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| 195 ° escuadrón de caza | |
|---|---|
 195th Fighter Squadron General Dynamics F-16C Block 42H Fighting Falcon 90-0716 sobrevuela Tucson, Arizona | |
| Activo | 1943-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Lealtad |  Arizona |
| Rama |  Guardia Nacional Aérea |
| Tipo | Escuadrón |
| Papel | Escuadrón de entrenamiento |
| Parte de | Guardia Nacional Aérea de Arizona |
| Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson, Tucson, Arizona. |
| Apodo (s) | Warhawks |
| Código de cola | Franja de cola de la bandera de Arizona "AZ" |
| Insignias | |
| Emblema del 195 ° Escuadrón de Cazas |  |
El 195th Fighter Squadron (195 FS) es una unidad del Ala de Combate 162d de la Guardia Nacional Aérea de Arizona ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona. El 195 está equipado con el F-16 Fighting Falcon .
Historia [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
- ver: 373d Fighter Group para ampliar la historia de la Segunda Guerra Mundial
Formado en Westover Field , Massachusetts en agosto de 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 410 ° Escuadrón de Cazas fue asignado al Teatro de Operaciones Europeo (ETO), Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. Estaba equipado con P-47 Thunderbolts .
El 410 voló su primera misión de combate el 8 de mayo de 1944, un caza barrió Normandía . Luego participó en actividades previas a la invasión, por ejemplo, escoltando a Merodeadores B-26 para atacar dromes, puentes y ferrocarriles en la Francia ocupada . El escuadrón patrullaba el aire sobre la cabeza de playa cuando los aliados lanzaron la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944 y atacaron tropas, tanques, carreteras, depósitos de combustible y otros objetivos en el área de asalto hasta finales de mes.
El 410 se trasladó al continente en julio de 1944, donde golpeó ferrocarriles, hangares, vagones, almacenes y otros objetivos para evitar que los refuerzos llegaran al frente en St. Lo, donde los aliados penetraron el 25 de julio de 1944. El escuadrón bombardeó objetivos como tropas en el área de Falaise-Argentan en agosto de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945, el 410 se concentró en la destrucción de puentes, estaciones de clasificación y carreteras. Voló misiones de reconocimiento para apoyar operaciones terrestres en el Valle del Rin en marzo de 1945, golpeando aeródromos, transportes de motor, etc. El escuadrón continuó las operaciones aéreas tácticas hasta el 4 de mayo de 1945.
Regresado a los Estados Unidos y preparado para ser trasladado al Pacific Theatre durante el verano de 1945, la capitulación japonesa en agosto llevó a la inactivación del escuadrón en noviembre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de California [ editar ]
El 410 ° Escuadrón de Cazas en tiempo de guerra fue reactivado y redesignado como 195 ° Escuadrón de Cazas . Se asignó a la Guardia Nacional Aérea de California el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el aeropuerto Van Nuys , California el 16 de septiembre de 1946. El 195 ° Escuadrón de Cazas tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 410 °. El escuadrón estaba equipado con F-51D Mustangs y fue asignado al 146th Fighter Group , también en el aeropuerto Van Nuys por la Oficina de la Guardia Nacional.
Como parte de la Cuarta Fuerza Aérea del Comando Aéreo Continental, el escuadrón se entrenó para misiones de combate táctico y combate aire-aire. La unidad fue llamada al servicio federal activo el 1 de marzo de 1951 para el servicio en la Guerra de Corea. Su matriz 146th FG fue transferida a Moody AFB, Georgia, donde entrenó a pilotos para el Comando de Entrenamiento Aéreo. Sin embargo, el 195th FS permaneció en el aeropuerto de Van Nuys como parte de la 28.a División Aérea del Comando de Defensa Aérea. Fue liberado del servicio activo y regresó al control del estado de California el 11 de diciembre de 1952.
Después de la Guerra de Corea, el escuadrón estaba equipado con el F-51H Mustang de largo alcance y siguió siendo parte del Comando de Defensa Aérea; en febrero de 1954, estaba equipado con interceptores de jet F-86A Sabre. En julio de 1955 se completó la transición del F-51H Mustang al F-86A Sabre. El escuadrón fue redesignado como una unidad de caza interceptor con una misión de defensa aérea para el área de Los Ángeles. Durante la década de 1950, el escuadrón recibió nuevos F-86F Sabres en 1957 y más tarde interceptores F-86H Sabre day en 1959.
En 1960, el 146 ° FIG fue reasignado al Servicio de Transporte Aéreo Militar, intercambiando sus interceptores Sabre por transportes C-97 Stratofreighter de 4 motores. Con el transporte aéreo reconocido como una necesidad crítica en tiempos de guerra, la 146a fue designada como 146a Ala de Transporte Aéreo (Pesado). Durante la Crisis de Berlín de 1961, tanto el Ala como el escuadrón fueron federalizados el 1 de octubre de 1961. Desde Van Nuys, la 195a capacidad de transporte aéreo MATS aumentó en todo el mundo en apoyo de las necesidades de la Fuerza Aérea. Regresó nuevamente al control del estado de California el 31 de agosto de 1962. A lo largo de la década de 1960, la unidad voló misiones de transporte de larga distancia en apoyo de los requisitos de la Fuerza Aérea, enviando frecuentemente aviones a Hawai, Japón, Filipinas y durante la Guerra de Vietnam, a ambos Vietnam del Sur, Okinawa y Tailandia.
Los C-97 se retiraron en 1970 y la unidad fue transferida al Comando Aéreo Táctico. Hizo la transición al transporte de teatro C-130A Hércules, volando misiones en apoyo de TAC en los Estados Unidos y Alaska. En 1973, los modelos C-130A fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam y fueron reemplazados por el C-130B. Durante este período, tanto el escuadrón 195 como el hermano, el 115 Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico compartieron el mismo grupo de aviones.
Con el final de la Guerra de Vietnam, la oficina de la Guardia Nacional de California decidió reducir el tamaño de la 146a Ala de Transporte Aéreo Táctico. Con las unidades C-130 transferidas al Comando de Transporte Aéreo Militar, el TAS 195 se desactivó el 30 de septiembre de 1974. Su personal, equipo y aeronaves del TFS 195 fueron reasignados al TAS 115.
Guardia Nacional Aérea de Arizona [ editar ]
A finales de 1983, la designación número 195 fue transferida de California a la Guardia Nacional Aérea de Arizona . Se formó en enero de 1984 como el Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos 195 y se le extendió el reconocimiento federal el 1 de febrero. La misión de la unidad era entrenar a pilotos listos para el combate para la Guardia Nacional Aérea (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo o RTU). El 195 ° TFTS fue el segundo de los cuatro escuadrones asignados al 162d Tactical Fighter Training Group en Tucson ANGB. Estaba equipado con el A-7D / K Corsair II . El escuadrón fue el último de los RTU en el avión A-7D.
La conversión del A-7D / K comenzó en 1991 cuando el 195th FS comenzó a recibir muchos aviones F-16A Block 5 más antiguos de otras unidades de la USAF. Esta misión se mantuvo después de la conversión, pero los fuselajes más antiguos no eran adecuados para cumplir con esta misión. Sin embargo, esta transición fue bastante efímera ya que el escuadrón tuvo que dispersar sus fuselajes ya un año después. Con el retiro de los A-7D en 1992, el escuadrón se convirtió en un escuadrón académico estrictamente terrestre sin aviones asignados en ese momento.
Durante el mismo período, la ANG comenzó con la formación de pilotos extranjeros no pertenecientes a la OTAN. Se designaron seis aviones del 148º FTS para comenzar una escuela para esos estudiantes. Este grupo de aviones y un cuadro inicial de instructores formaron lo que luego se convertiría en IMT (Entrenamiento Militar Internacional). El escuadrón no tenía número ni designación oficial. En 1995, el personal de la ANG decidió transferir esta escuela al 195º TFTS. Así, el escuadrón recuperó su avión y comenzó a volar de nuevo. Esta vez, estos fuselajes eran todos modelos F-16A del bloque 15, lo que le daba al escuadrón una mejor oportunidad en su tarea.
En 2006, el escuadrón comenzó a convertirse en fuselajes del bloque 25 del F-16C. Como uno de los últimos escuadrones de fuselajes del bloque 15 F-16A dentro del ANG y la USAF todos juntos, se decidió eliminar completamente a este último. Por lo tanto, el escuadrón comenzó a recibir nuevos fuselajes del bloque 25 que estaban disponibles en otros escuadrones. La misión del escuadrón se mantuvo exactamente igual, solo pudiendo funcionar de una manera más moderna con las capacidades adicionales del avión del bloque 25.
Linaje [ editar ]
- Constituido 410 ° Escuadrón de Cazas el 25 de mayo de 1943
- Activada el 15 de agosto de 1943
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Re-designado: 195th Fighter Squadron , y asignado a la ANG de California el 24 de mayo de 1946.
- Reconocimiento federal ampliado y activado el 16 de septiembre de 1946
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de marzo de 1951
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de California, el 11 de diciembre de 1952
- Re-designado: 195 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 1 de enero de 1953
- Re-designado: 195 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 1 de julio de 1955
- Re-designado: 195 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 1961
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de octubre de 1961
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de California, 31 de agosto de 1962
- Re-designado: 195 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
- Re-designado: 195 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo , 1 de abril de 1970
- Inactivo el 30 de septiembre de 1974
- 195th Tactical Airlift Squadron retirado de la ANG de California, 1983 (permaneció inactivo)
- 195o Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico asignado a Arizona ANG, redesignado: 195o Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de enero de 1984
- Reconocimiento federal ampliado y activado el 1 de febrero de 1984
- Re-designado: 195th Fighter Squadron , 16 de marzo de 1992
Tareas [ editar ]
- 373d Fighter Group , 15 de agosto de 1943-7 de noviembre de 1945
- 146th Fighter Group , 16 de septiembre de 1946
- 146a ala compuesta , 1 de octubre de 1950
- 27a División Aérea , Comando de Defensa Aérea , 1 de marzo de 1951
- 146th Fighter Wing , 1 de enero de 1953
- 146a Ala de caza-interceptores , 1 de julio de 1955
- 146a Ala de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 1961
- 146a Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966
- 146a Ala de Transporte Aéreo Táctico , 1 de abril de 1970 - 30 de septiembre de 1974
- 162d Tactical Fighter Group , 1 de febrero de 1984
- 162d Fighter Group , 16 de marzo de 1992
- 162d Operations Group, 1 de octubre de 1995 - actualidad
Estaciones [ editar ]
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Aeronaves [ editar ]
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Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Unidad base de la Fuerza Aérea del Ejército del aeropuerto de Van Nuys y sitio de la Guardia Nacional Aérea
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- 195th Fighter [email protected]
Enlaces externos [ editar ]
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