Railway Air Services ( RAS ) fue una aerolínea británica formada en marzo de 1934 por cuatro compañías ferroviarias e Imperial Airways . La aerolínea era una aerolínea nacional que operaba rutas dentro del Reino Unido que se conectaban con los servicios de Imperial.
Los ferrocarriles eran los "cuatro grandes": London Midland & Scottish , London & North Eastern , Great Western Railway y Southern Railway .
Rutas de preguerra
La principal base de operaciones y mantenimiento de la aerolínea estaba en el aeropuerto de Croydon de Londres antes y después de la guerra, y en el aeropuerto de Liverpool durante la Segunda Guerra Mundial.
La ruta RAS más importante volada fue entre Londres y Escocia (Londres-Birmingham-Manchester / Liverpool-Belfast-Glasgow). [1] El servicio de troncales comenzó el 20 de agosto de 1934, utilizando los aviones biplanos DH.86 Express recién entregados por la aerolínea, que operaban una vez al día en cada dirección. El servicio estaba dirigido principalmente a pasajeros que deseaban conectarse en el aeropuerto de Croydon con vuelos de IAL al continente. RAS no estaba contento con las operaciones de invierno en el pequeño aeródromo de Manchester en el aeródromo de Barton y los vuelos cambiaron al Liverpool (Speke) más grande desde finales de octubre, reanudándose a través de Barton el 15 de abril de 1935. [2]
Las rutas operadas desde el Aeropuerto Municipal de Cardiff incluían Cardiff a Plymouth y Cardiff a Liverpool y comenzaron en 1934.
Segunda Guerra Mundial
En 1939 se restringió la operación de aeronaves civiles y parte de la flota RAS quedó bajo control gubernamental. Los aviones participaron en vuelos de comunicaciones para el ejército dentro de las Islas Británicas. En 1940, la Royal Air Force se había hecho cargo de todas las tareas de comunicaciones militares y la aerolínea regresó a las rutas de vuelo "de importancia nacional". En la práctica, las operaciones en tiempo de guerra se restringieron a la ruta Liverpool-Belfast-Glasgow que transportaba correo y pasajeros del gobierno y otros pasajeros "prioritarios". [3]
Operaciones de posguerra
Railway Air Services reanudó los vuelos en tiempo de paz a principios de 1946, ahora también utilizando sus Avro Ansons recién adquiridos y los ex-RAF Douglas DC-3 Dakotas . Durante 1946/47 se utilizaron varios trimotores Ju 52 de la Luftwaffe Junkers antes de su retirada y desguace.
La aerolínea operaba sus Dakotas, con su mayor capacidad de transporte de pasajeros, en sus vuelos directos desde Croydon al aeropuerto de Glasgow (Renfrew).
Un nuevo servicio RAS programado dos veces al día comenzó el 29 de julio de 1946, utilizando el Avro Ansons, que enlazaba Croydon con Manchester Ringway y el aeropuerto de Belfast (Nutts Corner) . [4]
Nacionalización
En agosto de 1946, el gobierno del Reino Unido formó la British European Airways Corporation (BEA), una aerolínea de propiedad estatal. Se otorgó a la aerolínea el monopolio de los servicios aéreos regulares dentro del Reino Unido y Europa continental. Desde el 1 de agosto de 1946, RAS operó todos sus servicios en nombre de BEA hasta que cesó sus operaciones el 31 de enero de 1947 y BEA adquirió los aviones, el personal y las rutas de RAS. [5] Sin embargo, un recuerdo sigue vivo. DH.89A Dragon Rapide G-ALXT se conserva en el Museo de Ciencias en el esquema de color RAS y se denomina 'Estrella de Escocia'. Actualmente está almacenado en Wroughton.
Accidentes e incidentes
- El 1 de julio de 1935, de Havilland Dragon G-ADED se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Ronaldsway , en la Isla de Man, hiriendo a las siete personas a bordo. El avión, que operaba un vuelo de pasajeros programado desde Ronaldsway al aeropuerto Ringway , Manchester , Lancashire a través del aeropuerto Squires Gate , Blackpool y el aeropuerto Speke , Liverpool , fue destruido en el incendio posterior. [6]
- El 26 de octubre de 1935, DH.84 Dragon 2 G-ADEE, se estrelló en la ladera de una colina en la niebla y se quemó, Fairsnape Fell, cerca de Garstang, Lancs. Fg Off Cedric Rex Crow (25) asesinado (RAFO) Ronald Swales (24) asesinado.
- En un sábado no registrado de 1936, DH. 89 Dragon Rapide "Star of Lancashire", luego de un aterrizaje forzoso, en el campo de golf Deane, Bolton, Lancashire, el avión atravesó una cerca, destruyendo las alas de babor, la góndola del motor y el tren de aterrizaje. El piloto resultó ileso.
- El 3 de julio de 1938, DH.89A Dragon Rapide G-AEBX "Star of Scotia", giró y se estrelló en el circuito, el aeropuerto del puerto de Belfast, Sydenham, el capitán Alfred Churchill Larmuth (31) murió (Fg Off, RAFO), Reginald H Vaughan ( 23) asesinado (ingeniero)
- El 1 de abril de 1946, DH.89 Dragon Rapide G-AERZ, Belfast-City, Antrim, 6 muertos.
- El 16 de agosto de 1946, Avro 19 G-AGUE, Speke, Liverpool, sin víctimas mortales.
- El 27 de septiembre de 1946, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFFF, Milngavie, Dunbartonshire, 7 muertos.
- El 19 de diciembre de 1946, el Douglas C-47 Skytrain (DC3) G-AGZA convertido, que despegaba de Northolt, se estrelló contra una casa en Angus Drive, Ruislip , sin que nadie hubiera sufrido lesiones graves, ni en el avión ni en tierra.
Tipos de aeronaves operadas
- Avro XIX (1945-1947)
- Dragón de Havilland (1934-1939)
- de Havilland Express (1934-1947)
- de Havilland Dragon Rapide (1935-1947)
- Douglas Dakota (1946-1947)
- Junkers Ju 52 / 3m (1946-1947)
Referencias
- Notas
- ^ Stroud (1987) págs. 37-40
- ^ Scholefield 2004 , p. 226
- ^ Stroud (1987) págs. 70-75.
- ^ Scholefield 1998 , p. 55
- ^ Stroud (1987) págs. 91-92
- ^ Poole 1999 , págs. 12-13.
- ^ Stroud págs, 115-116
- ^ Merton Jones págs. 364–365
- Bibliografía
- Stroud, John (1987), Servicios Aéreos Ferroviarios , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1743-3
- Scholefield, RA (2004), Manchester's Early Airfields, un capítulo extendido en Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
- Scholefield, RA (1998), Aeropuerto de Manchester , Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X
- Merton Jones, AC (1976), British Independent Airlines desde 1946 , Merseyside Aviation Society y LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3
enlaces externos
- Winchester, Clarence, ed. (1938), "Railway Air Services", Wonders of World Aviation , págs. 537–543, descripción contemporánea de los servicios aéreos ferroviarios