1916 Indianápolis 500
La sexta carrera internacional de sorteos de 300 millas fue la sexta carrera de las 500 Millas de Indianápolis . Se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1916. La gerencia programó la carrera para 120 vueltas, 300 millas (480 km), la única Indianápolis 500 programada para menos de 500 millas (800 km).
Aunque la creencia común es que la distancia de la carrera cambió debido al inicio de la Primera Guerra Mundial , de hecho fue la administración de Speedway la que cambió la distancia para hacer la carrera más corta y más atractiva para los fanáticos. A pesar de la distancia alterada una vez, la carrera todavía se considera parte del linaje continuo del clásico del Día de los Caídos, conocido como las 500 Millas de Indianápolis . [3] Además de la distancia alterada, la hora de inicio se movió de las 10:00 a. m. a la tarde (1:30 p. m.) [4]
Eddie Rickenbacker tomó la delantera al principio y lideró las primeras nueve vueltas hasta que abandonó por problemas en la dirección. Darío Resta lideró 103 de las 120 vueltas y se adjudicó la victoria. Resta estuvo acompañado por el mecánico de equitación Bob Dahnke.
Siete de los autos fueron ingresados por Speedway o sus propietarios, para garantizar un campo fuerte durante la guerra. Ninguno de ellos terminó entre los cinco primeros. A pesar de las entradas del promotor, el campo constaba de solo 21 autos, el más pequeño en la historia de Indy.
Tres meses después de la carrera de 1916, el fin de semana del Día del Trabajo de 1916, el Speedway celebró un segundo evento, el Harvest Auto Racing Classic . La carrera de 1917 estaba programada para volver a las 500 millas, pero intervino una disputa con los hoteleros locales y la escalada de la Primera Guerra Mundial . El 23 de marzo de 1917, la gerencia de Speedway canceló las 500 Millas de Indianápolis de 1917 y detuvo las carreras en las instalaciones tanto para 1917 como para 1918.
La pista se ofreció como pista de aterrizaje y estación de mantenimiento/reabastecimiento de combustible para aeronaves militares que viajaban entre Wilbur Wright Field y la Base de la Fuerza Aérea Chanute . Se lo conocía como el depósito de reparación de aviación Speedway, y el 821.º Escuadrón de Reparación Aero estaba estacionado allí. [5] [6] Además, se probaron varios aviones experimentales en el terreno. Al menos un piloto de pruebas resultó fatalmente herido en un accidente aéreo en la pista. [7]
