Campeonato Británico de Turismos 2007
La temporada 2007 del Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA fue la 50ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Lo ganó Fabrizio Giovanardi con 10 victorias en carreras y 17 podios. Antes de la carrera final, Fabrizio Giovanardi estaba un punto por detrás de Jason Plato , pero un segundo lugar para Giovanardi y un cuarto lugar para Plato dieron como resultado que Giovanardi se llevara el campeonato por 3 puntos. El campeonato de Equipos fue ganado por SEAT Sport UK, el campeonato de Fabricantes fue ganado por Vauxhall, el Trofeo de Independientes fue ganado por Colin Turkington y el campeonato de Equipos Independientes fue ganado por Team RAC.
Después de dos temporadas infelices con el Astra Sport Hatch, el equipo Vauxhall de Triple 8 carreras cambió dos chasis completamente nuevos basados en el Vectra construido según las reglas del Súper 2000 ahora predominantes, reteniendo al veterano italiano Fabrizio Giovanardi y al joven inglés Tom Chilton como buscaron reafirmar su supremacía desde la primera mitad de la década.
Los actuales campeones de fabricantes, SEAT, fueron nuevamente su única oposición oficial. Jason Plato permaneció a bordo como líder del equipo y el corredor de GT Darren Turner, quien había compartido el segundo León con James Thompson durante 2006, ocupó el segundo asiento a tiempo completo. Con su lucha por el título de Fabricantes llegando a las rondas finales en Thruxton, tanto Vauxhall como SEAT agregaron terceros autos a sus alineaciones para la reunión de clausura. El doble campeón Alain Menu, que había estado compitiendo para la marca hermana de Vauxhall, Chevrolet , en el Campeonato Mundial de Turismos , regresó a la categoría británica por primera vez desde 2000 para conducir el Vectra, mientras que el holandés Tom Coronel, recién conquistado el título de Independientes del WTCC en al volante de un León, reforzó la carga de SEAT.
Después de ganar los títulos de Equipos, Pilotos e Independientes durante dos años consecutivos con su Integra, Team Dynamics (nuevamente bajo el estandarte de Team Halfords) cambió a otro chasis Honda de desarrollo propio, esta vez construido según las especificaciones Super 2000 y basado en el Civic. El doble campeón reinante Matt Neal se quedó con el equipo de su familia, con Gordon Shedden acompañándolo por segundo año. Los autos de Dynamics ya no eran elegibles para puntos de Independientes debido a su dominio de ese campeonato en los dos años anteriores.
También cambiaron de maquinaria West Surrey Racing (una vez más ingresado como Team RAC), que cambiaron sus venerables MG por un par de BMW 320si con especificaciones Super 2000 adquiridos de los escuadrones de fábrica de BMW en el WTCC. Su antiguo colaborador, Colin Turkington, volvió a encabezar la alineación, junto con el actual campeón de la Copa Renault Clio , Tom Onslow-Cole. También conducía un 320si el ex ganador de carreras de la clase Production y actual campeón de la SEAT Cupra Cup, Mat Jackson, que hizo su debut en la clase superior del BTCC con el equipo Jacksons M.Sport de su familia.
El equipo Eurotech continuó utilizando su ex-Dynamics Integra para el jefe del equipo Mike Jordan por segunda temporada, mientras que Motorbase Performance abandonó su Integra y se expandió a dos Super 2000 SEAT Toledo ex-works, habiendo utilizado uno en las rondas finales de 2006. Gareth Howell , que había competido con un tercer Dynamics Integra en las últimas etapas de 2005 y 2006, se unió al equipo junto con el ex ganador de la Clio Cup y la carrera británica de GT, Matt Allison. Howell se quedó sin presupuesto a mitad de temporada y fue reemplazado primero por Tom Ferrier, que había conducido el auto en 2006, y para la ronda final por el ex piloto oficial de Vauxhall, Paul O'Neill.
