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| Circuito de carreras de Indianápolis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 500 millas de Indianápolis | |||||
| Órgano sancionador | Liga Indy Racing | ||||
| Estación | Temporada 2001 IRL | ||||
| Fecha | 27 de mayo de 2001 | ||||
| Ganador |  Hélio Castroneves | ||||
| Equipo ganador | Penske Racing | ||||
| Velocidad media | 141,574 mph (228 km / h) | ||||
| Pole position |  Scott Sharp | ||||
| Velocidad del polo | 226.037 mph (364 kilómetros por hora) | ||||
| Calificador más rápido | Scott Sharp | ||||
| Novato del Año | Castroneves | ||||
| La mayoría de las vueltas lideradas | Castroneves (52) | ||||
| Ceremonias previas a la carrera | |||||
| himno Nacional | Steven Tyler | ||||
| " De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Jim Nabors | ||||
| Comando de inicio | Mari Hulman George | ||||
| Coche de paso | Oldsmobile Bravada | ||||
| Conductor de coche de ritmo | Elaine Irwin Mellencamp | ||||
| Inicio | Bryan Howard | ||||
| Asistencia estimada | 400.000 | ||||
| TV en los Estados Unidos | |||||
| La red | A B C | ||||
| Locutores | Bob Jenkins , Larry Rice y Jason Priestley | ||||
| Calificaciones de Nielsen | 5,8 / 17 | ||||
| Cronología | |||||
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La 85.a Indianápolis 500 se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 27 de mayo de 2001. El novato Hélio Castroneves , un veterano de tres años de la serie CART , lideró las últimas 52 vueltas y ganó su primera Indy 500. Penske Racing barrió 1º-2º con Gil de Ferran como subcampeón. El dueño del auto ganador, Roger Penske, logró su undécima victoria en las 500 Millas de Indianápolis y su primer resultado 1-2 en la carrera. Fue una redención del intento anterior del equipo en Indy ( 1995) en el que sus dos coches no calificaron; posteriormente seguido de una ausencia de cinco años (1996-2000) debido a la "división" de la rueda abierta.
La carrera fue aprobada por la Indy Racing League y fue parte de la temporada 2001 de la Indy Racing Northern Lights Series . La carrera de 2001 fue notable en el sentido de que varios de los mejores equipos de CART regresaron a Indy por primera vez desde 1995 , a pesar de la actual "división" de la rueda abierta . Los equipos basados en IRL se destacaron en las contrarreloj, ocupando la primera fila y las cuatro primeras posiciones de salida en general. Sin embargo, los equipos de CART barrieron las seis primeras posiciones finales el día de la carrera.
La carrera experimentó dos retrasos por lluvia, una larga bandera amarilla alrededor del punto medio y un breve período de bandera roja más tarde en el día. La carrera, sin embargo, se corrió a su distancia total de 500 millas.
Cambios para 2001 [ editar ]
En el séptimo año de la división IRL / CART , el equipo Penske y el equipo Green compraron máquinas de tipo IRL y volvieron a correr en Indianápolis. Ganassi , que había regresado en 2000 , también entró. Por primera vez durante el split de rueda abierta, la serie CART no programó ninguna carrera para el fin de semana de clasificación de la pole de Indy 500, ni la carrera en sí, para permitir a sus equipos la oportunidad de participar en Indy sin interferencias. [1]
Debido a su paso a la Fórmula Uno para la temporada 2001 , el actual campeón de las 500 Millas de Indianápolis, Juan Pablo Montoya , no regresó para defender su título. Después de un año de retiro, el dos veces ganador Arie Luyendyk regresó a la cabina.
Después de que se utilizó un programa experimental de dos semanas para la Indy 500 de 1998 a 2000, el Speedway volvió al programa más tradicional de tres semanas para la práctica, las pruebas contrarreloj y la carrera. La orientación para novatos se llevó a cabo del 13 al 14 de abril. Sin embargo, las pruebas contrarreloj se establecieron en tres días, en lugar de los cuatro originales. La prueba abierta de una semana de duración celebrada en abril de 1998-2000 también fue eliminada, esencialmente reemplazada por el restablecimiento de la segunda semana de práctica de mayo.
Debido a la MSA , el patrocinio de marcas de tabaco fue un problema durante el mes de mayo. Los pilotos de Penske Racing , Hélio Castroneves y Gil de Ferran, fueron patrocinados por Marlboro a tiempo completo en la serie CART . Sin embargo, la MSA permite el patrocinio de la marca en un solo deporte por temporada. Para eludir el reglamento, CART sancionó la participación de sus equipos en la carrera. [1] [2] Los autos Penske practicaron y calificaron con los logotipos de Marlboro durante la primera semana de actividad. Sin embargo, a mediados de mes, se les pidió que eliminaran los logotipos cuando la oficina del fiscal general del estado se opuso a su uso. [3] En lugar de volver a pintar las libreas o agregar logotipos genéricos, los pontones simplemente se dejaron en blanco con el conocido esquema de pintura Marlboro blanco / rojo mantenido.
Cambios en las reglas [ editar ]
Durante los períodos de precaución con bandera amarilla, ahora se implementaría la regla de " agitar alrededor ". Cuando el pelotón está a una vuelta de volver a las condiciones de bandera verde, todos los autos que hayan dado vueltas detrás del auto de seguridad que estén por delante del líder de la carrera real saludarán al auto de seguridad, recuperarán su vuelta y se les permitirá atrapar hasta el final de la fila de coches. Esto continuaría hasta que el líder de la carrera se convirtiera en el primer auto detrás del auto de seguridad. Siguiendo el precedente establecido en 2000, el auto de seguridad se salía de la pista en la curva uno, y el líder de la carrera regresaba a la bandera verde y aseguraba el reinicio.
Las nuevas reglas de reinicio fueron un intento de garantizar que los líderes regresaran a las carreras de bandera verde sin la interferencia de los autos vueltos. También creó una estrategia para que los autos vueltos ganaran una vuelta atrás (aparentemente al no entrar en boxes bajo una bandera de precaución mientras que todos los líderes lo hacen), ya que las carreras de autos de Indy nunca habían permitido " correr de regreso a la bandera amarilla ", ni querían hacerlo. Implementar una regla estricta como el " Lucky Dog " en NASCAR .
Calendario de carreras [ editar ]
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Practica [ editar ]
Greg Ray, habitual en IRL, lideró las velocidades de práctica durante cuatro de los primeros seis días. Casey Mears , Eliseo Salazar y Stan Wattles sufrieron accidentes durante la semana. El Fast Friday, el novato de Indy 500 Hélio Castroneves rozó la pared en la primera curva, pero continuó. El coche sufrió daños menores. Más tarde esa noche, Castroneves bromeó con los trabajadores de la vía y los ayudó a volver a pintar el muro de contención que había golpeado.
Pruebas contrarreloj [ editar ]
Tony Stewart lideró la tabla de velocidad para los entrenamientos matutinos en el día de la pole, pero Scott Sharp, habitual de IRL, ganó la batalla por la pole position con una carrera por encima de 226MPH en el calor del día. Greg Ray , que había estado entre los autos más rápidos toda la semana, se clasificó segundo con una carrera tardía después de despedirse temprano en el día mientras Robby Gordon , conduciendo una entrada exclusiva de Indy para AJ Foyt Racing , completó la primera fila. El mejor clasificado de CART fue Gil de Ferran (5º). Los ex ganadores de Indy 500 Arie Luyendyk , Buddy Lazier , Al Unser, Jr. y Eddie Cheevertambién entró en el campo el día de la pole. Al final del día de la pole, el campo se llenó con 27 autos. [4]
En el segundo día de clasificación, los veteranos Michael Andretti , Eddie Cheever y Buzz Calkins retiraron sus tiempos lentos del día de la pole y volvieron a clasificar de forma segura, mientras que el novato Bruno Junqueira fue el más rápido del día. Al final del segundo día de clasificación había 32 coches en el campo. [4]
El día del bache, Billy Boat fue el primer automóvil en completar un intento de calificación, y el campo se llenó posteriormente con 33 autos. Seis autos fueron golpeados durante la tarde, y Boat cayó al lugar de la burbuja a las 5:07 pm. Durante los últimos 53 minutos, Boat sobrevivió a 12 intentos de ser golpeado desde el campo. Ocho coches se despidieron y cuatro eran demasiado lentos. Con 10 segundos para el final del disparo de las 6 en punto, Memo Gidley fue el último piloto en hacer un intento de calificación. Falló su camino hacia el campo por 0.242 segundos.
Grilla de salida [ editar ]
| Fila | Adentro | Medio | Fuera de |
|---|---|---|---|
| 1 | 8 - Scott Sharp | 2 - Greg Ray | 41 - Robby Gordon |
| 2 | 28 - Mark Dismore | 66 - Gil de Ferran | 5 - Arie Luyendyk W |
| 3 | 33 - Tony Stewart | 35 - Jeff Ward | 24 - Robbie Buhl |
| 4 | 91 - Buddy Lazier W | 68 - Hélio Castroneves R | 44 - Jimmy Vasser |
| 5 | 4 - Sam Hornish Jr. | 10 - Robby McGehee | 15 - Sarah Fisher |
| 6 | 52 - Scott Goodyear | 77 - Jaques Lazier | 6 - Jon Hierba R |
| 7 | 3 - Al Unser Jr. W | 50 - Bruno Junqueira R | 39 - Michael Andretti |
| 8 | 49 - Nicolás Minassian R | 9 - Jeret Schroeder | 12 - Buzz Calkins |
| 9 | 51 - Eddie Cheever W | 99 - Davey Hamilton | 84 - Donnie Beechler |
| 10 | 14 - Eliseo Salazar | 36 - Stéphan Grégoire | 88 - Airton Daré |
| 11 | 16 - Cory Witherill R | 98 - Billy Barco | 21 - Felipe Giaffone R |
Suplentes [ editar ]
- Primer suplente: Shigeaki Hattori (# 55)
- Segundo suplente: Memo Gidley R (# 37)
No se pudo calificar [ editar ]
- # 07 Roberto Guerrero
- # 32 Didier André R
- # 94 Stan Wattles
- # 30 Brandon Erwin R - Reemplazado por Jimmy Kite
- # 60 Tyce Carlson
- # 30 Jimmy Kite
- # 25 Casey Mears
Resumen de la carrera [ editar ]
Iniciar [ editar ]
La mañana de la carrera estuvo nublada con lluvia en el pronóstico. Las bajas temperaturas causaron problemas al inicio, ya que el pole-sitter Scott Sharp se estrelló en la primera curva de la primera vuelta. Greg Ray y Robby Gordon apenas evitaron el accidente, y se deslizaron por el liderato del campo durante las primeras vueltas.
En la 6ª vuelta salió el green, pero menos de 2 vueltas después se produjo otro accidente. Sarah Fisher giró en la curva dos y recogió a Scott Goodyear . Ambos coches sufrieron graves daños y Goodyear sufrió una fractura en la espalda. Goodyear se retiraría después de la carrera debido a la lesión.
Después de una larga amarilla, salió el verde en la vuelta 17. Durante el reinicio, sin embargo, los neumáticos fríos provocaron otro accidente, ya que Sam Hornish, Jr. giró en la curva cuatro. Hornish no golpeó nada, pero Al Unser, Jr. se movió alto para evitar el choque y rozó la pared exterior en el tramo principal.
Primera mitad y primera demora por lluvia [ editar ]
La carrera finalmente comenzó en la vuelta 22, con Robby Gordon y Greg Ray dominando el comienzo. Un largo tramo de carreras con bandera verde vio a los líderes en bicicleta a través de dos paradas en boxes con bandera verde. En la vuelta 107, Jon Herb se estrelló en la curva 1. Durante la amarilla, la lluvia comenzó a caer alrededor de la pista, y la bandera amarilla se extendió hasta la vuelta 119. Michael Andretti lideró cuando cayó la lluvia, pero entró en boxes poco después. Gil de Ferran heredó el liderato y su compañero de equipo Penske , Hélio Castroneves, segundo.
Segunda mitad y segunda demora por lluvia [ editar ]
En la vuelta 134, Cory Witherill giró saliendo de la curva cuatro. Todos los líderes se dirigieron a boxes. Castroneves y de Ferran fueron penalizados por salir de boxes incorrectamente, lo que le dio a Tony Stewart la ventaja por primera vez del día. Stewart lideró hasta que volvió a llover en la vuelta 149. Después de que Stewart entrara en boxes, Hélio Castroneves retomó el liderato. La lluvia comenzó a caer con más fuerza en la vuelta 155 y se mostró la bandera roja. Después de unos 10 minutos, salió el sol y la pista se secó rápidamente. Después de una bandera roja de 17 minutos, los autos fueron reabastecidos.
Terminar [ editar ]
Hélio Castroneves lideró a Robbie Buhl en la reanudación. Buhl intentó tomar la delantera en la vuelta 159, pero fue bloqueado. A menos de medio segundo en la vuelta 166, Buhl giró repentinamente saliendo de la curva 2 y golpeó la pared interior.
El green volvió a salir en la vuelta 171, con Castroneves todavía en cabeza y De Ferran de nuevo a segunda. Castroneves mantuvo a raya a su compañero de equipo por 0,4838 segundos y ganó su primera Indy 500. El final marcó el undécimo triunfo de Roger Penske en la Indy 500, y su primer resultado 1-2. Fue el segundo ganador consecutivo de un novato (después de Juan Pablo Montoya en 2000 ).
En la vuelta de la victoria, Castroneves se detuvo en la línea de meta, se bajó de su auto y procedió a participar en su habitual celebración de escalar la valla de recepción , para el deleite de los fanáticos. Varios miembros de la tripulación del Equipo Penske se unieron a él en la cerca.
En un revés de relaciones públicas para la IRL, los seis primeros clasificados fueron todos pilotos visitantes de la serie rival CART. El primer piloto regular de la serie IRL en terminar fue Eliseo Salazar en séptimo lugar, corriendo una vuelta hacia abajo.
El accidente de Scott Sharp en la primera vuelta significó que, por segundo año consecutivo, el ganador de la pole terminó 33º y último. En la carrera del año anterior, Greg Ray había corrido la misma suerte .
El resultado de 1-2 para el equipo Penske brindó un sorprendente regreso para el equipo más exitoso en la historia de las 500 Millas de Indianápolis después de no clasificarse para la carrera de 1995 , la última Indy 500 inscrita por el equipo Penske debido a que la Indy 500 se convirtió en una carrera IRL desde 1996. adelante. "Creo que nos redimimos por lo pésimo que hicimos en 1995 ... este es el mejor día de mi vida volviendo así", dijo Roger Penske en el pit lane inmediatamente después de que Castroneves tomara la bandera a cuadros. [5]
Tony Stewart hace Double Duty [ editar ]
Tony Stewart intentó el " Double Duty " de Indy / Charlotte por segunda vez en su carrera. Criticado por miembros de los medios de comunicación por tener sobrepeso y no estar apto para la ardua tarea, Stewart emprendió un programa dietético y de acondicionamiento físico de un mes con un entrenador personal. Stewart, todavía conduciendo el Pontiac # 20 patrocinado por The Home Depot para Joe Gibbs Racing en la NASCAR Winston Cup Series , firmó con Chip Ganassi Racing , parte de un esfuerzo de cuatro pilotos en Indy.
Stewart se clasificó séptimo en Indy y duodécimo en Charlotte. Debido al nuevo paquete de televisión en Fox , se adelantó el inicio de la Coca-Cola 600 . Se estableció un horario estricto e independientemente de si la carrera no había terminado en Indy, supuestamente se requirió que Stewart saliera del auto a las 4:00 pm para volar a Charlotte a tiempo. Durante una bandera roja de 17 minutos, tuvo que acudir a primeros auxilios por un calambre en la pierna. El conductor de relevo Richie Hearn casi se hace cargo, pero Stewart regresó al auto.
La carrera finalmente se reanudó y Stewart continuó. La carrera se completó y terminó sexto, en la vuelta del líder. Inmediatamente voló al Lowe's Motor Speedway y llegó a tiempo a la salida de la carrera. Fue trasladado a la parte trasera del grupo durante la vuelta rápida por perderse la reunión de pilotos. En la segunda vuelta, Stewart hizo un trompo mientras corría el último, en un incidente que, según él, no estaba relacionado con la fatiga. A medida que avanzaba la carrera, subió constantemente la clasificación y terminó tercero en la vuelta del líder. Se convirtió en el primer conductor en completar las 1.100 millas (1.800 km). Sintiendo que demostró que sus críticos estaban equivocados, Stewart los llamó "idiotas".
Controversia del himno nacional [ editar ]
Para las ceremonias previas a la carrera, el Speedway invitó a Steven Tyler de Aerosmith a interpretar " The Star-Spangled Banner ". [6] [7] En ese momento, Aerosmith estaba iniciando su Just Push Play Tour , y en los días previos a la carrera, llegó a un acuerdo con Heritage Motorsports para patrocinar el auto de Jeff Ward durante la carrera. [6] [7] La actuación fue ampliamente considerada por los observadores como una de las peores y más controvertidas interpretaciones del himno nacional de Estados Unidos . [6] [8] [9]
El intérprete del himno nacional en las 500 Millas de Indianápolis normalmente está acompañado por la Purdue All-American Marching Band ; sin embargo, a la banda solo se le permitió tocar el coro de apertura. [10] Tyler comenzó la canción con un solo de armónica , luego arrojó el instrumento a la multitud. Terminó la canción a capella . Tyler llevó la licencia artística al extremo y modificó la última línea de la canción de "... el hogar de los valientes" a "... el hogar de las 500 Millas de Indianápolis". [6] [8] [10] [11] La multitud, comentaristas de radio y televisión, junto con la Medalla de Honor militarlos destinatarios que asistieron debido al feriado del Día de los Caídos , tuvieron una respuesta en gran medida negativa al desempeño. [6] [10] [11] Tyler se disculpó y dijo que no tenía intención de faltarle el respeto. Tyler dijo: "Estoy muy orgulloso de ser estadounidense y vivir en la casa de los valientes". [6] [8] [11]
El presidente de Speedway, Tony George, emitió un comunicado el martes siguiente en el que citaba: "Aunque ciertamente lamentamos que algunos se hayan ofendido, no era nuestra intención ni la del Sr. Tyler ser irrespetuosos. Todos tenemos el mayor respeto por el sacrificio que han hecho nuestros veteranos". hecho para nosotros ". [12]
Se informó que la armónica que Tyler arrojó a la multitud fue recuperada por el miembro de la banda de Purdue, David Hornthal. En el episodio del 20 de febrero de 2012 de Pawn Stars , se presentó una armónica que supuestamente era la que Tyler arrojó a la multitud, pero no se vendió. [13]
Resultados [ editar ]
| Terminar | Comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | C | mi | Vueltas | Dirigió | Estado | Entrante |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 68 | Hélio Castroneves R | 224.142 | 13 | D | O | 200 | 52 | Corriendo | Equipo Penske |
| 2 | 5 | 66 | Gil de Ferran | 224.406 | 6 | D | O | 200 | 27 | Corriendo | Equipo Penske |
| 3 | 21 | 39 | Michael Andretti | 223.441 | dieciséis | D | O | 200 | dieciséis | Corriendo | Equipo verde |
| 4 | 12 | 44 | Jimmy Vasser | 223.455 | 15 | GRAMO | O | 200 | 0 | Corriendo | Chip Ganassi Racing |
| 5 | 20 | 50 | Bruno Junqueira R | 224.209 | 11 | GRAMO | O | 200 | 0 | Corriendo | Chip Ganassi Racing |
| 6 | 7 | 33 | Tony Stewart | 224.248 | 8 | GRAMO | O | 200 | 13 | Corriendo | Chip Ganassi Racing |
| 7 | 28 | 14 | Eliseo Salazar | 223.740 | 14 | D | O | 199 | 0 | Corriendo | Empresas AJ Foyt |
| 8 | 30 | 88 | Airton Daré | 222.236 | 25 | GRAMO | O | 199 | 0 | Corriendo | TeamXtreme |
| 9 | 32 | 98 | Billy Boat | 221.528 | 33 | D | O | 199 | 0 | Corriendo | CURB / Agajanian / Beck Motorsports |
| 10 | 33 | 21 | Felipe Giaffone R | 221.879 | 29 | GRAMO | O | 199 | 0 | Corriendo | Treadway Racing |
| 11 | 14 | 10 | Robby McGehee | 222.607 | 21 | D | O | 199 | 0 | Corriendo | Cahill Racing |
| 12 | 24 | 12 | Buzz Calkins | 222.467 | 24 | D | O | 198 | 0 | Corriendo | Bradley Motorsports |
| 13 | 6 | 5 | Arie Luyendyk W | 224.257 | 7 | GRAMO | O | 198 | 1 | Corriendo | Treadway Racing |
| 14 | 13 | 4 | Sam Hornish, Jr. | 223.333 | 17 | D | O | 196 | 0 | Corriendo | Carreras de pantera |
| 15 | 9 | 24 | Robbie Buhl | 224.213 | 10 | GRAMO | I | 196 | 0 | Corriendo | Dreyer & Reinbold Racing |
| dieciséis | 4 | 28 | Mark Dismore | 224.964 | 4 | D | O | 195 | 29 | Corriendo | Kelley Racing |
| 17 | 2 | 2 | Greg Ray | 225.194 | 2 | D | O | 192 | 40 | Corriendo | Equipo Menard |
| 18 | 10 | 91 | Buddy Lazier W | 224.190 | 12 | D | O | 192 | 0 | Corriendo | Carreras de Hemelgarn |
| 19 | 31 | dieciséis | Cory Witherill R | 221.621 | 31 | GRAMO | O | 187 | 0 | Corriendo | Indy Regency Racing |
| 20 | 23 | 9 | Jeret Schroeder | 222.785 | 20 | D | O | 187 | 0 | Corriendo | PDM Racing |
| 21 | 3 | 41 | Robby Gordon | 224.994 | 3 | D | O | 184 | 22 | Corriendo | Empresas AJ Foyt |
| 22 | 17 | 77 | Jaques Lazier | 222.145 | 27 | GRAMO | O | 183 | 0 | Corriendo | Jonathan Byrd / TeamXtreme |
| 23 | 26 | 99 | Davey Hamilton | 221.696 | 30 | D | O | 182 | 0 | Motor | Sam Schmidt Motorsports |
| 24 | 8 | 35 | Jeff Ward | 224.222 | 9 | GRAMO | O | 168 | 0 | Corriendo | Deportes de motor patrimoniales |
| 25 | 27 | 84 | Donnie Beechler | 224.449 | 5 | D | O | 160 | 0 | Corriendo | Empresas AJ Foyt |
| 26 | 25 | 51 | Eddie Cheever W | 222.152 | 26 | D | I | 108 | 0 | Eléctrico | Equipo Cheever |
| 27 | 18 | 6 | Jon Hierba R | 222.015 | 28 | D | O | 104 | 0 | Accidente | Carreras Tri-Star |
| 28 | 29 | 36 | Stéphan Grégoire | 222.888 | 19 | GRAMO | O | 86 | 0 | Fuga de aceite | Deportes de motor patrimoniales |
| 29 | 22 | 49 | Nicolás Minassian R | 223.006 | 18 | GRAMO | O | 74 | 0 | Caja de cambios | Chip Ganassi Racing |
| 30 | 19 | 3 | Al Unser, Jr. W | 221.615 | 32 | GRAMO | O | dieciséis | 0 | Accidente | Galles Racing |
| 31 | 15 | 15 | Sarah Fisher | 222.548 | 22 | D | O | 7 | 0 | Accidente | Walker Racing |
| 32 | dieciséis | 52 | Scott Goodyear | 222.529 | 23 | D | I | 7 | 0 | Accidente | Equipo Cheever |
| 33 | 1 | 8 | Scott Sharp | 226.037 | 1 | D | O | 0 | 0 | Accidente | Kelley Racing |
W = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis
* Chasis C : D = Dallara , G = G-Force
* Motor E : O = Oldsmobile , I = Infiniti
Difusión [ editar ]
Radio [ editar ]
La carrera se transmitió en vivo por Indy Racing Radio Network . Mike King se desempeñó como locutor jefe. Johnny Rutherford se desempeñó como "experto en conductores" junto con el recién llegado Johnny Parsons .
Se hicieron varios cambios menores a la tripulación. Bob Lamey , Ken Double y Larry Rice se marcharon. Kevin Lee se unió a la tripulación, tomando la posición de la curva dos, que ahora estaba en lo alto de la tribuna Southeast Vista (anteriormente estaba en el techo de las Suites VIP). Chris Denari se mudó de boxes a la cuarta curva, donde permanece hasta el día de hoy con la excepción de 2014 cuando estaba en Miami convocando un juego de playoffs de los Indiana Pacers. Howdy Bell asumió la asignación limitada de reportero del hospital y entrevistas durante la cobertura previa a la carrera. El trabajo de "estadístico" en el aire fue eliminado de forma permanente. Los recién llegados Adam Alexander y Kim Morris se desempeñaron como reporteros de boxes junto con Mike Lewis, quien había debutado apenas un año antes.
A partir de 2001, la estación insignia de la red se cambió de nuevo a su hogar original, 1070 WIBC-AM (ahora WFNI ). Las entrevistas en el stand se mantuvieron al mínimo en 2001. King entrevistó al Dr. Robert Hubbard, el co-receptor en 2001 del premio Louis Schwitzer por el desarrollo del dispositivo HANS .
| Indy Racing Radio Network | ||
|---|---|---|
| Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
Locutor jefe : Mike King | Turno 1: Jerry Baker | Adam Alexander (boxes del norte) Mike Lewis (boxes del centro) Kim Morris (boxes del sur) |
| Chuck Marlowe (garajes) Howdy Bell (hospital) | ||
Televisión [ editar ]
La carrera se transmitió en vivo de bandera a bandera en los Estados Unidos por ABC Sports . Al Michaels regresó como anfitrión, con Bob Jenkins como locutor. El analista Arie Luyendyk dejó la televisión y regresó a la cabina. Tom Sneva también dejó la televisión. El nuevo equipo de cabina para 2001 incluía a los analistas Larry Rice y Jason Priestley .
Gary Gerould no formó parte de la transmisión de 2001. En cambio, participaba en las transmisiones de CART de la temporada. Vince Welch ocupó su lugar como reportero de boxes, la primera vez que Welch estuvo en la televisión en Indy.
| ABC Television | ||
|---|---|---|
| Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje | Analistas previos a la carrera |
Presentador: Al Michaels | Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Punch Leslie Gudel | Arie Luyendyk Jason Priestley |
Notas [ editar ]
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las 500 Millas de Indianápolis de 2001 . |
- ^ a b "Anuncio de programación de CART 2001" . Motorsport.com. 2000-08-04. Archivado desde el original el 28 de junio de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ "Entrevista del equipo Penske" . Motorsport.com. 2001-05-11. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ "Informe diario en vivo de las 500 millas de Indianápolis de 2001" (PDF) . Indy500.com. 2001 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ a b https://doctorindy.com/daily-trackside-report-archive-1967-2014/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=miTM-5DS6Vk
- ^ a b c d e f "Aerosmith, los aficionados a las carreras de coches" . RockThisWay. 2001 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ a b "Informe diario de la pista de las 500 millas de Indianápolis de 2001" (PDF) . indy500.com. 2001 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ a b c "El estandarte destrozado por las estrellas" . wnew.com. 2008-04-22. Archivado desde el original el 28 de junio de 2009 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ "Oh, di, puedes cantar" . Tiempos del norte del condado. 2007-06-01 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ a b c "La conexión de Purdue Band con Indy 500 avanza hacia 90" . Purdue.edu. 2008-05-03. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ a b c "Canción de Indy de Steven Tyler agita un poco" . Washington Post . 2001-05-28. Archivado desde el original el 28 de junio de 2009 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ "Jefe de Indy se disculpa por himno" . LA Times. 2001-05-31 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ↑ [1] Pawn Stars - Temporada 5, Episodio 25 Pawnocchio]
Obras citadas [ editar ]
- Informe diario de las 500 Millas de Indianápolis de 2001 para los medios de comunicación
- Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
| 2000 500 Millas de Indianápolis Juan Pablo Montoya | 2001 500 millas de Indianápolis Hélio Castroneves | 2002 500 millas de Indianápolis Hélio Castroneves |
