La Serie Internacional de Fórmula 3 Británica de 2010 fue la 60ª temporada de la Serie Internacional de Fórmula 3 Británica . Comenzó el 3 de abril en Oulton Park y terminó el 26 de septiembre en Brands Hatch después de 30 carreras en diez reuniones, celebradas en Reino Unido, Francia, Alemania y Bélgica.
Por tercera temporada consecutiva, un piloto de Carlin Motorsport apoyado por el Red Bull Junior Team ganó el título del campeonato. Tras los éxitos de Jaime Alguersuari en 2008 y Daniel Ricciardo en 2009 , el francés Jean-Éric Vergne se alzó con el título a falta de dos encuentros tras conseguir doce victorias en las primeras 24 carreras. Vergne finalmente terminó con trece victorias y 29 resultados puntuables; su único fracaso fue un error en la última carrera en mojado en Brands Hatch cuando se salió de la carretera, ya que terminó con 99 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo James Calado . Ambos conductores recibieron unaPrueba de la Fórmula Renault 3.5 Series por sus actuaciones. [1] Las cinco victorias de Calado lo ayudaron a defenderse de Oliver Webb de Fortec Motorsport , tres veces ganador, en la batalla por el segundo lugar en la clasificación.
La forma de inicio de temporada de Webb de siete posiciones entre los dos primeros en las primeras nueve carreras le había dado la ventaja en el campeonato sobre Vergne y una ventaja de 48 puntos sobre Calado, pero el piloto de Carlin superó a su rival después de terminar en puntos hasta el final de la carrera. temporada, mientras que Webb sufrió cuatro carreras en las que no anotó ningún punto, para terminar 43 puntos por detrás al final de la temporada. Un aumento al final de la temporada de un tercer piloto de Carlin, Adriano Buzaid , lo puso al alcance del tercer lugar de Webb en la ronda final, pero Webb finalmente se mantuvo por doce puntos. Buzaid había logrado siete podios consecutivos, incluidas sus dos únicas victorias de la temporada en Silverstone y Snetterton. Otros tres ganadores de carreras lucharon por el quinto lugar en el campeonato, con Felipe Nasr superando a ambosGabriel Dias y Rupert Svendsen-Cook en la última carrera de la temporada. Los únicos otros pilotos que ganaron una carrera fueron el actual campeón de la Clase Nacional, Daniel McKenzie , quien obtuvo dos victorias para terminar en el décimo lugar en el campeonato, y Alexander Sims , quien ganó en Silverstone mientras competía en una de las dos apariciones especiales con su Formula 3 Euro Series. equipo ART Grand Prix .
La Clase Nacional para maquinaria con especificaciones más antiguas fue una batalla interna entre dos pilotos de T-Sport, ya que Menasheh Idafar y James Cole fueron los únicos pilotos que compitieron en todas las reuniones; solo cuatro pilotos compitieron en la clase en 2010, con Luiz Razia , que compitió en la reunión de mayo de Silverstone, para aprender el circuito antes de la reunión de la Serie GP2 más adelante en la temporada, y Juan Carlos Sistos. – que disputó las reuniones de agosto de Silverstone y Snetterton – los únicos otros que compitieron junto a la pareja T-Sport. Idafar finalmente ganó el título de la Clase Nacional por 17 puntos, obteniendo 17 victorias frente a las doce de Cole, incluido un tercer puesto general en la carrera final en Brands Hatch. Sistos se llevó la otra victoria, acabando por delante de Cole e Idafar en su debut en el campeonato.
El calendario se anunció el 7 de enero de 2010. [3] Constaba de diez rondas, con tres carreras en cada ronda. [3] Un fin de semana de carrera consistía en una primera carrera de media hora, un sprint de "medios puntos" de 20 minutos con una cuadrícula "semi-reversa" y, finalmente, una carrera principal de 40 minutos diseñada para poner énfasis en la resistencia del conductor. Racecraft y fiabilidad mecánica. [4] Desde Rockingham en adelante, se implementaron paradas en boxes durante la carrera de 20 minutos, en la que los pilotos tenían que entrar en boxes dentro de una ventana de parada en boxes de 15 minutos. [5] [6]
Con una ronda adicional en cada reunión, el sistema de puntos del campeonato se modificó ligeramente para la temporada 2010. La primera y la tercera carrera otorgaron puntos utilizando el sistema que se había utilizado en 2009 (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1), con un punto extra por la vuelta más rápida. En la segunda carrera, nuevamente se otorgaron puntos a los diez primeros, pero el sistema de puntos otorgó menos puntos; usando la escala de puntos 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, con dos puntos para la vuelta más rápida. [4]