Gil de Ferran

Piloto de carreras brasileño y dueño del equipo

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Gil de Ferran
de Ferran en el Indianapolis Motor Speedway en marzo de 2011.
Nacionalidad	brasileño
Nació	( 11/11/1967 )11 de noviembre de 1967 (53 años) París , Francia
Serie IRL IndyCar
Años activos	2001-2003
Equipos	Penske Racing
Empieza	31
Gana	5
Polos	5
Mejor acabado	2do en 2003
PPG IndyCar World Series / CART FedEx Championship Series
Años activos	1995-2001
Equipos	Pasillo / VDS Racing Walker Racing Penske Racing
Empieza	129
Gana	7
Polos	dieciséis
Mejor acabado	1o en 2000 y 2001
Serie anterior
1991-1992 1993-1994	Fórmula 3 británica Fórmula 3000
Títulos de campeonato
1992 2000-2001 2003	Campeón británico de Fórmula Tres Campeón de la Serie Mundial de CART Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Premios
1995	Novato del año CART

El coche de De Ferran en 2001

De Ferran en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005

Gil de Ferran (nacido el 11 de noviembre de 1967 en París , Francia ) es un piloto de carreras profesional brasileño nacido en Francia y propietario de un equipo. De Ferran fue el campeón de la Champ Car 2000 y 2001 conduciendo para el equipo Penske y el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . También terminó subcampeón en la clase LMP1 de la American Le Mans Series con su propio de Ferran Motorsports .

Carrera temprana

Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi , de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts a principios de la década de 1980. Se graduó en la Fórmula Ford en 1987 y en la Fórmula Tres en 1991. Conduciendo para Edenbridge Racing , De Ferran terminó la temporada británica de Fórmula Tres de 1991 en tercer lugar, solo detrás de Rubens Barrichello y David Coulthard . Para la temporada 1992 , De Ferran se mudó a Paul Stewart Racing y ganó el título, anotando siete victorias en el proceso.

1993 y 1994 los pasó conduciendo para Paul Stewart Racing en International Formula 3000 . De Ferran terminó cuarto en la serie en 1993 y luego se llevó el campeonato hasta el último momento en 1994, terminando finalmente tercero. En 1993, De Ferran probó durante un día el equipo de Fórmula 1 Footwork Arrows junto con el piloto holandés Jos Verstappen . Su día se vio seriamente comprometido después de que se golpeara la cabeza mientras caminaba cerca de la casa rodante. Sus tiempos también se comparan mal con los de Verstappen.

CARRITO

A finales de 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART IndyCar por Hall / VDS Racing . A pesar de las preocupaciones del patrocinador del equipo, Pennzoil, de que de Ferran no era un nombre lo suficientemente famoso para su coche, el equipo quedó lo suficientemente impresionado como para ofrecerle a De Ferran una unidad para 1995. Sin una unidad de Fórmula 1 de primera línea disponible, de Ferran tomó la delantera. oferta para conducir en América. De Ferran ganó el premio al Novato del Año de la PPG Indy Car World Series en 1995 al terminar 14º. Logró su primera victoria en CART PPG Indy Car World Series en la última carrera del año en Laguna Seca Raceway .

En 1996, de Ferran fue un retador constante, pero solo anotó una victoria, en el circuito urbano del aeropuerto Burke Lakefront de Cleveland . Esta victoria también fue la última para el veterano propietario y piloto Jim Hall, quien se retiró del deporte a fines de 1996. El retiro de Hall también supuso el fin del equipo Pennzoil / VDS IndyCar, propiedad de Jim Hall. A pesar de los rumores de que sería piloto del nuevo equipo Stewart Grand Prix de Fórmula Uno, de Ferran permaneció en Estados Unidos durante 1997, uniéndose a Walker Racing . De Ferran terminó 1997 como subcampeón de Alex Zanardi con diez resultados entre los diez primeros, pero no logró una sola victoria. Parecía encaminado a ganar el primer partido de temporada en Homestead-Miami Speedway.pero fue eliminado del liderato por Dennis Vitolo , que estaba a una vuelta de De Ferran. En el Gran Premio de Portland perdió a PacWest Racing 's Mark Blundell en el final más cerrado en la historia de CART. El esperado desafío del campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores del piloto y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los neumáticos superiores Firestone se combinaron para dejar a De Ferran 12º en la clasificación, nuevamente sin victorias en el año.

En 1999, el avance tan esperado finalmente se produjo cuando De Ferran venció a Juan Pablo Montoya en el Portland International Raceway para obtener su primera victoria desde 1996 y la primera del equipo Walker Racing desde principios de 1995. Sin embargo, esa victoria marcaría el final de una era como ambos. Goodyear y Valvoline dejaron CART como patrocinadores y proveedores importantes al final de la temporada 1999. Hacia el final de esa temporada, de Ferran y Greg Moore firmaron con Marlboro Team Penske para reemplazar a Al Unser, Jr. y el arreglo rotativo de pilotos empleados después de que Andre Ribeiro se retirara. Sin embargo, Moore murió en un accidente durante el final de temporada enEl California Speedway y su compatriota de Ferran, Hélio Castroneves, fueron anunciados como reemplazo de Moore poco después.

El 28 de octubre de 2000, durante la calificación de CART en el California Speedway , de Ferran estableció tanto el récord de pista como el récord de circuito cerrado para la vuelta más rápida a 241,428 mph (388,541 km / h). ^[1] A junio de 2020, esta es la velocidad de vuelta de calificación más rápida jamás registrada en una carrera oficial. ^[2]

En el año 2001, de Ferran no apareció en Sylvester Stallone película 's Driven junto con su compañero de equipo Helio Castroneves y su propietario Roger Penske por razones desconocidas.

Los años de Penske vieron a de Ferran finalmente cumplir la promesa de la primera parte de su carrera con dos títulos CART y una victoria en Indy 500. Su enfoque analítico le valió comparaciones con el primer piloto de Penske, Mark Donohue . También recibió elogios por su cortesía e integridad: cuando Penske se cambió a la Indy Racing League en 2002, no criticó el movimiento a pesar de que significaba que no podía defender su título CART. En 2003, de Ferran se lesionó durante una carrera en Phoenix , sufriendo una fractura en la espalda. A pesar de la lesión, de Ferran adelantó a su compañero de equipo, Castroneves con 31 vueltas para el final para lograr una emotiva victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2003. También fue el segundo resultado 1-2 para Penske Racing en las 500 Millas de Indianápolis.

Tras su triunfo en Indianápolis, de Ferran decidió retirarse a finales de 2003. Ganó su última carrera en el Texas Motor Speedway , aunque el momento se agrió por un terrible accidente durante la carrera que dejó a su compañero ganador de la Indy 500 y piloto de Rahal-Letterman Racing , Kenny. Bräck gravemente herido.

Carrera gerencial de Fórmula Uno

En 2005, se trasladó al equipo BAR-Honda de Fórmula Uno como su Director Deportivo. Renunció a este cargo en julio de 2007 después de sentirse "cada vez más incómodo" con el equipo. ^[3]

En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la renuncia de Eric Boullier. ^[4] Dejó el equipo a principios de 2021.

de Ferran Motorsports

El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que regresaría a la cabina y presentaría un prototipo de Acura ARX-01b clase LMP2 respaldado por la fábrica en la American Le Mans Series , bajo el nombre del equipo de Ferran Motorsports . El equipo comenzó a competir a mitad de camino de la temporada 2008, con De Ferran dirigiendo el equipo y compartiendo las tareas de conducción con Simon Pagenaud . ^[5]

El éxito nuevamente fue inmediato y de Ferran Motorsports tomó cuatro posiciones en la parrilla de la primera fila, lideró seis carreras y logró tres podios en solo ocho largadas.

2009 vio otro desafío cuando de Ferran Motorsports fue elegido por Honda para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series. El equipo anotó cinco victorias absolutas, siete poles, siete vueltas rápidas y terminó subcampeón en la clase ALMS LMP1.

Regresar a IndyCar

A mediados de 2009, de Ferran anunció su decisión de retirarse de la cabina al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo de primera línea. . Antes del inicio de la temporada 2010 de IZOD IndyCar, de Ferran fusionó su equipo con Luczo Dragon Racing, un equipo iniciado por Jay Penske , hijo del exjefe de Ferran, Roger Penske , y Steve Luczo , un exitoso líder tecnológico y entusiasta de las carreras. El nuevo equipo se llamó de Ferran Dragon Racing y es la realización de la ambición de Ferran de regresar a IndyCar.

De Ferran Dragon Racing, con el piloto Raphael Matos, obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en su campaña de debut y lideró 15 vueltas durante la final de temporada en Homestead-Miami Speedway.

En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, que debutará durante la temporada 2012. Debido a su conocimiento técnico, experiencia en deportes de motor en diferentes series y roles, así como al respeto generalizado que tiene dentro de la industria de las carreras, de Ferran fue elegido por los compañeros propietarios de su equipo para representar sus intereses en el desarrollo de la futura IndyCar. Como parte del comité ICONIC, quien creó el concepto para el futuro de IndyCar Racing.

En 2011 de Ferran Dragon Racing cerró sus puertas por falta de financiación, habiendo intentado mantenerse operativo durante la nueva temporada.

Reconocimiento

En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha corrido en la Fórmula Uno.

Vida personal

De Ferran vive actualmente en Fort Lauderdale, Florida con su esposa inglesa Angela y sus hijos Anna (nacida en 1995) y Luke (nacida en 1997).

Resultados de la carrera de automovilismo

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	1	2	3	4	5	6	7	8	9	corriente continua	Puntos
1993	Paul Stewart Racing	DON Ret	SIL 1	PAU Ret	POR Ret	HOC 9 †	NÜR 2	SPA 2	MAG Ret	NOG 7	Cuarto	21
1994	Paul Stewart Racing	SIL 3	PAU 1	Gato Ret	POR 1	HOC 3	SPA 5	EST Ret	MAG Ret		Tercero	28

Resultados completos de American Open Wheel Racing

( clave )

CARRITO

Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	Rango	Puntos
1995	Salón / VDS Racing	Reynard 95i	Mercedes-Benz IC108B V8 t	MIA 25	SRF 16	PHX 11	LBH 27	19 NZR	INDY 29	MIL 8	DET 16	POR 10	ROA 21	TOR 16	CLE 14	MIS 12	MDO 24	NHM 7	FURGONETA 2	LS 1					14	56
1996	Salón / VDS Racing	Reynard 96i	Honda HRH V8 t	MIA 2	RIO 10	SRF 11	LBH 5	NZR 23	MIS1 9	MIL 9	DET 3	POR 2	CLE 1	TOR 18	MIS2 19	MDO 17	ROA 25	FURGONETA 4	LS 25						Sexto	104
1997	Walker Racing	Reynard 97i	Honda HRR V8 t	MIA 22	SRF 5	LBH 21	NZR 4	RIO 11	STL 3	MIL 7	DET 3	POR 2	CLE 2	TOR 25	MIS 3	MDO 6	ROA 3	FURGONETA 3	LS 5	FON 6					2do	162
1998	Walker Racing	Reynard 98i	Honda HRK V8 t	MIA 7	MOT 3	LBH 20	NZR 4	RIO 26	STL 6	MIL 22	DET 3	POR 20	CLE 6	TOR 27	MIS 16	MDO 9	ROA 16	FURGONETA 13	LS 19	HOU 21	SRF 14	FON 17			12º	67
1999	Walker Racing	Reynard 99i	Honda HRS V8 t	MIA 6	MOT 2	LBH 6	15 NZR	RIO 10	STL 25	MIL 3	POR 1	CLE 2	ROA 14	TOR 19	MIS 24	DET 22	MDO 6	CHI 13	FURGONETA 26	LS 6	HOU 17	SRF 27	FON 9		Octavo	108
2000	Penske Racing	Reynard 2Ki	Honda HR-0 V8 t	MIA 6	LBH 7	RIO 17	MOT 9	NZR 1	MIL 12	DET 9	POR 1	CLE 14	TOR 6	MIS 18	CHI 3	MDO 2	ROA 25	FURGONETA 5	LS 2	STL 8	HOU 3	SRF 23	FON 3		1er	168
2001	Penske Racing	Reynard 01i	Honda HR-1 V8 t	MTY 2	LBH 3	TXS NH	NZR 23	MOT 13	MIL 7	DET 6	POR 13	CLE 4	TOR 14	MIS 24	CHI 3	MDO 2	ROA 5	FURGONETA 2	LAU 8	República de China 1	HOU 1	LS 3	SRF 4	FON 6	1er	199

Serie IndyCar

Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Rango	Puntos
2001	Equipo Penske	Dallara IR-01	Oldsmobile Aurora V8	PHX 24	HMS	ATL	INDY 2	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	STL	CHI	TX2				28	46
2002	Equipo de Marlboro Penske	Dallara IR-02	Chevrolet Indy V8	HMS 2	PHX 2	FON 4	NZR 3	INDY 10	TXS 16	PPIR 1	RIR 2	KAN 5	NSH 2	MIS 5	KTY 21	STL 1	CHI 23	TX2 INJ		Tercero	443
2003	Penske Racing	Dallara IR-03	Toyota Indy V8	HMS 2	PHX 14	MOT INJ			PPIR 3	RIR 3	KAN 3	NSH 1	MIS 7	STL 3	KTY 9	NZR 4	CHI 12		TX2 1	2do	489
		Fuerza G GF09					INDY 1	TXS 8										FON 15

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

Año	Chasis	Motor	Comienzo	Terminar	Equipo
1995	Reynard 95i	Mercedes-Benz IC108B V8 t	19	29	Salón / VDS Racing
2001	Dallara IR-01	Oldsmobile Aurora V8	5	2	Penske Racing
2002	Dallara IR-02	Chevrolet Indy V8	14	10	Penske Racing
2003	Fuerza G GF09	Toyota Indy V8	10	1	Penske Racing

Resultados de carrera de CART

Año	Equipo	Gana	Puntos	Final del campeonato
1995	Salón / VDS Racing	1	56	14
1996	Salón / VDS Racing	1	104	Sexto
1997	Walker Racing	0	162	2do
1998	Walker Racing	0	67	12º
1999	Walker Racing	1	108	Octavo
2000	Penske Racing	2	168	1er
2001	Penske Racing	2	199	1er

Resultados de la carrera de la Indy Racing League

Año	Equipo	Gana	Puntos	Final del campeonato
2001	Penske Racing	0	46	28
2002	Penske Racing	2	443	Tercero
2003	Penske Racing	3	489	2do

Resultados completos de la American Le Mans Series

Año	Entrante	Clase	Chasis	Motor	Neumáticos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Rango	Puntos
2008	de Ferran Motorsports	LMP2	Acura ARX-01b	Acura 3.4L V8	METRO	SEB	STP	LNB	UTA 3	LIM 14/7	MID Ret	AME 18/8	MOS 7/5	DET 3	PET 8/5	LUN 4/2	Noveno	85
2009	de Ferran Motorsports	LMP1	Acura ARX-02a	Acura 4.0L V8	METRO	SEB Ret	STP Ret	LNB 1	UTA 1	LIM 1	MEDIO 1	AME 2	MOS 2	PET 24/7	LUN 1		2do	162

Referencias

1. "De Ferran gana la pole, establece récord" . Las Vegas Sun . 28 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013.
2. Webster, George (16 de mayo de 2009). "¿Quién tiene el récord de campo cerrado del mundo? AJ Foyt" . Revista PRN Motorsport . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018.
3. "De Ferran deja su papel con Honda" . BBC Sport. 16 de julio de 2007 . Consultado el 16 de julio de 2007 .
4. Mitchell, Scott (4 de julio de 2018). "Eric Boullier dimite del equipo de Fórmula 1 de McLaren" . www.autosport.com . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
5. Olson, Jeff. De Ferran se convertirá en propietario / conductor de Acura Archivado 2008-02-01 en Wayback Machine , SpeedTV.com, 29 de enero de 2008

Enlaces externos

• Medios relacionados con Gil de Ferran en Wikimedia Commons
• Página web oficial

Posiciones deportivas
Precedido por Rubens Barrichello	Campeón Británico de Fórmula Tres 1992	Sucedido por Kelvin Burt
Precedido por Jacques Villeneuve	CART Novato del año 1995	Sucedido por Alex Zanardi
Precedido por Juan Pablo Montoya	Serie CART Campeón el año 2000 - de 2001	Sucedido por Cristiano da Matta
Precedido por Hélio Castroneves	Ganador de las 500 Millas de Indianápolis 2003	Sucedido por Buddy Rice