El accidente de 1983 TAME Boeing 737-200 fue un incidente de aviación en el que un Boeing 737-2V2 Advanced, operado por la aerolínea nacional ecuatoriana TAME , que volaba en una ruta nacional desde el ahora cerrado Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito hasta Mariscal Lamar El aeropuerto de Cuenca se estrelló contra una colina durante la aproximación final a solo 1 milla (1,6 km; 0,87 millas náuticas) de su destino final, matando a las 119 personas a bordo. [1]
Accidente | |
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Fecha | 11 de julio de 1983 [1] |
Resumen | Vuelo controlado al terreno debido a un error del piloto. |
Sitio | Cerro Bashún, parroquia Ricaurte , cerca del Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar , Cuenca , Ecuador 2 ° 51′55.3 ″ S 78 ° 56′59.5 ″ W / 2.865361 ° S 78.949861 ° WCoordenadas : 2 ° 51′55.3 ″ S 78 ° 56′59.5 ″ O / 2.865361 ° S 78.949861 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737-2V2 avanzado |
Nombre de la aeronave | Ciudad de Loja |
Operador | DOMAR |
Registro | HC-GRANDE |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre , Quito, Ecuador |
Destino | Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar, Cuenca, Ecuador |
Ocupantes | 119 |
Pasajeros | 111 |
Tripulación | 8 |
Muertes | 119 |
Supervivientes | 0 |
El accidente fue el primero y más mortal en la historia de TAME , y sigue siendo el accidente aéreo más mortal en la historia de Ecuador . Una investigación determinó más tarde que el vuelo se estrelló debido a la tripulación de vuelo ' s falta de experiencia en el tipo de aeronave, lo que provocó un vuelo controlado contra el terreno . [2] [3]
Aeronave
La aeronave involucrada en el accidente era un Boeing 737-2V2 Advanced , con motores Pratt & Whitney tipo JT8D-17. Fue fabricado en 1981 y realizó su primer vuelo el 11 de junio de ese año. Cuando Boeing lo entregó, estaba registrado como N8283V, pero cuando llegó a la flota de TAME en octubre del mismo año, su registro cambió a HC-BIG. La aeronave recibió el nombre de "Ciudad de Loja" en el momento de su entrega a TAME. [2] [4] [5] [6] Fue el único Boeing 737 operado por la aerolínea. [7] El avión fue pilotado por el capitán Jorge Peña y un primer oficial anónimo. 103 personas (95 pasajeros y los ocho tripulantes) vinieron de Ecuador, 11 vinieron de Colombia y cinco de Estados Unidos. [8] [9] [10] [11] [12]
Historial de vuelo
En la mañana del 11 de julio de 1983, la aeronave despegó del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito para un vuelo doméstico al Aeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca con 111 pasajeros y ocho tripulantes. La aeronave encontró condiciones de niebla durante la aproximación final al aeropuerto Mariscal Lamar, pero las condiciones climáticas de ese día se informaron como claras. La tripulación se puso en contacto con la torre de control de Cuenca para pedir permiso para aterrizar el avión, que fue concedido. [8] [11]
Durante los últimos minutos del vuelo, los pilotos se distrajeron durante una conversación (al parecer discutiendo problemas laborales en TAME) y no sabían que el avión volaba peligrosamente bajo hacia una montaña. Además, al mismo tiempo, estaban experimentando con algunos de los controles y sistemas de la aeronave. [10]
Segundos antes de que el avión golpeara la montaña y a 1 milla (1,6 km; 0,87 millas náuticas) del aeropuerto, el sistema de advertencia de proximidad al suelo (GPWS) se activó, anunciando una colisión inminente del terreno y haciendo sonar una alarma. El capitán y el primer oficial intentaron escalar la montaña aplicando toda la potencia en los motores y haciendo una subida empinada, pero ya era demasiado tarde. El avión de pasajeros raspó la cima del cerro Bashún (que da a la pista del aeropuerto Marsical Lamar), explotó y se deslizó por un barranco ; no hubo supervivientes. [13]
Dos minutos después de que la señal del avión se perdiera de la pantalla del radar, el control de tráfico aéreo de Cuenca (ATC) declaró una emergencia. Al día siguiente, aviones de búsqueda y equipos de rescate llegaron a la última posición conocida del avión. Debido a la lejanía y la dificultad de acceso al lugar del accidente, el personal de rescate tardó varias horas en llegar al lugar. [ cita requerida ]
Investigación
Las autoridades de aviación civil presentaron temores iniciales de un posible sabotaje [14] [15] después de que una estación de radio reportara testigos de una explosión en el aire. [16] [9] Durante la investigación, esto fue descartado por falta de evidencia. Las autoridades civiles de aviación iniciaron una investigación, con la cooperación de Boeing , Pratt & Whitney y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB).
Los resultados de la investigación se presentaron varios meses después y concluyeron que el error del piloto fue una causa directa del accidente. Se identificaron varios factores: TAME no entregó adecuadamente el entrenamiento de los pilotos para el Boeing 737-2V2 Advanced, la tripulación no estaba completamente familiarizada con los controles de la aeronave y la tripulación se distrajo mientras intentaba ubicar la pista en medio de una densa niebla. Como consecuencia, el avión cayó por debajo de la altitud mínima segura en una región montañosa y la tripulación de vuelo ignoró los comandos de voz del radar de proximidad hasta segundos antes del impacto. [ cita requerida ]
Ver también
- Vuelo 501 de SAM Colombia
- Vuelo 965 de American Airlines
- Vuelo 129 de Air China
- Desastre del monte Erebus
- Desastre aéreo de Smolensk
- Vuelo 3 de TWA
- Vuelo 213 de Bhoja Air
- Vuelo 277 de Prinair
- Vuelo 410 de Avianca
- Vuelo 120 de TAME
Referencias
- ↑ a b Flight International : 286.28 de enero de 1984.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ a b Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Boeing 737-2V2 HC-BIG Cuenca" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ TIEMPO, EL (11 de julio de 2012). "Hace 29 años terminó un período trágico para la aviación en Cuenca" [ Hace 29 años terminó un período trágico para la aviación en Cuenca ]. EL TIEMPO (en español) . Consultado el 6 de julio de 2019 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "HC-BIG TAME Boeing 737-200" . www.planespotters.net . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "HC-BIG Boeing 737-2V2 22607/775" . rzjets.net . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "TAME HC-BIG (Boeing 737 - MSN 22607)" . www.airfleets.net . Airfleets aviación . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ "Detalles e historial de la flota de TAME" . www.planespotters.net . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ a b "Muere 119 en accidente aéreo en Ecuador" . The New York Times . Associated Press. 12 de julio de 1983. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
- ^ a b Gorriaran, Ramon (12 de julio de 1983). "Estalla en el aire un avión militar ecuatoriano con 119 personas a bordo" [Un avión militar ecuatoriano con 119 personas a bordo explota en el aire]. El País (en español). Ediciones El País. ISSN 1134-6582 . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Los grandes ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO .: ENTRENAMIENTO deficiente, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACION sin experiencia: EL Recuento de daños EN EL CASO DEL INCREIBLE 737-200 DE TAME" [los accidentes aéreos más grandes del mundo: la escasa formación, BAD ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UN EQUIPO INESPERADO: LA CANTIDAD DE DAÑOS EN EL INCREÍBLE CASO DE TAME 737-200]. grandesaccidentesaereos.blogspot.com (en español). Etops. 11 de diciembre de 2011 . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
- ^ a b Sandro, El (10 de abril de 2017). "Fotografía de Aviación de Ecuador: El 737 cumple 50 años" [El 737 cumple 50 años.]. ecuadoraviationphotography.blogspot.com (en español) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ País, Ediciones El (15 de julio de 1983). "El avión ecuatoriano en el que murieron 118 personas no estalló, sino que se estrelló" . El País (en español). ISSN 1134-6582 . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ "Una tragedia aérea hace treinta años" . web.revistavance.com (en español). Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2018 . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ " ' Saboteadores' puede haber derribado jet" . Montreal Journal . 13 de julio de 1983.
- ^ "Cinco estadounidenses entre las víctimas del accidente aéreo ecuatoriano" . Las noticias de Deseret . 12 de julio de 1983.
- ^ "119 mueren en accidente de jet ecuatoriano" . Pittsburgh Post-Gazette . Associated Press. 12 de julio de 1983.