de 2008, el P-3 Orion del Patrol Wing Five sobrepasó la pista de aterrizaje en la Base Aérea de Bagram mientras aterrizaba. La aeronave se incendió y quedó destruida, pero la única lesión de la tripulación fue una fractura de tobillo. El avión fue asignado al CTF-57 en Afganistán.
Cierre
Después de ser incluido en la lista de Cierre y Realineación de Base de 2005 , NAS Brunswick comenzó a prepararse para el cierre con una fecha de cierre obligatoria en septiembre de 2011. En mayo de 2008, el capitán Will Fitzgerald relevó al capitán George Womack, convirtiéndose en el 36º y último oficial al mando de NAS Brunswick, y se le asignó la responsabilidad de cerrar la base. [ cita requerida ] En septiembre de 2008, NAS Brunswick fue sede del 33º Gran Salón Aeronáutico del Estado de Maine por última vez, que contó con una asistencia de más de 150.000 personas del área local y fuera del estado. La exhibición aérea se realizará nuevamente en agosto de 2017, sin el apoyo de una base militar. En noviembre de 2008, el Escuadrón de Patrulla 8 Tigres fue el primer escuadrón Fleet Air Wing Five que abandonó permanentemente NAS Brunswick en el despliegue, programado para regresar a su nuevo puerto base de NAS Jacksonville , Florida. [ cita requerida ] Mayo de 2009 vio los últimos cambios de mando de escuadrón celebrados en la base cuando las riendas del Escuadrón de Patrulla 26 Tridentes y el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 62 Nor'Easters (que desde entonces ha sido rebautizado como Nómadas) fueron entregadas a nuevos Oficiales al mando . [ cita requerida ] En junio de 2009, el Escuadrón de Patrulla 10 Red Lancers partió de Brunswick hacia su nuevo puerto base de NAS Jacksonville , seguido por el Escuadrón de Patrulla de Proyectos Especiales 1 y el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 62 en julio. El último escuadrón que abandonó NAS Brunswick fue el Escuadrón de Patrulla 26 , que hizo sus salidas finales a finales de noviembre de 2009. Después de eso, ningún otro avión tuvo su base en NAS Brunswick. [ cita requerida ] El cierre del campo aéreo NAS Brunswick estaba programado para justo después de la salida del VP-26, lo que condujo directamente a la disolución del Fleet Air Wing Five en marzo del mismo año. [ cita requerida ] NAS Brunswick ya no admite escuadrones basados en el hogar. Todavía hay [ ¿cuándo? ] aproximadamente 1681 oficiales, marineros y empleados civiles que trabajan activamente en la base. [ cita requerida ]
El 23 de diciembre de 2009 marcó el último día de actividad de la Reserva de la Marina en NAS Brunswick cuando el Centro de Apoyo Operacional de la Marina bajó el National Ensign y cerró sus puertas por última vez. El Capitán Scott F. Walton, el Comandante en Jefe de NOSC, había sido anteriormente el último CO del Escuadrón de Patrulla VP-92 Minutemen, un escuadrón de la Reserva de la Armada compuesto por muchos ciudadanos locales de Maine. VP-92 operó desde NAS Brunswick desde 1996 hasta 2007. [8]
En una ceremonia en el lugar el 31 de mayo de 2011, la base fue oficialmente desmantelada. Los oficiales de la Marina entregaron la propiedad restante a la Autoridad de Redesarrollo Regional Midcoast. [9] La propiedad se está reconstruyendo para uso civil como Brunswick Landing. Esto comenzó con la apertura del Aeropuerto Ejecutivo de Brunswick . Southern Maine Community College construyó un nuevo campus en el sitio. [10]
Problemas ambientales
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos declaró la base como un Sitio Superfund en 1987 por contaminación química después de la detonación al aire libre de artefactos explosivos. Desde 2007 hasta 2015, la Marina evaluó y eliminó las municiones del área, gastando $ 3 a 4 millones en la limpieza del sitio. En julio de 2015, la EPA declaró el área segura con los llamados "controles de uso de la tierra", como letreros y cercas. [11]
En septiembre de 2015, se supo que el borrador del informe de cierre de la Marina menciona la contaminación con químicos perfluorados (PFC). Se habían "registrado en niveles superiores al aviso de salud provisional de la EPA", un número derivado de pruebas de laboratorio en animales, en varios lugares, muchos de los cuales estaban asociados con el uso anterior de espuma para combatir incendios que contiene PFC , como áreas alrededor del pista de aterrizaje y entre hangares. El agua subterránea está contaminada en el antiguo edificio del departamento de bomberos y el edificio de almacenamiento de espuma. Los miembros de la junta asesora de restauración criticaron el plan de control del uso de la tierra como insuficiente, después de que los PFC encontrados en el agua de pozo en la Base de la Fuerza Aérea de Pease en la vecina New Hampshire habían expuesto a personas, incluidos niños, como lo demostró el monitoreo de sangre. [12] La Fuerza Aérea ha estado probando 82 instalaciones antiguas y activas en todo el país para detectar PFC. [13] En 2015, también se encontraron PFC en el agua subterránea en la Base de la Reserva Aérea Grissom .
Ver también
- Aeropuerto ejecutivo de Brunswick
- Estación aérea naval del sur de Weymouth , cerrada en 1996
- VP-8
- VP-10
- VP-26
- VR-62
- VP-92
- VP-11
- VP-21
- VP-23
- VP-44
Referencias
- ^ http://www.defenselink.mil/brac/pdf/Vol_I_Part_1_DOD_BRAC.pdf
- ^ FAA Airport Form 5010 para NHZ PDF , obtenido el 15 de marzo de 2007
- ^ [1] (sitio oficial) Archivado el 23 de mayo de 2009 en Wayback Machine.
- ^ http://www.mrra.us
- ^ Registro de tiempos: el panel de reutilización anuncia el nombre de la propiedad base [ enlace muerto permanente ] 17 de marzo de 2010, timesrecord.com
- ^ Revisión de la ERA en Maine por Hildreth Hawes
- ^ "Establecimientos de tierra del escuadrón de patrulla" (PDF) . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
- ^ Bandera de NOSC Brunswick bajada por última vez
- ^ http://www.mrra.us
- ^ Associated Press , "La base aérea naval de Brunswick cierra después de 68 años ", Military Times , 1 de junio de 2011.
- ^ "Marina: antiguo sitio de explosivos de Brunswick seguro de usar" . Noticias diarias de Bangor . Walter Wuthmann. 16 de julio de 2015 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ Walter Wuthmann (17 de septiembre de 2015). "Productos químicos relacionados con la contaminación por NH encontrados en Brunswick" . Noticias diarias de Bangor (ME) . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ Associated Press (19 de septiembre de 2015). "Funcionarios de Grissom: las pruebas de pozo no muestran contaminación química" . Corporación de Televisión LIN . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Página de inicio de NAS Brunswick
- NAS Brunswick en GlobalSecurity.org
- https://web.archive.org/web/20080513124508/http://www.brunswickme.org/parkrec/programs/flyers/Brunswick%20NAS%20Assessment%20Study.pdf
- No. 1849 Royal Navy Squadron (incluye fotos tomadas en la estación aérea, así como en otros dos aeropuertos en Maine)
- VP-MAU
- VPU-1
- Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
- Información del aeropuerto FAA para NHZ
- Información del aeropuerto AirNav para KNHZ
- Historial de accidentes de ASN para NHZ
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
- Carta aeronáutica SkyVector para KNHZ