La temporada 2010 del Campeonato Europeo FIA GT3 fue la quinta temporada del Campeonato Europeo FIA GT3 . La temporada comenzó el 1 de mayo en Silverstone y finalizó el 10 de octubre en el circuito de Zolder . La temporada contó con seis rondas de dos cabezas, y cada carrera tuvo una duración de 60 minutos. La mayoría de los eventos fueron carreras de apoyo al recién formado Campeonato Mundial FIA GT1 .
A pesar de los esfuerzos de la FIA para ralentizar la competencia Callaway : el Chevrolet Corvette de Christian Hohenadel y Daniel Keilwitz ingresó a través de un amplio equilibrio de rendimiento, la pareja terminó la temporada como campeones, logrando cuatro victorias para asegurar el título con una reunión de sobra; la segunda corona de campeonato de este tipo para un equipo con un Corvette después del triunfo de 2008 del dúo francés Arnaud Peyroles y James Ruffier.
El margen de victoria del campeonato para Hohenadel y Keilwitz fue de 46 puntos sobre el Prospeed Competition Porsche de Paul van Splunteren y Marco Holzer , quienes lograron dos victorias en el transcurso de la temporada en Portimão y Zolder. Otro Corvette, dirigido por Graff Racing, terminó en tercer lugar con los pilotos Joakim Lambotte y Mike Parisy, quienes ganaron ambas carreras en Brno . Otros cuatro dúos obtuvieron victorias en carreras durante la temporada; Siso Cunill y Tim Bergmeister de Trackspeed ganaron la carrera inaugural de la temporada en Silverstone, Kenneth Heyer y Bernd Herdlhofer, y Csaba Walter y Claudia Hürtgen ganaron en Jarama para Team Rosbergy Schubert Motorsport respectivamente, con el otro auto de Schubert Motorsport de Patrick Söderlund y Edward Sandström ganando en Zolder.
Prospeed Competition ganó el Campeonato de Equipos, pero solo fueron confirmados como campeones en diciembre luego de una audiencia ante el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA. Van Splunteren y Holzer habían sido descalificados de una victoria en Zolder debido a una infracción técnica relacionada con el peso de los discos de freno traseros del automóvil. [1]
En última instancia, se reintegró a Prospeed, lo que les permitió recuperar el título de equipos que Callaway Competition había asumido a partir de la descalificación. Callaway terminó segundo, diez puntos detrás de Prospeed, con Schubert Motorsport terminando tercero. En las Copas de Fabricantes, las dos primeras posiciones generales de Hohenadel y Keilwitz, y van Splunteren y Holzer ayudaron a reclamar las copas para Corvette y Porsche respectivamente. La otra copa, para pilotos de Audi, la ganó el irlandés Seán Paul Breslin para el equipo alemán Black Falcon.
El 23 de octubre de 2009, justo antes de la ronda final de la temporada 2009 , el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA anunció el calendario de 2010 en coordinación con el Campeonato Mundial FIA GT1 . [21]