El 6 de enero de 1954 WJ474, un avión de entrenamiento Vickers Valetta bimotor de la Escuela de Navegación Aérea No. 2 Royal Air Force se estrelló cerca de la RAF Bovingdon justo después del despegue con mal tiempo. [1] [2]
Accidente | |
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Fecha | 6 de enero de 1954 |
Sitio | Aldbury , Hertfordshire, Inglaterra, Reino Unido Coordenadas : 51 ° 47′49.36 ″ N 0 ° 35′39.76 ″ W / 51,7970444 ° N 0,5943778 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Vickers Valetta T3 |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Registro | WJ474 |
Origen del vuelo | RAF Bovingdon , Inglaterra |
Destino | RAF Thorney Island , Inglaterra |
Pasajeros | 13 |
Tripulación | 4 |
Muertes | dieciséis |
Supervivientes | 1 |
Accidente
El Valetta fue autorizado para realizar un ejercicio piloto y de navegación desde RAF Thorney Island hasta RAF Bovingdon y regresar. El vuelo también se utilizaría para transportar un equipo de rugby para un partido en RAF Halton . [3]
El avión había completado el primer tramo de Thorney Island a Bovingdon con 16 pasajeros sin incidentes. [4] Para el vuelo de regreso se llevó un pasajero adicional, aunque el avión solo tenía 16 asientos para pasajeros. [4] El piloto no había jugado en el partido de Rugby, pero los otros miembros de la tripulación sí. [4] El Valetta despegó a las 17:16 con una visibilidad de 1200 yardas en la nieve. [4] Se vio que el Valetta trepaba a unos 400 pies y luego, durante un giro a la izquierda, chocó contra un árbol a cinco millas al norte del aeródromo y se estrelló cerca de Tom's Hill, Aldbury en parte de la propiedad del Ashridge Park National Trust. [3] [4] [5] La aeronave se estrelló en una pendiente boscosa cuando ambos motores fueron arrancados. El fuselaje continuó por otras 100 yardas con un rastro de escombros y cadáveres. [5]
Rescate y secuelas
Los restos se extendieron a lo largo de dos millas, con un viento frío del norte y hielo y nieve en el suelo combinados con un camino de acceso estrecho que dificultó el rescate. [5] El oficial de la estación de bomberos dijo que les había llevado media hora encontrar los restos. [5] El jefe de guardaparques del National Trust con cuatro miembros de su personal fueron los primeros en llegar a la escena, informó: "Diez cuerpos estaban esparcidos y encontramos a dos hombres vivos. Uno estaba fuera de la aeronave y no parecía estar muy malherido. El otro estaba sacó del interior del fuselaje destrozado y sólo estaba semiconsciente ". [5] Dos pasajeros fueron rescatados pero uno murió en el hospital más tarde; [5] todos los demás a bordo murieron. [1] La ubicación estaba cerca del mismo lugar donde se estrelló un Boeing B-17 Flying Fortress durante la Segunda Guerra Mundial . [5]
Investigación
No se estableció la causa del accidente, pero el pasajero adicional y el clima en el despegue no contribuyeron al accidente. [4] Se asumió que el piloto estaba tratando de mantener el contacto visual con el suelo en la mala visibilidad. [4] Los veredictos de muerte accidental fueron devueltos para las dieciséis víctimas en la investigación del forense celebrada en Berkhamsted. [6] El único superviviente [3] dijo en la investigación que no recordaba nada después de abordar el avión en Bovingdon. [6] El forense dijo que antes de que la aeronave partiera "no se hicieron ciertas cosas que deberían haberse hecho. Pero la cuestión del despegue era una cuestión que debía decidir el piloto". "Por alguna razón se perdió la altura, nadie sabe por qué, nadie lo sabrá nunca. Eso causó el desafortunado accidente. No hubo nada malo con los motores". [6]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ a b Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ Halley 2003, página 65
- ^ a b c "El accidente de la escuela de navegación" . Vuelo internacional : 83.15 de enero de 1954.
- ^ a b c d e f g "Accidente de avión de Valetta, Aldbury" . Parlamento del Reino Unido. 10 de marzo de 1954 . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ a b c d e f g "15 muertos en RAF Crash". The Times (52823). Londres. 7 de enero de 1954. col A, p. 6.
- ^ a b c "Pérdida de altura inexplicable". The Times (52869). Londres. 2 de marzo de 1954. col E, p. 2.
Bibliografía
- Halley, James J (2003). Aviones de la Royal Air Force WA100 a WZ999 . Air-Britain . ISBN 0-85130-321-8.