La 93ª Indianápolis 500 se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 24 de mayo de 2009. Fue la 14ª Indy 500 sancionada por la Indy Racing League , y el principal evento de la temporada 2009 de la IndyCar Series .
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | Liga Indy Racing | ||||
Estación | Temporada 2009 de IndyCar | ||||
Fecha | 24 de mayo de 2009 | ||||
Ganador | Hélio Castroneves | ||||
Equipo ganador | Penske Racing | ||||
Velocidad media | 150.318 mph | ||||
Pole position | Hélio Castroneves | ||||
Velocidad del polo | 224,864 mph (362 km / h) | ||||
Calificador más rápido | Hélio Castroneves | ||||
Novato del Año | Alex Tagliani | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Scott Dixon | ||||
Ceremonias previas a la carrera | |||||
himno Nacional | Guardia Nacional de Indiana | ||||
" De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Jim Nabors [1] | ||||
Comando de inicio | Mari Hulman George [1] | ||||
Coche de paso | Chevrolet Camaro [2] | ||||
Conductor de coche de ritmo | Josh Duhamel [3] | ||||
Inicio | Bryan Howard | ||||
Arrancador honorario | Allen Sirkin, director de operaciones de Phillips-Van Heusen [4] | ||||
Asistencia estimada | 250.000+ [5] | ||||
TV en los Estados Unidos | |||||
La red | A B C | ||||
Locutores | Marty Reid Scott Goodyear Eddie Cheever, Jr. | ||||
Calificaciones de Nielsen | 4.0 / 11 | ||||
Cronología | |||||
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Hélio Castroneves , oriundo de Brasil , ganó la carrera desde la pole position, su tercera de cuatro victorias en Indy 500. Se convirtió en el primer tres veces ganador de la carrera nacido en el extranjero y empató un récord al ganar la carrera tres veces en la misma década (2001, 2002, 2009). La victoria fue el 15º triunfo de la Indy 500 del propietario del coche Roger Penske , ampliando el récord de su equipo . El ex ganador Dan Wheldon de Inglaterra quedó en segundo lugar, con Danica Patrick tercero, el mejor resultado jamás logrado por una piloto. Hubo ocho choques, con Vítor Meira y Tony Kanaan ambos sufriendo lesiones no permanentes.
Las 500 Millas de Indianápolis de 2009 comenzaron una celebración de la Era del Centenario de tres años que marca el centenario de la apertura del Indianapolis Motor Speedway . 2011 marcó el centenario de la primera Indy 500 .
La victoria de Castroneves marcó el hito de la victoria número 60 en las 500 Millas de Indianápolis para Firestone . Se produjo menos de dos meses después de que Castroneves fuera absuelto de los cargos federales de evasión fiscal y conspiración . El IRS presentó los cargos contra Castroneves en el otoño de 2008 y el juicio se llevó a cabo en marzo de 2009 en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Miami . Un veredicto de culpabilidad en el juicio probablemente habría enviado a Castroneves a prisión y habría puesto fin a su carrera como conductor.
Calendario
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Otros eventos seleccionados
- 21 de mayo: práctica y clasificación de Firestone Indy Lights
- 22 de mayo: Freedom 100
Lista de entrada
Consulta la tabla de pilotos y equipos para obtener más información.
La lista oficial de inscripciones se publicó el 20 de abril. [6] La lista inicial incluye 77 autos para 40 inscripciones. Hasta el lunes 4 de mayo ya se han anunciado 32 combinaciones de piloto y coche. Entre los participantes se encuentran cinco ex ganadores ( Lazier , Castroneves , Wheldon , Franchitti , Dixon ) y seis novatos. [7]
Paul Tracy , el subcampeón de la controvertida carrera de 2002 , regresó por primera vez desde esa carrera, [7] [8] y Scott Sharp también regresa. [7]
Noticias de carreras y eventos
- El auto de seguridad fue el Chevrolet Camaro SS 2010 . Fue el primer auto de seguridad Camaro desde 1993, y la primera vez que el Corvette no fue el auto de seguridad desde 2003. [2] El actor Josh Duhamel fue el conductor. [3]
- Miss América Katie Stam cantó " America the Beautiful " durante las ceremonias previas a la carrera. [9] Jim Nabors interpretó tradicionalmente " Back Home Again en Indiana ".
- Antes de la carrera de fly-by se llevó a cabo por dos antiguos B-25 Mitchell bombarderos en honor Veteranos Discapacitados de América [10] Además, un niño de diez miembro de disparo detalle de la Guardia Nacional de Indiana ejecuta el saludo de tres volea . [1]
- El Festival de Globos de la Era del Centenario abrió el mes de actividades del 1 al 3 de mayo. [11]
- La 33ª Mini-Maratón anual del Festival OneAmerica 500 se llevó a cabo el 2 de mayo. [12 ] Participaron Drivers Will Power [13] y Mike Conway [14] .
- 3 Doors Down encabezó el concierto anual Carb Day. [15]
- El equipo de NASCAR Richard Petty Motorsports colaboró con Dreyer & Reinbold Racing para presentar una entrada para el veterano John Andretti . [dieciséis]
- Los conductores del campo de salida participaron en la gira publicitaria anual de la ciudad de Nueva York en Herald Square el 18 de mayo [17].
- La carrera de 2009 demostraría ser la última vez que el equipo Penske corrió con los colores de Marlboro en el Speedway. Durante la temporada baja que siguió a la temporada 2009 de IndyCar, Phillip Morris USA terminó su relación con Penske Racing, cerrando una asociación de 21 años.
Práctica - Semana 1
Martes 5 de mayo - Orientación para novatos
- Clima : Ligeramente nublado, 71 ° F (22 ° C)
- Resumen de la práctica : Nueve pilotos salieron a la pista para el primer día de orientación para novatos. Participaron seis novatos y tres veteranos tomaron exámenes de actualización. Robert Doornbos , Raphael Matos , Alex Tagliani y Mike Conway completaron las cuatro fases de la prueba de novatos. Nelson Philippe completó tres fases, mientras que Stanton Barrett terminó dos. No se reportaron incidentes. [18]
5 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 15 | Paul Tracy | KV Racing | 223,089 mph (359 km / h) |
2 | dieciséis | Scott Sharp | Carreras de pantera | 221,878 mph (357 km / h) |
3 | 06 | Robert Doornbos | Newman / Haas / Lanigan Racing | 221,735 mph (357 km / h) |
4 | 2 | Rafael Matos | Luczo Dragon Racing | 218,613 mph (352 km / h) |
5 | 34 | Alex Tagliani | Conquista de carreras | 218,333 mph (351 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Miércoles 6 de mayo - Orientación para novatos y práctica de la Serie IndyCar
- Clima : Lluvia, 62 ° F (17 ° C)
- Resumen de la práctica : La segunda sesión de orientación de novatos comenzó a las 9 am. Tres autos salieron a la pista durante 45 minutos antes de que la lluvia interrumpiera la sesión. Nelson Philippe completó la fase final de su prueba de novato. [19] Todos los entrenamientos de veteranos fueron eliminados durante el día.
6 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 00 | Nelson Philippe | Carreras HVM | 217,688 mph (350 km / h) |
2 | 99 | Alex Lloyd | Sam Schmidt Motorsports | 214,514 mph (345 km / h) |
3 | 98 | Stanton Barrett | Equipo 3G | 211,644 mph (341 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Jueves 7 de mayo: práctica de la IndyCar Series
- Clima : 73 ° F (23 ° C), niebla por la mañana
- Resumen de la práctica : La práctica abrió temprano para recuperar el tiempo perdido el miércoles. Los veteranos salieron a la pista por primera vez justo antes de las 11 am. A las 2:19 pm, Ryan Hunter-Reay giró saliendo de la curva dos y golpeó la pared exterior en la recta trasera. No resultó herido. En un ajetreado día de práctica se completaron 2.199 vueltas de práctica. [20]
7 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 225,478 mph (363 km / h) |
2 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 225,237 mph (362 km / h) |
3 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 224.904 mph (362 kilómetros por hora) |
4 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 224,448 mph (361 km / h) |
5 | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 224,160 mph (361 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Viernes 8 de mayo - Práctica del viernes rápido de la IndyCar Series
- Clima : 19 ° C (67 ° F), nublado, lluvia ligera por la tarde
- Resumen de la práctica : El último día completo de práctica se llevó a cabo antes de la clasificación de la pole. Ocurrieron dos accidentes importantes. A las 12:30 pm, el novato Robert Doornbos saltó alto y se estrelló contra la pared en la curva dos. El coche siguió deslizándose por la recta trasera. Aproximadamente dos horas después, Scott Sharp perdió la parte trasera en el Southchute y se estrelló con fuerza en la curva dos. Ambos conductores bajaron de sus autos. En gran parte ayudados por un remolque , ambos autos de Penske rompieron la barrera de 225 mph. A mitad de la tarde, una ligera lluvia retrasó la práctica durante una hora. [21]
8 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 225,981 mph (364 km / h) |
2 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 225.438 mph (363 kilómetros por hora) |
3 | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 224,984 mph (362 km / h) |
4 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 224,822 mph (362 km / h) |
5 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 224,755 mph (362 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Contrarreloj - Fin de semana 1
Sábado 9 de mayo - Día de la pole
- Clima : 65 ° F (18 ° C), soleado y ventoso
- Televisión : Versus ( Bob Jenkins , Robbie Buhl , Jon Beekhuis , Jack Arute , Robbie Floyd , Lindy Thackston )
- Calificación : 0,35 (385.000 hogares) [22]
- Resumen de práctica
- Las condiciones de viento mantuvieron bajas muchas velocidades durante la sesión de práctica de la mañana. Robert Doornbos se estrelló por segundo día consecutivo en la curva dos, esta vez en su auto de respaldo. Los compañeros de equipo de Penske Ryan Briscoe (225.182 mph) y Hélio Castroneves (224.525 mph) nuevamente lideraron la tabla de velocidad. Más tarde en la tarde, Dan Wheldon golpeó una ráfaga de viento y retrocedió el auto contra la pared en la curva dos. No haría un intento de clasificación. [23]
- Resumen de contrarreloj
- La primera ola de clasificatorios comenzó a las 12 del mediodía. Justin Wilson fue el primer automóvil en completar un intento. Marco Andretti fue segundo y se colocó en la pole provisional a 222.789 mph. No duró mucho, ya que el piloto de Penske , Ryan Briscoe, aumentó la velocidad a 224.131 mph. Hélio Castroneves completó la primera ola de contrarreloj, llenando el campo a once autos y colocándose provisionalmente segundo en la parrilla.
- Aproximadamente una hora después, Dario Franchitti se apretó en la primera fila como el segundo más rápido. Más tarde, su compañero de equipo en Ganassi , Scott Dixon, también completó una carrera, pero no amenazó a los tres primeros. Mientras tanto, la carrera de Wilson fue rechazada debido a una ubicación inadecuada del lastre, y Tony Kanaan fue descalificado por tener bajo peso.
- A las 3:45 pm, Danica Patrick fue la primera en retirar una velocidad anterior y salir para un segundo intento. Mejoró su velocidad en casi una milla por hora. Entonces Hélio Castroneves se retiró y se dirigió a la pista. Su carrera de 224.864 mph se apoderó de la pole position. Varios pilotos hicieron su tiro, pero nadie pudo superar a Castroneves desde la pole position. Sentado en la burbuja, Paul Tracy soportó siete casos en los que su auto fue reinstalado en el campo (debido a que los autos se retiraron). Sin embargo, finalmente fue golpeado. Con cinco minutos para el final del día, Alex Lloyd hizo su primer intento. Sorprendentemente se abrió paso hacia el campo y se mantuvo entre los primeros 11. [23]
9 de mayo de 2009 - Resultados de la clasificación del Pole Day | ||||||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Qual. Velocidad | ||||
1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 224,864 mph (362 km / h) | ||||
2 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 224,083 mph (361 km / h) | ||||
3 | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 224.010 mph (361 kilómetros por hora) | ||||
4 | 02 | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | 223,954 mph (360 km / h) | ||||
5 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 223,867 mph (360 km / h) | ||||
6 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 223,612 mph (360 km / h) | ||||
7 | 5 | Mario Moraes | Tecnología KV Racing | 223,331 mph (359 km / h) | ||||
8 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 223,113 mph (359 km / h) | ||||
9 | 12 | Poder de voluntad | Penske Racing | 223,028 mph (359 km / h) | ||||
10 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 222,882 mph (359 km / h) | ||||
11 | 99 | Alex Lloyd | Sam Schmidt Motorsports | 222,622 mph (358 km / h) | ||||
REPORTE OFICIAL |
Domingo 10 de mayo - Segundo día
- Clima : 19 ° C (67 ° F), parcialmente nublado
- Resumen de práctica
- En solo su segunda vuelta del día, el novato Mike Conway giró y chocó con fuerza en la curva uno, dañando gravemente el auto. Conway fue trasladado al Hospital Metodista con los pulmones magullados. Veinte minutos después, Alex Tagliani también chocó en la primera curva, pero no resultó herido.
- Durante la práctica de la tarde, John Andretti se sumó a los problemas del equipo D & R , con un accidente en la primera curva. Sentado en la burbuja, Andretti estaba practicando con las expectativas de volver a clasificarse. La parte trasera se soltó y se deslizó contra la pared. Graham Rahal seguía de cerca el accidente. Subió alto para evitar los escombros, pero el coche de Andretti se interpuso en su camino. Rahal tomó una acción evasiva y giró el auto hacia adentro para evitar el contacto. Sufrió cuatro pinchazos, pero mantuvo el auto fuera de la pared. [24]
- Resumen de contrarreloj
- Para el segundo día de contrarreloj, las posiciones 12-22 estaban abiertas para la clasificación. Sarah Fisher empezó el día al mediodía. Se resbaló en la curva uno y completó una carrera decepcionante de 219,911 mph. Después de una hora, nueve autos adicionales completaron carreras, incluidos Vítor Meira , Paul Tracy y Justin Wilson . Fisher retiró su tiempo anterior y, en su segundo intento, mejoró su velocidad a más de 222 mph.
- Después de un tiempo de inactividad, Dan Wheldon , quien se había estrellado en la práctica un día antes, puso su auto sólidamente en el campo a 222.777 mph. Le siguieron carreras sorprendentes de Ed Carpenter y Raphael Matos . A 223.492 mph, Matos fue el séptimo auto más rápido en general en el campo, el auto más rápido del día y el primer novato en calificar.
- A última hora de la tarde, varios pilotos comenzaron a competir por los últimos lugares abiertos para el día. Scott Sharp completó una carrera lenta, pero finalmente retiró el tiempo. Aproximadamente una hora después, Sharp volvió a salir para intentarlo de nuevo, esta vez chocando con John Andretti . Andretti acababa de destrozar su coche en los entrenamientos y no iba a volver a la pista ese día. Sin embargo, la velocidad de Sharp de 221,333 mph lo puso en la burbuja. Estaba programado para competir en el Gran Premio de Utah ALMS el fin de semana siguiente y esperaba clasificarse en Indy antes de partir hacia Utah.
- Con 25 minutos para el final del día, AJ Foyt IV eliminó a Sharp y se puso a salvo en el campo. El movimiento dejó a EJ Viso en la burbuja a 221.745 mph. Ryan Hunter-Reay y Alex Tagliani intentaron golpear a Viso, pero ambos fueron demasiado lentos y se despidieron. Con aproximadamente un minuto restante para el disparo de las 6 en punto, Viso, Davey Hamilton y Sarah Fisher se retiraron de la línea de clasificación (Hamilton y Fisher estaban en ese punto, a salvo en el campo). Eso permitió a Scott Sharp apresurarse a la pista solo unos segundos antes del arma. Sharp completó una carrera de 222.162 mph y superó a Viso.
10 de mayo de 2009 - Resultados de la clasificación del segundo día | ||||||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Qual. Velocidad | ||||
12 | 2 | Rafael Matos R | Luczo Dragon Racing | 223,429 mph (360 km / h) | ||||
13 | 15 | Paul Tracy | KV Racing | 223,111 mph (359 km / h) | ||||
14 | 14 | Vítor Meira | Empresas AJ Foyt | 223,054 mph (359 km / h) | ||||
15 | 18 | Justin Wilson | Dale Coyne Racing | 222.903 mph (359 kilómetros por hora) | ||||
dieciséis | 27 | Hideki Mutoh | Andretti Green Racing | 222,805 mph (359 km / h) | ||||
17 | 20 | Ed Carpenter | Vision Racing | 222,780 mph (359 km / h) | ||||
18 | 4 | Dan Wheldon | Carreras de pantera | 222,777 mph (359 km / h) | ||||
19 | 41 | AJ Foyt IV | Empresas AJ Foyt | 222,586 mph (358 km / h) | ||||
20 | dieciséis | Scott Sharp | Carreras de pantera | 222,162 mph (358 km / h) | ||||
21 | 67 | Sarah Fisher | Sarah Fisher Racing | 222.082 mph (357 km / h) | ||||
22 | 44 | Davey Hamilton | Dreyer & Reinbold Racing | 221,956 mph (357 km / h) | ||||
REPORTE OFICIAL |
Práctica - Semana 2
Jueves 14 de mayo: práctica de la IndyCar Series
- Clima : Nublado, 69 ° F (21 ° C)
- Resumen de la práctica : la práctica se reanudó después de tres días libres y la actividad de la pista estuvo ocupada. Oriol Servià fue nombrado para la entrada de Rahal Letterman , y dio sus primeras vueltas del mes. A 221,353 mph, Servia fue el más rápido entre los autos no calificados. El veterano Buddy Lazier también dio sus primeras vueltas del mes. No se reportaron incidentes. [25]
14 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 5 | Mario Moraes | Tecnología KV Racing | 222,739 mph (358 km / h) |
2 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 222,406 mph (358 km / h) |
3 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 222,395 mph (358 km / h) |
4 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 222,374 mph (358 km / h) |
5 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 221,890 mph (357 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Viernes 15 de mayo: práctica de la IndyCar Series
- Clima : Ligeramente nublado, 75 ° F (24 ° C)
- Resumen de la práctica : El último día completo de práctica vio una intensa actividad entre los participantes calificados y no calificados. A primera hora de la tarde, Tomas Scheckter dio sus primeras vueltas del mes. Además, Mike Conway regresó después de su accidente a principios de semana. Los equipos pasaron la mayor parte del día corriendo en forma de carrera. Los autos se turnaron para correr en paquetes de dibujo . De las inscripciones no clasificadas, Townsend Bell fue el más rápido, seguido de Oriol Servià . No se reportaron incidentes en la pista. Sin embargo, la práctica tuvo que detenerse a las 5:33 pm cuando varios de los ladrillos de la famosa línea de salida / llegada se soltaron en el mortero y un trozo salió volando. [26]
15 de mayo de 2009: velocidades máximas en los entrenamientos | ||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Mejor velocidad |
1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 222,799 mph (359 km / h) |
2 | 5 | Mario Moraes | Tecnología KV Racing | 222,799 mph (359 km / h) |
3 | 8 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | 222,139 mph (357 km / h) |
4 | 3T | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 222,395 mph (358 km / h) |
5 | 6T | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 222,406 mph (358 km / h) |
REPORTE OFICIAL |
Contrarreloj - Fin de semana 2
Sábado 16 de mayo - Tercer día
- Clima : TBA
- Televisión : Versus ( Bob Jenkins , Robbie Buhl , Jon Beekhuis , Jack Arute , Robbie Floyd , Lindy Thackston )
- Resumen de práctica
- Las lluvias nocturnas retrasaron el inicio de los entrenamientos hasta las 11:15 am Townsend Bell lideró la tabla de velocidad a 223.580 mph. Después de los entrenamientos, volvió a llover, cerrando la pista durante tres horas.
- Resumen de contrarreloj
- Los equipos de la pista secaron la pista y las Pruebas Contrarreloj del Tercer Día comenzaron a las 3:30 pm Se hicieron diez intentos de calificación y ocho se ejecutaron hasta su finalización. Robert Doornbos se recuperó de sus accidentes de la semana anterior y logró la velocidad de calificación más rápida del día (221.692 mph). También se clasificaron desde el principio con carreras sólidas Townsend Bell , Tomas Scheckter y Oriol Servià . Después de una primera vuelta rápida, el primer intento de calificación de cuatro vueltas de Buddy Lazier se hundió a 216.487 mph.
- Después de una hora de inactividad, John Andretti fue el siguiente coche en intentarlo. Su velocidad de 219.442 fue más lenta que su velocidad el fin de semana pasado, pero tentativamente lo puso en el campo. Mientras tanto, Alex Tagliani y Mike Conway calificaron sin peligro. El día terminó con un campo completo de 33 autos. Milka Duno derrotó a Buddy Lazier , luego Stanton Barrett cayó 0.0262 segundos antes de abrirse camino hacia el campo. [27]
16 de mayo de 2009 - Resultados de la clasificación del tercer día | ||||||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Qual. Velocidad | ||||
23 | 06 | Robert Doornbos R | Newman / Haas / Lanigan Racing | 221,692 mph (357 km / h) | ||||
24 | 8 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | 221,195 mph (356 km / h) | ||||
25 | 17 | Oriol Servià | Carreras Rahal Letterman | 220,984 mph (356 km / h) | ||||
26 | 34 | Alex Tagliani R | Conquista de carreras | 220,553 mph (355 km / h) | ||||
27 | 19 | Tomas Scheckter | Dale Coyne Racing | 220,212 mph (354 km / h) | ||||
28 | 24 | Mike Conway R | Dreyer & Reinbold Racing | 220,124 mph (354 km / h) | ||||
29 | 13 | EJ Viso | Carreras HVM | 219,971 mph (354 km / h) | ||||
30 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Vision Racing | 219,502 mph (353 km / h) | ||||
31 | 43 | John Andretti | Richard Petty Motorsports / Dreyer & Reinbold | 219,442 mph (353 km / h) | ||||
32 | 23 | Milka Duno | Dreyer & Reinbold Racing | 218.040 mph (351 km / h) | ||||
33 | 00 | Nelson Philippe R | Carreras HVM | 218,032 mph (351 km / h) | ||||
REPORTE OFICIAL |
Domingo 17 de mayo - Día del golpe
- Clima : Soleado, 67 ° F (19 ° C)
- Televisión : Versus ( Bob Jenkins , Robbie Buhl , Jon Beekhuis , Jack Arute , Robbie Floyd , Lindy Thackston )
- Resumen de práctica
- Las favorables condiciones meteorológicas durante los entrenamientos indicaron que la pista estaba más rápida que la tarde anterior. Milka Duno levantó las cejas después de dar una vuelta de 221.568 mph, más de 3 mph más rápido que su velocidad de calificación de pie. El veterano Bruno Junqueira dio sus primeras vueltas del mes, después de conseguir un paseo con Conquest Racing .
- Resumen de contrarreloj
- Los dos clasificados más lentos del sábado, Nelson Philippe y Milka Duno, retiraron sus tiempos y volvieron a entrar al campo a velocidades mucho más altas. Bruno Junqueira , en su primer intento, golpeó con facilidad a John Andretti desde el campo. A última hora de la tarde, varios clasificados del tercer día siguieron el liderazgo de Philippe y Duno y recalificaron a velocidades más rápidas. Tomas Scheckter retiró su velocidad y mejoró mucho. Los primeros dos intentos de Andretti para volver a entrar al campo no tuvieron éxito, ya que el equipo estaba luchando por recortar el auto. Con 20 minutos para el final, el segundo intento de Andretti estuvo a punto de chocar y habría sido lo suficientemente rápido como para superar a Tomas Scheckter si Scheckter no se hubiera retirado y vuelto a clasificar. Lo siguieron Buddy Lazier y Stanton Barrett , y ambos rechazaron sus lentos intentos. Ninguno de los dos había logrado ganar velocidad durante la práctica de la tarde y ninguno superó las 219 mph.
- A las 5:52 pm, John Andretti se alejó para su tercer y último intento asignado, superando a Ryan Hunter-Reay con un promedio de 221.316 mph. Hunter-Reay consiguió el último intento de entrar al campo y derribó a Alex Tagliani del campo por apenas 0.0324 segundos. El cañón de las 6 en punto, que señalaba el final de la clasificación, se disparó durante la carrera de Hunter-Reay, dejando a Tagliani y Lazier esperando en la fila. [28]
17 de mayo de 2009 - Resultados clasificatorios del Bump Day | ||||||||
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Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Qual. Velocidad | ||||
26 | 19 | Tomas Scheckter | Dale Coyne Racing | 221,496 mph (356 km / h) | ||||
27 | 24 | Mike Conway R | Dreyer & Reinbold Racing | 221,417 mph (356 km / h) | ||||
28 | 43 | John Andretti | Richard Petty Motorsports / Dreyer & Reinbold | 221,316 mph (356 km / h) | ||||
29 | 13 | EJ Viso | Carreras HVM | 221,164 mph (356 km / h) | ||||
30 | 36 | Bruno Junqueira | Conquista de carreras | 221,115 mph (356 km / h) | ||||
31 | 23 | Milka Duno | Dreyer & Reinbold Racing | 221,106 mph (356 km / h) | ||||
32 | 00 | Nelson Philippe R | Carreras HVM | 220,754 mph (355 km / h) | ||||
33 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Vision Racing | 220,597 mph (355 km / h) | ||||
REPORTE OFICIAL |
Poco antes de la medianoche del 17 de mayo, Conquest Racing anunció que Alex Tagliani, que no se había clasificado, reemplazaría a Bruno Junqueira en el auto No. 36. Debido al reemplazo, el auto se movió al último lugar en la parrilla de salida. [29]
Día de carbohidratos
Práctica final de la IndyCar Series
Se llevó a cabo la práctica final de una hora.
Concurso Pit Stop
El equipo Penske ganó el 32º concurso anual de paradas en boxes , su décima victoria general récord en el evento. Los equipos de Hélio Castroneves y Marco Andretti se enfrentaron en la final con Castroneves y su mecánico jefe Rick Rinaman ganando el primer premio de $ 40,000 después de una parada en boxes de 7,962 segundos.
Ronda de clasificación
Rango | Coche No. | Conductor | Equipo | Tiempo (segundos) |
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1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 8.122 |
2 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 9.038 |
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 9.085 |
4 | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 9.105 |
5 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 9.246 |
6 | 21 | Ryan Hunter-Reay | Vision Racing | 9.37 |
7 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 10.055 |
8 | 2 | Rafael Matos | Luczo Dragon Racing | 11.291 |
6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | Eximir | |
02 | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | Eximir |
Nota : Las posiciones 5 a 8 se eliminan de la competencia. Las posiciones 3-4 avanzan a los cuartos de final. Las posiciones 1-2 recibieron un pase para los cuartos de final y avanzaron directamente a las semifinales. Ryan Briscoe y Graham Rahal fueron seleccionados al azar para pasar por alto la ronda de clasificación y avanzar directamente a los cuartos de final.
Soporte de eliminación
Cuartos de final | Semifinales | Finales | ||||||||||||
3 | Penske ( Castroneves ) | 7.636 | ||||||||||||
6 | Penske ( Briscoe ) | 7,977 | 6 | Penske ( Briscoe ) | estancado | |||||||||
9 | Ganassi ( Dixon ) | 12,916 | 3 | Penske ( Castroneves ) | 7.962 | |||||||||
26 | AGR ( Andretti ) | 9.456 | ||||||||||||
26 | AGR ( Andretti ) | 8.931 | ||||||||||||
10 | Ganassi ( Franchitti ) | 8.573 | 10 | Ganassi ( Franchitti ) | 11.589 | |||||||||
02 | NHL ( Rahal ) | 9.385 |
Grilla de partida
Fila | Adentro | Medio | Fuera de | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Hélio Castroneves W | 6 | Ryan Briscoe | 10 | Dario Franchitti W |
2 | 02 | Graham Rahal | 9 | Scott Dixon W | 11 | Tony Kanaan |
3 | 5 | Mario Moraes | 26 | Marco Andretti | 12 | Poder de voluntad |
4 | 7 | Danica Patrick | 99 | Alex Lloyd | 2 | Rafael Matos R |
5 | 15 | Paul Tracy | 14 | Vítor Meira | 18 | Justin Wilson |
6 | 27 | Hideki Mutoh | 20 | Ed Carpenter | 4 | Dan Wheldon W |
7 | 41 | AJ Foyt IV | dieciséis | Scott Sharp | 67 | Sarah Fisher |
8 | 44 | Davey Hamilton | 06 | Robert Doornbos R | 8 | Townsend Bell |
9 | 17 | Oriol Servià | 19 | Tomas Scheckter | 24 | Mike Conway R |
10 | 43 | John Andretti | 13 | EJ Viso | 23 | Milka Duno |
11 | 00 | Nelson Philippe R | 21 | Ryan Hunter-Reay | 36 | Alex Tagliani R 1 |
- Alex Tagliani no pudo calificar para la entrada # 34 de Conquest Racing, pero reemplazó a Bruno Junqueira en la entrada # 36 del equipo. Tagliani partió desde la posición 33 como resultado del cambio de piloto.
- W = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
- R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis
No se pudo calificar
No. | Conductor | Equipo | Razón |
---|---|---|---|
34 | Alex Tagliani R | Conquista de carreras | Chocado en el día 4. Reemplazó a Junqueira en el campo. |
91 | Buddy Lazier W | Carreras de Hemelgarn | Chocó el día 3. Demasiado lento el día 4. |
98 | Stanton Barrett R | Equipo 3G | Demasiado lento el día 3. Demasiado lento el día 4. |
Raza
La bandera verde se apagó en el primer intento después de que Hélio Castroneves pisó el acelerador en la mitad de la curva cuatro y el campo no mantuvo su alineación tradicional de tres filas. El segundo intento, aunque similar en formación, recibió la bandera verde. [30]
Durante la primera vuelta entrando en la primera rampa corta, Mario Moraes apretó a Marco Andretti contra la pared, derribando a ambos pilotos. Ambos pilotos estaban fuera, pero Andretti regresó brevemente más tarde en la carrera. Moraes sostuvo la opinión de que Andretti se topó con él, y ambos conductores expresaron su frustración a los equipos de televisión. [31] Andretti dijo que Moraes "no tiene ni idea", mientras que Moraes cree que Andretti lo controló.
Ryan Hunter-Reay también tuvo un accidente en la vuelta 20 que hizo que su auto se deslizara hacia el pit lane. [32] Esto coronó un brutal mes de mayo para el piloto de Vision Racing, en el que su auto nunca pareció ponerse al día, y apenas llegó al campo 500. [ cita requerida ]
Graham Rahal y Davey Hamilton tuvieron choques similares en las vueltas 56 y 83 respectivamente. [32] Ambos redujeron la velocidad de sus coches entre las curvas 3 y 4, se desviaron por la pista y chocaron contra la pared en la parte delantera. Rahal tuvo un accidente similar en la carrera de 2008.
En la vuelta 98, mientras corría tercero, Tony Kanaan sufrió una falla en el eje de transmisión mientras aceleraba en el tramo trasero, lanzando su auto contra la pared. [33] La dirección de Kanaan quedó en gran parte incapacitada y el brasileño rebotó en la pared de la recta trasera y luego golpeó la pared de la curva 3. En entrevistas televisivas, Kanaan parecía visiblemente conmocionado. Al día siguiente, Tony dijo que el golpe se registró en 175 G.
Durante la primera mitad del evento de 200 vueltas, Scott Dixon, Castroneves y Dario Franchitti intercambiaron el liderato con el equipo Dixon – Franchitti Target Chip Ganassi liderando gran parte de las vueltas. [34] Dixon lideró las vueltas 91 a 141, con Franchitti muy cerca para protegerlo.
Los pilotos Robert Doornbos , Nelson Philippe y Justin Wilson , todos exganadores de carreras de la Champ Car World Series , tuvieron incidentes en las etapas intermedias y tardías de la carrera que terminaron sus respectivos días. Bajo la bandera amarilla por el incidente de Philippe, el surtidor de combustible de Franchitti se atascó en su coche, lo que le hizo perder la posición en la pista. Sin nadie que lo bloqueara, Dixon no pudo hacer nada en el reinicio para evitar que Castroneves lo pasara. El Penske Dallara-Honda despejó a Dixon incluso antes de que los coches entraran en la curva 1. Resultó ser el pase ganador.
El incidente más aterrador del día ocurrió en la vuelta 173, cuando Vítor Meira y Raphael Matos chocaron en la curva 1. Ambos tuvieron un fuerte contacto con la pared. El auto de Meira también se volcó de costado y se deslizó a lo largo de la pared durante cientos de pies antes de volver a caer sobre las cuatro ruedas de la pista. Meira fue trasladada al hospital metodista después del incidente. [35] Meira se fracturó dos vértebras de la espalda y pasó los siguientes dos días en el hospital donde le colocaron un aparato ortopédico para la espalda. [36] Matos sufrió una contusión en la rodilla derecha en el accidente.
Ryan Briscoe había retrocedido al medio del grupo con un mal juego de neumáticos, pero se quedó corto en una última ronda de paradas en boxes para reclamar el segundo lugar, detrás de su compañero de equipo Castroneves. Finalmente, Briscoe intentó tomar la delantera, con la intención de arrastrar a Castroneves, para ayudar al brasileño a ahorrar combustible utilizando el draft. Sin embargo, tuvo que entrar en boxes durante la precaución de Meira-Matos y nunca fue un factor para ganar.
En las últimas 15 vueltas, Castroneves mantuvo una brecha sobre Dan Wheldon, Danica Patrick y Townsend Bell . Castroneves y Wheldon mantuvieron velocidades de vuelta similares de 218 mph [ cita requerida ] durante las últimas 15 vueltas, pero con una brecha de aproximadamente ocho autos y Patrick en la cola, Wheldon no pudo alcanzar al pole-sitter.
Castroneves ganó el evento mientras su hermana, Kati y su madre lo celebraban. El conductor y su tripulación participaron en su tradicional celebración de la victoria, subiendo la valla de recepción de la recta delantera , para deleite de la multitud. Fue la tercera victoria de su carrera en las 500 Millas de Indianápolis, y las otras llegaron en 2001 y 2002 . Es el sexto piloto en ganar tres 500 y el primer piloto extranjero en hacerlo.
Resultados de la carrera
Todos los coches utilizaron chasis Dallara , motores Honda y neumáticos Firestone Firehawk .
93rd Indianapolis 500 - Resultados de la carrera | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rango | Coche No. | Conductor | Nombre del coche | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Vueltas Led | Puntos | |
1 | 3 | Hélio Castroneves W | Equipo Penske | 200 | 3: 19: 34.6427 | 1 | 66 | 51 | |
2 | 4 | Dan Wheldon W | Carreras de panteras de la Guardia Nacional | 200 | +1.9819 | 18 | 0 | 40 | |
3 | 7 | Danica Patrick | Boost Mobile / Motorola ( Andretti Green Racing ) | 200 | +2.3350 | 10 | 0 | 35 | |
4 | 8 | Townsend Bell | Herbalife - Tecnología KV Racing | 200 | +2.7043 | 24 | 0 | 32 | |
5 | 12 | Poder de voluntad | Verizon Wireless ( equipo Penske ) | 200 | +3.6216 | 9 | 0 | 30 | |
6 | 9 | Scott Dixon W | Target Chip Ganassi Racing | 200 | +4.2988 | 5 | 73 | 30 | |
7 | 10 | Dario Franchitti W | Target Chip Ganassi Racing | 200 | +4.9159 | 3 | 50 | 26 | |
8 | 20 | Ed Carpenter | Menards / Vision Racing | 200 | +5.5096 | 17 | 0 | 24 | |
9 | 15 | Paul Tracy | Tecnología GEICO / KV Racing | 200 | +6.5180 | 13 | 0 | 22 | |
10 | 27 | Hideki Mutoh | Formula Dream ( Andretti Green Racing ) | 200 | +7.3312 | dieciséis | 0 | 20 | |
11 | 36 | Alex Tagliani R | ( Todos los deportes ) Conquest Racing | 200 | +10.5351 | 33 | 0 | 19 | |
12 | 19 | Tomas Scheckter | MonaVie ( Dale Coyne Racing ) | 200 | +10.9874 | 26 | 0 | 18 | |
13 | 99 | Alex Lloyd | SU CGR / SSM Racing | 200 | +11.1944 | 11 | 0 | 17 | |
14 | dieciséis | Scott Sharp | Tequila Patrón Panther Racing | 200 | +11.4259 | 20 | 0 | dieciséis | |
15 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 200 | +12.6695 | 2 | 11 | 15 | |
dieciséis | 41 | AJ Foyt IV | ABC Supply / Foyt-Greer Racing | 200 | +15.4867 | 19 | 0 | 14 | |
17 | 67 | Sarah Fisher | Dollar General / Sarah Fisher Racing | 200 | +15.9774 | 21 | 0 | 13 | |
18 | 24 | Mike Conway R | ( Purex ) Dreyer & Reinbold Racing | 200 | +16.3488 | 27 | 0 | 12 | |
19 | 43 | John Andretti | Window World ( Dreyer & Reinbold Racing / Richard Petty Motorsports ) | 200 | +18.0868 | 28 | 0 | 12 | |
20 | 23 | Milka Duno | CITGO / Dreyer & Reinbold Racing | 199 | +1 vuelta | 30 | 0 | 12 | |
21 | 14 | Vítor Meira | ABC Supply Co.AJ Foyt Racing | 173 | Contacto | 14 | 0 | 12 | |
22 | 2 | Rafael Matos R | Dragón Luczo de la Fuerza Aérea de EE. UU. | 173 | Contacto | 12 | 0 | 12 | |
23 | 18 | Justin Wilson | Diseños de Z-Line ( Dale Coyne Racing ) | 160 | Contacto | 15 | 0 | 12 | |
24 | 13 | EJ Viso | PDVSA HVM Racing | 139 | Dirección [37] | 29 | 0 | 12 | |
25 | 00 | Nelson Philippe R | conduzco verde HVM Racing | 130 | Contacto | 31 | 0 | 10 | |
26 | 17 | Oriol Servià | El especial DAFCA de Rahal Letterman | 98 | Bomba de combustible [38] | 25 | 0 | 10 | |
27 | 11 | Tony Kanaan | Equipo 7-Eleven ( Andretti Green Racing ) | 97 | Contacto | 6 | 0 | 10 | |
28 | 06 | Robert Doornbos R | ( Campamentos Hole in the Wall ) Newman / Haas / Lanigan Racing | 85 | Contacto | 23 | 0 | 10 | |
29 | 44 | Davey Hamilton | Hewlett Packard ( Dreyer & Reinbold Racing / Kingdom Racing ) | 79 | Contacto | 22 | 0 | 10 | |
30 | 26 | Marco Andretti | Equipo Venom Energy ( Andretti Green Racing ) | 56 | Manejo | 8 | 0 | 10 | |
31 | 02 | Graham Rahal | Equipo de carreras de McDonald's ( Newman / Haas / Lanigan Racing ) | 55 | Contacto | 4 | 0 | 10 | |
32 | 21 | Ryan Hunter-Reay | IZOD / William Rast / Vision Racing | 19 | Contacto | 32 | 0 | 10 | |
33 | 5 | Mario Moraes | Azul Tequila– Votorantim - KV Racing Technology | 0 | Contacto | 7 | 0 | 10 | |
Velocidad media de carrera: 150,318 mph (241,913 km / h) | |||||||||
Cambios de plomo: 6 entre 4 conductores | |||||||||
Precauciones: 8 durante 61 vueltas | |||||||||
Referencias: [39] [40] [41] |
Resumen de bloqueos
Diez conductores se estrellaron en la carrera: [32]
- Mario Moraes - vuelta 1
- Marco Andretti - vuelta 1, volvió a entrar en la carrera en la vuelta 61 del líder
- Ryan Hunter-Reay - vuelta 20
- Graham Rahal - vuelta 56
- Davey Hamilton - vuelta 83
- Tony Kanaan - vuelta 98
- Nelson Philippe - vuelta 131 [ verificación fallida ]
- Justin Wilson - vuelta 161 [ verificación fallida ]
- Vítor Meira , Raphael Matos - vuelta 174 [ verificación fallida ]
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada en alta definición en Estados Unidos por ABC , el 45º año consecutivo en esa cadena. ABC Sports firmó una extensión de cuatro años para continuar cubriendo las 500 Millas de Indianápolis hasta 2012. [42] Marty Reid sirvió como presentador por cuarto año. Por cuarta vez, la transmisión utilizó el formato Side-by-Side para cortes comerciales.
Las contrarreloj y el Carb Day se mostraron en vivo en alta definición en Versus , como parte de un nuevo contrato de diez años con la red y la Indy Racing League. Bob Jenkins actuó como presentador, junto con Robbie Buhl y Jon Beekhuis como analistas. Jack Arute , Robbie Floyd y Lindy Thackston cubrieron los boxes.
ABC Television | |
---|---|
Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje |
Presentador: Brent Musburger | Jack Arute Vince Welch Brienne Pedigo Jamie Little |
Radio
La carrera fue transmitida por radio por IMS Radio Network . Mike King sirvió de ancla. Por primera vez, tres "Voces de los 500" vivos se unieron para ofrecer comentarios durante la carrera previa. King, Paul Page , [43] y Bob Jenkins recolectaron sus experiencias en la red. Page permaneció en la cabina para ofrecer comentarios y observaciones durante la carrera. Jenkins, quien había regresado como reportero de turno en 2007-2008, no pudo servir durante la carrera debido a sus compromisos con Versus .
Jake Query se movió de los boxes para tomar la ubicación de la curva dos. Para 2009, solo había tres reporteros de boxes regulares, pero Dave Wilson se unió a ellos , quien se mudó de la cabina para cubrir el área del garaje y el hospital del cuadro.
Para 2009, como un gesto a la Era del Centenario, se hizo un cambio especial para el famoso fuera de pista "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Las señales de salida para cada corte comercial fueron grabaciones de versiones anteriores de los antiguos "Voices of the 500". Cada pausa comercial contaría con un locutor jefe diferente, que rotaría a través de Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King.
Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | ||
---|---|---|
Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
Locutor jefe : Mike King | Turno 1: Jerry Baker | Dave Argabright (boxes norte) |
Ver también
- Lista de ganadores de las 500 Millas de Indianápolis
- Indianápolis 500 año tras año
- Temporada 2009 de la IndyCar Series
- Indy Racing League IndyCar Series
Referencias
- ^ a b c "Saludo militar de tres voleas agregado a las ceremonias previas a la carrera de Indy 500" . indy500.com. 2009-05-11 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Chevrolet Camaro totalmente nuevo al ritmo de las 93 millas de Indianápolis" . indy500.com. 2009-02-26. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2009 . Consultado el 3 de abril de 2009 .
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enlaces externos
- Indy500.com - Sitio oficial
- IndyCar.com - Sitio oficial
- Resultados de la carrera
Scott Dixon de las 500 Millas de Indianápolis 2008 | 2009 500 Millas de Indianápolis Hélio Castroneves | Dario Franchitti de las 500 Millas de Indianápolis 2010 |