El 1926 Targa Florio fue un Gran Premio de carrera de coches celebrada en el Circuito 108 kilometros Medio Madonie en Sicilia , Italia el 25 de abril de 1926. Había dos razas separadas celebradas simultáneamente, uno para un máximo de 1100cc Cyclecars celebrado más de 3 vueltas para una distancia total de 324 kilometros y la carrera principal de los coches de Fórmula Libre de 5 vueltas para una distancia total de 540 km. La carrera más larga también contó con la Coppa Florio de 1926, que estaba abierta solo para autos ingresados de fábrica. La carrera de Cyclecar fue ganada por Baconin Borzacchini conduciendo un Salmson , mientras que la carrera más larga y Coppa Florio fueron ganadas porMeo Costantini en su fábrica entró en Bugatti . [1]
Informe
Los competidores se dividieron en cuatro clases según la capacidad del motor. Clase I fuera el hasta 1100cc cyclecars , Clase II era para los coches hasta 1500cc, Clase III para los coches hasta 2000 cc, y Clase IV para los coches de más de 2000 cc. [1]
Los autos comenzaron la carrera individualmente por orden de número de carrera, con un intervalo de tres minutos entre cada auto comenzando con la clase II, luego la clase III, la clase IV y finalmente los competidores de la clase I que solo necesitaban completar 3 vueltas. [1]
Durante su primera vuelta, el Delage del dos veces ganador de Targa Florio, Giulio Masetti , se volcó y lo hirió gravemente y murió poco después. [1]
La carrera principal estuvo dominada por el Bugatti de Meo Costantini , que lideró desde el principio y nunca perdió el liderato, marcando una vuelta rápida de 1 hora y 26 minutos en su quinta y última vuelta. Detrás de él, su compañero piloto de Bugatti, Ferdinando Minoia, condujo hasta un segundo lugar casi indiscutible. Detrás de ellos la carrera estaba mucho más cerca. Después de la primera vuelta, el tercer al octavo lugar estaba separado por menos de dos minutos, con el Itala Special de Emilio Materassi en tercer lugar, seguido de Wagner, Dubonnet, Divo, Goux y Maserati. Dubonnet y Goux cargaron el orden en la segunda vuelta, subiendo al tercer y cuarto lugar respectivamente, convirtiéndolo en un Bugatti 1-2-3-4, mientras que Materassi cayó al sexto lugar debido a una parada en boxes. Al final de la tercera vuelta, Materassi había vuelto a subir al tercer lugar, mientras que Dubonnet había caído al séptimo cuando hizo una parada en boxes. [1]
Los pilotos de Factory Delage, Divo y Benoist, se retirarían luego, lamentando la pérdida de su compañero de equipo Masetti. Goux pudo pasar a Materassi en la cuarta vuelta, lo que le dio al equipo de fábrica de Bugatti un 1-2-3 que mantendrían hasta el final, con Materassi terminando cuarto, mientras que Dubonnet fue quinto y primero en la Clase II. Después de reveses que lo dejaron tan bajo como 12, Maserati terminó octavo y ganó la Clase III. [1]
Resultados
Clase 1100cc
Pos | No | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Tocino borzacchini | Salmson | 3 | 5h14m40.4 |
2 | 32 | Ezio Rallo | Salmson | 3 | + 19 min 16,4 |
3 | 30 | Ignazio Zubiaga | Austin | 3 | + 22m39.6 |
4 | 29 | Gino Geri | Salmson | 3 | + 33m02.0 |
5 | 35 | Francesco Starrabba | Amilcar | 3 | + 49m49.4 |
6 | 34 | Claudio Sandonnino | Citroën | 3 | + 1h15.44.6 |
DNF | 31 | Salvatore Casano | Amilcar | 1 | |
DNF | 36 | Salvatore Comella | Salmson | 0 | |
Fuentes: [1] |
Targa Florio
Los participantes que compitieron por la Coppa Florio se muestran en negrita.
Pos | No | Clase | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | IV | Meo Costantini | Bugatti | 5 | 7h20m45.0 |
2 | 21 | IV | Ferdinando Minoia | Bugatti | 5 | + 10m04.0 |
3 | 18 | IV | Jules Goux | Bugatti | 5 | + 15 min 11,4 |
4 | 19 | IV | Emilio Materassi | Itala Especial | 5 | + 23m41.6 |
5 | 15 | III | André Dubonnet | Bugatti | 5 | + 24 min 13,0 |
6 | 22 | IV | Louis Wagner | Peugeot | 5 | + 31m 40,2 |
7 | 25 | IV | Renato Balestrero | OM | 5 | + 59 min 50,0 s |
8 | 5 | II | Alfieri Maserati | Maserati | 5 | + 1h16m26.0 |
9 | 8 | IV | Pasquale Croce | Bugatti | 5 | + 1h24m36.8 |
10 | 6 | II | Antonio Caliri | Bugatti | 5 | + 1h30m01.6 |
11 | 9 | III | Supremo Montanari | Bugatti | 5 | + 1h38m36.4 |
12 | 23 | IV | Saverio Candrilli | Steyr | 5 | + 2h15m10.0 |
DNF | 20 | IV | Diego de Sterlich | Diatto | 4 | |
DNF | 1 | II | Edgar Morawitz | Bugatti | 4 | Choque |
DNF | 3 | II | Pietro Mucera | Ceirano | 4 | |
DNF | 12 | III | Albert Divo | Delage | 4 | Retirado |
DNF | 10 | III | Mario Lepori | Bugatti | 4 | |
DNF | 17 | III | Robert Benoist | Delage | 3 | Retirado |
DNF | 4 | II | Silvio de Vitis | Bugatti | 3 | Choque |
DNF | 28 | IV | Amedeo Sillitti | Alfa Romeo | 3 | |
DNF | 14 | III | René Thomas | Delage | 2 | Retirado |
DNF | 26 | IV | Giuseppe Vittoria | Diatto | 1 | |
DNF | 24 | IV | André Boillot | Peugeot | 0 | Cárter del motor |
DNF | 11 | III | Lorenzo Messeri | Bugatti | 0 | |
DNF | 13 | III | Giulio Masetti | Delage | 0 | Choque fatal |
DNF | 7 | II | Nicolò Maraini | Bugatti | 0 | Choque |
Fuentes: [1] |
Fuentes
- ^ a b c d e f g h Etzrodt, Hans. "Costantini el ganador de la Targa y la Coppa, Borzacchini gana la clase 1100" . La era dorada de las carreras de Grand Prix . Consultado el 13 de abril de 2019 .
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