El True Value 500 de 1997 fue la sexta ronda de la temporada 1996-1997 de la Indy Racing League . La carrera se llevó a cabo el 7 de junio de 1997, en el Texas Motor Speedway de 2.414 km (1.500 mi) en Fort Worth, Texas , y marcó la primera carrera nocturna estadounidense de supervelocidad con ruedas abiertas.
1997 Texas |
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7 de junio de 1997 |
Valor verdadero 500 |
Circuito de carreras de Texas |
Instalación de carreras permanente 1.500 mi / 2.414 km |
208 vueltas 312.000 mi / 502.115 km |
Seque con temperaturas que alcancen hasta 86 ° F (30 ° C); Se observaron velocidades del viento de hasta 9,9 millas por hora (15,9 km / h) durante la carrera [1] |
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Tony Stewart ( Equipo Menard ) |
1: 36.929 (3 vueltas + parada en boxes) |
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Tony Stewart ( Equipo Menard ) |
24.760 (en la vuelta 97 de 208) |
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Arie Luyendyk ( Treadway Racing ) |
Billy Boat ( Empresas AJ Foyt ) |
Davey Hamilton ( Empresas AJ Foyt ) |
Clave | Significado |
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R | Novato |
W | Ganador pasado |
Calificación
Clasificación de 3 vueltas, con la velocidad media decidiendo las posiciones de la parrilla. Durante su tercera vuelta, cada piloto tenía que entrar al pit lane (con un límite de velocidad de 120 mph), detenerse en un lugar designado a 30 pies antes de la línea de salida / llegada y hacer una parada en boxes. Se permitió un máximo de 3 miembros de la tripulación: uno levantando el automóvil con un gato y los otros dos cambiando solo los neumáticos delanteros y traseros derechos. Finalmente, el piloto tuvo que cruzar la línea de meta para completar su intento de calificación. [2]
Pos | No. | Nombre | Vuelta 1 | Vuelta 2 | Vuelta 3 | Mejor (en mph) | Tiempo Total |
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1 | 2 | Tony Stewart | 24.971 | 24,943 | 47.015 | 216.494 | 1: 36,929 |
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2 | 3 | Robbie Buhl | 25.738 | 25.515 | 46.369 | 211.640 | 1: 37.622 |
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3 | 4 | Kenny Bräck R | 25.499 | 25.521 | 46.877 | 211.773 | 1: 37,897 |
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4 | 91 | Buddy Lazier | 25.618 | 25.638 | 46.737 | 210.789 | 1: 37,993 |
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5 | 6 | Scott Goodyear | 25.906 | 25.576 | 46.526 | 211.135 | 1: 38.008 |
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6 | 97 | Greg Ray R | 25.791 | 25.746 | 48.386 | 209.741 | 1: 39,923 |
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7 | 51 | Eddie Cheever | 26.591 | 26.230 | 47.243 | 205.871 | 1: 40,244 |
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8 | 27 | Jim Guthrie R | 25.877 | 25.777 | 48.969 | 209.489 | 1: 40,623 |
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9 | 14 | Davey Hamilton | 25.539 | 25.530 | 50.752 | 211.516 | 1: 41.821 |
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10 | 12 | Buzz Calkins | 26.390 | 26.315 | 49.315 | 205.206 | 1: 42.020 |
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11 | 5 | Arie Luyendyk | 25.771 | 25.882 | 50.368 | 209.538 | 1: 42.021 |
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12 | 22 | Marco Greco | 25.986 | 25.950 | 50.275 | 208.092 | 1: 42,211 |
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13 | 30 | Robbie Groff R | 25.856 | 25.852 | 53.043 | 208.881 | 1: 44.751 |
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14 | 28 | Mark Dismore | 26.023 | 25.641 | 53.629 | 210.600 | 1: 45,293 |
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15 | 21 | Roberto Guerrero | 26.393 | 26.375 | 53.202 | 204.739 | 1: 45,970 |
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dieciséis | 17 | Affonso Giaffone R | 26.161 | 26.119 | 53.779 | 206.746 | 1: 46.059 |
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17 | 8 | Vincenzo Sospiri R | 27.437 | 27.401 | 52.440 | 197.073 | 1: 47.278 |
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18 | 44 | Allen mayo R | 26.606 | 26.578 | 55.115 | 203.176 | 1: 48.299 |
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19 | 40 | Jack Miller R | 29.131 | 28.237 | 51.213 | 191.238 | 1: 48.581 |
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20 | dieciséis | Sam Schmidt R | 28.290 | 27.413 | 1: 05.070 | 196.987 | 2: 00.773 |
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21 | 1 | Billy Boat 1 R | 25.680 | 25.467 | Inconcluso | 212.039 | No hay tiempo |
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22 | 7 | Eliseo Salazar 2 | 25.676 | Despidió | 210.313 | No hay tiempo |
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23 | 10 | Johnny Unser 3 | No califico | Sin velocidad | No hay tiempo |
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24 | 33 | Fermín Vélez 4 R | No califico | Sin velocidad | No hay tiempo |
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25 | 18 | Tyce Carlson 5 R | No califico | Sin velocidad | No hay tiempo |
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26 | 34 | Alessandro Zampedri 4 | No califico | Sin velocidad | No hay tiempo |
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- ^ No pudo completar su carrera de clasificación después de perder su caja de boxes.
- ^ Ingresó a boxes al final de la segunda vuelta por error.
- ^ Llamado así por el viaje después de la calificación, se le permitió comenzar la carrera en la parte posterior del campo.
- ^ No se pudo clasificar debido a una escasez de motor en elequipo Scandia, pero se le permitió comenzar la carrera en la parte trasera del campo.
- ^ Se estrelló en la práctica y no pudo calificar, pero se le permitió comenzar la carrera en la parte trasera del campo con un chasis de respaldo prestado porBlueprint Racing.
No calificó o se retiró
- Mike Groff de Byrd-Cunningham Racing : se fracturó la tibia inferior izquierda durante la práctica. Reemplazado por Johnny Unser
- Scott Harrington R para Johansson Motorsports : se retiró antes del inicio de la práctica.
- Billy Roe R para EuroInternational : se retiró antes del inicio de la práctica.
- Stéphan Grégoire de Chastain Motorsports : se retiró antes del inicio de los entrenamientos.
- Lyn St. James para Hemelgarn Racing : se retiró antes del inicio de la práctica.
Raza
Al principio, el motor de Marco Greco explotó y arrastró aceite y piezas de metal por toda la pista, lo que provocó una larga limpieza. Cuando la bandera verde cayó finalmente en la vuelta 20, los coches arrancaron Menard, con sólo el compinche más perezoso y Greg Ray ser capaz de mantener el ritmo. Sin embargo, los cuatro se quedaron fuera demasiado tiempo después de que todos los demás habían entrado en boxes y habían perdido tiempo con neumáticos viejos; Tony Stewart se quedó sin combustible en la vuelta 69 y cayó una vuelta atrás. En la vuelta 70, se estaba produciendo una batalla a cuatro bandas por el liderato por el liderato, y el popular Jim Guthrie lo asumió en la vuelta 76, solo para perderlo cinco vueltas más tarde después de explotar un neumático al salir de la curva 4. Lazier luego tomó el liderazgo mientras Luyendyk se abrió camino hacia el frente, teniendo al novato Billy Boat a una distancia de ataque, y Stewart rápidamente los tambaleó.
Durante una bandera amarilla alrededor de la vuelta 140, comenzaron los problemas de puntuación. Después de que Lazier y Stewart tuvieron un furioso duelo rueda a rueda, Luyendyk inexplicablemente salió del top 10 en el sistema de puntuación electrónico, que no contaba adecuadamente sus vueltas y las de varios otros pilotos, incluido Scott Goodyear . Tyce Carlson y Goodyear se reprimieron en un reinicio en la vuelta 143, hicieron contacto y entraron en el cuadro de cuatro óvalos. Lazier se retiró en la vuelta 157 con una falla de motor y Stewart y Boat parecían estar solos en la vuelta del líder. Stewart se puso en marcha para dar una vuelta al campo, lo que parecía haber hecho en la vuelta 180.
En la vuelta 190, Stewart, en el tráfico, le entregó el liderato a Luyendyk haciéndole señas, pensando que el piloto holandés estaba a una vuelta menos. Stewart, por lo tanto, fue calificado como líder en las últimas vueltas y parecía tener una ventaja de casi una vuelta sobre Billy Boat. Sin embargo, cuando cruzó la línea con dos vueltas para el final, el motor explotó. Su auto giró en la curva 1 y se estrelló contra la pared exterior. El barco lo alcanzó, pareció tomar la delantera y, debido al error de puntuación, los oficiales de la carrera le mostraron la bandera a cuadros como el ganador de la carrera. Mientras Boat y el legendario propietario de su automóvil AJ Foyt celebraban en el carril de la victoria, Luyendyk irrumpió, afirmando que había ganado la carrera y exigiendo una explicación de los oficiales. Fue interceptado por Foyt, quien abofeteó a Luyendyk, le dijo que se fuera y lo empujó al suelo antes de que seguridad los separara y se llevara a Luyendyk. El incidente no se mostró en vivo en la transmisión, como sucedió inmediatamente después de las entrevistas, pero fue captado por la cámara por el equipo de televisión. Foyt y Luyendyk fueron multados con $ 20,000 y $ 14,000 respectivamente, por comportamiento antideportivo.
Se revisó la cinta de la carrera y se determinó que Luyendyk tenía razón; había terminado en una vuelta solo y de hecho había completado más vueltas que la distancia de carrera programada, siendo declarado ganador oficial al día siguiente. Los resultados se revisaron de nuevo a la vuelta final adecuada, barajando todo el top 10. Arie Luyendyk , recién salido de su victoria en Indy 500, se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras IRL seguidas, pero tomó casi una semana determinarlo. Foyt, sin embargo, se negó a devolver el trofeo y conserva el original hasta el día de hoy. Se le otorgó un duplicado a Luyendyk. El resultado de esta carrera tuvo implicaciones de gran alcance para la IRL mucho más allá de la carrera en sí. Desde el inicio de la IRL hasta este momento, la USAC realizó el cronometraje y puntuación de las carreras IRL, así como otras funciones como la inspección técnica. La semana siguiente, a raíz del escándalo de puntuación de Texas, los problemas de reinicio dos semanas antes en Indianápolis y la mala publicidad resultante, la USAC fue inmediatamente retirada de la sanción de la serie, dejando a esa organización completamente fuera de las carreras de autos de Indy después de 42 años. La liga cambió a sanciones internas a partir del próximo evento.
Resultados no oficiales antes de la revisión |
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Vueltas Led |
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1 | 1 | Billy Barco R | Empresas AJ Foyt | 208 | 2:21:25 | 21 | 18 |
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2 | 14 | Davey Hamilton | Empresas AJ Foyt | 208 | + 5.487 segundos | 9 | 4 |
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3 | 5 | Arie Luyendyk | Treadway Racing | 208 | + 15,448 segundos | 11 | 0 |
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4 | 2 | Tony Stewart | Equipo Menard | 206 | Motor / Contacto | 1 | 117 |
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5 | 7 | Eliseo Salazar | Equipo Scandia | 206 | + 2 vueltas | 22 | 3 |
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6 | 51 | Eddie Cheever | Equipo Cheever | 205 | + 3 vueltas | 7 | 0 |
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7 | 8 | Vincenzo Sospiri R | Equipo Scandia | 205 | + 3 vueltas | 17 | 0 |
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8 | 10 | Johnny Unser | Byrd-Cunningham Racing | 204 | + 4 vueltas | 23 | 0 |
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9 | 6 | Scott Goodyear | Treadway Racing | 204 | + 4 vueltas | 5 | 0 |
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10 | 97 | Greg Ray R | Deportes de motor Knapp | 204 | + 4 vueltas | 6 | 0 |
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11 | 28 | Mark Dismore | Kelley Racing - PDM | 203 | + 5 vueltas | 14 | 0 |
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12 | 34 | Alessandro Zampedri | Equipo Scandia | 202 | + 6 vueltas | 26 | 0 |
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13 | 21 | Roberto Guerrero | Pagan Racing | 202 | + 6 vueltas | 15 | 0 |
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14 | 18 | Tyce Carlson R | PDM Racing | 184 | + 24 vueltas | 25 | 0 |
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15 | 30 | Robbie Groff R | McCormack Motorsports | 173 | Motor | 13 | 3 |
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dieciséis | 3 | Robbie Buhl | Equipo Menard | 167 | Motor | 2 | 0 |
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17 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de Hemelgarn | 157 | Motor | 4 | 57 |
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18 | 4 | Kenny Bräck R | Galles Racing | 118 | Gotera de agua | 3 | 0 |
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19 | 12 | Buzz Calkins | Bradley Motorsports | 98 | Junta de culata | 10 | 0 |
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20 | 17 | Affonso Giaffone R | Deportes de motor de Chitwood | 82 | Fuego del motor | dieciséis | 0 |
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21 | 27 | Jim Guthrie R | Carreras de planos | 81 | Neumático / Contacto | 8 | 6 |
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22 | 44 | Allen mayo R | Sinden Racing | 36 | Accidente | 18 | 0 |
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23 | dieciséis | Sam Schmidt R | Carreras de planos | 36 | Accidente | 20 | 0 |
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24 | 40 | Jack Miller R | Sinden Racing | 24 | Eléctrico | 19 | 0 |
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25 | 33 | Fermín Vélez R | Equipo Scandia | 1 | Enfermedad | 24 | 0 |
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26 | 22 | Marco Greco | Equipo Scandia | 0 | Motor / giro | 12 | 0 |
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Resultados oficiales
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Vueltas Led | Puntos |
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1 | 5 | Arie Luyendyk | Treadway Racing | 208 | 2: 19: 48.166 | 11 | 20 | 35 |
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2 | 1 | Billy Barco R | Empresas AJ Foyt | 207 | + 1 vuelta | 21 | 10 | 33 |
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3 | 14 | Davey Hamilton | Empresas AJ Foyt | 207 | + 1 vuelta | 9 | 4 | 32 |
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4 | 6 | Scott Goodyear | Treadway Racing | 207 | + 1 vuelta | 5 | 0 | 31 |
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5 | 2 | Tony Stewart | Equipo Menard | 206 | Motor / Contacto | 1 | 100 | 33 |
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6 | 51 | Eddie Cheever | Equipo Cheever | 206 | + 2 vueltas | 7 | 5 | 29 |
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7 | 7 | Eliseo Salazar | Equipo Scandia | 204 | + 2 vueltas | 22 | 3 | 28 |
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8 | 97 | Greg Ray R | Deportes de motor Knapp | 204 | + 4 vueltas | 6 | 0 | 27 |
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9 | 8 | Vincenzo Sospiri R | Equipo Scandia | 204 | + 4 vueltas | 17 | 0 | 26 |
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10 | 10 | Johnny Unser | Byrd-Cunningham Racing | 203 | + 5 vueltas | 23 | 0 | 25 |
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11 | 28 | Mark Dismore | Kelley Racing - PDM | 203 | + 5 vueltas | 14 | 0 | 24 |
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12 | 34 | Alessandro Zampedri | Equipo Scandia | 201 | + 7 vueltas | 26 | 0 | 23 |
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13 | 21 | Roberto Guerrero | Pagan Racing | 201 | + 7 vueltas | 15 | 0 | 22 |
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14 | 18 | Tyce Carlson R | PDM Racing | 184 | + 24 vueltas | 25 | 0 | 21 |
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15 | 30 | Robbie Groff R | McCormack Motorsports | 173 | Motor | 13 | 3 | 20 |
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dieciséis | 3 | Robbie Buhl | Equipo Menard | 167 | Motor | 2 | 0 | 19 |
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17 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de Hemelgarn | 157 | Motor | 4 | 57 | 18 |
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18 | 4 | Kenny Bräck R | Galles Racing | 118 | Gotera de agua | 3 | 0 | 17 |
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19 | 12 | Buzz Calkins | Bradley Motorsports | 98 | Junta de culata | 10 | 0 | dieciséis |
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20 | 17 | Affonso Giaffone R | Deportes de motor de Chitwood | 82 | Fuego del motor | dieciséis | 0 | 15 |
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21 | 27 | Jim Guthrie R | Carreras de planos | 81 | Neumático / Contacto | 8 | 6 | 14 |
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22 | 44 | Allen mayo R | Sinden Racing | 36 | Accidente | 18 | 0 | 13 |
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23 | dieciséis | Sam Schmidt R | Carreras de planos | 36 | Accidente | 20 | 0 | 12 |
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24 | 40 | Jack Miller R | Sinden Racing | 24 | Eléctrico | 19 | 0 | 11 |
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25 | 33 | Fermín Vélez R | Equipo Scandia | 1 | Enfermedad | 24 | 0 | 10 |
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26 | 22 | Marco Greco | Equipo Scandia | 0 | Motor / giro | 12 | 0 | 9 |
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