El Casino Magic 500 de 2001 fue la quinta ronda de la temporada de la Indy Racing League de 2001 . Tuvo lugar el 9 de junio de 2001 en Texas Motor Speedway .
Mark Dismore , por cuarta vez en su carrera en la Indy Racing League , se clasificó en la pole con una velocidad de 215.508 mph. Su compañero de equipo Scott Sharp comenzó junto a él en la primera fila.
Al final de la vuelta 1, Mark Dismore era el líder, Eddie Cheever estaba en segundo lugar y Sam Hornish, Jr. estaba en tercer lugar. Después de 3 vueltas, Cheever, Jr. tomó la delantera sobre Dismore. Los 12 primeros después de 10 vueltas fueron los siguientes: Eddie Cheever, Jr., Sam Hornish, Jr., Scott Sharp , Mark Dismore, Shigeaki Hattori , Robbie Buhl , Billy Boat , Donnie Beechler , Buddy Lazier , Airton Daré , Greg Ray y Jeff. pabellón. La precaución saludó por primera vez en la vuelta 25, cuando los escombros aterrizaron en el tramo de espalda. Los líderes aprovecharon esta oportunidad para entrar en boxes, aunque algunos optaron por quedarse fuera, lo que promovió a Jaques Lazier a la cabeza. El reinicio se produjo en la vuelta 32. En la vuelta 72, un accidente importante, que involucró a Sarah Fisher , Davey Hamilton y Jeret Schroeder., ocurrió. Schroeder sufrió una falla en el motor, lo que lo envió en un trompo y en el camino de Hamilton. Hamilton hizo un fuerte contacto con la pared y casi se volcó en el incidente. Fisher sufrió daños en la suspensión cuando una llanta impactó su automóvil mientras pasaba por la escena del incidente. Hamilton sufrió graves lesiones en los pies y la parte inferior de las piernas, lo que hizo que los médicos consideraran seriamente la amputación para poder sobrevivir. Si bien la amputación fue innecesaria, Hamilton se sometería a 23 cirugías y pasaría un año en una silla de ruedas después del accidente. Sería su última carrera hasta 2007 . El incidente provocó la segunda bandera amarilla de la carrera, lo que permitió otra oportunidad para las paradas en boxes. Tras las paradas, el top 10 tras 78 vueltas fue: Greg Ray, Eddie Cheever, Jr., Felipe Giaffone, Scott Sharp, Sam Hornish, Jr., Jeff Ward, Airton Daré, Billy Boat, Didier Andre y Eliseo Salazar .
El reinicio llegó en la vuelta 89. Unas vueltas más tarde, Airton Daré sufrió un problema de motor, lo que pone de manifiesto la tercera bandera amarilla de la carrera. Daré pasaría una cantidad considerable de tiempo detrás del muro, pero se reincorporaría a la carrera a unas 55 vueltas del líder. La carrera se reanudó en la vuelta 116.
Con 44 vueltas para el final, la precaución salió una vez más por escombros. El reinicio llegó con 40 vueltas para el final, con Scott Sharp a la cabeza. Con 27 vueltas para el final, Eddie Cheever intentó un pase de tres anchos con Greg Ray y Sharp, pero se quedó sin espacio y se vio obligado a retroceder, lo que le permitió a Jeff Ward tomar el tercer lugar. Sin embargo, los problemas con los rodamientos pusieron fin a la racha de Ward y provocaron otra advertencia. El reinicio llegó con 12 vueltas para el final con Scott Sharp aún liderando el campo. Con 11 vueltas para el final, Cheever, Sharp y Ray lucharon por el liderato, con Ray emergiendo como líder. Sin embargo, a 5 vueltas del final, los líderes se acercaron a Robby McGehee.en el tramo de espalda. Ray intentó sumergirse en el interior de McGehee para darle la vuelta, pero hizo contacto, causando que ambos autos giraran y enviando a McGehee hacia el camino de Cheever. Los tres coches se retiraron y Sharp heredó el liderato. Sin poder despejar la pista para un final con bandera verde, Scott Sharp se llevó la victoria en condiciones de precaución.