2000 Indianápolis 500

La 84.a edición de las 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 28 de mayo de 2000. Después de cuatro años de una disputa organizativa en curso y una " división " en las carreras de autos de Indy , ^[1] Chip Ganassi Racing se convirtió en el primer gran Equipo basado en CART para competir en la carrera desde 1995 . ^[2] El equipo Ganassi de Jimmy Vasser y Juan Pablo Montoya compitió como una entrada única y fue bien recibido por los fanáticos y compañeros competidores. ^[1] Ambos conductores se pusieron rápidamente al día con el IRLhabituales, y se esperaba que fueran favoritos tanto en la clasificación como en el día de la carrera. También hizo un anunciado regreso a Indianápolis el dos veces ganador Al Unser Jr. ^[1], quien se había cambiado a tiempo completo a la IRL en 2000.

Durante la clasificación, el campeón defensor de la IRL , Greg Ray, ocupó la pole . Sin embargo, el día de la carrera, el actual campeón de CART , Juan Pablo Montoya, dominó la carrera. ^[2] Montoya lideró 167 vueltas y logró la victoria, convirtiéndose en el primer ganador novato desde Graham Hill en 1966 . ^[3]^[4] Fue la primera de las dos victorias de Montoya en Indy (2000, 2015 ). Buddy Lazier , el ganador de 1996 y eventual campeón de la temporada, terminó segundo, su segundo segundo lugar en Indy, y quinto consecutivo entre los diez primeros.

La carrera de 2000 fue la primera en contar con dos mujeres titulares en el campo, Lyn St. James y Sarah Fisher . El inicio de la carrera se retrasó más de tres horas debido a la lluvia. La bandera verde cayó a las 2:10 pm EST , y la carrera se completó poco después de las 5 pm Siete minutos después de la bandera a cuadros, la lluvia regresó y empapó la celebración del carril de la victoria.

Las primeras 65 vueltas de la carrera se realizaron bajo condiciones de bandera verde, un nuevo récord de Indy 500 en ese momento. Montoya se convirtió en el cuarto ganador en completar la carrera en menos de tres horas, y a 167.607 mph, fue la Indy 500 más rápida desde 1991 . Al final de la temporada, Montoya partió rápidamente de las carreras de autos de Indy para la Fórmula Uno , luego se fue a NASCAR . No regresaría para su segunda apertura en Indy hasta 2014 . ^[5]

La carrera fue aprobada por la Indy Racing League y fue parte de la temporada 2000 de la Indy Racing Northern Lights Series .

Calendario de carreras [ editar ]

Calendario de carreras - Abril de 2000
sol	Lun	mar	casarse	Jue	Vie	Se sentó
2	3	4	5	6	7 ROP	8 ROP
9 ROP / Prueba	10 ROP / Prueba	11 ROP / Prueba	12 ROP / Prueba	13	14	15
Calendario de carreras - Mayo de 2000
7	8	9	10	11	12	13 Práctica
14 Práctica	15 Práctica	16 Práctica	17 Práctica	18 Práctica	19 Práctica	20 días de polos
21 día de golpe	22	23	24	25 carbohidratos al día	26	27 Desfile
28 Indy 500	29 Día de los Caídos	30	31

Color	Notas
Verde	Práctica
Azul oscuro	Pruebas de tiempo
Plata	Día de la carrera
rojo	Suspendido por lluvia*
Blanco	Sin actividad de seguimiento

* Incluye días en los que la
actividad de la pista se vio
limitada significativamente debido a la lluvia

ROP - denota
programa de orientación para novatos

Cambios en las reglas [ editar ]

Durante un período de advertencia de bandera amarilla, cuando el campo está a una vuelta de volver a las condiciones de bandera verde, el auto de seguridad ahora se salía de la pista en la curva uno, y el líder de la carrera regresaba a la bandera verde y al corredor. reinicio subsiguiente. Este fue un esfuerzo para evitar cualquier posibilidad de que el líder o los líderes pasen accidentalmente el auto de seguridad en un reinicio (lo que le sucedió a Scott Goodyear en la carrera de 1995 ).

Un año después, esto se combinaría con la regla de " agitar ".

Pruebas contrarreloj [ editar ]

Las pruebas contrarreloj se programaron para dos días en 2000, del 20 al 21 de mayo. Durante la práctica, los habituales de IRL generalmente encabezaban las listas de velocidad, con diferentes nombres a la cabeza casi todos los días. Jimmy Vasser y Juan Pablo Montoya se pusieron rápidamente al día en las máquinas IRL, y cada uno logró liderar un día de práctica. Ambos fueron considerados contendientes para la primera fila. Greg Ray (223.948 mph) estableció la vuelta más rápida de la semana en "Fast Friday".

Día de la pole: sábado 20 de mayo [ editar ]

La clasificación de la pole comenzó a las 11 de la mañana. El tiempo era fresco y nublado. Al Unser, Jr. (220.293 mph) fue el primer auto en el campo. A las 12:07 pm, Eliseo Salazar tomó el primer lugar con una carrera de 223.231 mph. Salazar se mantuvo en la cima durante más de una hora, ya que la mayoría de los autos se alejaban esperando mejores condiciones.

A las 13:19 horas, Juan Pablo Montoya salió a pista. Su carrera de 223.372 mph se apoderó de la pole position provisional. Greg Ray sacó su auto de la línea debido a problemas de manejo, y el Equipo Menard anunció que saldrían más tarde. Jimmy Vasser salió a continuación y, a 221.976 mph, no pudo unirse a su compañero de equipo Ganassi en la primera fila.

Más tarde en el día, las condiciones mejoraron levemente y varios autos regresaron a la pista. A las 3:49 pm, Greg Ray completó su carrera a 223.471 mph y aseguró la pole position. La primera fila de Ray , Montoya y Salazar estaba separada por solo 0.173 segundos, el margen más cercano en la historia de Indy. La primera fila se formó de tal manera que los campeones reinantes de IRL ( Ray ) y CART ( Montoya ) se alinearían 1º-2º.

Un total de 23 autos calificaron para el campo. Lyn St. James chocó en su primer intento, volcando el auto de costado en la rampa sur. También en la pared estaban Jimmy Kite , Scott Harrington , el novato Memo Gidley y el veterano Hideshi Matsuda . Ninguno de los conductores resultó herido.

Sarah Fisher (220.237 mph) calificó 19º, convirtiéndose en la tercera piloto femenina en la historia de Indy.

Día del golpe - Domingo 21 de mayo [ editar ]

El segundo y último día de contrarreloj se abrió con diez plazas restantes. Raúl Boesel fue el primer auto en salir y, a 222.113 mph, sería el piloto más rápido de la tarde. Después de dos olas el sábado, Billy Boat se hundió en su primer intento el domingo. Se vería obligado a encontrar un auto de respaldo.

El campo estaba lleno a 33 autos a las 5:50 pm Entre los pilotos que completaron los intentos se encontraban Jimmy Kite , Davey Hamilton y el popular novato local Andy Hillenburg . El piloto independiente y copropietario Hillenburg estaba presentando una entrada de " retroceso " llamada Sumar Special, un gesto al auto conducido por Pat O'Connor que ganó la pole position en 1957 .

Billy Boat aseguró un auto de respaldo con el equipo de Foyt , pero al auto (# 41, anteriormente conducido por Roberto Guerrero ) solo le quedaba un intento. Después de detenerse tres veces tratando de alejarse, las dos primeras vueltas de Boat fueron justas. El auto se paró en la tercera vuelta, ^[6] y su velocidad bajó a 150 mph. Se aceleró para la última vuelta y lo corrió a 198 mph. Su promedio de cuatro vueltas fue de 192.105 mph, con mucho el auto más lento en el campo, y fue el primer auto en la burbuja.

Lyn St. James y Dick Simon Racing se reorganizaron después del accidente del sábado y ella se clasificó cómodamente. Chocó con Boat cuando quedaban 25 minutos del día. Con menos de un minuto para el disparo de las 6 en punto, Billy Boat se subió a otro respaldo de Foyt, (# 11) un automóvil que no se había conducido en toda la semana. Boat logró una carrera de 218,872 mph con la máquina no probada. Sorprendentemente, se abrió paso hacia el campo cuando el tiempo expiró.

Davy Jones intentó regresar después de romperse el cuello en 1997, pero fue golpeado. ^[6]

Grilla de salida [ editar ]

Fila	Adentro	Medio	Fuera de
1	1 - Greg Ray	9 - Juan Pablo Montoya R	11 - Eliseo Salazar
2	32 - Robby Gordon	8 - Scott Sharp	14 - Jeff Ward
3	10 - Jimmy Vasser	92 - Stan Wattles	24 - Robbie Buhl
4	51 - Eddie Cheever, Jr. W	28 - Mark Dismore	5 - Robby McGehee
5	4 - Scott Goodyear	18 - Sam Hornish, Jr. R	98 - Donnie Beechler
6	91 - Buddy Lazier W	50 - Jason Leffler R	3 - Al Unser Jr. W
7	15 - Sarah Fisher R	7 - Stephan Gregoire	88 - Airton Daré R
8	12 - Buzz Calkins	75 - Richie Hearn	55 - Raúl Boesel
9	27 - Jimmy Kite	33 - Jaques Lazier R	23 - Steve Knapp
10	16 - Davey Hamilton	6 - Jeret Schroeder	22 - Johnny Unser
11	41 - Billy Barco	90 - Lyn St. James	48 - Andy Hillenburg R

Suplentes [ editar ]

Primer suplente: Dr. Jack Miller (# 21) - Golpeado
Segundo suplente: Scott Harrington (# 17) - Golpeado

No se pudo calificar [ editar ]

Davy Jones (# 40) - Golpeado
Robby Unser (# 30) - Golpeado
Dan Drinan R (# 48) - Se despidió
Roberto Guerrero (# 41 / 20T) - Se despidió
Doug Didero R (# 43) - Clasificación destrozada
Memo Gidley R (# 82) - Clasificación destrozada
Hideshi Matsuda (n. ° 20): clasificación y práctica destrozadas

Resumen de la carrera [ editar ]

Retraso previo a la carrera y por lluvia [ editar ]

El sábado 27 de mayo, el día antes de la Indy 500, Juan Pablo Montoya y Jimmy Vasser participaron en el Gran Premio CART Bosch Spark Plug en Nazareth Speedway . La carrera estaba programada para el 11 de abril, pero la nieve la pospuso hasta el sábado del fin de semana del Día de los Caídos. Montoya terminó cuarto y Vasser séptimo.

Jason Leffler , quien calificó 17 ° en Indy, viajó a Charlotte el sábado para participar en la NASCAR Busch Series Carquest Auto Parts 300 . Leffler terminó 21º en Charlotte. También en Charlotte durante parte de la semana estuvo Robby Gordon , que se estaba preparando para intentar la Indy 500 / Coca-Cola 600 "Double Duty". Gordon necesitaba una posición inicial provisional para Charlotte, y se alinearía 42º. PJ Jones estaba programado para hacer una pausa a Gordon en Charlotte si no podía llegar a tiempo para la salida.

El día de la carrera, domingo 28 de mayo, la mañana amaneció cálida y soleada, pero se pronosticaba lluvia. A las 10:07 am empezó a llover y el inicio de la carrera se retrasó. Después de tres breves períodos de aguaceros, aproximadamente a las 12:40 pm, la lluvia se detuvo y se detuvo el tiempo suficiente para completar la carrera. Comenzaron los esfuerzos para secar las vías y, a las 2:01 pm EST, Mari Hulman George dio la orden de encender los motores y el campo se alejó.

Primera mitad [ editar ]

Al principio, el polesitter Greg Ray tomó la delantera. Juan Pablo Montoya se instaló en segundo lugar y Robby Gordon en tercero. Un ritmo rápido durante las primeras 20 vueltas vio a Ray dominar, con Montoya cortando agresivamente a través del tráfico, manteniendo un cercano segundo lugar.

En la vuelta 27, los líderes atravesaron el tráfico a lo ancho de cuatro y Montoya tomó la delantera por primera vez. Solo habría 6 vueltas en las que no estaría delante durante el resto de la carrera. Unas vueltas más tarde, todos los líderes estaban en boxes para la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde. En la vuelta 33, Montoya emergió con el liderato y comenzó a flexionar algo de fuerza. Su ventaja aumentó de 11,9 segundos en la vuelta 34 a más de 21 segundos en la vuelta 55.

Un ritmo vertiginoso durante las primeras 60 vueltas vio hasta ahora cero banderas amarillas. La velocidad promedio en la vuelta 60 (150 millas) fue un récord histórico de 207.101 mph. Montoya tenía una ventaja de 30 segundos sobre el segundo lugar Jimmy Vasser . En la vuelta 66, sin embargo, Greg Ray quedó atrapado en una ráfaga de viento y su auto chocó contra la pared exterior al salir de la curva dos. Al Unser, Jr. golpeó un pedazo de escombros y perforó el radiador , provocando que se cayera. Fue la primera bandera amarilla del día, estableciendo un nuevo récord de Indy en la era moderna (66 vueltas) antes de la primera amarilla.

Montoya ahora lidera a Robby Gordon y Buddy Lazier . Sin embargo, después del reinicio, Lyn St. James se estrelló contra la pared exterior en la curva 1. Sarah Fisher quedó atrapada en el incidente y también se estrelló.

A mitad de camino, Montoya todavía lideraba. Vasser fue segundo, unos 5 segundos por detrás.

Segunda mitad [ editar ]

En la segunda parte Juan Pablo Montoya siguió dominando. Su compañero de equipo Jimmy Vasser , sin embargo, comenzó a caer entre los diez primeros. Buddy Lazier y Jeff Ward estaban ahora entre los tres primeros, todos persiguiendo a Montoya.

En la vuelta 143, Greg Ray regresó a la pista después de largas reparaciones. Su regreso no duró mucho, ya que golpeó la pared exterior en la curva dos, cerca del mismo lugar donde se estrelló antes, y finalmente quedó fuera de carrera. Ray se convirtió en el cuarto ganador de la pole ( Woodbury , Carter y Guerrero ) en terminar último.

El green volvió a salir en la vuelta 150, con Montoya primero y Lazier muy cerca en segundo. El novato Sam Hornish, Jr. se estrelló en la vuelta 158, pero la mayoría de los líderes no entraron en boxes. En el reinicio en la vuelta 162, Lazier corrió hacia el liderato en la curva uno, pero Montoya lo detuvo.

Terminar [ editar ]

Stan Wattles sacó la última bandera amarilla en la vuelta 174 por un motor quemado. Montoya y Lazier entraron en boxes, lo que permitió a Jimmy Vasser tomar la delantera. El green salió con 23 vueltas para el final.

La ventaja de Vasser no duró mucho, ya que Montoya lo superó en la vuelta 180. Lazier alcanzó a Vasser y lo pasó por segundo. Lazier marcó la vuelta más rápida de la carrera (218,494 mph) en la vuelta 198, pero Montoya estaba demasiado por delante. Montoya se alejó y ganó las 500 Millas de Indianápolis en su primera salida por 7.1839 segundos sobre el ganador de 1996 Buddy Lazier .

Puntuación de caja [ editar ]

Terminar	Comienzo	No	Nombre	Qual	Rango	Chasis	Motor	Vueltas	Estado	Entrante
1	2	9	Juan Pablo Montoya R	223.372	2	Fuerza G	Oldsmobile	200	Corriendo	Chip Ganassi Racing
2	dieciséis	91	Buddy Lazier W	220.480	19	Dallara	Oldsmobile	200	Corriendo	Carreras de Hemelgarn
3	3	11	Eliseo Salazar	223.231	3	Fuerza G	Oldsmobile	200	Corriendo	Empresas AJ Foyt
4	6	14	Jeff Ward	222.639	6	Fuerza G	Oldsmobile	200	Corriendo	Empresas AJ Foyt
5	10	51	Eddie Cheever W	221.269	11	Dallara	Infiniti	200	Corriendo	Equipo Cheever
6	4	32	Robby Gordon	222.885	4	Dallara	Oldsmobile	200	Corriendo	Equipo Menard
7	7	10	Jimmy Vasser	221.974	8	Fuerza G	Oldsmobile	199	Corriendo	Chip Ganassi Racing
8	20	7	Stéphane Grégoire	219.969	24	Fuerza G	Oldsmobile	199	Corriendo	Dick Simon Racing
9	13	4	Scott Goodyear	220.631	dieciséis	Dallara	Oldsmobile	199	Corriendo	Carreras de pantera
10	5	8	Scott Sharp	222.808	5	Dallara	Oldsmobile	198	Corriendo	Kelley Racing
11	11	28	Mark Dismore	220,968	12	Dallara	Oldsmobile	198	Corriendo	Kelley Racing
12	15	98	Donnie Beechler	220.483	18	Dallara	Oldsmobile	198	Corriendo	Cahill Racing
13	26	33	Jaques Lazier R	220.673	14	Fuerza G	Oldsmobile	198	Corriendo	Equipo Truscelli Racing
14	29	6	Jeret Schroeder	219.322	29	Dallara	Oldsmobile	198	Corriendo	Deportes de motor Tri-Star
15	31	41	Billy Boat	218.872	31	Fuerza G	Oldsmobile	198	Corriendo	Empresas AJ Foyt
dieciséis	24	55	Raúl Boesel	222.112	7	Fuerza G	Oldsmobile	197	Corriendo	Treadway-Vertex Cunningham Racing
17	17	50	Jason Leffler R	220.417	20	Fuerza G	Oldsmobile	197	Corriendo	Treadway Racing
18	22	12	Buzz Calkins	219.862	27	Dallara	Oldsmobile	194	Corriendo	Bradley Motorsports
19	27	23	Steve Knapp	220.290	22	Fuerza G	Infiniti	193	Corriendo	Dreyer & Reinbold Racing
20	28	dieciséis	Davey Hamilton	219.879	26	Fuerza G	Oldsmobile	188	Corriendo	TeamXtreme
21	12	5	Robby McGehee	220.660	15	Fuerza G	Oldsmobile	187	Corriendo	Treadway Racing
22	30	22	Johnny Unser	219.068	30	Fuerza G	Oldsmobile	186	Corriendo	Indy Regency Racing
23	8	92	Stan Wattles	221.510	9	Dallara	Oldsmobile	172	Motor	Carreras de Hemelgarn
24	14	18	Sam Hornish, Jr. R	220.495	17	Dallara	Oldsmobile	153	Accidente	PDM Racing
25	21	88	Airton Daré R	219.969	25	Fuerza G	Oldsmobile	126	Motor	TeamXtreme
26	9	24	Robbie Buhl	221.357	10	Fuerza G	Oldsmobile	99	Motor	Dreyer & Reinbold Racing
27	23	75	Richie Hearn	219.815	28	Dallara	Oldsmobile	97	Eléctrico	Pagan Racing
28	33	48	Andy Hillenburg R	218.286	33	Dallara	Oldsmobile	91	Cojinete de rueda	Empresas de carreras de vía rápida
29	18	3	Al Unser, Jr. W	220.292	21	Fuerza G	Oldsmobile	89	Sobrecalentamiento	Galles Racing
30	25	27	Jimmy Kite	220.717	13	Fuerza G	Oldsmobile	74	Motor	Carreras de planos
31	19	15	Sarah Fisher R	220.237	23	Dallara	Oldsmobile	71	Accidente	Walker Racing
32	32	90	Lyn St. James	218.826	32	Fuerza G	Oldsmobile	69	Accidente	Dick Simon Racing
33	1	1	Greg Ray	223.471	1	Dallara	Oldsmobile	67	Accidente	Equipo Menard

W = ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis

Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .

Líderes de vuelta
Vueltas	Líder
1-26	Greg Ray
27-29	Juan Pablo Montoya
30	Jimmy Vasser
31-32	Robby McGehee
33-175	Juan Pablo Montoya
176-179	Jimmy Vasser
180-200	Juan Pablo Montoya

Total de vueltas lideradas
Vueltas	Líder
167	Juan Pablo Montoya
26	Greg Ray
5	Jimmy Vasser
2	Robby McGehee

Precauciones: 7 durante 39 vueltas
Vueltas	Razón
66-70	Ray crash turn 2
74-84	St. James , Fisher choca en la curva 1
99-102	Escombros ( motor soplado Buhl )
127-130	Aceite ( motor soplado Daré )
144-150	Ray crash turn 2
158-161	Hornish crash turn 2
174-177	Aceite ( motor quemado Wattles )

Legado [ editar ]

Después de la temporada 2000 de CART , Juan Pablo Montoya firmó con Williams , por lo que no volvió a defender su campeonato de las 500 Millas de Indianápolis en 2001. Más tarde, Montoya pasó a la NASCAR Sprint Cup Series y no volvió a competir en las 500 Millas de Indianápolis hasta 2014 . También ha competido en el Gran Premio de Estados Unidos , Brickyard 400 y Brickyard Grand Prix , todos celebrados en IMS . Ganó la 99a edición de las 500 Millas de Indianápolis en 2015.

La Indy 500 2000 marcó un punto de inflexión en la "división" de cinco años en curso entre IRL y CART . Si bien ninguna de las partes estaba preparada para hacer concesiones hacia una unificación o compra, se hizo evidente que los patrocinadores de la serie CART deseaban que sus equipos participaran en las 500 Millas de Indianápolis para beneficiarse de la mayor exposición. La llegada de Ganassi y el posterior dominio del evento llevaron a otros equipos de CART a seguir su ejemplo. Penske Racing consideró una entrada para 2000, pero decidió no hacerlo debido a la falta de tiempo de preparación. Además, en ese momento, solo poseían chasis Riley & Scott , que se consideraron no competitivos. ^[7] En cambio,Roger Penske y Tim Cindric prestaron apoyo al auto de Jason Leffler en Treadway Racing . Los años siguientes equipos adicionales (es decir, Penske y equipo verde ) regresaron a Indianapolis con esfuerzos competitivos. Para 2004 , casi todos los equipos principales de CART / Champ Car habían ingresado individualmente en Indy o desertaron por completo a la Indy Racing League. A pesar de estos movimientos, no se produciría una unificación formal hasta 2008 .

Walker Racing, con sede en CART, también "cruzó las líneas de piquete" para participar en la carrera del 2000, pero recibió poca publicidad por hacerlo. Es evidente que ninguno de los pilotos de CART a tiempo completo del equipo ( Bryan Herta y Shinji Nakano ) fueron parte del esfuerzo. En cambio, la atención de Walker se centró en su nueva piloto, la novata Sarah Fisher , ^[1] que se convertiría en un elemento popular en la IRL en los años venideros.

Estadísticas [ editar ]

Juan Pablo Montoya ganó la carrera desde la 2ª posición de salida. Era la primera vez que un piloto ganaba desde el centro de la primera fila desde Mario Andretti en 1969 . De 1911 a 1969, la segunda posición de salida produjo estadísticamente la mayor cantidad de ganadores de carreras (10 en total), más incluso que la pole position (que había producido solo 7 ganadores en ese momento), un reflejo de la maldición de Andretti . Montoya rompió una racha de 30 años de derrotas por la segunda posición inicial, incluidos muchos años en los que el no. 2 arrancador no pudo ni siquiera terminar la carrera. A partir de 2020, la segunda posición de partida no ha producido ningún ganador de carrera adicional, un récord de victorias y derrotas de 1-50.

El segundo clasificado Buddy Lazier (el ganador de 1996 ) fue el único coche hacia el final de la carrera que estaba a una distancia de ataque de Montoya , pero una combinación de paradas en boxes más lentas ^[2]^[8] y dificultades en el tráfico, ^[2] frustraron alguna posibilidad de victoria. Fue el segundo finalista de Lazier en tres años, y el quinto consecutivo entre los siete primeros. Sin embargo, Lazier ganaría el campeonato IRL 2000 .

Greg Ray (67 vueltas) se quedó a sólo siete vueltas de romper el récord de 74 vueltas de Bill Homeier para el último clasificado.

Con Goodyear anunciando en octubre de 1999 que dejaría el deporte de las carreras de ruedas abiertas indefinidamente, el Speedway perdió uno de sus accesorios en 2000. El Goodyear Blimp había sobrevolado la Indy 500 en la mayoría de los años desde 1925 hasta 1999, pero estuvo ausente en 2000. , en lo que se creía que era la primera vez en décadas.

Difusión [ editar ]

Radio [ editar ]

La carrera se transmitió en vivo por Indy Racing Radio Network . Mike King se desempeñó como locutor jefe. La transmisión se trasladó a un nuevo estudio en el noveno piso de la torre de control Pagoda recién terminada. La carrera se escuchó en 549 afiliados. Debido al retraso por lluvia, la transmisión se transmitió al aire durante una hora y luego se desconectó para esperar el retraso. Se transmitieron actualizaciones cada hora, luego la transmisión volvió para cubrir las ceremonias previas a la carrera y la carrera en su totalidad.

Se hicieron varios cambios menores a la tripulación. Ken Double trabajó sus últimos 500 en la red. Mark Jaynes se mudó de boxes para hacerse cargo de la ubicación de la curva tres que dejó vacante el miembro de un año Kevin O'Neal. Larry Rice y Mike Lewis se unieron al equipo como reporteros de boxes. Este sería el único año de Rice en la red. Vince Welch , ex reportero de boxes, dejó el equipo y eventualmente se uniría a la televisión ABC. Este fue el último año del puesto de Estadístico. A partir de 2001, no hubo más recorridos completos cada 25 vueltas.

Bob Lamey, que se unió a la tripulación en 1988 y se había convertido en un elemento fijo en la curva 4, estaría en la tripulación por última vez en 2000. Los invitados entrevistados en la cabina de transmisión incluyeron al Secretario de Defensa William Cohen , John F. Fielder ( BorgWarner ) , David Seuss ( Northern Light ), Kevin Forbes ( IMS ), Mark Miller ( Nokia ) e Ira Kisver ( Pennzoil ).

Indy Racing Radio Network
Locutores de stand	Gire a los reporteros	Reporteros de boxes / garaje
Locutor principal : Mike King Experto en conductores: Johnny Rutherford Estadístico : Howdy Bell Historiador : Donald Davidson Comentario: Chris Economaki	Turno 1: Jerry Baker Turno 2: Ken Doble Turno 3: Mark Jaynes Turno 4: Bob Lamey	Mike Lewis (boxes del norte) Chris Denari (boxes del centro) Larry Rice (boxes del sur) Chuck Marlowe (garajes)

Televisión [ editar ]

La carrera se transmitió en vivo de bandera a bandera en los Estados Unidos por ABC Sports . Al Michaels regresó como anfitrión, con Bob Jenkins como locutor. Arie Luyendyk , quien había anunciado su primer retiro, se unió a la transmisión como analista, junto a Tom Sneva .

Después de una ausencia de un año, Jack Arute regresó como reportero de boxes y Leslie Gudel fue añadida como cuarta reportera de boxes. De vuelta en los estudios ABC, Robin Roberts tuvo un pequeño papel como presentador del estudio Wide World of Sports .

ABC Television
Locutores de stand	Reporteros de boxes / garaje
Presentador: Al Michaels Presentador : Bob Jenkins Color : Tom Sneva Color : Arie Luyendyk	Jack Arute Gary Gerould Dr. Jerry Punch Leslie Gudel

Notas [ editar ]

Referencias [ editar ]

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las 500 Millas de Indianápolis de 2000 .

^ a b c d "Disparo en el brazo: Ganassi, Unser brindando emoción en Indy" . Sports Illustrated . 2000-05-28 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
^ a b c d "La venganza de CART: Montoya se aleja de Lazier para ganar Indy 500" . Sports Illustrated . 2000-05-29 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
↑ Robbins, Liz (29 de mayo de 2000). "CARRERAS AUTOMÁTICAS; La leche y la victoria de Montoya en Indy 500" . The New York Times . Consultado el 19 de octubre de 2009 .
↑ Harris, Mike (30 de mayo de 2000). "Montoya hace que parezca fácil" . The Independent . Londres . Consultado el 19 de octubre de 2009 .
^ "Juan Pablo Montoya se une a Penske" . ESPN. 2013-09-17 . Consultado el 17 de septiembre de 2013 .
↑ a b Glick, Shav (22 de mayo de 2000). "La calificación se convierte en una carrera de botes" . Los Angeles Times . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
^ Pruett, Marshall (22 de agosto de 2020). "La Indy 500 Penske más importante que se perdió no fue en 1995" . Racer.com . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
↑ Callahan, Terry (30 de mayo de 2000). "El trabajo rápido en boxes fundamental en la victoria de Montoya" . El canal automático . Consultado el 6 de abril de 2012 .

Obras citadas [ editar ]

Informe diario de las 500 Millas de Indianápolis de 2000 para los medios de comunicación
Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
2000 Emisión de radio de las 500 Millas de Indianápolis, Indianapolis Motor Speedway Radio Network

1999 Kenny Bräck 500 de Indianápolis

2000 500 Millas de Indianápolis
Juan Pablo Montoya

2001 500 millas de Indianápolis
Hélio Castroneves

[SI_5-28-1] "Disparo en el brazo: Ganassi, Unser brindando emoción en Indy" . Sports Illustrated . 2000-05-28 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .

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