| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||
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| Corre 10 de 15 carreras en la temporada de motociclismo del Gran Premio de 1989 | |||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 2 de julio de 1989 | ||||||||||||||||||||||||||
| Nombre oficial | Gran Premio de Motociclismo de Bélgica [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Circuito de Spa-Francorchamps | ||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
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| 500 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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El Gran Premio de Bélgica de motocicletas de 1989 fue la décima prueba de la temporada de carreras de motocicletas del Gran Premio de 1989 . Tuvo lugar el fin de semana del 30 de junio al 2 de julio de 1989 en Spa-Francorchamps .
Informe de carrera de 500 cc [ editar ]
Kevin Schwantz hace seis poles seguidas y John Kocinski hace su debut en las 500.
Los primeros turnos son para Eddie Lawson , Wayne Rainey y Schwantz. Christian Sarron observa desde el cuarto lugar mientras los tres delanteros raspan los carenados. El cuarteto se aclara bien, pero comienzan a aparecer manchas húmedas en la pista.
Rainey y Schwantz levantan la mano para detener la carrera, pero delante de ellos Lawson y Sarron continúan al ritmo de carrera. Lawson pronto se da cuenta del agua y también levanta la mano, pero Sarron, quizás bajo la impresión errónea de que está dejando caer los otros tres, parece demasiado entusiasta para detenerse y pierde el frente en una rápida izquierda. Los pilotos en boxes con 5 vueltas corridas.
Parece que el reinicio en el tiempo agregado será seco, y nuevamente Lawson, Rainey y Schwantz se escapan en la parte delantera, aunque el cielo se oscurece. Una vez más, los líderes levantan la mano después de la novena vuelta, pero antes de que todos puedan entrar en boxes, Mick Doohan y Kocinski chocan, resbalando sin lesiones graves.
El podio de la segunda etapa es Lawson, Schwantz y Rainey, pero los organizadores de la carrera deciden correr una tercera etapa en mojado.
La tercera carrera ve a Schwantz alejarse de Rainey, mientras que Lawson se pelea con Kocinski por la tercera. En la última vuelta, con una cómoda ventaja, Schwantz se estrella en los frenos y Rainey se coloca en el liderato, seguido por Kocinski y Lawson. Sin embargo, los resultados de la tercera carrera se anulan más tarde, lo que le da a Lawson la victoria y cierra la brecha con Rainey. Más tarde, los puntos se reducen a la mitad cuando se descubre una regla de que solo se permite un reinicio.
La FIM había decidido en 1989 que no podía haber más de dos largadas y que después de la segunda carrera, que comenzó con slicks y se detuvo debido a la lluvia, la carrera se consideraría completa.
En una interesante nota a pie de página, el Gran Premio de Bélgica de 1989 en Spa Francorchamps, programado para 18 vueltas y 73,3 millas, se inscribió en los libros como una victoria “completa” de ocho vueltas y 34,5 millas en una carrera de velocidad para Eddie Lawson. Pero si miras las revistas viejas, verás a Kevin Schwantz celebrando la victoria en lo alto de un podio mojado y a John Kocinski en tercer lugar en su debut en 500.
De hecho, el director de la carrera, temiendo un motín si enviaba a los fanáticos a casa después de solo ver dos largadas abortadas y ocho vueltas registradas, decidió apaciguar a la multitud enviando a los corredores nuevamente a pesar de que estaba claramente en contra de las reglas. Se corrió la voz de que el "promotor" ordenó al director de carrera que hiciera esto. El "promotor" fue Bernie Ecclestone. Finalmente se otorgaron la mitad de los puntos y la FIM se dio cuenta de que había que hacer algo.
Por lo tanto, se instituyeron las reglas de “carrera en húmedo” y “carrera en seco”. Bajo estas reglas, si una carrera comienza en seco con ciclistas en slicks y la lluvia comienza en la medida en que el director de la carrera cree que no hay tracción suficiente para los neumáticos slick, ordena banderas rojas. Si se han corrido tres o más vueltas, la distancia de carrera original, menos el número de vueltas corridas y menos una vuelta adicional, se establece para el segundo tramo. Sin embargo, independientemente de las condiciones al inicio de la segunda parte, la carrera se declara "mojada", lo que significa que no se detendrá simplemente porque comience a llover. Los ciclistas salen a la segunda parte con el entendimiento de que, si optaron por los neumáticos equivocados, tendrán que tambalearse como Steve Manship en Silverstone o entrar para un cambio. Entonces, los resultados finales se basarán en tiempos agregados.Esto funcionó desde finales de los años ochenta hasta 2003 cuando Dorna, protegiendo su cobertura televisiva contra largas demoras, anuló las fuertes objeciones de la MSMA (Asociación de Fabricantes de Motocicletas Deportivas) y logró introducir la primera de tres variantes de carreras "bandera a bandera": carreras no se detenga y reinicie debido a la lluvia. [4]
Clasificación de 500 cc [ editar ]
| Pos. | Jinete | Equipo | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Eddie Lawson | Rothmans Kanemoto Honda | Honda | 8 | 19: 46.260 | 5 | 10 | ||
| 2 | Kevin Schwantz | Suzuki Pepsi Cola | Suzuki | 8 | +0.920 | 1 | 8.5 | ||
| 3 | Wayne Rainey | Equipo Lucky Strike Roberts | Yamaha | 8 | +1.520 | 2 | 7.5 | ||
| 4 | Christian Sarron | Sonauto Gauloises Rubias Yamaha Mobil 1 | Yamaha | 8 | +11.430 | 4 | 6.5 | ||
| 5 | John Kocinski | Equipo Lucky Strike Roberts | Yamaha | 8 | +15.220 | 8 | 5.5 | ||
| 6 | Chile Pierfrancesco | Equipo HB Honda Gallina | Honda | 8 | +18.870 | 7 | 5 | ||
| 7 | Kevin Magee | Equipo Lucky Strike Roberts | Yamaha | 8 | +20.720 | 6 | 4.5 | ||
| 8 | Mick Doohan | Equipo Rothmans Honda | Honda | 8 | +27.230 | 3 | 4 | ||
| 9 | Freddie Spencer | Marlboro Yamaha Team Agostini | Yamaha | 8 | +27.850 | 9 | 3,5 | ||
| 10 | Niall Mackenzie | Marlboro Yamaha Team Agostini | Yamaha | 8 | +32.840 | 11 | 3 | ||
| 11 | Rob McElnea | Equipo de carreras de cabina | Honda | 8 | +32.970 | 13 | 2.5 | ||
| 12 | Marco Gentile | Fior Marlboro | Fior | 8 | +1: 25.460 | dieciséis | 2 | ||
| 13 | Cees Doorakkers | Motores HRK | Honda | 8 | +1: 34.460 | 21 | 1,5 | ||
| 14 | Eddie Laycock | Honda | 8 | +1: 37.060 | 20 | 1 | |||
| 15 | Simon Buckmaster | Equipo de carreras Katayama | Honda | 8 | +1: 37.590 | 17 | 0,5 | ||
| dieciséis | Josef Doppler | Honda | 7 | +1 vuelta | 22 | ||||
| 17 | Bruno Kneubuhler | Romer Racing Suisse | Honda | 7 | +1 vuelta | 18 | |||
| 18 | Marco Papa | Equipo Greco | Paton | 7 | +1 vuelta | 19 | |||
| 19 | Nicholas Schmassman | FMS | Honda | 7 | +1 vuelta | 23 | |||
| 20 | Hans Klingebiel | Suzuki | 7 | +1 vuelta | 26 | ||||
| 21 | Fernando Gonzales | Club Motocross Pozuelo | Honda | 7 | +1 vuelta | 25 | |||
| 22 | Mark Phillips | Suzuki | 7 | +1 vuelta | 24 | ||||
| 23 | Randy Mamola | Cagiva Corse | Cagiva | 7 | +1 vuelta | 14 | |||
| 24 | Alessandro Valesi | Equipo Iberia | Yamaha | +6 vueltas | 15 | ||||
| 25 | Wayne Gardner | Equipo Rothmans Honda | Honda | +6 vueltas | 10 | ||||
| 26 | Pavel Dekanek | Honda | +6 vueltas | 27 | |||||
| DNS | Ron Haslam | Suzuki Pepsi Cola | Suzuki | No empezó | 12 | ||||
| DNQ | Patrick Chavanne | Honda | No califico | ||||||
| Fuentes: [5] [6] | |||||||||
Referencias [ editar ]
- ^ "Todos los Grand-Prix uitslagen en bijzonderheden, van 1973 (het jaar dat Jack begon met racen) tot heden" . Archive.li \ accessdate = 13 de septiembre de 2018 . Archivado desde el original el 25 de julio de 2015.
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas 1989 500cc Class (Campeonato del Mundo FIM Grand Prix) - El programa cubre el proyecto" . Progcovers.com . Consultado el 13 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Noyes, Dennis: Es hora de arreglar las paradas en boxes de 'bandera a bandera' antes de que se acabe la suerte SpeedTV.com 20 de septiembre de 2006.
- ^ "1989 MotoGP belga - Base de datos de la revista Motor Sport" . Motorsportmagazine.com . 13 de junio de 2017 . Consultado el 13 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "GRAN PREMIO DE BÉLGICA · Clasificación de carrera 500cc 1989" . Motogp.com . Consultado el 13 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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