Samuel Jon Hornish Jr. (nacido el 2 de julio de 1979) es un piloto de carreras de autos profesional estadounidense [1] semi-retirado . Compitió por última vez a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Ford Mustang No. 22 para el equipo Penske en 2017.
Sam Hornish Jr. | |||||||
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Nació | Samuel Jon Hornish Jr. 2 de julio de 1979 Defiance, Ohio | ||||||
Logros | 2001 , 2002 , 2006 Campeón de la IndyCar Series 2006 Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | ||||||
Premios | 1999 Atlantic Championship Novato del año 2004 Conductor más popular de la IndyCar Series 2006 Premio Scott Brayton Miembro del Salón de la Fama del Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. ( 2012 ) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
167 carreras a lo largo de 9 años | |||||||
Posición 2015 | 26 | ||||||
Mejor acabado | 26 ( 2015 ) | ||||||
Primera carrera | 2007 Checker Auto Parts 500 presentado por Pennzoil ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 2015 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
120 carreras a lo largo de 11 años | |||||||
Posición 2017 | 31 | ||||||
Mejor acabado | 2do ( 2013 ) | ||||||
Primera carrera | 2006 Arizona Travel 200 ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 2017 Ford EcoBoost 300 ( Homestead ) | ||||||
Primera victoria | 2011 WYPALL * 200 Desarrollado por Kimberly-Clark Professional ( Phoenix ) | ||||||
Última victoria | Desafío Mid-Ohio 2017 ( Mid-Ohio ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Mejor acabado | 74 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
Última carrera | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
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Serie IndyCar | |||||||
Años activos | El año 2000 - de 2007 | ||||||
Equipos | PDM Racing (2000) Panther Racing (2001-2003) Equipo Penske (2004-2007) | ||||||
Empieza | 116 | ||||||
Gana | 19 | ||||||
Podios | 47 | ||||||
Polos | 10 | ||||||
Vueltas más rápidas | 10 | ||||||
Mejor acabado | 1o en 2001 , 2002 y 2006 | ||||||
Última actualización: 18 de noviembre de 2017. |
Comenzó su carrera de carreras de primer nivel en la Serie IndyCar , haciendo su debut como piloto durante la temporada 2000 para PDM Racing . Hornish comenzó a conducir para Panther Racing la temporada siguiente, ganando once carreras y los campeonatos de las series 2001 y 2002 durante las siguientes tres temporadas. Durante la temporada 2004, Hornish comenzó a conducir para el equipo Penske , ganando ocho carreras más (incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 2006 ) y el campeonato de la serie 2006 durante su tiempo con el equipo. Cuando dejó la serie después de la temporada 2007 , tenía el récord de más victorias en su carrera en la serie (19, roto por Scott Dixon en 2009 ).
Hornish se trasladó al programa NASCAR de Penske a tiempo parcial en la Serie Xfinity (entonces conocida como la Serie Busch) durante la temporada 2006 , y comenzó a conducir a tiempo parcial en la Serie de la Copa Sprint (entonces conocida como Serie Copa Nextel) en 2007 . Corrió a tiempo completo en la Serie de la Copa Sprint al año siguiente , luchando al principio, con ocho resultados entre los diez primeros en sus primeras tres temporadas y un puesto 28 en la cima de los puntos (en 2009 ). Hornish regresó a tiempo parcial a la Serie Xfinity (entonces conocida como Serie Nationwide) en 2011 , ganando una carrera. Condujo a tiempo completo en la serie el año siguiente , terminando cuarto en los puntos. En 2012, Hornish reemplazó a AJ Allmendinger (suspendido por NASCAR por fallar una prueba de drogas) en el auto No. 22 de Penske a mitad de temporada, obteniendo un resultado entre los cinco primeros. Al año siguiente regresó a la Serie Nationwide, ganando una carrera y obteniendo 16 resultados entre los cinco primeros y 24 entre los diez primeros para colocarse en segundo lugar en los puntos (tres detrás del campeón de la serie Austin Dillon ). Hornish condujo a tiempo parcial para Joe Gibbs Racing en una temporada 2014 de ocho carreras , con una victoria y cuatro resultados entre los cinco primeros. Regresó a la Serie de la Copa en 2015 con Richard Petty Motorsports , anotando tres top diez y terminando en el puesto 26 en puntos. Regresó a tiempo parcial a la Serie Xfinity en 2016 , ganó una carrera para JGR y terminó sexto o mejor en las tres carreras en las que participó para Richard Childress Racing . En 2017 , regresó al programa Xfinity de Penske para un calendario de tres carreras en el No. 22.
Carrera temprana
Hornish comenzó a competir en karts a los 11 años, [2] ganando el Gran Campeonato Nacional de Estados Unidos de la Asociación Mundial de Karting en menos de cuatro años. [2] De 1996 a 1998, hizo 32 largadas en el Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000 . [3] En la última temporada de Hornish en la serie, obtuvo el mejor segundo lugar de su carrera en el Pikes Peak International Raceway . [3] Terminó séptimo en puntos en 1998, [3] y fue incluido en el Salón de la Fama de la serie en 2012 como graduado de 1998. [4] Durante la temporada 1999 del Atlantic Championship, Hornish condujo para el propietario del equipo Michael Shank Racing, Mike Shank , [5] ganando en el Chicago Motor Speedway [6] y terminando séptimo en la clasificación del campeonato con 67 puntos. [7]
Carreras de autos deportivos
Durante la temporada 1999 del United States Road Racing Championship , Hornish condujo para Intersport Racing en el United States Road Racing Championship en la Rolex 24 de Daytona que abrió la temporada con Jon Field , Ryan Jones y Mike Shank en la clase Can-Am. Su coche, que partía en octavo lugar, terminó 42 ° (14 ° en su clase) después de retirarse en la vuelta 400 por una falla en la caja de cambios. [8] [9]
En 2007 , Hornish volvió a competir en la Rolex 24 de Daytona para Michael Shank Racing con Mark Patterson , Oswaldo Negri Jr. y Hélio Castroneves en la clase de Prototipos Daytona . Su coche arrancó en el puesto 22, en su clase y en la general. Terminó noveno en su clase y en la general, completando 628 vueltas. [10] [11]
Serie IndyCar
2000: PDM Racing
Hornish comenzó a conducir en la IndyCar Series en 2000 [2] para PDM Racing en el No. 18 G-Force GF05 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Debutó en la carrera de apertura de temporada en Walt Disney World Speedway , comenzando en el puesto 19 y terminando en el 20 (28 vueltas atrás). [12] En la tercera carrera de la temporada, la Vegas Indy 300 en Las Vegas Motor Speedway , Hornish comenzó 18º y tuvo su primer podio en su carrera (tercer lugar, una vuelta atrás). [13] Se clasificó para su primera Indianápolis 500 en el puesto 14, después de que su equipo reemplazara el G-Force con un Dallara IR00 . [14] A mitad de carrera, Hornish se vio involucrado en un accidente [15] que lo relegó al puesto 24. [14] Comenzando 20º en el Kentucky Speedway , lideró durante 38 vueltas, el récord personal de la serie, y terminó noveno. [16] Hornish terminó su temporada con un puesto 27 (y último) en el Texas Motor Speedway , [17] terminando su temporada de novato con 110 puntos (21 ° en la clasificación de puntos). [18]
2001-2003: Panther Racing
Antes de la temporada 2001 de la Indy Racing League , Hornish se mudó a Panther Racing [2] para conducir el No. 4 Dallara IR01 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Comenzó la temporada con victorias consecutivas en Phoenix y Homestead-Miami en sus dos primeras carreras con el equipo. [2] En las 500 Millas de Indianápolis , Hornish se clasificó en el puesto 13. Terminó 14º, cuatro vueltas atrás después de un trompo temprano. [19] Continuó conduciendo bien, logrando el campeonato antes de la última carrera de la temporada (un segundo puesto en el Chicagoland Speedway ). Dado que el ganador de cada carrera recibe 50 puntos, la ventaja de 66 puntos de Hornish aseguró el campeonato con una carrera restante. [20] En la carrera de fin de temporada en Texas, comenzó en la pole position, liderando 115 vueltas en su tercera victoria de la temporada. [21] Hornish ganó el campeonato con 503 puntos, 105 puntos por delante del segundo lugar Buddy Lazier . [21] A los 22 años, era el campeón más joven en la historia de la serie. [3]
En 2002 Hornish regresó a Panther Racing, con el equipo cambiando de fabricante y usando un Chevrolet V8. En el Gran Premio de Miami de apertura de temporada en Homestead-Miami, se clasificó en la pole position y lideró 166 de 200 vueltas para ganar la cuarta carrera de su carrera en la serie. [22] Hornish luego ganó la Yahmaha Indy 400 en California Speedway , derrotando a Jaques Lazier por 0.028 segundos. [23] En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en el séptimo lugar. En la carrera, Hornish rozó la pared en la vuelta 78, dañando su suspensión. Regresó a la carrera y terminó en el puesto 25, diez vueltas por detrás. [24] Hornish ganó el SunTrust Indy Challenge en Richmond International Raceway tres carreras más tarde. [25] En el Delphi Indy 300 en Chicagoland derrotó a Al Unser Jr. por 0.0024 segundos, el resultado más cerrado en la historia de la serie. [26] [27] En la última carrera de la temporada en Texas, Hornish comenzó en tercer lugar y lideró durante 79 vueltas para ganar por 0.0096 segundos. [28] Ganó su segundo campeonato consecutivo, [29] acumulando cinco victorias y 11 resultados entre los cinco primeros durante la temporada. [2]
El comienzo de la temporada 2003 vio a Hornish luchar en comparación con sus dos años anteriores en Panther. En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en el puesto 18; en la carrera, se retiró con un motor quemado después de completar 195 de las 200 vueltas. Hornish terminó la carrera en el puesto 15, cayendo a un empate con Buddy Rice por el puesto 12 en los puntos. [30] En la siguiente carrera en Pikes Peak , comenzó en el puesto 14 y terminó quinto (su primera vuelta líder de la temporada). [31] Alrededor de este tiempo, Panther Racing y varios otros equipos que usaban el motor Chevrolet fabricado por General Motors (la empresa matriz de Chevrolet) cambiaron a un nuevo motor de Cosworth que tenía la insignia de motor Chevrolet. [32] Después del cambio, los resultados de Hornish comenzaron a mejorar; comenzó cuarto y terminó segundo, después de liderar 126 de 200 vueltas, en Michigan International Speedway . [33] Dos carreras más tarde, en Kentucky Speedway , se clasificó para la pole position y lideró 181 de 200 vueltas para ganar. [34] Hornish luego ganó dos carreras consecutivas más, en Chicagoland y en California Speedway . [31] Ganó la primera carrera por 0.01 segundos sobre Scott Dixon y Bryan Herta , el resultado entre los tres primeros más cercano en la historia de la serie. [35] Al entrar en el Chevy 500 que finaliza la temporada en el Texas Motor Speedway , Hornish era matemáticamente elegible para ganar el campeonato; sin embargo, su auto tuvo un problema de rociado después de 176 de 195 vueltas. [36] Terminó 17º y quinto en la clasificación final con 461 puntos. [36]
2004-2007: Equipo Penske
Hornish comenzó a conducir para Marlboro Team Penske durante la temporada 2004 de la IndyCar Series [2] en su No. 6 Dallara IR03 - Toyota Indy V8 , ganando la primera carrera de la temporada en Homestead-Miami en su primera carrera con el equipo, pasando a su compañero de equipo Hélio Castroneves en el vuelta final. [2] Después de clasificar en el puesto 11 en las 500 Millas de Indianápolis , luchó por el liderato con Buddy Rice y Dan Wheldon y lideró durante nueve vueltas (las primeras vueltas que Hornish lideró en su carrera de las 500 Millas de Indianápolis). En la vuelta 105, entrando en la recta principal de la cuarta curva, Hornish intentó adelantar a Darren Manning y al auto de Greg Ray . Chocaron, chocando contra el pit lane; Hornish terminó 26º, cayendo al noveno lugar en la clasificación de puntos. [37] El resto de su temporada estuvo por debajo de la media, con dos podios. [38] Hornish fue séptimo en la clasificación del campeonato con 387 puntos, [39] su peor resultado desde que se ubicó en el puesto 21 en 2000.
Regresó al equipo Penske para la temporada 2005 . En Phoenix, en la segunda carrera de la temporada, Hornish comenzó en segundo lugar y ganó después de liderar durante 25 vueltas. [40] Durante la práctica de las 500 Millas de Indianápolis , pasó por encima de una pieza de escombros después del accidente en la segunda vuelta de Paul Dana y se volcó. [41] Dos días después, Hornish se clasificó en segundo lugar, cayendo después de liderar 77 vueltas y terminar 23º. [42] En la Milwaukee Mile se clasificó para la pole position y lideró 123 de 225 vueltas, pasando a Dario Franchitti con nueve vueltas para su segunda victoria de la temporada. [43] Hornish terminó tercero en la clasificación del campeonato, con 512 puntos. [44]
Hornish volvió de nuevo a Penske en 2006 . El equipo cambió de fabricante y se unió a Honda cuando Toyota y Chevrolet dejaron la serie después de la temporada 2005. Su punto culminante de la temporada fue en las 500 Millas de Indianápolis , cuando pasó a Marco Andretti por el liderato en la última vuelta para ganar [2] en el segundo margen de victoria más cercano en la historia de la carrera. [45] Hornish dijo más tarde sobre el pase: "Pensé que había llegado hasta aquí, debería darme una oportunidad más. Lo miré como si fuera a pasar por encima de él si era necesario. Para que Marco venga como novato y conduzca así, debería estar orgulloso sin importar nada ". [46] [47] [48] Su segunda victoria de la temporada fue en Richmond (después de liderar todas menos 38 vueltas), [49] y tomó la delantera en puntos después de ganar la siguiente carrera en Kansas . [50] Su cuarta y última victoria de la temporada fue en Kentucky , cuando comenzó segundo y lideró durante 57 vueltas. [51] En la carrera de fin de temporada en Chicagoland, Hornish se clasificó para la pole position y terminó tercero, logrando su tercer campeonato de la serie [52] y el primero de Penske. [2] Aunque él y Dan Wheldon terminaron el año con la misma cantidad de puntos, el empate se rompió con victorias; Hornish tenía cuatro y Wheldon dos. [53]
Para la temporada 2007 Hornish regresó nuevamente a Penske, comenzando las 500 Millas de Indianápolis en el quinto lugar. Corriendo constantemente entre los diez primeros, terminó cuarto cuando la carrera se detuvo por la lluvia después de 166 vueltas. [54] La única victoria de Hornish de la temporada fue el Bombardier Learjet 550 en Texas Motor Speedway , cuando comenzó en segundo lugar y lideró 159 de sus 228 vueltas. [55] Su mejor resultado de la serie en un autódromo o en un circuito urbano, el segundo lugar en el Camping World Watkins Glen Grand Prix , se vio ensombrecido por un altercado con Tony Kanaan . [56] Con la carrera de fin de temporada en Chicagoland, Hornish terminó su carrera en IndyCar con un tercer puesto (después de comenzar segundo y liderar durante 90 vueltas, el máximo de la carrera) y terminó quinto en la clasificación de puntos. [57]
Después de la temporada, Hornish se mantuvo optimista sobre un eventual regreso de IndyCar: "Espero que muevan el calendario para que alguien pueda hacerlo. Ese es mi objetivo. Si nunca volviera a correr en la Indy 500 o en una carrera de la IndyCar Series, probablemente diría que estaría decepcionado por eso ". [58] Recibió ofertas para regresar después de su partida, ya fines de 2008 se rumoreaba que regresaría para reemplazar a Hélio Castroneves la próxima temporada [59] debido a problemas con el IRS de Castroneves . Castroneves finalmente fue absuelto, perdiéndose solo el primer partido de la temporada con Will Power conduciendo para Penske durante su ausencia. [60] En noviembre de 2013, Hornish rechazó una oferta para conducir para Chip Ganassi Racing en la próxima temporada después de las lesiones que pusieron fin a la carrera de Dario Franchitti en el Gran Premio Shell-Pennzoil de Houston 2013 . [61]
Carrera internacional de campeones
Hornish fue invitado a competir en 2002 , [62] 2003 [63] y 2006 International Race of Champions (IROC). [64] [65] Su mejor resultado en puntos en la serie fue octavo, en 2003 y 2006. [66] [67]
NASCAR
2006-2007: Serie Busch
Hornish comenzó a competir en la Serie Busch de NASCAR en el Dodge Charger No. 39 a fines de la temporada 2006 para Penske Racing . [68] Condujo los dos últimos eventos de la temporada, [69] luchando en ambas carreras. En Phoenix , Hornish largó 27º y finalizó 36º después de un accidente en la vuelta 187. [70] En la carrera de fin de temporada en Homestead-Miami , sufrió un accidente después de cinco vueltas y terminó último. [71]
Hornish regresó a la serie en 2007 , conduciendo nueve carreras para Penske en el No. 12. [72] Tuvo su mejor comienzo y final de la temporada en el Nicorette 300 en Atlanta Motor Speedway , comenzando quinto y terminando decimoquinto. [73] Hornish consiguió otra salida entre los diez primeros (sexto lugar) en la carrera de fin de temporada en Homestead-Miami. A pesar de una buena racha de calificación, terminó 38º después de un accidente con Todd Bodine en la vuelta 114. [74]
A mediados de 2007, Hornish condujo el Dodge Charger No. 27 de Penske en una carrera de la Serie ARCA Re / Max en Michigan International Speedway . Comenzando en la pole position, [75] lideró las primeras 29 vueltas de la carrera antes de ser adelantado por el eventual ganador Erik Darnell [76] [77] y terminar segundo. [64] [78] Después de la carrera, llamó a la transición a los stock cars un "desafío": "Soy un estudiante en esto, todavía estoy tratando de aprender todo lo que puedo. Mucha gente me ha preguntado qué La transición más difícil es venir aquí desde IndyCars y hacer estas carreras de autos stock, y realmente es el hecho de que no tengo mucho tiempo de práctica ". [64]
Al final de la temporada, Hornish participó en la Nextel Cup Series para Penske Racing South en su Dodge Charger No. 06 , sin clasificar para sus primeras seis carreras. [79] [80] Se clasificó para el Checker Auto Parts 500 en Phoenix , comenzando en el puesto 26 y terminando en el lugar 30 (dos vueltas detrás). [81] Hornish también se clasificó para la siguiente carrera en Homestead-Miami , comenzando en el puesto 29. Después de chocar en la curva tres de la vuelta 194, terminó 37º, trece vueltas por detrás. [82]
2008-2010: Penske Racing
En 2008 , Hornish condujo a tiempo completo para Penske en su nuevo auto No. 77. [83] Antes de la temporada, Penske intercambió autos y puntos de propietarios con Kurt Busch ; Hornish tenía garantizada una posición de salida en las primeras cinco carreras y Busch, quien ganó el campeonato de la serie en 2004 , también tendría garantizada una posición de salida como el campeón de la serie más reciente conduciendo un auto fuera del top 35 en puntos de propietarios. [84] En las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Hornish se clasificó en el puesto 19; terminó 15º [85] cuando sus compañeros de equipo Ryan Newman y Busch fueron primero y segundo, respectivamente. [86] En la segunda carrera de la temporada, el Auto Club 500 en el Auto Club Speedway , Hornish sufrió daños colaterales cuando Casey Mears chocó contra Dale Earnhardt Jr. en la vuelta 22. El auto de Mears giró 270 grados y el auto de Hornish se incendió. [87] Hornish terminó en 43º lugar. [88] Aunque tuvo problemas durante su temporada de novato, condujo bien en mayo en Lowe's Motor Speedway . En la exhibición Sprint Showdown en Lowe's, Hornish comenzó octavo y terminó segundo. [89] Al terminar entre los dos primeros, se clasificó para la carrera de exhibición NASCAR Sprint All-Star Race 2008 , comenzando en el puesto 23 de 24 autos y terminando séptimo. [90] Hornish tuvo su mejor resultado (13 ° lugar) de la temporada en Coca-Cola 600 , también en Lowe's. [91] Al final de la temporada, su equipo Penske salió del top 35 en puntos de propietarios, y Hornish no se clasificó para el AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway y el Ford 400 que finaliza la temporada en Homestead-Miami Speedway . [92] Terminó 35º en la clasificación de pilotos, con 2.523 puntos. [93] Hornish fue segundo en la clasificación de novato del año , después de una batalla de una temporada con Regan Smith . [94]
Condujo para Penske en la Serie Nationwide renombrada, sin poder calificar para sus dos primeras carreras de la temporada. [95] El mejor resultado de la temporada de Hornish fue el undécimo lugar en el Diamond Hill Plywood 200 en Darlington Raceway , donde comenzó duodécimo. [96] En el Carquest Auto Parts 300 en Lowe's Motor Speedway lideró sus primeras vueltas de la serie (ocho), pero un accidente a mitad de carrera lo relegó al puesto 39. [97] Al final de la temporada, Hornish condujo una carrera en la Craftsman Truck Series (la Kroger 200 en Martinsville Speedway ) para Bobby Hamilton Racing en su Dodge Ram No. 4 , comenzando 16º y terminando noveno. [98]
En la temporada 2009 de la Copa Sprint, Hornish regresó a Penske, ahora conocido como Penske Championship Racing. [99] Por segundo año consecutivo, su equipo cambió los puntos de propietarios (comprándolos a Dave Blaney y Bill Davis Racing esta vez) para garantizarle un puesto de salida en las primeras cinco carreras. [99] En las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Hornish arrancó 29º y finalizó 32º (una vuelta atrás). [100] Tuvo su primer resultado entre los diez primeros de la temporada (noveno lugar) en Phoenix, seguido de seis más a lo largo del año. [101] La victoria de Hornish en el Sprint Showdown en Lowe's Motor Speedway lo calificó para la NASCAR Sprint All-Star Race 2009 , [102] donde comenzó 19º y finalizó 16º. [103] Más tarde esa temporada, tuvo dos resultados entre los cinco primeros: un cuarto mejor en su carrera en Pocono y un quinto en Michigan . [101] Hornish terminó 28º en la clasificación final, con 3.203 puntos. [104]
Hornish se unió a Penske nuevamente en 2010 . En las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Hornish largó 26º y estuvo involucrado en un accidente temprano en la novena vuelta de la carrera; terminó 37º, completando 160 de sus 208 vueltas. [105] Sus resultados de clasificación mejoraron ligeramente durante el resto de la temporada, con tres top 5. [106] El único resultado entre los diez primeros de la temporada de Hornish fue el décimo lugar en el Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway . [107] Terminó 29 en la clasificación, con 3.214 puntos. [108] Después de la temporada, el patrocinador de Hornish desde hace mucho tiempo, Mobil 1, lo dejó a él ya Penske por Tony Stewart y Stewart-Haas Racing . [109] En la Serie Nationwide 2010 condujo la carrera de fin de temporada en Homestead-Miami [110] para Brian Keselowski Motorsports (junto con Penske) en su Dodge Avenger No. 26 , comenzando duodécimo y terminando 21º. [111]
2011-2014: Regreso a la competencia Nationwide
Antes de la temporada 2011, Penske vendió los puntos de los propietarios de su auto No. 77 a Rusty Wallace Racing , para ser conducido por el hijo (y piloto del equipo) del propietario Rusty Wallace , Steve, en las 500 Millas de Daytona de apertura de temporada , por razones financieras. [112] Como resultado, Penske movió a Hornish a la Serie Nationwide para conducir el Dodge Charger No. 12 del equipo. Condujo el Energy 500 de 5 horas en Pocono Raceway en el Ford Fusion No. 38 de Front Row Motorsports , reemplazando a Travis Kvapil (quien conducía en un evento de la Serie de Camionetas en Texas). [113] Hornish arrancó en el puesto 26 y finalizó 35º, 60 vueltas atrás. [114] [115] Condujo doce carreras con el equipo No. 12, moviéndose al No. 22 de Penske para una carrera número 13 en Iowa Speedway . [116] En Iowa, Hornish comenzó en tercer lugar y lideró desde las vueltas 13 a la 51, y luego cayó cinco vueltas atrás para terminar 24º. [117] En el WYPALL * 200 impulsado por Kimberly-Clark Professional en el Phoenix International Raceway , comenzó en quinto lugar y lideró las últimas 61 vueltas de la carrera después de pasar a Ricky Stenhouse Jr. (quien lideró durante 73 vueltas, el máximo de la carrera) [ 118] para la primera victoria de su carrera en la serie. [119]
Hornish regresó a la serie con Penske para una temporada a tiempo completo en 2012 . [120] Sin victorias, terminó en segundo lugar en Indianápolis, Montreal y Kentucky. [121] Después de una carrera en Talladega Superspeedway , Danica Patrick hizo girar intencionalmente el auto de Hornish contra la pared de la recta principal después de que él hiciera contacto con ella durante la carrera. [122] Terminó cuarto en el Ford EcoBoost 300 que finaliza la temporada en el Homestead-Miami Speedway , [123] y fue cuarto en los puntos con 1.146. [124]
Hornish regresó a la Sprint Cup Series para una carrera en el No. 12 de Penske: el STP 400 en Kansas Speedway . Comenzando en el décimo lugar, lideró durante siete vueltas y terminó 19º (una vuelta atrás). [125] A mitad de temporada, Hornish reemplazó a AJ Allmendinger en el auto No. 22 de Penske después de que Allmendinger fuera suspendido por NASCAR por fallar en una prueba de drogas. Allmendinger se clasificó en octavo lugar, pero debido al cambio de piloto, Hornish tuvo que pasar a la parte trasera del campo. Terminó 33º, después de que un accidente a mitad de carrera requiriera diez vueltas de tiempo de reparación. [126] Hornish condujo el coche en las carreras restantes, [127] con un quinto puesto, el mejor de la temporada, en Watkins Glen. [128] [129] Aparte de esa carrera, sus mejores resultados fueron un trío de undécimo lugar en Atlanta, Richmond y Chicagoland. [127] El mejor comienzo de la temporada de Hornish fue cuarto en Dover , donde terminó 25º (siete vueltas atrás). [130]
Regresó a la Serie Nationwide a tiempo completo para Penske en 2013 para conducir el No. 12, ahora un Ford Mustang después de que Penske cambió de fabricante. La temporada 2013 de Hornish fue la mejor hasta la fecha, con 16 resultados entre los cinco primeros y 25 entre los diez primeros. [131] En el DRIVE4COPD 300 que abrió la temporada en el Daytona International Speedway , Hornish comenzó y terminó segundo a pesar de estar involucrado en un accidente grave en la última vuelta. Dado que el ganador de la carrera Tony Stewart solo fue elegible para sumar puntos para la Serie de la Copa Sprint , Hornish fue el líder en puntos de la serie después de la carrera de Daytona. [132] En Sam's Town 300 en Las Vegas Motor Speedway , lideró 114 vueltas en su segunda victoria en Nationwide. [133] Antes de que el Ford EcoBoost 300 de fin de temporada en Homestead-Miami Speedway, Hornish fuera segundo en puntos, ocho detrás de Austin Dillon . Hornish se clasificó en la pole position y lideró durante 37 vueltas, terminando octavo; Dillon, que terminó duodécimo, ganó el campeonato de la serie. [134] Hornish fue segundo en la clasificación final de puntos, con 1.177. [135] Durante la temporada, el propietario del automóvil Roger Penske dijo que Hornish (que había conducido para el equipo desde 2004) sería liberado debido a la falta de patrocinio. [136] [137] Hornish planeaba conducir el No. 12 de Penske en la Serie de la Copa Sprint en Kansas y Talladega. En Kansas comenzó en cuarto lugar, corriendo hasta el tercero antes de estrellarse en la vuelta 183 debido a los vientos. [138] [139] La clasificación fue eliminada por lluvia en Talladega, y Hornish no pudo clasificarse porque solo tuvo otra apertura en la Copa esa temporada. [140]
En 2014 , condujo para Joe Gibbs Racing en su Toyota Camry No. 54 durante una temporada a tiempo parcial. [141] Hornish condujo siete carreras en el No. 54, [142] también condujo el Camry No. 20 en Michigan (donde terminó segundo). [143] En el No. 54, comenzó desde la pole en Talladega y Mid-Ohio . [142] Lo más destacado de la temporada de Hornish fue su victoria en el Get To Know Newton 250 en Iowa Speedway , donde comenzó en segundo lugar y lideró 167 vueltas. [144] A pesar de su calendario limitado, terminó 27º con 242 puntos, el piloto mejor clasificado con menos de diez largadas. [145] Gibbs eligió a Hornish para conducir el Auto Club 400 en el Auto Club Speedway en el Camry No. 11 [146] cuando el piloto habitual Denny Hamlin fue marginado por una grave infección en los senos nasales, [147] y terminó 17º. [148]
2015: Richard Petty Motorsports
Richard Petty , anunciando el fichaje de Hornish por su equipo [149]
En 2015, Hornish regresó a tiempo completo a la Sprint Cup Series, conduciendo el Ford Fusion No. 9 para Richard Petty Motorsports (RPM). Reemplazó a Marcos Ambrose , quien regresó a las carreras de V8 Supercars para DJR Team Penske . [149] Hornish comenzó la temporada con un duodécimo puesto en las 500 Millas de Daytona , después de largar 38º. [150] Luchó después del primer partido de la temporada, terminando 30 ° o peor en cuatro de las siguientes ocho carreras. [151] En el GEICO 500 en Talladega Superspeedway , Hornish tuvo un sexto lugar, el mejor de la temporada; [152] [153] después de la carrera, Kevin Manion reemplazó a Drew Blickensderfer como su jefe de equipo. [153] Más tarde terminó entre los diez primeros en ambas carreras en autódromo (décimo y noveno en Sonoma Raceway y Watkins Glen International , respectivamente). [154] [155] En la Coke Zero 400 en Daytona estuvo involucrado en un accidente automovilístico en la vuelta 155, conduciendo hacia el infield a casi toda la velocidad. El divisor de Hornish fue empujado debajo de la parte delantera del automóvil; estuvo a punto de volcar cuando la parte delantera del coche se hundió en la hierba y casi volcó de nuevo cuando cruzó una vía de acceso. [156] Se retiró de la carrera, terminando 30º. [157] El 14 de noviembre de 2015, RPM anunció que no esperaban que Hornish regresara al equipo para la temporada 2016 . [158]
Hornish también condujo el Ford Mustang No. 98 de Biagi-DenBeste Racing a tiempo parcial en la anterior Serie Nationwide, rebautizada como Serie Xfinity . [159] En tres carreras con el equipo tuvo un final en la vuelta líder, un puesto 14 en Texas. [160]
2016–2017: horario de Xfinity Series a tiempo parcial
El 11 de mayo de 2016, un artículo publicado en línea por Sports Illustrated parecía reconocer que Hornish se había retirado de las carreras después de ser liberado por Richard Petty Motorsports, diciendo que "se desabrochó por última vez" y "colgó el casco al final de la última estación." [161] Cinco días después, sin embargo, un artículo de The Crescent-News (basado en Defiance, Ohio, lugar de nacimiento de Hornish) citó a Hornish diciendo: "Todavía estoy trabajando en algo para competir con un buen equipo. Todavía existen posibilidades para esto año, pero hubo un par de oportunidades diferentes que no funcionaron porque alguien más trajo dinero a la mesa ". [162]
El 8 de junio de 2016, Richard Childress Racing anunció planes para agregar a Hornish a su alineación de pilotos de la Serie Xfinity, contratándolo para conducir el Chevrolet Camaro No. 2 en la carrera de julio en Iowa y Kentucky. [163] También corrió el No. 2 en Mid-Ohio. [164] Además, Hornish regresó a Joe Gibbs Racing para conducir el Toyota Camry No. 18 en lugar de Matt Tifft lesionado para la carrera de junio en Iowa, [165] [166] carrera que ganó. [167] [168]
En junio de 2017, Hornish regresó a la Serie Xfinity con Penske, conduciendo el Mustang No. 22 tanto en las carreras de Iowa como en el evento de Mid-Ohio. [169] En Mid-Ohio, Hornish ganó la pole y procedió a liderar 61 de las 75 vueltas en camino a la victoria en su estado natal. [170] Hornish regresó a Penske para la carrera de otoño en Kentucky, [171] así como las carreras de playoffs de Charlotte y Homestead, terminando segundo en ambas. [172] [173]
Vida personal
Hornish, graduado en 1998 de Archbold High School en Archbold, Ohio , [174] vive en Napoleon, Ohio . [2] Él y su esposa, Crystal, tienen tres hijos: dos hijas (Addison y Eliza) [175] y un hijo, Sam III. [176] Su sobrina, Hope, fue miembro de NASCAR Drive for Diversity en 2016, [177] [178]
Ha ayudado a crear un centro para personas mayores en su ciudad natal, Defiance, y ayudó a agregar un centro cardíaco en Defiance Medical Center. [2] Durante un fin de semana de carreras en Texas Motor Speedway, Hornish (un ávido jugador de bolos) promovió un evento benéfico de bolos. [2] Su trabajo con Speedway Children's Charities ha recaudado más de $ 500,000 para beneficiar a los niños del norte de Texas . [2] Hornish colecciona y personaliza automóviles clásicos; posee un Ford Modelo A de 1930, un Mercury de 1951, un Chevrolet Del Ray de 1955, un Cadillac Coupe de Ville de 1965, una camioneta Chevrolet de 1967 y un auto de seguridad Corvette ZO6 Indianapolis 500. [2] Hornish también ha trabajado como maestro de escuela suplente mientras estaba fuera de la pista, [162] y también ha enseñado en la Escuela Bíblica de Vacaciones . [179]
Apariciones en los medios
El auto Panther Racing de Hornish está en la portada del videojuego IndyCar Series 2003 . [180] Ya en 2004, hizo frecuentes apariciones como invitado en el programa de carreras de autos WindTunnel con Dave Despain . [181] Cuando ganó las 500 Millas de Indianápolis, Hornish apareció en Live! con Regis y Kelly , [182] y fue invitado al Late Show del 12 de septiembre de 2006 con David Letterman después de ganar el campeonato de la IndyCar Series de 2006 . [183]
Hornish narró el doblaje estadounidense de la serie de televisión infantil británica Roary the Racing Car , en sustitución del ex piloto de carreras británico Stirling Moss . Más tarde dijo que la oportunidad era su "única oportunidad de hacer algo que hizo Stirling Moss". [184]
En 2012, Hornish se convirtió en coanfitrión de las noticias de carreras de autos y del programa destacado, SPEED Center . [185] Dos años más tarde fue comentarista en color para la transmisión de NBCSN del Gran Premio de IndyCar GoPro de Sonoma , [186] y fue analista de NASCAR para Fox Sports 1 durante toda la temporada. [187]
Resultados de la carrera de automovilismo
Carreras de ruedas abiertas estadounidenses
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Campeonato atlántico
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rango | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Carreras de caña | LBH 8 | NAZ 18 | GAT 4 | MIL 8 | MTL 12 | ROA 9 | TRR 19 | MDO 7 | CHI 1 | FURGONETA 10 | LS 6 | HOU 10 | Séptimo | 67 | [188] |
Serie IndyCar
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | PDM Racing | Fuerza G | Oldsmobile | WDW 20 | PHX 17 | LVS 3 | INDY DNQ | PPIR 19 | ATL | KTY 9 | TXS 27 | 21 | 110 | [189] | |||||||||
Dallara | INDY 24 | TXS 20 | |||||||||||||||||||||
2001 | Carreras de pantera | PHX 1 | HMS 1 | ATL 4 | INDY 14 | TXS 3 | PPIR 2 | RIR 2 | KAN 2 | NSH 6 | KTY 3 | GTW 3 | CHI 2 | TXS 1 | 1er | 503 | [190] | ||||||
2002 | Chevrolet | HMS 1 | PHX 3 | FON 1 | NZR 17 | INDY 25 | TXS 18 | PPIR 3 | RIR 1 | KAN 2 | NSH 3 | MIS 7 | KTY 2 | GTW 5 | CHI 1 | TXS 1 | 1er | 531 | [191] | ||||
2003 | HMS 10 | PHX 21 | MOT 6 | INDY 15 | TXS 10 | PPIR 5 | RIR 4 | KAN 17 | NSH 11 | MIS 2 | GTW 6 | KTY 1 | NZR 2 | CHI 1 | FON 1 | TXS 17 | Quinto | 461 | [31] | ||||
2004 | Equipo Penske | Toyota | HMS 1 | PHX 15 | MOT 19 | INDY 26 | TXS 4 | RIR 11 | KAN 8 | NSH 2 | MIL 3 | MIS 4 | KTY 14 | PPIR 18 | NZR 11 | CHI 6 | FON 4 | TXS 17 | Séptimo | 387 | [38] | ||
2005 | HMS 2 | PHX 1 | STP 15 | MOT 7 | INDY 23 | TXS 2 | RIR 18 | KAN 12 | NSH 2 | MIL 1 | MIS 5 | KTY 7 | PPIR 2 | SNM 17 | CHI 3 | WGL 7 | FON 5 | Tercero | 512 | [192] | |||
2006 | Honda | HMS 3 | STP 8 | MOT 4 | INDY 1 | WGL 12 | TXS 4 | RIR 1 | KAN 1 | NSH 14 | MIL 2 | MIS 19 | KTY 1 | SNM 9 | CHI 3 | 1er | 475 | [193] | |||||
2007 | HMS 3 | STP 7 | MOT 5 | KAN 6 | INDY 4 | MIL 9 | TXS 1 | OIA 14 | RIR 15 | WGL 2 | NSH 4 | MDO 14 | MIS 9 | KTY 18 | SNM 5 | DET 12 | CHI 3 | Quinto | 465 | [194] |
Años | Equipos | Razas | Polos | Gana | Podios (no ganadores) | Top 10 (sin podio) | Victorias en las 500 Millas de Indianápolis | Campeonatos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | 3 | 116 | 12 | 19 | 28 | 32 | 1 ( 2006 ) | 3 (2001, 2002, 2006) |
500 millas de Indianápolis
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
2000 | Dallara IR00 | Oldsmobile Aurora L47 V8 | 14 | 24 | PDM Racing |
2001 | Dallara IR01 | Oldsmobile Aurora L47 V8 | 13 | 14 | Carreras de pantera |
2002 | Dallara IR02 | Chevrolet V8 | 7 | 25 | Carreras de pantera |
2003 | Dallara IR03 | Chevrolet V8 | 18 | 15 | Carreras de pantera |
2004 | Dallara IR03 | Toyota Indy V8 | 11 | 26 | Equipo de Marlboro Penske |
2005 | Dallara IR03 | Toyota Indy V8 | 2 | 23 | Equipo de Marlboro Penske |
2006 | Dallara IR03 | Ilmor - Honda Indy V8 HI4R | 1 | 1 | Equipo de Marlboro Penske |
2007 | Dallara IR05 | Ilmor - Honda Indy V8 HI7R | 5 | 4 | Equipo Penske |
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por tiempo. Cursiva - Pole position obtenida por puntos. * - Mayoría de vueltas lideradas. )
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro | ||
2007 | Penske Racing Sur | 06 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA DNQ | DOV DNQ | KAN | TAL DNQ | CLT DNQ | MAR DNQ | ATL DNQ | TEXAS | PHO 30 | HOM 37 | 62º | 125 | [80] | ||
2008 | 77 | DÍA 15 | CAL 43 | LVS 41 | ATL 25 | BRI 29 | 28 DE MARZO | TEX 32 | PHO 20 | TAL 35 | RCH 23 | DAR 38 | CLT 13 | DOV 18 | POC 42 | MCH 22 | HIJO 31 | NHA 39 | DÍA 29 | CHI 37 | IND 21 | POC 26 | GLN 32 | MCH 22 | BRI 37 | CAL 31 | RCH 38 | NHA 30 | DOV 42 | KAN 33 | TAL DNQ | CLT 22 | MAR 34 | ATL 24 | TEX 23 | PHO 33 | HOM DNQ | 35º | 2523 | [92] | ||||
2009 | Penske Championship Racing | DÍA 32 | CAL 23 | LVS 16 | ATL 37 | BRI 31 | MAR 34 | TEX 17 | PHO 9 | TAL 34 | RCH 6 | DAR 30 | CLT 16 | DOV 13 | POC 10 | MCH 29 | HIJO 38 | NHA 8 | DÍA 32 | CHI 38 | IND 37 | POC 4 | GLN 35 | MCH 5 | BRI 35 | ATL 35 | RCH 8 | NHA 37 | DOV 26 | KAN 18 | CAL 12 | CLT 40 | MAR 36 | TAL 40 | TEX 40 | PHO 17 | HOM 21 | 28 | 3203 | [101] | ||||
2010 | DÍA 37 | CAL 16 | LVS 28 | ATL 28 | BRI 32 | 13 DE MARZO | PHO 18 | TEX 19 | TAL 24 | RCH 36 | DAR 31 | DOV 34 | CLT 17 | POC 11 | MCH 26 | HIJO 36 | NHA 23 | DÍA 21 | CHI 24 | IND 30 | POC 11 | GLN 14 | MCH 32 | BRI 25 | ATL 30 | RCH 28 | NHA 10 | DOV 36 | KAN 36 | CAL 15 | CLT 40 | 25 DE MARZO | TAL 15 | TEX 18 | PHO 32 | HOM 24 | 29 | 3214 | [106] | |||||
2011 | Deportes de motor de primera fila | 38 | Vado | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | KAN | POC 35 | MCH | HIJO | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 70º | 0 1 | [114] | ||
2012 | Penske Racing | 12 | Esquivar | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN 19 | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | 59º | 0 1 | [127] | |||||||||||||||||||||
22 | DÍA 33 | NHA 22 | IND 16 | POC 19 | GLN 5 | MCH 12 | BRI 34 | ATL 11 | RCH 11 | CHI 11 | NHA 21 | DOV 25 | TAL 24 | CLT 15 | KAN 26 | 13 DE MARZO | TEX 17 | PHO 31 | HOM 22 | |||||||||||||||||||||||||
2013 | 12 | Vado | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN 37 | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL DNQ | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 72º | 0 1 | [138] | |||
2014 | Joe Gibbs Racing | 11 | Toyota | DÍA | PHO | LVS | BRI | CAL 17 | MAR | TEXAS | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 57º | 0 1 | [146] | ||
2015 | Richard Petty Motorsports | 9 | Vado | DÍA 12 | ATL 21 | LVS 24 | PHO 40 | CAL 43 | 32 DE MARZO | TEX 26 | BRI 19 | RCH 35 | TAL 6 | KAN 16 | CLT 24 | DOV 22 | POC 41 | MCH 26 | HIJO 10 | DÍA 30 | KEN 22 | NHA 29 | IND 16 | POC 39 | GLN 9 | MCH 19 | BRI 18 | DAR 28 | RCH 28 | CHI 30 | NHA 20 | DOV 20 | CLT 17 | KAN 28 | TAL 17 | 28 DE MARZO | TEX 24 | PHO 31 | HOM 25 | 26 | 709 | [151] | ||
2016 | Circle Sport - Leavine Family Racing | 95 | Caza | DÍA | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | POC | GLN | BRI | MCH QL † | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | N / A | - | [195] | ||
† - Calificado para Michael McDowell |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
2008 | Penske Racing Sur | Esquivar | 19 | 15 |
2009 | Penske Championship Racing | 29 | 32 | |
2010 | 36 | 37 | ||
2015 | Richard Petty Motorsports | Vado | 38 | 12 |
Serie Xfinity
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NXSC | Ptos | Árbitro | |||
2006 | Penske Racing | 39 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO 36 | HOM 43 | 117º | 89 | [68] | |||
2007 | 12 | Día 31 | CAL 35 | MXC | LVS | ATL 15 | BRI | NSH 25 | TEXAS | PHO | TAL | RCH 43 | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH 25 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX 31 | PHO 39 | HOM 38 | 68º | 551 | [72] | |||||
2008 | DÍA | CALIFORNIA | LVS DNQ | ATL | BRI DNQ | NSH | TEX 19 | PHO | MXC 13 | TAL | RCH 15 | DAR 11 | CLT 39 | DOV 23 | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN 36 | MCH | BRI 14 | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 51º | 799 | [95] | ||||||
2010 | Penske Racing | 26 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | LVS | BRI | NSH | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH | CONOCIDO | ROA | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | GTY | TEXAS | PHO | HOM 26 | 114º | 100 | [110] | |||
2011 | 12 | DÍA 36 | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEX 16 | TAL 13 | NSH | RCH 7 | DAR | DOV | OIA | CLT 12 | CHI | MCH 24 | ROA | DÍA | CONOCIDO | NHA | NSH 6 | IRP | CHI 5 | DOV | KAN | CLT 12 | TEX 7 | PHO 1 | HOM 7 | 23 | 411 | [116] | ||||||||||||
22 | OIA 24 | GLN | CGV | BRI | ATL | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 12 | DÍA 20 | PHO 6 | LVS 9 | BRI 13 | CAL 13 | TEX 11 | RCH 5 | TAL 12 | DAR 4 | OIA 12 | CLT 9 | DOV 13 | MCH 6 | ROA 5 | KEN 6 | DÍA 10 | NHA 4 | CHI 8 | IND 2 | OIA 3 | GLN 3 | CGV 2 | BRI 10 | ATL 9 | RCH 30 | CHI 6 | KEN 2 | DOV 18 | CLT 35 | KAN 9 | TEX 7 | PHO 14 | HOM 4 | Cuarto | 1146 | [121] | |||||||
2013 | Vado | DÍA 2 | PHO 7 | LVS 1 * | BRI 4 | CAL 2 | TEX 34 | RCH 7 | TAL 25 | DAR 8 | CLT 12 | DOV 7 | OIA 4 | MCH 32 | ROA 5 | KEN 9 | DÍA 7 * | NHA 7 | CHI 2 | IND 34 | OIA 2 | GLN 2 | MOH 3 | BRI 12 | ATL 3 | RCH 6 | CHI 3 | KEN 4 | DOV 17 | KAN 17 | CLT 3 * | TEX 3 | PHO 5 | HOM 8 | 2do | 1177 | [131] | |||||||
2014 | Joe Gibbs Racing | 54 | Toyota | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | DAR | RCH | TAL 5 | OIA 1 * | CLT | DOV | ROA 12 * | CONOCIDO | DÍA | NHA | CHI 36 | INDIANA | OIA 4 | GLN | MOH 30 | BRI | ATL | RCH | CHI | KEN 30 | DOV | KAN | CLT | TEXAS | PHO | HOM | 27 | 242 | [142] | ||||||
20 | MCH 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Biagi-DenBeste Racing | 98 | Vado | DÍA | ATL 15 | LVS | PHO | CAL 37 | TEX 14 | BRI | RCH | TAL | OIA | CLT | DOV | MCH | CHI | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ROA | DAR | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV | CLT | KAN | TEXAS | PHO | HOM | 99º | 0 1 | [159] | |||||
2016 | Joe Gibbs Racing | 18 | Toyota | DÍA | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | TEXAS | BRI | RCH | TAL | DOV | CLT | POC | MCH | OIA 1 * | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | 32º | 157 | [196] | ||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 2 | Caza | OIA 6 | GLN | MOH 2 | BRI | ROA | DAR | RCH | CHI | KEN 4 | DOV | CLT | KAN | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||
2017 | Equipo Penske | 22 | Vado | DÍA | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | TEXAS | BRI | RCH | TAL | CLT | DOV | POC | MCH | OIA 37 | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | OIA 34 | GLN | MOH 1 * | BRI | ROA | DAR | RCH | CHI | KEN 31 | DOV | HOM 2 | 31 | 169 | [197] | |||||||||
12 | CLT 2 | KAN | TEXAS | PHO |
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||
2008 | Bobby Hamilton Racing | 4 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL | 9 DE MARZO | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 74º | 138 | [98] |
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
Serie ARCA Re / Max
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Re / Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||
2007 | Penske Racing | 27 | Esquivar | DÍA | EE.UU | NSH | SLM | KAN | GANAR | CONOCIDO | TOL | OIA | POC | MCH 2 | BLN | CONOCIDO | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | DSF | CHI | SLM | TAL | TOL | 92º | 240 | [78] |
Rolex 24 en Daytona
( clave )
Resultados de la Rolex 24 en Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Clase | No. | Equipo | Carro | Copilotos | Vueltas | Posición | Posición de clase | Árbitro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | California | 28 | Intersport Racing | Lola-Ford | Jon Field Ryan Jones Mike Shank | 399 | 42 DNF | 14 DNF | [9] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DP | 60 | Michael Shank Racing | Lexus Riley DP | Mark Patterson Oswaldo Negri Jr. Hélio Castroneves | 628 | 9 | 9 | [11] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
2002 | Pontiac | DÍA 2 | CAL 11 | CHI 6 | IND 10 | 11º | 35 | [62] |
2003 | DÍA 8 | TAL 4 | CHI 8 | IND 11 | Octavo | 30 | [63] | |
2006 | Pontiac | DÍA 2 | TEX 12 | DÍA 5 | ATL 9 | Octavo | 36 | [sesenta y cinco] |
Referencias
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Incluso después de ver los primeros meses de la temporada principalmente desde su lugar como analista de Fox Sports, la mentalidad de Hornish no ha cambiado.
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enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Sam Hornish Jr. en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Buddy Lazier Dan Wheldon | Campeón de la IRL IndyCar Series 2001, 2002 2006 | Sucedido por Scott Dixon Dario Franchitti |
Logros | ||
Precedido por Dan Wheldon | Ganador de las 500 Millas de Indianápolis 2006 | Sucedido por Dario Franchitti |
Premios | ||
Precedido por Kenny Bräck | Trofeo Scott Brayton 2006 | Sucedido por Tony Kanaan |