El Gran Premio de Moto de Cataluña de 1997 fue la decimotercera prueba de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1997 . Tuvo lugar el 14 de septiembre de 1997 en el Circuit de Catalunya .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||
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Carrera 13 de 15 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1997 | |||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 14 de septiembre de 1997 | ||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Gran Premi Marlboro de Catalunya [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Circuito de catalunya | ||||||||||||||||||||||||||
Curso |
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500 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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Informe de carrera de 500cc
Esta carrera fue más notable por la batalla a tres bandas por la victoria entre Mick Doohan, Carlos Checa y Àlex Crivillé.
Mick Doohan tiene una ventaja de puntos firme sobre sus adversarios con 295 puntos, habiendo ganado ya el título en la última ronda.
Mick Doohan se hizo con la pole position del sábado con un tiempo de 1: 45.990. En segundo lugar arranca Carlos Checa , seguido de Nobuatsu Aoki y Doriano Romboni en tercera y cuarta posición. La segunda fila de la parrilla está formada por Tadayuki Okada en quinto, Luca Cadalora en sexto, Àlex Crivillé en séptimo y Kenny Roberts Jr. en octavo.
Todos los ciclistas pasan por la vuelta de calentamiento y luego se alinean en sus respectivos espacios de parrilla. Cuando se apagan las luces, son Aoki y Okada quienes tienen grandes comienzos. En la recta de salida / llegada, van uno al lado del otro, pero finalmente Aoki frena más tarde y lidera el grupo entrando en Elf (curva 1) en la primera vuelta. Crivillé también logró ubicarse por delante de Doohan en la tercera posición. Mientras tanto, Sete Gibernau ya se ha retirado de la carrera después de perder la parte delantera y caer en la trampa de grava en Elf. En la recta corta que sube a La Caixa (curva 10), Okada toma la delantera subiendo por el interior de Aoki en la curva lenta a la derecha.
Comienza la segunda vuelta y los seis primeros son los siguientes: Okada, Aoki, Crivillé, Cadalora, Doohan y Norifumi Abe . En la recta de largada / meta llegando a Elf, Doohan adelanta a Cadalora por el cuarto lugar. Crivillé también mira hacia el interior de Aoki, pero está demasiado lejos y tiene que ubicarse detrás de los japoneses por ahora. En Seat (curva 5), Alex Barros adelanta a Abe lanzándose por dentro para la séptima posición. Ahora hay una pequeña brecha entre el sexto lugar Checa y el séptimo lugar Barros.
En la tercera vuelta, Doohan marca la vuelta más rápida de la carrera. En La Caixa, Crivillé supera a Aoki subiendo por dentro y superando al japonés.
La cuarta vuelta y Crivillé ahora intenta tomar la delantera de Okada en la entrada de Elf, pero decide quedarse atrás por el momento. Detrás de él, Doohan también desea mirar el interior de Aoki, pero tampoco hace el movimiento. En Seat, tanto Crivillé como Doohan superan a sus rivales. Ambos suben por el interior en el lento zurdo para la primera y tercera posición. Ahora es un Repsol Honda 1-2-3.
En la quinta vuelta, Doohan adelanta a Okada por el segundo puesto al final de la recta corta antes de La Caixa subiendo por el interior del español. Okada ahora ha abierto una pequeña brecha con Doohan.
En la sexta vuelta, Aoki hace un movimiento en Repsol (curva 4), subiendo por el interior de Okada y quedando tercero como resultado. Checa también sube a la cuarta posición al adelantar a los japoneses.
Cuando Crivillé cruza la línea para comenzar la vuelta siete, Doohan alinea un movimiento a mitad de camino en la recta de salida / llegada. Van uno al lado del otro y Crivillé intenta superar al australiano, pero teniendo la línea interior entrando en Elf, toma la delantera de todos modos, lo que obliga a Crivillé a ubicarse detrás de él en segundo lugar. Ahora se han formado dos brechas: una entre la pareja de Doohan-Crivillé y otra entre la pareja de Aoki-Checa. En Seat, Checa finalmente hace un movimiento sobre Aoki después de seguirlo durante una vuelta completa, bajando por el interior y quitándole el tercer lugar.
En la octava vuelta, Crivillé hace exactamente lo mismo que Doohan le hizo la vuelta anterior. Tira al lado del australiano y lo adelanta con un amplio margen antes de que ambos entren en Elf. Checa, por su parte, ha acortado distancias y ahora está detrás del dúo de batalla Repsol Honda.
En la novena vuelta, Doohan parece estar adelantando a Crivillé, pero en su lugar se sorprende con Checa, que adelanta al australiano al final de la recta de largada / meta y entra en Elf. Los seis primeros son ahora los siguientes: Crivillé, Checa, Doohan, Aoki, Okada y Cadalora. En la recta corta antes de La Caixa, Checa se desvía después de calcular mal su punto de quiebre, lo que permite a Doohan recuperar la segunda posición al salir.
En la décima vuelta, Aoki adelanta a Checa por el tercer puesto a la entrada de Elf subiendo por su interior. Mientras tanto, Doohan sigue detrás de su compañero de equipo en Repsol Honda, Crivillé. En Seat, Checa retoma el tercer lugar al sumergirse en el interior de Aoki.
En la vuelta once, Doohan sigue justo detrás de Crivillé. Parece estar haciendo una estocada por dentro, pero opta por quedarse atrás por el momento. Cadalora ha cerrado la brecha con Aoki y también lo está siguiendo en el cuarto lugar. No se producen adelantamientos en la parte delantera durante esta vuelta.
En la vuelta doce, Aoki busca recuperar el tercer puesto de Checa al final de la recta de largada / llegada, pero no puede y debe ubicarse detrás del español. En Seat, Doohan sube por el interior de Crivillé y toma la delantera en un movimiento sorpresa. Checa luego hace lo mismo al lanzarse contra el distraído español en la curva 7 para mantenerse en contacto con Doohan.
En la trece vuelta, el punto medio de la carrera, Crivillé adelanta a Checa por el segundo al final de la recta de salida / llegada. La lucha le ha permitido a Doohan abrir una brecha con Crivillé. En Seat, Checa baja por el interior de Crivillé y vuelve a adelantarlo.
En la vuelta catorce, Checa poco a poco va cerrando la brecha que tiene con Doohan. Al hacerlo, también se lleva a Crivillé con él para hacer que la lucha por el liderato vuelva a ser una batalla a tres bandas.
Cuando Doohan cruza la recta de salida / llegada para comenzar la vuelta quince, tira hacia la derecha para asegurarse de que Checa no tenga su estela. Checa se mantiene a la izquierda, luego ambos cambian de posición cuando Checa logra adelantar a Doohan en velocidad entrando en Elf, tomando el liderato del australiano. Mientras tanto, Aoki y Cadalora todavía están relativamente cerca de Crivillé, lo que hace que esta sea una batalla a cinco bandas por la primera posición.
En la vuelta dieciséis, Checa se ha alejado un poco de Doohan. Parece estar haciendo un movimiento al final de la recta de salida / llegada, pero decide quedarse detrás del español por ahora. Cadalora ahora también está perdiendo contacto lentamente con los cuatro primeros.
En la vuelta diecisiete, Doohan recupera el liderato de Checa gracias a la superior velocidad máxima del Repsol Honda en la recta de salida / llegada. En Repsol, Aoki intenta hacerse tercero subiendo por el interior de Crivillé pero se desvía a la salida, devolviendo el puesto al español.
Vuelta dieciocho y Aoki ahora está perdiendo contacto con los tres primeros. Cadalora está justo detrás de él y hace su movimiento al principio / final recto, yendo de lado a lado y tomando el cuarto lugar antes que Elf. Checa, por su parte, está muy cerca de Doohan, con Crivillé siguiendo a la pareja en el tercer lugar.
En la vuelta diecinueve, Crivillé ahora tiene una brecha significativa con Cadalora, lo que significa que se ha convertido en una batalla a tres bandas por la victoria. Barros se retira de la carrera después de que un highside en Elf lo hiciera deslizarse fuera de la contienda y caer en la trampa de grava.
En la vigésima vuelta, Checa se ha recuperado ligeramente hasta el tercer puesto, Crivillé, que está siendo seguido por Cadalora. Checa intenta un movimiento en Seat, pero decide quedarse detrás de él por ahora.
En la vuelta veintiuno, Checa hace su jugada recta de salida / llegada. Va de lado a lado, luego pasa a Doohan por dentro al comienzo de Elf bajo fuertes aclamaciones de la mayoría de los fanáticos españoles y catalanes. Doohan lo sigue durante todo el regazo, pero no hace ningún movimiento.
Cuando Checa cruza la línea para comenzar la vuelta veintidós, Doohan lo adelanta por el liderato en la recta de salida / llegada. En Seat, Checa hace una estocada tardía por el interior de Doohan para recuperar el primer lugar una vez más. Sin embargo, se abre como resultado, lo que le permite a Doohan permanecer muy cerca detrás de él.
En la vuelta veintitrés, Doohan vuelve a tomar la primera posición en la recta de salida y llegada gracias a su velocidad superior superior. El grupo de cinco encuentra al backmarker Laurent Naveau , quien los deja pasar sin ningún problema.
En la vuelta veinticuatro, la penúltima vuelta, Doohan marca la vuelta más rápida de la carrera con un tiempo de 1: 47.200. También ha dejado una brecha muy pequeña con Checa, que no ha podido hacer un movimiento sobre el australiano durante esta vuelta.
La última vuelta, la vuelta veinticinco, comienza y Checa tiene una gran diferencia con Crivillé, lo que le asegura el segundo lugar como mínimo. Detrás de Crivillé, Cadalora todavía está relativamente cerca. Doohan establece otra vuelta rápida, esta vez con un tiempo de 1: 46.861. Checa no ha podido atacar a Doohan, que pasa a cruzar la línea y ganar la carrera, su décima victoria consecutiva, rompiendo el récord de Giacomo Agostini , así como su duodécima y última victoria de la temporada, de manera jubilosa con un +0,432 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado Checa. Un poco más atrás, Crivillé llega a casa en tercer lugar, con un 2-3 español / catalán en el podio, y Cadalora en cuarto lugar. Incluso más atrás, Aoki llega a casa en quinto lugar y Okada solo logra mantener a raya a Takuma Aoki en sexto lugar.
Durante la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado, Doohan lanza los brazos al aire para celebrar su victoria. También saluda a los aficionados, al igual que los héroes locales Checa y Crivillé y Cadalora no local. Uno de los alguaciles le entrega a Doohan la bandera australiana, que enarbola con orgullo. Crivillé cabalga junto a él para felicitarlo por su victoria.
Los pilotos suben al podio, comenzando por Doohan, luego Crivillé y luego Checa. Los corredores reciben sus respectivos trofeos, con la multitud vitoreando en voz alta mientras Checa y Crivillé reciben los suyos. El himno nacional australiano suena para Doohan, y el hombre recibe el champán cuando termina, rociando descaradamente a una de las chicas mientras lo hace. [2]
Clasificación 500 cc
Pos. | Jinete | Equipo | Fabricante | Tiempo / Retirado | Puntos | ||
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1 | Mick Doohan | Equipo Repsol YPF Honda | Honda | 44: 56.149 | 25 | ||
2 | Carlos Checa | Movistar Honda Pons | Honda | +0.432 | 20 | ||
3 | Àlex Crivillé | Equipo Repsol YPF Honda | Honda | +1.750 | dieciséis | ||
4 | Luca Cadalora | Red Bull Yamaha WCM | Yamaha | +2.792 | 13 | ||
5 | Nobuatsu Aoki | Rheos Elf FCC TS | Honda | +8.159 | 11 | ||
6 | Tadayuki Okada | Equipo Repsol YPF Honda | Honda | +24.631 | 10 | ||
7 | Takuma Aoki | Honda Repsol | Honda | +24.826 | 9 | ||
8 | Kenny Roberts Jr | Equipo de Marlboro Roberts | Modenas | +41.369 | 8 | ||
9 | Juan Borja | Elf 500 ROC | Elfo 500 | +41.805 | 7 | ||
10 | Doriano Romboni | Equipo IP Aprilia Racing | Aprilia | +45.491 | 6 | ||
11 | Regis Laconi | Equipo Tecmas | Honda | +46.438 | 5 | ||
12 | Norifumi Abe | Equipo Yamaha Rainey | Yamaha | +47.528 | 4 | ||
13 | Kirk McCarthy | Campeonato del mundo de automovilismo | Yamaha | +55.442 | 3 | ||
14 | Jurgen van den Goorbergh | Equipo Millar MQP | Honda | +57.495 | 2 | ||
15 | Alberto Puig | Movistar Honda Pons | Honda | +1: 01.810 | 1 | ||
dieciséis | Jürgen Fuchs | Elf 500 ROC | Elfo 500 | +1: 02.291 | |||
17 | Daryl Beattie | Lucky Strike Suzuki | Suzuki | +1: 03.530 | |||
18 | Lucio Pedercini | Equipo Pedercini | Yamaha | +1: 46.366 | |||
19 | Laurent Naveau | Carreras de mijo | ROC Yamaha | +1 vuelta | |||
Retirado | Sete Gibernau | Equipo Yamaha Rainey | Yamaha | Jubilación | |||
Retirado | Jean-Michel Bayle | Equipo de Marlboro Roberts | Modenas | Jubilación | |||
Retirado | Frederic Protat | Soverex FP Racing | Honda | Jubilación | |||
Retirado | Alex Barros | Honda Gresini | Honda | Jubilación | |||
Fuentes: [1] [3] |
Clasificación 250 cc
Pos | Jinete | Fabricante | Tiempo / Retirado | Puntos |
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1 | Ralf Waldmann | Honda | 42: 05.928 | 25 |
2 | Max Biaggi | Honda | +0.550 | 20 |
3 | Tohru Ukawa | Honda | +2.940 | dieciséis |
4 | Tetsuya Harada | Aprilia | +2.960 | 13 |
5 | Loris Capirossi | Aprilia | +13.760 | 11 |
6 | Olivier Jacque | Honda | +24.165 | 10 |
7 | Takeshi Tsujimura | TSR-Honda | +27.393 | 9 |
8 | Haruchika Aoki | Honda | +44.398 | 8 |
9 | Noriyasu Numata | Suzuki | +49.040 | 7 |
10 | Osamu Miyazaki | Yamaha | +49.117 | 6 |
11 | Jeremy McWilliams | Honda | +49.542 | 5 |
12 | Emilio Alzamora | Honda | +50.027 | 4 |
13 | Luis d'Antin | Yamaha | +55.168 | 3 |
14 | José Luis Cardoso | Yamaha | +55.266 | 2 |
15 | Franco Battaini | Yamaha | +55.557 | 1 |
dieciséis | Cristiano Migliorati | Honda | +56.213 | |
17 | Luca Boscoscuro | Honda | +1: 15.407 | |
18 | Sebastián Porto | Aprilia | +1: 21.392 | |
19 | Kurtis Roberts | Honda | +1: 55.372 | |
20 | Ismael Bonilla | Honda | +1 vuelta | |
Retirado | David Guardiola | Honda | Jubilación | |
Retirado | Jesus perez | Honda | Jubilación | |
Retirado | Javier Marsella | Honda | Jubilación | |
Retirado | Giuseppe Fiorillo | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Jamie Robinson | Suzuki | Jubilación | |
Retirado | Manuel Luque | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | José David De Gea | Yamaha | Jubilación | |
Retirado | Eustaquio Gavira | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | William Costes | Honda | Jubilación | |
Retirado | Stefano Perugini | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Oliver Petrucciani | Aprilia | Jubilación |
Clasificación 125 cc
Pos | Jinete | Fabricante | Tiempo / Retirado | Puntos |
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1 | Valentino Rossi | Aprilia | 42: 14.687 | 25 |
2 | Kazuto Sakata | Aprilia | +6.002 | 20 |
3 | Noboru Ueda | Honda | +9.527 | dieciséis |
4 | Mirko Giansanti | Honda | +11.185 | 13 |
5 | Tomomi Manako | Honda | +11.196 | 11 |
6 | Lucio Cecchinello | Honda | +11.269 | 10 |
7 | Roberto Locatelli | Honda | +11.354 | 9 |
8 | Gianluigi Scalvini | Honda | +18.326 | 8 |
9 | Garry McCoy | Aprilia | +18.366 | 7 |
10 | Frederic Petit | Honda | +18.555 | 6 |
11 | Masaki Tokudome | Aprilia | +18.603 | 5 |
12 | Jorge Martinez | Aprilia | +18.787 | 4 |
13 | Yoshiaki Katoh | Yamaha | +30.103 | 3 |
14 | Steve Jenkner | Aprilia | +58.817 | 2 |
15 | Álvaro Molina | Honda | +1: 13,702 | 1 |
dieciséis | Gino Borsoi | Yamaha | +1: 13.785 | |
17 | Dirk Raudies | Honda | +1: 18.201 | |
18 | Youichi Ui | Yamaha | +1: 34.319 | |
19 | Joan Montero | Honda | +1: 38.740 | |
20 | Vicente Esparragoso | Yamaha | +2: 30.980 | |
21 | David Ortega | Honda | +2: 56.693 | |
Retirado | Xavier Soler | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Chris Burns | Honda | Jubilación | |
Retirado | Masao Azuma | Honda | Jubilación | |
Retirado | Iván Martínez | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Josep Sarda | Honda | Jubilación | |
Retirado | Ángel Nieto Jr | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Enrique Maturana | Yamaha | Jubilación | |
Retirado | Manfred Geissler | Aprilia | Jubilación | |
Retirado | Jaroslav Hules | Honda | Jubilación |
Referencias
- ^ a b "1997 MotoGP catalán - Base de datos de la revista Motor Sport" . 13 de junio de 2017.
- ^ "YouTube" . YouTube. 2014-02-17 . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "motogp.com · GRAN PREMIO DE CATALUNYA · Clasificación Carrera 500cc 1997" . www.motogp.com .
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