19a División Aérea

19a División Aérea
Boeing KC-135 Stratotanker repostando un B-52D Stratofortress LGM-25C Titan II en su silo de lanzamiento. Durante las décadas de 1970 y 1980, la 19a División Aérea controló dos alas de misiles balísticos intercontinentales.
Activo	1929-1941; 1942-1945; 1946-1949; 1951-1988
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Papel	Mando de fuerzas de ataque estratégicas
Equipo	consulte la sección " Aeronaves / Misiles " a continuación
Insignias
Emblema de la 19ª División Aérea (aprobado el 11 de mayo de 1959) [1]

La 19a División Aérea es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la Octava Fuerza Aérea en Carswell Air Force Base , Texas, donde fue inactivada el 30 de septiembre de 1988.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la unidad fue designada como IX Comando de Bombarderos y fue la organización de comando y control de la Novena Fuerza Aérea en la Campaña del Desierto Occidental . Utilizando predominantemente bombarderos pesados B-24 Liberator y B-25 Mitchell medianos, apoyó al Octavo Ejército británico contra el Afrika Korps alemán desde aeródromos que iban desde Palestina en 1942 a través del norte de África hasta la derrota final de las fuerzas alemanas en la Campaña de Túnez en mayo de 1943. .

Más tarde, durante la Batalla de Normandía de 1944 y la invasión aliada occidental de Alemania de 1945 , como la 9a División de Bombardeo , la unidad dirigió bombarderos medianos B-26 Marauder en roles tácticos de apoyo a las fuerzas terrestres aliadas desde el Día D hasta el Día VE .

Heráldica

Azul, sobre un relámpago de gules, un globo plateado con líneas de latitud y longitud de color azul oscuro y rodeado de un anillo planetario de la última sembrado de estrellas de la tercera y fimbriadas de la misma, todas en forma de bandas, en general una rama de olivo en forma de hebra o, todas dentro de un borde disminuido del tercero. (Aprobado el 11 de marzo de 1959.)

Historia

Zona del Canal

La 19ª División Aérea se organizó por primera vez el 30 de junio de 1929 como la 19ª Ala Compuesta en France Field , Zona del Canal . Fue una consolidación de unidades del Cuerpo Aéreo en la Zona del Canal, y se activó el 1 de abril de 1931. Constaba de las siguientes unidades:

• 6o (Compuesto) (más tarde, 6 Grupo de Bombardeo) : 1 de abril de 1931 - 25 de octubre de 1941 (Campo de Francia)
• 9 ° Grupo de Bombardeo : 12 de noviembre de 1940 - 30 de octubre de 1941 (Campo Rio Hato)
• 16.o Grupo de Persecución : 1 de diciembre de 1932 - c. 19 de octubre de 1940 (Albrook Field)
• 20o Grupo de Persecución : 1 de abril de 1931 - c. 25 de enero de 1933 (France Field - Desplegado desde Mather Field, California)
• 37 ° Grupo de Persecución : 1 de febrero - c. 19 de noviembre de 1940 (Albrook Field)

Durante la década de 1930, el ala 19 participó en maniobras, voló misiones de patrulla, realizó vuelos de buena voluntad a países de América Central y América del Sur y voló misiones de misericordia en América del Sur. En enero de 1939, realizó misiones para ayudar a las víctimas del terremoto en Santiago de Chile .

Fue redesignada como la 19a Ala de Bombardeo el 19 de octubre de 1940 cuando Estados Unidos se preparaba para una posible guerra. A finales de agosto de 1941, un total de 71 aviones, que consistían en B-18 Bolos ; Fortalezas voladoras B-17B ; A-20 Havocs y A-17A Nomads fueron asignados a varios grupos bajo su control.

Fue reemplazada por la 13a Ala de Bombardeo en una reorganización administrativa de la Fuerza Aérea del Canal de Panamá el 25 de octubre de 1941.

Segunda Guerra Mundial

África del Norte

Reactivada como IX Comando de Bombarderos , la unidad fue asignada a la Novena Fuerza Aérea en Egipto el 17 de noviembre de 1942. Sus grupos componentes fueron:

• 12º Grupo de Bombardeo : c. 17 de noviembre de 1942 - c. 1 de noviembre de 1943, B-25 Mitchell
• 98 ° Grupo de Bombardeo : c. 17 de noviembre de 1942 - c. 13 de septiembre de 1943, B-24 Liberator
• 321.º Grupo de Bombardeo : 22 de julio - c. 28 de septiembre de 1943, B-25 Mitchell
• 376º Grupo de Bombardeo *: 17 de noviembre de 1942 - 13 de septiembre de 1943, Fortaleza Voladora B-17D ; B-24 Libertador

* Formado a partir de componentes HALPRO junto con personal y equipos enviados desde la Décima Fuerza Aérea . Se determinó que los B-17 que fueron asignados no estaban operativos y nunca se usaron en combate.

98o Grupo de Bombardeo B-24D Liberator tripulación en RAF Ramat David, Palestina Británica, 1942

IX comando del bombardero fue rápidamente juntos a finales de 1942 para ayudar al octavo ejército británico 's al oeste unidad de Egipto en Libia contra Rommel ' s Afrika Corps durante la Campaña del Desierto Occidental . Consistía en unidades y aviones armados para un ataque a Japón que fue cancelado después de que las fuerzas japonesas capturaran la Ruta de Birmania , lo que hizo que su base planificada en China no pudiera apoyar el ataque (Misión HALPRO); por Pearl Harbor Attack y Filipinassobreviviente del primer modelo B-17 Flying Fortresses que había sido enviado desde Australia, y por algunos primeros B-24 Liberator y B-25 Mitchells que fueron enviados a través de la ruta de Transporte del Atlántico Sur desde Morrison Field, Florida, vía Brasil y a través de África Central vía Sudán.

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) comenzaron a planificar un aumento del poder aéreo estadounidense en el Medio Oriente en enero de 1942 en respuesta a una solicitud del Jefe del Estado Mayor Británico. La unidad inicial que llegó recibió el nombre en clave " Proyecto Halverson " (HALPRO). Estaba bajo el mando del coronel Harry A. Halverson (antes oficial ejecutivo del general de brigada Billy Mitchell) y consistía en veintitrés bombarderos pesados B-24D Liberator con tripulaciones cuidadosamente seleccionadas. Inicialmente había sido asignado al Teatro de China Birmania India para atacar a Japón desde aeródromos en China , pero después de la caída de Rangún , la carretera de Birmania fue cortada, por lo que el destacamento no pudo serapoyado logísticamente en China.

La primera misión de HALPRO se realizó el 12 de junio de 1942 contra las instalaciones petroleras rumanas en Ploieşti . Trece B-24 volaron esta primera misión estadounidense contra un objetivo europeo, causando daños insignificantes. El 15 de junio, siete aviones ayudaron a la Royal Air Force (RAF) a atacar una flota italiana que se había hecho a la mar para interceptar un convoy de reabastecimiento británico ( Operación Vigorous ) en su camino a Malta . HALPRO luego voló en apoyo de las fuerzas de la Commonwealth británica que luchan en los desiertos de Egipto y Libia en el extremo oriental del desierto del Sahara.(El término británico Desierto Occidental se refiere a que el Sahara se encuentra al oeste de Egipto). La misión principal de HALPRO se convirtió en la interdicción de suministros para el ejército de Rommel en el norte de África mediante bombardeos contra buques de carga del Eje en el mar o en los puertos de Tobruk y Bengasi.

Reforzado a principios de 1943, sus unidades subordinadas atacaron áreas de almacenamiento enemigas, transportes de motor, concentraciones de tropas, aeródromos, puentes, embarcaciones y otros objetivos en Libia , Túnez y otras áreas. En mayo de 1943, después de que terminó la Campaña de Túnez, Túnez estuvo disponible para lanzar ataques contra Pantelleria ( Operación Sacacorchos ), Sicilia ( Operación Husky ) e Italia continental.

El comando atacó aeródromos e instalaciones ferroviarias en Sicilia y participó en la Operación Husky, transportó paracaidistas y envió refuerzos a unidades terrestres en la isla. Unidades de bombas pesadas de la Novena también participaron en el famoso asalto de bajo nivel a las refinerías de petróleo en Ploesti ( Operación Maremoto ) Rumania el 1 de agosto de 1943.

Más tarde, en agosto de 1943, se decidió reasignar la Novena Fuerza Aérea a Inglaterra para ser la fuerza aérea táctica en la invasión planeada de Francia programada para mayo de 1944. El IX Comando de Bombarderos reasignó sus grupos a la Duodécima Fuerza Aérea y, finalmente, a sus grupos de bombardeo pesado. se convirtió en el núcleo de la Decimoquinta Fuerza Aérea recién activada , mientras que sus grupos de bombarderos medianos B-25 Mitchell permanecieron con la Duodécima Fuerza Aérea.

El cuartel general del comando en el aeródromo de Soluch , Libia, se desactivó el 1 de octubre de 1943.

Campaña de Normandía

El IX Comando de Bombarderos fue reasignado a Marks Hall, Inglaterra el 16 de octubre de 1943. Se hizo cargo de la 3ª Ala de Bombardeo del VIII Comando de Apoyo Aéreo de la Octava Fuerza Aérea . Se amplió y constaba de tres alas de grupos de bombarderos medianos:

Los aviadores del 323d Bomb Group atienden a un Martin B-26C ^{[nota 1]}

• 97a Ala de Bombardeo : 12 de noviembre de 1943-11 de octubre de 1945

409o Grupo de Bombardeo : 7 de marzo de 1944 - junio de 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

410 ° Grupo de Bombardeo : 4 de abril de 1944 - junio de 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

416th Bombardment Group : febrero de 1944 - julio de 1945 (A-20 Havoc, A-26 Invader)

• 98a Ala de Bombardeo (Anteriormente 3a Ala de Bombardeo) : 16 de octubre de 1943-27 de noviembre de 1945

323d Bombardment Group : 16 de octubre de 1943 - 16 de julio de 1945 (B-26 Marauder)

387th Bombardment Group : 16 de octubre de 1943 - noviembre de 1945 (B-26 Marauder)

394 ° Grupo de Bombardeo : 11 de marzo de 1944 - septiembre de 1945 (B-26 Marauder)

397 ° Grupo de Bombardeo : 15 de abril de 1944 - noviembre de 1945 (B-26 Marauder)

• Ala 99 de bombardeo (antes ala 44 de bombardeo) : 16 de octubre de 1943 - 4 de octubre de 1945

322d Bombardment Group : 16 de octubre de 1943-15 de septiembre de 1945 (B-26 Marauder)

344th Bombardment Group : 16 de octubre de 1943-15 de septiembre de 1945 (B-26 Marauder)

386th Bombardment Group : 16 de octubre de 1943-27 de julio de 1945 (B-26 Marauder)

391st Bombardment Group : 25 de enero de 1944-27 de julio de 1945 (B-26 Marauder)

En Inglaterra, y más tarde en el continente después del Día D , el IX Bomber Command se convirtió en el componente de bombarderos medios de la Novena Fuerza Aérea . Su misión inicial fue atacar las defensas alemanas del Muro Atlántico a lo largo de la costa francesa del Canal de la Mancha . Después del Día D, su misión principal se cambió para volar misiones de bombardeo táctico en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas mientras avanzaban desde las playas de Normandía a través de Francia hacia Alemania.

Además, atacó aeródromos enemigos en áreas ocupadas por los nazis en apoyo de misiones de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea , así como operaciones contra sitios de armas V alemanas. Misiones adicionales incluyeron ataques a patios de clasificación ferroviaria, ferrocarriles, aeródromos, plantas industriales, instalaciones militares y otros objetivos enemigos en Francia, Bélgica y los Países Bajos.

Fue redesignada como la 9ª División de Bombardeo, Media el 30 de agosto de 1944. Las últimas misiones de combate fueron voladas el 3 de mayo de 1945 por los Grupos de Bombardeo 386, 391, 409 y 410.

Reserva de la Fuerza Aérea

Redesignado como el ala de bombardeo 19 , sirvió otro breve período con la reserva de 1946 a 1949, llevando a cabo actividades de entrenamiento de rutina.

Comando Aéreo Estratégico

1956 Ganadores del Trofeo Fairchild de la 11a Ala de Bombardeo y Convair B-36J

Fue redesignado nuevamente y activado en Carswell Air Force Base , Texas en febrero de 1951 como la 19a División Aérea , parte del Comando Aéreo Estratégico (SAC). Estaba al mando de las dos alas del Convair B-36 Peacemaker en Carswell, las alas de bombardeo 7 y 11 . En septiembre de 1952, los B-36 asignados a las alas 7 y 11 comprendían dos tercios de la fuerza de bombarderos intercontinentales de SAC. ^[2] Estas mismas unidades fueron posteriormente equipadas con aviones de entrenamiento B-52 Stratofortress y KC-135 Stratotanker en operaciones globales de bombardeo estratégico y reabastecimiento de combustible en el aire.

El 1 de septiembre de 1952, lo que entonces se pensaba que era un tornado atravesó la línea de vuelo de Carswell, con vientos de más de 90 millas por hora registrados en la torre de control. Cuando pasó, "la línea de vuelo era una maraña de aviones, equipos y piezas de edificios". ^[2] Ninguno de los 82 bombarderos en la base escapó de daños, y SAC declaró que la división no estaba operativa. El personal de mantenimiento de las alas 7 y 11 siguió un horario de trabajo semanal de 84 horas y comenzó a restaurar la aeronave menos dañada a su estado operativo. El personal del Área de Material Aéreo de San Antonio , donde se encontraba el depósito del B-36, trabajó en aviones más dañados . Los aviones que habían sido más dañados fueron remolcados por el campo hasta el Convair.planta donde habían sido fabricados. En un mes, 51 de los Pacificadores de la base habían vuelto al servicio y la división se declaró nuevamente operativa. En mayo de 1953, todos los aviones, excepto dos, habían vuelto al servicio. ^{[nota 2]}

En 1959, el 3958 ° Escuadrón de Evaluación y Entrenamiento Operacional fue reasignado a la división desde la sede del SAC. Al mismo tiempo, el escuadrón se actualizó a un grupo y se le asignó el 3958 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate y el 3958 ° Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves. ^[3]

El 3958o, junto con su contraparte 6592d Escuadrón de Prueba del Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo , representantes del Comando de Material Aéreo , Convair y otros contratistas formaron la fuerza de prueba Convair B-58 Hustler y, en el momento de la transferencia del 3958o, estuvo involucrado en Prueba de Categoría II del B-58. Esta fase de prueba incluyó pruebas de subsistemas de aeronaves y sus motores J79 . Antes de que se completaran las pruebas de Categoría II, se perdieron siete aviones. ^[4]

Las pruebas de Categoría II, lideradas por el 6592d, se completaron a fines de junio de 1960, y las pruebas de Categoría III (pruebas operativas) comenzaron en agosto. Estas pruebas fueron realizadas principalmente por el Ala de Bombardeo 43d de la división (Carswell AFB, Ft. Worth, Texas) con la asistencia técnica del resto de la fuerza de prueba. Anticipándose a su misión ampliada de prueba y entrenamiento de la tripulación para el Hustler, SAC había desactivado el 3958 y transferido su misión, personal y equipo al 43d Bomb Wing. ^[4]

En enero de 1967, la división comenzó a desplegar aviones B-52 y tripulaciones aéreas en el sudeste asiático para operaciones de combate, continuando hasta 1973. En 1975, el 19 brindó apoyo de reabastecimiento aéreo para la evacuación de vietnamitas y estadounidenses de Vietnam del Sur . Con el final de la Guerra de Vietnam, la división comenzó a transferir el control de la mayoría de sus alas B-52 (con la excepción de la séptima ala de bombardeo en Carswell AFB) al reabastecimiento aéreo KC-135 Stratotanker y alas LGM-25C Titan II ICBM.

Con el retiro del Titan II en 1987, la 19a División Aérea se desactivó en septiembre de 1988.

Linaje

• Constituida como el ala compuesta 19 el 8 de mayo de 1929

Activado el 1 de abril de 1931

Redesignación del ala 19 el 14 de julio de 1937

19 de octubre de 1940 redesignada Ala de Bombardeo 19

Inactivo el 25 de octubre de 1941

• Activada el 24 de julio de 1942

IX Comando de Bombarderos redesignado el 17 de noviembre de 1942

Rediseñado 9 ° División de Bombardeo , Medio el 30 de agosto de 1944

Rediseñado 9 ° División Aérea el 10 de mayo de 1945

Inactivo el 20 de noviembre de 1945

• Activado en la Reserva el 20 de diciembre de 1946

Rediseñada 19a Ala de Bombardeo , Muy Pesada el 31 de diciembre de 1946

Rediseñado 19 ° División Aérea , Bombardeo el 16 de abril de 1948

Inactivo el 27 de junio de 1949

• Redesignado 19 ° División Aérea el 1 de febrero de 1951

Organizado el 16 de febrero de 1951

Descatalogado el 16 de junio de 1952

• Activada el 16 de junio de 1952

Inactivo el 30 de septiembre de 1988 ^[5]

Tareas

• Área del II Cuerpo, 1 de abril de 1931
• Departamento del Canal de Panamá, c. 25 de enero de 1933-25 de octubre de 1941
• Novena Fuerza Aérea , 24 de julio de 1942-20 de noviembre de 1945

Adjunto a: III Fighter Command , 24 de julio-c. 28 de septiembre de 1942

• Decimocuarta Fuerza Aérea , 20 de diciembre de 1946
• Novena Fuerza Aérea, 22 de diciembre de 1948
• Decimocuarta Fuerza Aérea, 1 de febrero - 27 de junio de 1949
• Octava Fuerza Aérea , 16 de febrero de 1951 - 16 de junio de 1952
• Octava Fuerza Aérea, 16 de junio de 1952
• Segunda Fuerza Aérea , 1 de julio de 1955
• Octava Fuerza Aérea, 1º de enero de 1975 a 30 de septiembre de 1988 ^[5]

Componentes

Alas

• 2da ala de bombardeo : 1 de septiembre de 1964 - 1 de julio de 1965; 2 de julio de 1969 - 1 de diciembre de 1982
• Séptima Ala de Bombardeo: 16 de febrero de 1951 - 13 de junio de 1988 (separada del 10 de julio al 13 de septiembre de 1955)
• 11 ° Ala de Bombardeo (más tarde 11 ° Ala Estratégica Aeroespacial, 11 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo): 16 de febrero de 1951 - 13 de diciembre de 1957 (separada del 4 de mayo al 2 de julio de 1955); 2 de julio de 1966 - 25 de marzo de 1969
• 43d Ala de bombardeo : 15 de marzo de 1960 - 1 de septiembre de 1964 (separada del 19 al 31 de agosto de 1964)
• 96a Ala Aeroespacial Estratégica (más tarde 96a Ala de Bombardeo): 2 de julio de 1966 - 1 de julio de 1973
• 97a Ala de Bombardeo : 12 de noviembre de 1943-11 de octubre de 1945
• 98a Ala de Bombardeo (Anteriormente 3a Ala de Bombardeo) : 16 de octubre de 1943-27 de noviembre de 1945
• Ala 99 de bombardeo (antes ala 44 de bombardeo) : 16 de octubre de 1943 - 4 de octubre de 1945
• Ala 305 de Bombardeo : 1 de enero de 1961 - 1 de septiembre de 1964
• 308a Ala de Misiles Estratégicos : 1 de diciembre de 1982 - 18 de agosto de 1987
• 340 ° Ala de bombardeo (más tarde 340 ° Ala de reabastecimiento aéreo): 1 de septiembre de 1964 - 2 de octubre de 1966; 2 de julio de 1968 - 31 de diciembre de 1971; 1 de julio de 1977 - 16 de junio de 1988
• 381a Ala de Misiles Estratégicos : 1 de julio de 1973 - 8 de agosto de 1986
• 384a Ala de Reabastecimiento Aéreo : 1 de julio de 1973 - 1 de julio de 1987
• Ala de bombardeo 461 : 2 de julio de 1966 - 25 de marzo de 1968
• 494a Ala de Bombardeo : 1 de octubre de 1965 - 2 de abril de 1966
• 4123d Strategic Wing : 10 de diciembre de 1957 - 1 de marzo de 1959
• Ala estratégica 4130 : 1 de octubre de 1958 - 1 de julio de 1963 ^[5]

Grupos

• 340 ° Grupo de Reabastecimiento Aéreo: 2 de julio de 1968 - 16 de junio de 1988
• 3958.º Grupo de Capacitación y Evaluación Operacional (B-58): 1º de septiembre de 1959 - 15 de marzo de 1960 ^[5]

Escuadrones

• 11 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 25 de marzo - 2 de julio de 1969; 30 de junio de 1971 - 1 de julio de 1977
• 3958 ° Escuadrón de Entrenamiento y Evaluación Operacional (B-58): 11 de agosto de 1958 - 1 de septiembre de 1959
• 4007 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate: 2 de junio - 2 de julio de 1968
• 4017 ° Escuadrón de Entrenamiento (Transición B-36): 17 de diciembre de 1951 - 1 de enero de 1954 ^[5]

Estaciones

• France Field , Zona del Canal de Panamá, 1 de abril de 1931
• Campo Albrook , Zona del Canal de Panamá, 25 de enero de 1933-25 de octubre de 1941
• MacDill Field , Florida, 24 de julio - 28 de septiembre de 1942
• Payne Airfield , Egipto, 11 de noviembre de 1942
• Aeródromo de Ismailia , Egipto, 12 de noviembre de 1942
• Aeródromo de Soluch , Libia, 15 de febrero - 1 de octubre de 1943
• Marks Hall, Inglaterra, 6 de noviembre de 1943
• Aeródromo de Chartres (A-40), ^[6] Francia, 18 de septiembre de 1944
• Aeródromo de Reims-Champagne , Francia (A-62), ^[6] octubre de 1944
• Aeródromo de Namur (Y-47), ^[6] Bélgica, abril-20 de noviembre de 1945
• Base Aérea del Ejército de Birmingham , Alabama, 20 de diciembre de 1946-27 de junio de 1949
• Base de la Fuerza Aérea Carswell, Texas, 16 de febrero de 1951 - 16 de junio de 1952; 16 de junio de 1952 - 30 de septiembre de 1988 ^[5]

Aeronaves / Misiles

• Airco DH-4 , 1931;
• Boeing P-12 , 1931-1939;
• P-16, 1932;
• Lanzaguisantes P-26 , 1934-1940;
• Martin B-10 , 1936-1939;
• P-36 Hawk , 1936-1940;
• PB-2, 1936-1937;
• Seversky P-35 , 1938-1939;
• B-18 Bolo , 1939-1941;
• C-40 Electra , 1939-1940;
• YP-43 Lancer , 1939-1940;
• P-40 Warhawk , 1940
• B-17 Flying Fortress , 1941-1943, 1945;
• B-24 Liberator , 1942-1943
• B-25 Mitchell , 1942-1943;
• B-26 Marauder , 1942-1945;
• A-20 Havoc , 1943-1945;
• Invasor A-26 , 1944-1945.
• B-29 Superfortress , 1947-1949.
• B-36 Peacemaker , 1951-1952.
• B-36 Peacemaker , 1952-1957;
• B / TB-58 Hustler , 1960–1964;
• TF-102 Delta Dagger , 1960–1962;
• YRB-58 Hustler , 1960;
• B-52 Stratofortress , 1963–1988;
• KC-135 Stratotanker , 1963–1988;
• Titan II (LGM-25C) , 1973-1987;
• Minuteman II (LGM-30F) , 1982-1988 ^[5]

Ver también

• Lista de divisiones aéreas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencias

Notas

1. El avión es Martin B-26C-15-MO Marauder Serial 41-34969. Este avión sobrevivió a la guerra con más de 150 misiones en su haber.
2. Un avión fue cancelado, otro fue entregado a Convair para ser utilizado en experimentos con energía nuclear. McGowan, pág. sesenta y cinco.

Notas

1. Maurer, págs. 435–436
2. McGowan, Sam (octubre de 2016). "El desastre de Carswell B-36" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de abril de 2017 .
3. Mueller, págs. 68–69
4. Knaack, págs. 381–382
5. "Ficha técnica 19 División aérea" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. 4 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de abril de 2014 .
6. Números de estación en Johnson

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.

Otras lecturas

• Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.