El accidente de 1946 Railway Air Services Dakota fue el accidente de un Douglas Dakota 3 de la aerolínea británica Railway Air Services 1 km al noreste del aeropuerto de Northolt , Londres , Reino Unido el 19 de diciembre de 1946. [1]
El Dakota involucrado hizo su primer vuelo en 1944 como transporte militar Douglas C-47A 42-92633 de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y tenía el número de serie de Douglas 12455, fue transferido a la Royal Air Force (RAF) como KG420 . El KG420 se registró en Railway Air Services como un Dakota 3 en marzo de 1946 con el registro británico G-AGZA, impulsado por 2 motores Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp . [2]
El Railway Air Services Dakota estaba listo para partir del aeródromo de Northolt , Londres , Reino Unido, en un servicio programado al aeropuerto de Glasgow en nombre de Scottish Airways.y tenía un total de cuatro tripulantes y un pasajero a bordo. La aeronave había sido descongelada porque era una tarde fría y nevada que había retrasado la salida. Mientras el Dakota esperaba, la temperatura bajó y comenzó a caer nieve que se congeló en las alas. El avión finalmente estaba listo para la salida y se puso en posición para el despegue. La tormenta de nieve había cerrado el aeropuerto al tráfico entrante y el tráfico saliente estaba sujeto a largas demoras. La aeronave había estado esperando más de una hora por autorización. Cuando el vuelo recibió la autorización, el piloto hizo funcionar los motores hasta 45,5 pulgadas de presión del colector y 2500 RPM. [2] [3]
Cuando el piloto aceleró por la pista notó que cuando la aeronave despegaba no podía ganar altura. El hielo en las alas alteró el flujo de aire, lo que provocó que la aeronave no ganara altura. Sin embargo, era demasiado tarde para abortar el despegue, por lo que la tripulación se vio obligada a intentar que el avión ascendiera. [ cita requerida ] La aeronave voló solo unos pocos metros de altura en línea recta por Angus Drive desde el final de la pista hasta que el ala izquierda tocó algunos tejados y la aeronave giró 90 grados y se detuvo en los techos de dos casas en 44 y 46 Angus Drive en el suburbio londinense de South Ruislip . [4]
G-AGZA resultó gravemente dañado y el oficial de radio Murdoch tuvo la suerte de no estar sentado en su asiento, ya que algunas piezas de metal fueron empujadas a través del asiento y probablemente lo hubiera matado si hubiera estado sentado allí. [ cita requerida ] Irene Zigmund y su hijo David de 4 meses estaban en la casa vecina (44 Angus Drive) en ese momento, pero el avión se detuvo en el techo sin siquiera despertar al niño que estaba dormido en su cuna piso de arriba. [4] De hecho, nadie resultó herido en el incidente, la tripulación y el pasajero descendieron al loft de la casa, bajaron por la escalera del loft hasta el rellano y luego bajaron las escaleras por la puerta principal. [4] El avión fue una pérdida total y la casa resultó dañada, pero no mucho. [cita requerida ]
Se determinó rápidamente que la causa del accidente fue la nieve que se había congelado en las alas de la aeronave mientras G-AGZA esperaba el despegue, lo que provocó que la aeronave no ganara altura y realizara un aterrizaje de emergencia en el techo del 46 Angus. Conducir. [ cita requerida ] La casa fue posteriormente apodada "Dakota Rest". [4] Al piloto también se le asignó un factor de causa para no abortar el despegue después de notar que había estado nevando y que su avión estaba cubierto de nieve. [ cita requerida ] El aterrizaje forzoso en las casas le valió al capitán el apodo de "Rooftop Johnson". [5]