RAF Thorney Island es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 6,6 millas (10,6 km) al oeste de Chichester , West Sussex , Inglaterra y 7,1 millas (11,4 km) al este de Portsmouth , Hampshire .
RAF Isla Thorney | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
Localización | Isla Thorney | ||||||||||||||||||
Construido | 1938 | ||||||||||||||||||
En uso | 1938-1984 | ||||||||||||||||||
Elevación AMSL | 10 pies / 3 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 49′01 ″ N 000 ° 55′15 ″ O / 50,81694 ° N 0,92083 ° WCoordenadas : 50 ° 49′01 ″ N 000 ° 55′15 ″ O / 50,81694 ° N 0,92083 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
RAF Isla Thorney Ubicación en West Sussex | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Historial de la estación
El aeródromo fue construido en 1938 [1] para aviones de combate y estuvo involucrado en la Batalla de Gran Bretaña cuando fue atacado por la Luftwaffe el mismo día que otras estaciones como RAF Ford y RAF Poling . [2] RAF Thorney Island fue transferida al Comando Costero de la RAF para la protección del transporte marítimo y otras funciones diversas, [3] y se colocaron sus pistas de concreto en 1942. [1] La estación se cerró como un aeródromo de la RAF el 31 de marzo de 1976; [4] sin embargo, la Artillería Real reabrió el sitio en 1982. [5]
Historia operativa
Unidades principales
Al igual que con muchos aeródromos del Comando Costero de la RAF , una gran variedad de escuadrones y aviones se enviaron a la isla RAF Thorney durante la Segunda Guerra Mundial ; En particular:
El Escuadrón No. 22 de la RAF se trasladó al aeródromo el 10 de marzo de 1938 utilizando primero Vickers Vildebeest y luego el Bristol Beaufort . Posiblemente fue durante este tiempo cuando el oficial de vuelo Kenneth Campbell ganó su Victoria Cross por un atrevido ataque contra el acorazado alemán Gneisenau que estaba ubicado en el puerto de Brest durante abril de 1941 y que, lamentablemente, le quitó la vida. El escuadrón partió el 8 de abril de 1940, luego regresó al aeródromo nuevamente el 25 de junio de 1941 y permaneció hasta el 28 de octubre de 1941. [6]
El Escuadrón No. 48 de la RAF estuvo presente entre el 28 de septiembre de 1938 y el 10 de octubre de 1938 antes de regresar el 25 de agosto de 1939 y partir por última vez el 16 de julio de 1940, [6] en ambas ocasiones utilizando el Avro Anson .
El Escuadrón No. 53 de la RAF estaba operando el Hawker Hector desde el aeródromo primero entre el 24 de noviembre de 1940 y el 20 de marzo de 1941 antes de regresar el 29 de abril de 1943 y permanecer hasta el 25 de septiembre de 1943 usando el Consolidated B-24 Liberator . [6]
El Escuadrón 59 de la RAF se trasladó a la isla de Thorney el 3 de julio de 1940, inicialmente realizando patrullas antisubmarinas y bombardeos contra los puertos de invasión alemanes con Bristol Blenheims, pero se fue el 23 de junio de 1941. El escuadrón regresó el 22 de julio de 1941 y más tarde se convirtió en general escuadrón de reconocimiento, llevando a cabo ataques anti-envío, primero con los Blenheims y luego con Lockheed Hudsons y luego se fue el 17 de enero de 1942. En agosto de 1942, el escuadrón regresó y se convirtió en el Consolidated B-24 Liberator y luego durante 2 meses operó la Fortaleza Voladora antes de volviendo al Libertador hasta que dejó Thorney en febrero de 1943. [6] [7]
El Escuadrón N ° 86 de la RAF usó RAF Thorney Island en dos ocasiones distintas. En primer lugar, cuando llegó en enero de 1942 utilizando el Bristol Beaufort Mk I como destacamento antes de trasladarse a RAF North Coates durante marzo y luego nuevamente durante agosto de 1942 hasta marzo de 1943 volando el Consolidated B-24 Liberator Mk IIIa. [8]
El Escuadrón No. 164 de la RAF utilizó RAF Thorney Island como aeródromo en algún momento entre el 16 de marzo de 1944 y el 12 de abril de 1944 para realizar operaciones contra la navegación enemiga y costera utilizando el Hawker Typhoon IB. Sin embargo, regresaron nueve días después y luego se quedaron hasta el 8 de junio de 1944.
El Escuadrón 198 de la RAF se trasladó al aeródromo el 6 de abril de 1944 utilizando el Hawker Typhoon IB para la preparación para el Día D antes de trasladarse el 22 de abril de 1944. El escuadrón regresó 8 días después, el 30 de abril de 1944, y fue muy utilizado alrededor de Caen durante la Batalla. para Caen antes de trasladarse a Francia el 18 de junio de 1944. [9]
El Escuadrón Nº 233 de la RAF utilizó el aeródromo como ubicación para un destacamento a partir del 2 de enero de 1942, mientras que el resto del escuadrón se basó en la RAF de Gibraltar antes de unirse finalmente a ellos el 12 de julio de 1942. [10]
El Escuadrón 236 de la RAF estuvo operativo durante la Batalla de Gran Bretaña, ya que el 4 de julio de 1940 se trasladó al aeródromo utilizando Bristol Blenheims que realizaba patrullas anti-envío. El escuadrón cambió de avión en octubre de 1941 a Bristol Beaufighters antes de trasladarse a RAF Wattisham en febrero de 1942. [11] [12]
El escuadrón No. 280 de la RAF se formó en el aeródromo el 12 de diciembre de 1941 como una unidad de rescate aéreo y marítimo, pero no recibió ningún avión hasta febrero de 1942 cuando llegó Avro Ansons , pero el escuadrón se fue el 10 de febrero de 1942. El escuadrón regresó el 25 de septiembre de 1943 y se quedó hasta el 21 de octubre de 1943. [13]
El Escuadrón No. 404 RCAF se formó en RAF Thorney Island el 15 de abril de 1941 realizando patrullas costeras volando el Bristol Blenheim Mk.IV, el Bristol Beaufighter [14] y el De Havilland Mosquito Mk.VI [15] antes de trasladarse a RAF Davidstow Moor el 20 de junio. 1941. [16]
El Escuadrón de Ataque Costero No. 407 (RCAF) se formó en Thorney Island el 8 de mayo de 1941, primer entrenamiento en el Bristol Blenheim . Desde septiembre de 1941 hasta enero de 1943, el escuadrón operó como un escuadrón de "ataque" atacando los barcos enemigos con el Lockheed Hudson . El 29 de enero de 1943 fue redesignado como Escuadrón de Reconocimiento General 407, y durante el resto de la guerra protegió a los barcos amigos de la amenaza de los submarinos que operaban el Vickers Wellington . El escuadrón se disolvió al final de la Segunda Guerra Mundial el 4 de junio de 1945. [17]
El escuadrón núm. 415 de la RCAF se formó en el aeródromo el 20 de agosto de 1941 utilizando a Handley Page Hampdens como un escuadrón de torpedos-bombarderos atacando convoyes y astilleros enemigos hasta el 11 de abril de 1942. Antes de regresar el 16 de mayo de 1942 hasta el 5 de junio de 1942 y una tercera y última vez entre 11 de noviembre de 1942 y 15 de noviembre de 1943. [18]
La siguiente unidad en utilizar el aeródromo fue el Escuadrón N ° 547 de la RAF, que llegó el 25 de octubre de 1943 con Liberators, que operó sobre el Golfo de Vizcaya. El escuadrón se trasladó de nuevo el 14 de enero de 1944 a RAF Leuchars . [19]
El escuadrón No. 612 de la RAF operó en el aeródromo entre el 18 de agosto de 1942 y el 23 de septiembre de 1942 con destacamentos en RAF Wick y RAF St Eval antes de trasladarse a RAF Wick. El escuadrón voló tanto Armstrong Whitworth Whitleys como Vickers Wellingtons durante la guerra. [20]
Unidades menores
+ datos de [6]
Escuadrón | Empezando desde | Terminando en | Aeronave | Notas |
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Escuadrón No. 21 de la RAF | 18 de junio de 1944 | 6 de febrero de 1945 | de Havilland Mosquito Mk. VI | Usó el aeródromo durante poco más de seis meses. |
Escuadrón No. 129 de la RAF | 30 de julio de 1942 | 25 de septiembre de 1942 | Spitfire de Supermarine | Usé el aeródromo por solo dos meses. |
Escuadrón No. 130 de la RAF | 16 de agosto de 1942 | 20 de agosto de 1942 | Supermarine Spitfire Mk VA | Usé el aeródromo durante cuatro días. |
Escuadrón No. 131 de la RAF | 24 de septiembre de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | Supermarine Spitfire IIA | Usé el aeródromo por poco menos de dos semanas. |
Escuadrón N ° 143 de la RAF | 11 de junio de 1942 | 27 de julio de 1942 | Hawker Hurricane | Usé el aeródromo durante poco más de seis semanas. |
Escuadrón No. 183 de la RAF | 1 de abril de 1944 | 11 de abril de 1944 | Hawker Typhoon IB | Primer despliegue en aeródromo |
Escuadrón No. 183 de la RAF | 22 de abril de 1944 | 18 de junio de 1944 | Hawker Typhoon IB | Segundo despliegue al aeródromo |
Escuadrón 193 de la RAF | 16 de marzo de 1944 | 6 de abril de 1944 | Hawker Typhoon IB | Usé el aeródromo durante tres semanas. |
Escuadrón No. 217 RAF | 29 de octubre de 1941 | 6 de marzo de 1942 | Bristol Beaufort Mk II | Trasladado a RAF Leuchars [21] |
Escuadrón 220 de la RAF | Octubre de 1943 | Junio de 1945 | Boeing B-17 Flying Fortress II A | Desprendimiento de otro aeródromo |
Escuadrón 235 de la RAF | 10 de junio de 1940 | 24 de junio de 1940 | Bristol Blenheim | Usé el aeródromo durante catorce días. |
Escuadrón N ° 278 de la RAF | 15 de febrero de 1945 | 15 de octubre de 1945 | Nutria de mar Supermarine Morsa Supermarine | [13] |
Escuadrón 455 RAAF | 14 de abril de 1944 | 20 de octubre de 1944 | Bristol Beaufighter Mk. X | Destacamento de la RAF Langham en Norfolk |
Escuadrón No. 464 RAAF | 18 de junio de 1944 | 7 de febrero de 1945 | de Havilland Mosquito FB.Mk.VI | Trasladado a B.87 en Francia |
Escuadrón No. 487 RNZAF | 18 de junio de 1944 | 2 de febrero de 1945 | de Havilland Mosquito FB.Mk.VI | Un destacamento se trasladó a B.87 en Francia en diciembre de 1944 |
Escuadrón N ° 609 de la RAF | 1 de abril de 1944 | 22 de abril de 1944 | Hawker Typhoon | Primer despliegue en aeródromo |
Escuadrón N ° 609 de la RAF | 30 de abril de 1944 | 18 de junio de 1944 | Hawker Typhoon | Segundo despliegue al aeródromo |
Escuadrones de la flota aérea
El aeródromo también fue utilizado por escuadrones del Fleet Air Arm, por ejemplo, en abril de 1945 el 703 Naval Air Squadron (NAS) fue reformado como la "Unidad de Desarrollo de Guerra Aérea y Marítima" en la RAF Thorney Island para realizar pruebas experimentales en una gran variedad de aviones. incluyendo el Grumman Avenger , Fairey Barracuda , Fairey Firefly y de Havilland Sea Mosquito . [23] también otros dos escuadrones Fleet Air Arm utilizaron el aeródromo con 810 NAS uniéndose durante marzo de 1945 volando el Fairey Barracuda III y 836 NAS desde enero de 1943 hasta marzo de 1943 volando el Fairey Swordfish antes de trasladarse a RAF Machrihanish . [1]
Varios otros escuadrones aéreos navales también utilizaron el aeródromo:
- 704 NAS volando el Sea Mosquito entre junio de 1945 y julio de 1945.
- 816 NAS voló el pez espada Fairey entre septiembre de 1942 y diciembre de 1942.
- 819 NAS utilizando el pez espada Fairey que llegó durante el invierno de 1942.
- 822 NAS voló el Fairey Barracuda llegando en enero de 1945.
- 833 NAS usó el pez espada Fairey y llegó durante 1943.
- 838 NAS volando el pez espada Fairey entre noviembre de 1944 y enero de 1945.
- 842 NAS voló el pez espada Fairey entre noviembre de 1944 y enero de 1945.
- 848 NAS utilizó el Grumman Avenger entre el 6 de junio de 1944 y julio de 1944.
- 854 NAS volando el Grumman Avenger entre el 7 de agosto de 1944 y finales de agosto del mismo año.
- 855 NAS utilizó el Grumman Avenger entre el 7 de agosto de 1944 y finales de agosto de 1944
Unidades de posguerra
El 1 de octubre de 1946, el Escuadrón 254 de la RAF Thorney Island pasó a ser el Escuadrón No. 42. Equipado con Bristol Beaufighter TF.10, fue una unidad de ataque en el Comando Costero de la RAF hasta que se disolvió el 15 de octubre de 1947. [24] [25]
222 Escuadrón RAF
Entre 1948 y 1950, el Escuadrón No. 222 de la RAF fue enviado a la RAF Thorney Island volando el Gloster Meteor . Durante ocho semanas en los veranos de 1948 y 1949, Thorney Island fue el sitio de los primeros campamentos de entrenamiento de verano del Royal Observer Corps con 600 observadores voluntarios que asistían cada semana, que vivían y se entrenaban bajo una lona. [ cita requerida ]
A principios de la década de 1950, cuando Flying Training asumió el control, Thorney Island fue la unidad principal de un pequeño destacamento en Weymouth ( RAF Chesil Bank ), donde había un aterrizaje de emergencia (algo de participación cuando el submarino "Affray" se hundió en los ingleses Channel en 1951). La función principal del destacamento era la operación del campo de tiro frente a Chesil Beach. Los objetivos flotantes en Lyme Bay fueron atendidos por un lanzamiento de Lyme Regis . [ cita requerida ]
242 Unidad de conversión operativa
El número 242 OCU, fue enviado a RAF Dishforth, recibió su vuelo Beverley en 1957. Los instructores de la OCU capacitaron a la tripulación aérea y al personal de tierra en el vuelo y mantenimiento de la aeronave. En 1961, la unidad se trasladó a RAF Thorney Island, pero el vuelo de Beverley se disolvió en marzo de 1967. Un error en el trabajo de bordado resultó en un lote de insignias de escuadrón con el título "Unidad de conversación operativa 242". [26]
El primer C-130 Hércules fue entregado el 7 de abril de 1967 por una tripulación de la Royal Air Force de los Estados Unidos de América y compartió el aeródromo con el Armstrong Whitworth AW.660 Argosy y más tarde el Andover CMk1 que fue operado por el Escuadrón No. 84 de la RAF. [27] y No. 46 Escuadrón RAF
Vuelo SAR 22 Escuadrón RAF
Desde junio de 1955, un vuelo de búsqueda y rescate del Escuadrón No. 22 de la RAF equipado con helicópteros Westland Whirlwind se envió a la isla Thorney. Estos permanecieron en el aeródromo hasta que la Royal Air Force se fue en 1976. [28] El Escuadrón del Vuelo N ° 22 B fue reasignado a la RAF Lossiemouth en 1973, cuando se convirtió en un Vuelo del Escuadrón N ° 202. La Royal Navy en Lee-on-Solent se hizo cargo de la capacidad SAR del área.
Operado por aeronaves
- Armstrong Whitworth Whitley
- Avro Anson
- Boeing B-17 Flying Fortress
- Bristol Beaufighter
- Bristol Beaufort
- Bristol Blenheim
- Liberator B-24 consolidado
- Mosquito de Havilland
- Barracuda de Fairey
- Pez espada de Fairey
- Handley Page Hampden
- Héctor Hawker
- Hawker Hurricane
- Hawker Typhoon
- Lockheed Hudson
- Nutria marina supermarina
- Spitfire de Supermarine
- Morsa de Supermarine
- Vickers Wellington
- Vickers Vildebeest
Posguerra
- Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
- Blackburn Beverley
- C-130 Hércules
- Mosquito marino de Havilland
- Barracuda de Fairey
- Luciérnaga Fairey
- Meteorito Gloster
- Vengador Grumman
- Hawker Siddeley Andover
- Torbellino de Westland
- Handley Page Hastings
- Bombardero Vulcano
- Vickers Varsity
- Vickers Velleta
- Maratón Miles / Handley Page
- Vickers Wellington
- Handley Page Hastings
- Avro Anson
- Lockheed Neptune
- Avro Shackleton
Publicar RAF
Posteriormente, la Royal Navy expresó su interés en utilizar la base, pero en 1980 West Thorney se convirtió en el anfitrión de muchos cientos de familias de refugiados vietnamitas, aceptadas por el Reino Unido para establecerse en este país. [29] En 1984, el control fue entregado a la Artillería Real , que nombró al sitio Baker Barracks , y que hasta la fecha mantiene el control del aeródromo. [30]
Referencias
Citas
- ^ a b c "Historia de la base aérea de Thorney" . Daveg - Trípode. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "RAF Tangmere y la batalla de Gran Bretaña" . Museo Tangmere . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "Aeródromos del Grupo No.11" . Eco del sudeste. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "RAF Thorney Island" . Aeródromos de Gran Bretaña Conservation Trust . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "RAF Thorney Island Sussex" . Atlantik Wall. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ a b c d e "RAF Thorney Island" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Escuadrón 59 (RAF): Segunda Guerra Mundial" . Historia de la guerra . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "N ° 86 Escuadrón de la RAF" . Escuadrones Libertadores de la RAF del Grupo 209, SEAC, Comando Costero y Fuerzas Aéreas de la Commonwealth . Consultado el 13 de abril de 2012 .
- ^ "Escuadrón 198 de la RAF" . La Asociación de Pilotos y Tripulaciones Terrestres del Escuadrón 198 de la RAF . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Escuadrón 233 de la RAF" . El Archivo de Pegasus . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Escuadrón 236 de la RAF" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "11 Aeródromos del Grupo" . El eco del sudeste. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
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- ^ "404 Sqn RCAF" . Historias del escuadrón RCAF de las Fuerzas Armadas Canadienses . Consultado el 14 de abril de 2012 .
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- ^ "Escuadrón N ° 217 de la RAF" . RAF Commands.com. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Escuadrón Nº 489 de la RAF" . Árbol genealógico de Burrowes.org - EFG Burrowes . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Historia de 703 NAS" . Marina Real. Archivado desde el original el 15 de junio de 2010 . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ Halley , 1988 , p. 95.
- ^ Jefford , 1988 , p. 42.
- ^ "Unidad de Conversión Operacional No. 242" . Asociación Beverley . Consultado el 14 de abril de 2012 .
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- ^ "Búsqueda y rescate de la RAF" . James Paul y Martin Spirit. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ "Una breve historia" . Club de vela de Thorney Island . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ "47 Regt RA" . Ministerio de Defensa - Ejército Británico. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
Bibliografía
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1981-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
enlaces externos
- BBC History WW2 People's War - Un voluntario en la WAAF
- Pastscape - Aeródromo de Thorney Island