El 25 de octubre de 1991, un Bell 206 que transportaba al promotor de conciertos de música rock Bill Graham , su novia Melissa Gold y el piloto Steve Kahn se estrelló contra una torre de transmisión al oeste de Vallejo, California , matando a todos a bordo. [3] [4] Se determinó que la causa del accidente fue el vuelo intencional del piloto en condiciones meteorológicas adversas conocidas. [3]
Accidente | |
---|---|
Fecha | 25 de octubre de 1991 |
Resumen | Vuelo continuo en condiciones meteorológicas adversas conocidas |
Sitio | Aproximadamente seis millas al oeste de Vallejo, California , Estados Unidos 38 ° 09′11 ″ N 122 ° 24′45 ″ W / 38.15306 ° N 122.41250 ° WCoordenadas : 38 ° 09′11 ″ N 122 ° 24′45 ″ O / 38.15306 ° N 122.41250 ° W |
Tipo de aeronave | Campana 206B |
Operador | Corporate Mobility Inc. [1] |
Registro | N3456M [2] |
Pasajeros | 2 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 3 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
El Bell 206B JetRanger estaba operando bajo el Reglamento Federal de Aviación Parte 91, [3] y salió del estacionamiento "F" [5] del Concord Pavilion alrededor de las 9:45 pm, con destino al Helipuerto Commodore Center (KJMC) en Sausalito, California. , aproximadamente a 27 millas (43 kilómetros) al oeste-suroeste. El piloto había recibido un informe meteorológico en el que no se recomendaba el vuelo con reglas de vuelo visual (VFR) debido a las inclemencias del tiempo. Antes del despegue, el piloto solicitó y recibió una autorización VFR especial para atravesar el espacio aéreo del aeropuerto de Buchanan Field en dirección noroeste. [3] Cuando el helicóptero despegó, el clima era de media milla de visibilidad, ráfagas de viento, fuertes lluvias y cielo nublado con un techo de sesenta metros . [6] Utilizando el pilotaje para navegar de un punto de referencia a otro a una altitud justo por debajo de la base de las nubes, el piloto procedió a través de la ciudad de Vallejo y comenzó a seguir la Ruta 37 del Estado de California . A las 9:56 pm cerca del punto más al norte de la Bahía de San Pablo , el Bell 206B golpeó la parte superior de una torre de transmisión de alto voltaje de 223 pies (68 metros), ubicada aproximadamente a 150 pies (46 m) al sur de la Ruta. 37 y quedó empalado en él. [5] La aeronave explotó en el impacto y los tres ocupantes sufrieron heridas mortales.
Aeronaves y tripulación
El Bell 206B JetRanger con número de registro N3456M y número de serie 1391, tuvo un tiempo total de fuselaje de 6.279 horas y su última inspección fue el 9 de septiembre de 1991, siete horas registradas antes del accidente. [1]
El piloto era Steve Kahn, de 42 años, que poseía certificados válidos de Transporte Aéreo , Instructor de Vuelo y Comercial , con un total de 4.541 horas de vuelo registradas. [1]
Secuelas
El helicóptero quedó soldado a la torre y se requirió una gran grúa para quitarlo y bajarlo al suelo. El JetRanger fue cancelado como dañado irreparablemente. Un concierto de música en el Concord Pavilion se interrumpió por un tiempo debido a una subida de tensión y 23.000 hogares se quedaron sin electricidad hasta la mañana. Una sección de Rt. 37 se cerró durante días y la torre fue reparada más tarde. [5]
Investigación
La aeronave tuvo que dejarse colgando de la torre hasta que los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) pudieran examinarla. [5] La investigación encontró que el piloto tenía un conocimiento geográfico considerable del área y decidió volar VFR cuando las condiciones indicaran el uso de reglas de vuelo por instrumentos (IFR). Los testigos vieron el helicóptero volando paralelo a la ruta. 37 a unos 200 pies (61 m) de altitud sobre el nivel del suelo (AGL) y luego explotó al chocar con la torre. El gráfico seccional del área mostraba claramente la ubicación y la altura de la torre de alta tensión.
La conclusión final de la NTSB fue "El vuelo intencional del piloto en condiciones meteorológicas adversas conocidas, vuelo continuo en condiciones meteorológicas instrumentales y altitud inadecuada. Contribuyeron al accidente los techos bajos, la mala visibilidad y la vigilancia visual restringida". [3]
Ver también
- 2006 Mercy Air Bell 412 accidente
- Muerte de Stevie Ray Vaughan
- Accidente de helicóptero Vauxhall
Referencias
- ^ a b c NTSB (27 de abril de 1993). "Base de datos NTSB" Factual " " . ntsb.gov . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ "Registro FAA (N3456M)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ a b c d e NTSB (27 de abril de 1993). "Identificación NTSB: LAX92LA029" . ntsb.gov . NTSB . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ Bruce Lambert (27 de noviembre de 1991). "Bill Graham, Rock Impresario, muere a los 60 años en Crash" . The New York Times . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ a b c d Check Six (22 de noviembre de 2014). "Escalera al cielo de Bill Graham" . check-six.com . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ Archivo ASN (24 de octubre de 2008). "Ocurrencia de ASN Wikibase # 35961" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Blog de Blair's Golden Road - Bill Graham: 20 años pasados