El campeonato mundial de Sidecarcross FIM 2009 , la 30a edición de la competición, comenzó el 29 de marzo y terminó después de trece fines de semana de carreras el 13 de septiembre de 2009.
2009 Campeonato del Mundo de Sidecarcross | |
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Estación | |
Grandes premios | 13 |
Fecha de inicio | 29 de marzo |
Fecha final | 13 de septiembre |
Conductores | |
Campeones | Joris Hendrickx Kaspars Liepiņš |
Sidecarcross des Nations | Bélgica |
Cronología | |
Temporada anterior | Siguiente temporada |
2008 | 2010 |
Después de seis campeonatos seguidos para Daniël Willemsen , la edición de 2009 fue ganada por Joris Hendrickx de Bélgica . Su pasajero, Kaspars Liepiņš , es de Letonia . [1]
Paralelamente a la competición de ciclistas, también se celebró un campeonato de fabricantes [2] y lo ganó Vruwink MotorCycles - VMC. [3]
Descripción general
La temporada 2009 fue la 30ª edición del campeonato mundial de sidecarcross. El campeón defensor fue Daniël Willemsen de Holanda . Comenzó la temporada con un nuevo pasajero, después de separarse del suizo Reto Grütter , con el que ganó el título de 2007 y 2008. Tras 17 temporadas en el campeonato mundial de sidecarcross, el ex cinco veces campeón del mundo Kristers Sergis había anunciado su retirada de la competición, habiendo terminado su carrera con un segundo puesto en la edición de 2008. [4] Otro ex campeón mundial que se retiró de la competencia fue Marcel Willemsen , pero aún participó en un Gran Premio más durante la temporada. Con Kaspars Stupelis y Sven Verbrugge , también participaron en la competición dos pilotos que habían ganado campeonatos del mundo como pasajeros con Daniël Willemsen, que luego se reencontró con Willemsen en un equipo.
Las trece carreras de la temporada se disputaron en once países, Suiza , Francia , Bélgica , Ucrania , Holanda , Letonia , Estonia , Rusia , Dinamarca , Polonia y Alemania . Fue la primera vez desde 2001 que el campeonato regresó a la tradicional nación de sidecarcross de Suiza. Rusia estaba en el calendario sólo por segunda vez, ya que la carrera anterior estaba programada para celebrarse en Moscú en 2004, pero se canceló debido a las fuertes lluvias. Polonia acogió una carrera por primera vez. Sin embargo, la competencia no regresó a Gran Bretaña, que celebró su último evento en 2001. [5]
Formato
Cada fin de semana de Gran Premio se divide en dos carreras, ambas celebradas el mismo día. Así, la temporada 2011 con sus trece Grandes Premios contó con 26 carreras. Cada carrera tiene una duración de 30 minutos más dos vueltas. Las dos carreras de un fin de semana se combinan para determinar un ganador general. En caso de empate, los resultados de la segunda carrera se utilizan para determinar el ganador. Si bien este ganador general no recibe puntos WC adicionales, generalmente se le otorga un trofeo especial. Los horarios de inicio de la carrera se establecen a las 13:30 y a las 16:00. [2]
Los eventos generalmente consisten en una competencia de clasificación, que se lleva a cabo en múltiples etapas los sábados de un fin de semana de carreras, mientras que los dos eventos de carreras generalmente se llevan a cabo los domingos. Una excepción a esta regla son los fines de semana de Semana Santa, cuando las carreras se celebran el Lunes de Pascua. Los fines de semana de carreras también pueden consistir en carreras adicionales de motocross o de apoyo en cuartos, pero la FIM estipula que las carreras del Campeonato del Mundo tienen prioridad. Los corredores deben contar con al menos una temporada de entrenamientos libres de 30 minutos, que será cronometrada. Una carrera puede constar de hasta 30 participantes y el modo de clasificación depende del número de inscripciones. Con hasta 32 entradas, se llevará a cabo en un grupo dividido en dos sesiones de 30 minutos cada una. Por encima de 32 entradas, el campo de inicio se subdividirá en dos grupos a través de la votación y la clasificación actual. Cada grupo de clasificación puede constar de hasta 30 corredores. Si hay más de 60 inscripciones, se debe realizar una precalificación. De los corredores de los dos grupos, los doce primeros se clasifican directamente para las carreras. Los equipos restantes pasan luego a una clasificación de segunda oportunidad, en la que avanzan los seis mejores. Los corredores clasificados séptimo y octavo permanecen en reserva en caso de que uno de los equipos clasificados no pueda participar. [2]
La FIM estipula que todos los conductores deben tener una edad mínima de 18 años, mientras que los pasajeros deben tener al menos 16 años para competir, pero no mayores de 50 años. Los ciclistas mayores de 50 años deben presentar un certificado de aptitud médica para poder competir. . El conductor tiene derecho a cambiar de pasajero en determinadas condiciones. [2]
Los números de salida de la temporada se otorgan de acuerdo con la posición final general del piloto de la temporada anterior. Sin embargo, los campeones mundiales actuales o anteriores tienen derecho a elegir cualquier número que deseen, excepto el número uno, que está reservado para el actual campeón mundial. [2]
La competición está abierta a las motocicletas con motores de dos tiempos de entre 350 y 750 cc y motores de cuatro tiempos de hasta 1.000 cc. A cada equipo se le permite el uso de dos motocicletas con la posibilidad de cambiar de máquina entre carreras. [2]
La FIM no permite la comunicación por radio entre los corredores y sus equipos. La asistencia externa durante la carrera en el recorrido no está permitida a menos que sea a través de los jefes de carrera en aras de la seguridad. Se permiten reparaciones limitadas en la zona de reparación designada durante la carrera. [2]
Los primeros veinte equipos de cada carrera obtienen puntos de competencia. El sistema de puntos para la temporada 2009 fue el siguiente: [2]
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Dinero del premio
Los premios en metálico y los reembolsos de viajes en el deporte no son grandes, el sidecarcross todavía califica principalmente como un deporte amateur. En la temporada 2009, por ejemplo, cada equipo recibió 500 euros como indemnización por viaje por fin de semana de carrera para el que calificaron. Además, se pagó el premio en metálico, con el ganador ganando 300 €, el equipo en segundo lugar 250 € y el equipo tercero 200 €. Con el dinero del premio disminuyendo gradualmente a partir de ahí, los equipos clasificados del duodécimo al vigésimo todavía recibieron 50 € cada uno. [2]
Calendario
El calendario de la temporada 2009: [6]
Fecha | Lugar | Ganadores de carrera | Ganador de GP | Fuente |
29 de marzo | Castelnau | Daniël Willemsen / Dagwin Sabbe | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Resultado |
Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | ||||
3 de mayo | Wohlen | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
17 de mayo | Gdańsk | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
24 de mayo | Chernivtsi | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
7 de junio | Varsseveld | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
12 de julio | Genk | Marko Happich / Martin Betschart | Marko Happich / Martin Betschart | Resultado |
Janis Daiders / Lauris Daiders | ||||
19 de julio | S'bessenbach | Jānis Daiders / Lauris Daiders | Joris Hendrickx / Kaspars Liepiņš | Resultado |
Joris Hendrickx / Kaspars Liepins | ||||
26 de julio | Slagelse | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Henrik Söderqvist / Tobias Sylwan | Resultado |
Henrik Söderqvist / Tobias Sylwan | ||||
9 de agosto | Kegums | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Resultado |
Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | ||||
16 de agosto | Penza | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
23 de agosto | Kiviõli | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Jānis Daiders / Lauris Daiders | Resultado |
Janis Daiders / Lauris Daiders | ||||
6 de septiembre | Saint-Jean | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | Jānis Daiders / Lauris Daiders | Resultado |
Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | ||||
13 de septiembre | Rudersberg | Joris Hendrickx / Kaspars Liepiņš | Joris Hendrickx / Kaspars Liepiņš | Resultado |
Stuart Brown / Luke Peters | ||||
27 de septiembre | Jauer | Bélgica |
- El Sidecarcross des Nations en Jauer el 27 de septiembre de 2009 no es un campeonato pero forma parte del calendario y se indica con un fondo azul claro en la tabla de arriba.
Clasificación
Jinetes
La clasificación final de la temporada 2009: [3]
Posición | Conductor / Pasajero | Equipo | Bicicleta No | Puntos |
1 | Joris Hendrickx / Kaspars Liepins | KTM - VMC | 4 | 483 |
2 | Jan Hendrickx / Tim Smeuninx | KTM-VMC | 3 | 465 |
3 | Jānis Daiders / Lauris Daiders | KTM-VMC | 8 | 418 |
4 | Marko Happich / Martin Betschart | Zabel-MEFO | 5 | 377 |
5 | Daniël Willemsen / Sven Verbrugge | Zabel -VMC | 1 | 366 |
6 | Václav Rozehnal / Marek Rozehnal | Zabel-VMC | 7 | 365 |
7 | Māris Rupeiks / Haralds Kurpnieks | KTM-WSP | 6 | 341 |
8 | Etienne Bax / Marc van Deutekom | Zabel-VMC | 10 | 300 |
9 | Stuart Brown / Luke Peters | Husaberg -VMC | 17 | 266 |
10 | Tomáš Čermák / Ondřej Čermák | JAWA-MEFO | 37 | 261 |
11 | Peter Steegmans / Christian Verhagen | Zabel-VMC | dieciséis | 245 |
12 | Nicky Pulinx / Kaspars Stupelis | Zabel-VMC | 9 | 229 |
13 | Kristof Santermans / Ben van den Bogaart | Zabel-WSP | 19 | 182 |
14 | Thomas Morch / Robbie Bax | Zabel-WSP | 18 | 142 |
15 | Jan Visscher / Jeroen Visscher | Zabel-VMC | 30 | 122 |
dieciséis | Gerrit van Werven / Gertie Eggink | KTM-VMC | 96 | 113 |
17 | Daniel Millard / Joe Millard | Husaberg-WSP | 35 | 109 |
18 | Ben Adriaenssen / Kenny van Gaalen | KTM-VMC | 90 | 108 |
19 | Henrik Söderqvist / Tobias Sylwan | Husaberg-MEFO | 20 | 101 |
20 | Martin Walter / Andre Saam | Zabel-WSP | 15 | 100 |
21 | Robert Gustavsson / Henrik Apelgren | KTM-MEFO | 747 | 52 |
22 | Joshua Luscher / Markus Gloor | Husaberg-VMC | 31 | 51 |
23 | Margo Sonn / Elvijs Mucenieks | KTM- AYR | 23 | 48 |
24 | Marcel Willemsen / Bruno Kaelin | Zabel-WSP | 11 | 41 |
25 | Kevin Bitsche / Johannes Vonbun | Zabel-WSP | 67 | 41 |
26 | Benjamin Daniel / Guennady Auvray | Husaberg-WSP | 41 | 39 |
27 | Thijs Derks / Roy Derks | Husaberg-EML | 13 | 26 |
28 | Gert Gordejev / Keit Kivaste | KTM-AYR | 34 | 24 |
29 | Lukáš Černý / Edouard Chereau | JAWA-MEFO | 21 | 22 |
30 | Evgeny Scherbinin / Sergey Sosnovskikh | KTM-AYR | 79 | 19 |
31 | Miroslav Knotig / Robbie Bax | MEFO | 98 | 19 |
32 | Roman Koch / Aleksey Bessarabov | Zabel | 351 | 19 |
33 | Baptiste Bigand / Julien Bigand | Zabel-VMC | 25 | 18 |
34 | Arnolds Sīlis / Gints Sīlis | MTH -VMC | 171 | 18 |
35 | John Lyne / Steve Kirwin | KTM-VMC | 24 | 17 |
36 | Mark Kinge / Kev Foyle | Husaberg-WSP | 71 | 17 |
37 | Eric Schrijver / Patrick van de Nieuwenhuizen | MTR-VMC | 14 | dieciséis |
38 | Carlo van Duijnhoven / Tom van Duijnhoven | Zabel-VMC | 12 | 14 |
39 | Joonas Saloniemi / Juho Saloniemi | KTM-AYR | 53 | 14 |
40 | Michail Kursov / Pavel Anikin | Zabel | 311 | 12 |
41 | Igor Rodionov / Dmitri Rodionov | KTM-AYR | 199 | 12 |
42 | Andreas Rutter / Steffen Nicke | Zabel | 102 | 11 |
43 | Boudewijn Gommeren / Jean Pierre Loos | KTM-Bastech | 130 | 11 |
44 | Argo Poldsaar / Indrek Aljes | KTM-AYR | 44 | 11 |
45 | Sergei Ivanov / Atho Jalas | KTM-AYR | 188 | 10 |
46 | Liutauras Variakojis / Arvydas Davidonis | KTM-AYR | 49 | 9 |
47 | Andreas Clohse / Birgen Beernaert | Zabel-VMC | 27 | 8 |
48 | Marcel Grondman / Rick Sellis | Zabel-VMC | 55 | 7 |
49 | Frank Mulders / Roy Derks | MTR-WSP | 111 | 7 |
50 | Jean Marie Ains / Matthieu Cailleau | JAWA-MEFO | sesenta y cinco | 7 |
51 | Valeriy Starchenko / Evhen Potanin | Zabel-VMC | 901 | 5 |
52 | Richard Jenkins / Daniel Chamberlain | Zabel-VMC | 87 | 5 |
53 | Dmytro Hrechanuk / Oleksandr Litovchenko | MTH-BSU | 92 | 4 |
54 | Dorian Boileau / Paul Fressard | Husaberg-VMC | 77 | 4 |
55 | John Nielsen / Dennis Hansen | JAWA-VMC | 191 | 3 |
56 | Nick Jarvis / Josh Chamberlain | KTM-VMC | 144 | 2 |
57 | Tommy Sorensen / Andreas Linden | Husaberg-AYR | 92 | 2 |
58 | Willi Liebl / Vladislav Gabor | Husaberg-MEFO | 66 | 2 |
59 | Zigmas Žiukas / Jonas Davidonis | KTM-AYR | 52 | 2 |
60 | Guillaume Martin / Edouard Chererau | Zabel-VMC | 110 | 1 |
61 | Wim Janssen / Bart Notten | Zabel-VMC | 36 | 1 |
62 | Werner Wittmann / Premysl Novotny | KTM-NMP | 116 | 1 |
63 | Kert Varik / Veikko Parksepp | KTM-AYR | 45 | 1 |
- El equipo enumerado es motor y bastidor.
Fabricantes
Paralelamente al campeonato de pilotos, también se celebra una competición de fabricantes. En cada carrera, solo el corredor mejor clasificado de cada marca recibe puntos en esta competición. [2]
La clasificación final en la competición de fabricantes fue: [3]
Posición | Fabricante | Puntos |
1 | VMC | 642 |
2 | MEFO | 434 |
3 | WSP | 411 |
4 | AYR | sesenta y cinco |
5 | KTM | 30 |
6 | Husaberg | 4 |
BSU | 4 |
Referencias
- ^ Noticias del sitio web de MSC Wieslauftal (Rudersberg GP) (en alemán) , consultado el 14 de septiembre de 2009. Archivado el 16 deseptiembre de 2009.
- ^ a b c d e f g h i j FIM SIDECAR MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP APÉNDICE Archivado el 9 de junio de 2012, en el sitio web de Wayback Machine FIM, consultado: 27 de julio de 2011
- ^ a b c CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE FIM SIDECAR: Clasificación 2009 Archivado el 27 de mayo de 2012 en el sitio web de Wayback Machine FIM, consultado: 8 de agosto de 2011
- ^ "Side Car Moto-Cross" . netherlandsembassy.lv. 2008 . Consultado el 5 de abril de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ Sidecarcross GP Destinations The John Davey Pages, consultado: 8 de agosto de 2011
- ^ Campeonato del mundo de Sidecarcross de la FIM - Calendario 2009 Archivado el 9 de junio de 2012 en elsitio web de Wayback Machine FIM, consultado el 5 de agosto de 2011
enlaces externos
- El Campeonato del Mundo en Sidecarcross.com
- Páginas del Gran Premio de John Davey - Resultados de todos los GP hasta 2005
- Campeonato del Mundo de Motocross Sidecar FIM